Miasto przyjazne rowerom - ciąg dalszy

Kamil Gołębiowski

13 września 2018 (artykuł sprzed 5 lat)

Opinie (310)

Priorytet dla mobilności aktywnej, w tym dróg rowerowych, można rozumieć różnie. Ten przykład nie jest z Gdańska, jak można się domyślić. Nietypowe rozwiązanie pochodzi z holenderskiego Meerssen.

Miasto zdrowej mobilności to miasto oparte na poruszaniu się pieszo, rowerem oraz komunikacją publiczną. By mieszkańcy chcieli jednak w ten sposób się poruszać, trzeba im stworzyć dobre warunki. Jak pod tym względem prezentuje się Gdańsk? Zaczęliśmy od przeglądu głównych tras, dziś prowadzimy dalej przegląd infrastruktury tras rowerowych, a już we wtorek, kontynuując cykl, omówimy uspokojenie ruchu samochodów.

Jak czujesz się używając rowerowej infrastruktury Gdańska?

całkowicie pewnie i bezpiecznie w miarę pewnie i bezpiecznie używam, ale mam obawy interesuje mnie, ale boję się jeździć na rowerze nie interesuje mnie i nie wsiądę na rower

Rower jest wygodnym i szybkim środkiem komunikacji na odległość 2-5 km, a elektryczny nawet do 10 km. Dlaczego więc w jednym mieście jest on wykorzystywany chętnie, a w innym rowerzyści mają łatkę dziwaków? W rowerowym rankingu dużych miast Gdańsk wylądował na ostatnim miejscu. Choć ta ocena jest krzywdząca, to trzeba przyznać, że w tym mieście jest wciąż wiele do zrobienia, by więcej osób zostawiło auto i zaczęło korzystać z dwóch kółek.

Zobacz także: skąd wziął się rowerowy sukces Kopenhagi

Trzy najważniejsze sposoby na miasto, w którym komunikacja rowerowa może odnieść sukces:

Infrastruktura rowerowa
Uspokojenie ruchu samochodów
Rower publiczny

Dziś dokończymy analizę pierwszego punktu. Infrastruktura, czyli trwałe, budowlane ukształtowanie miasta, najbardziej przekłada się na to, jak często i jak poruszamy się po mieście. Jakie są główne wyzwania z nią związane? Poprzednio skupiliśmy się na sieci połączeń w różnych osiach komunikacyjnych. Dziś spojrzymy na pomysły na rozszerzenie sieci, na dzielnice i osiedla, bieżące utrzymanie tras, stojaki rowerowe, infrastrukturę tymczasową i połączenia w poprzek głównych dróg komunikacyjnych.

Cyklostrady - odważny pomysł na rozwój sieci połączeń

Biegnąca wzdłuż trasy średnicowej linia SKM jest słabo zrośnięta z komunikacją rowerową. Brakuje podjazdów, wind, prowadnic na perony, przejazdów rowerowych przez tory na stacjach. Nie zawsze komfortowo przewozi się nią rower. Dodatkowo linię SKM trudno przeciąć, brakuje nowych tuneli rowerowych i przyjaznej rowerowym mieszkańcom reorganizacji ruchu pod dotychczasowymi. Jednocześnie wzdłuż linii kolejowej istnieje niewykorzystana rezerwa tzw. Drogi Czerwonej. Daje ona szansę na utworzenie przyspieszonej, bezkolizyjnej, spinającej całe Trójmiasto cyklostrady wzdłuż linii kolejowej.

Atrakcyjna, połączona z zielenią i dowiązana do szeregu kluczowych punktów zainteresowania leżących na trasie spełniałaby istotną rolę komunikacyjną. Została ona wymieniona już w programie STeR w 2013 r. W Gdańsku na razie nie ma planów jej stworzenia, jednak Gdynia rozpoczęła już budowę analogicznego projektu.

"Ości" łączące średnicowy kręgosłup miasta z jego pozostałym obszarem to jednocześnie ważne ulice o charakterze lokalnym, dzielnicowym.

Podobne możliwości ma korytarz PKM. Wzdłuż torów powinna biec rowerostrada wyprowadzająca ruch rowerowy na górny taras po "kolejowych" pochyleniach - mówi Marcin Hyła. Kolej nie może pokonywać dużych stromizn, więc przy konstrukcji linii przeprowadza się niwelację terenu, by jak najłagodniej pokonać różnice wysokości. Do tego dochodzi dobre dowiązanie już istniejących stacji PKM do infrastruktury rowerowej. Jednocześnie sam przewóz rowerów w PKM wciąż napotyka na duże przeszkody. To zatem naturalny kandydat do wykonania wzdłuż linii kolejowej przyspieszonej drogi dla rowerów. Czy któryś z kandydatów na prezydenta wiarygodnie podchwyci ten pomysł?

Infrastruktura lokalna - dzielnice

Nawet gęsto zamieszkane i dynamicznie rozwijające się dzielnice pozostają rowerowymi inwalidami. Przykładem może być rowerowo stosunkowo łatwe do zagospodarowania Przymorze, dzielnica o płaskim terenie i szerokich ulicach. Tu wiele najważniejszych tras jest rowerowo nieprzejezdnych: Gospody, Piastowska, Jagiellońska, Bora-Komorowskiego, Obrońców Wybrzeża, Olsztyńska. Niedźwiedzią przysługę wyświadcza dzielnicy nawet - całkiem potrzebny - program remontu chodników, ignorujący rowerowy kontekst komunikacyjny.

Stare osiedla - spółdzielnie

Żabianka, Zaspa i socjalistyczna część Przymorza są rowerową pustynią. Brakuje podstawowych udogodnień takich jak stojaki rowerowe, obniżone krawężniki, drogi rowerowe pomiędzy blokami, oznakowanie dopuszczające jazdę rowerem na ciągach komunikacyjnych i przyjaznej jednośladom nawierzchni. Lata temu osiedla zaprojektowano dookoła samochodu i tak pozostało. Za rozwój terenów spółdzielni (lub jego brak) odpowiadają one same, to ich teren. Rolą miasta jest zaś podjąć dialog ze spółdzielniami i radami dzielnic, przekonać je do przyjaznego podejścia i sprawić, by mieszkańcom łatwiej było wybrać rower.

Nowe osiedla - deweloperzy

Niewiele lepiej ma się sprawa na nowych osiedlach. Tłuczony bruk i brak stojaków na modnym Garnizonie prezentują standard nie lepszy niż "za komuny" i nie zachęcają do jazdy. Podobnie Stary Browar. Na deweloperów przymus działa skuteczniej od perswazji. Tam, gdzie miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego (MPZP) określa standard rowerowy - tam jest lepiej. Niestety wciąż obowiązuje wiele starych MPZP, które nie zawierają odnośnych zapisów.

Nie tylko ukształtowanie tras, ale ich bieżące utrzymanie pozostawiają wiele do życzenia. Na wielu trasach nisko wiszące gałęzie tygodniami (lub tak, jak tu - miesiącami) nie są właściwie przycinane, a tu muszą zmieścić się piesi i rowerzyści poruszający się w górę i w dół. Wąsko jest tu wszędzie, a co dopiero, gdy połowę szerokości zabierają gałęzie.

fot. Kamil Gołębiowski / Trojmiasto.pl

Infrastruktura tymczasowa

W Gdańsku niemal całkowicie brak rowerowych rozwiązań tymczasowych, na przykład oznakowań objazdu na czas robót budowlanych. Podobnie z infrastrukturą niedokończoną. Częsty jest brak dowiązania nowo powstałej infrastruktury do istniejącej, jak choćby skrzyżowanie ul. Popiełuszki - Rybaki Górne - Dokowa, gdzie droga rowerowa omija skrzyżowanie.

Bieżące utrzymanie

Problemy z bieżącym utrzymaniem występują często nawet na trasach głównych Zdarzają się też na trasach lokalnych i zbiorczych. Oba powyższe przypadki zostały dość sprawnie naprawione po zgłoszeniu, choć przejazd pod Operą pozostaje wyboisty. Również nisko wiszące gałęzie lub wrastające w drogę rowerową żywopłoty utrudniają jazdę. Sporadycznie zdarza się zalegający piach, jak na przykład na rowerowych kryptopasach na ul. Jana Kilińskiego zobacz na mapie Gdańska

wzdłuż Galerii Metropolia, gdzie leży on praktycznie przez cały rok. ZDiZ też nie zawsze reaguje na zgłoszenia, Stojaki na Łąkowej dalej stoją pod ścianą, zamiast na ulicy, gdzie mogą posłużyć zamierzonym użytkownikom, choćby w innym miejscu.

Zachlapywanie i odśnieżanie dróg rowerowych

Nasza infrastruktura rowerowa wciąż nie nadaje się na porę deszczową. Koleiny na zużytych przez auta ulicach powodują zachlapywanie chodników i dróg rowerowych przy każdym większym deszczu. Przykładem jest przejście pod wiaduktem na ul. Kołobrzeskiej

czy ul. Wyspiańskiego na wysokości ul. Saperów.

Rozbryzgi oznaczają przemoknięcie i zziębnięcie plus uszkodzenie ubrania, zniechęcając do chodzenia. Skoro problem stwarzają auta, to może na zagrożonych odcinkach należałoby do czasu remontu ograniczyć ich prędkość? Zimą odśnieżanie dróg rowerowych i chodników również nie zadowala, choć poprawiło się nieco.

Imprezy - Jarmark św. Dominika i nie tylko

Atrakcyjny cel dla wielu z nas jednocześnie co roku na prawie miesiąc niemal całkowicie blokuje - i tak kiepski - przejazd rowerowy przez Śródmieście. Brak możliwości objazdu dopełnia corocznego stanu zawałowego. Podobnie sytuacja wygląda podczas imprez masowych i manifestacji. Zorganizowany, oznaczony i zakomunikowany mieszkańcom objazd rowerowy - to zjawisko, które w Gdańsku nie występuje.

Czasem najgłośniej krzyczy na zdjęciu to, czego na nim nie ma. Tu nie ma przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego. Jest zaś ciemny i zaniedbany tunel. Przymorze, ul. Bolesława Krzywoustego.

Ulica ma łączyć też w poprzek

W Gdańsku brakuje od lat dziesiątek przejść dla pieszych i jednocześnie przejazdów dla osób na rowerach w poprzek głównych arterii. Wiele z nich już od lat ma "wkrótce" powstać. Mamy wciąż dobrobyt zapowiedzi, tłumaczeń, obietnic i uspokojeń, a przejść brak. Można odnieść wrażenie, że ostatnią kadencję Adamowicza charakteryzowała magiczna wręcz niemoc w tym zakresie. Lista przykładów jest długa: Zlikwidowane i nieodtworzone przejście pod Teatrem Miniatura. To samo dotyczy przejścia i przejazdu rowerowego pod dworcem PKP/SKM Gdańsk Główny, przejścia pod Bramą Wyżynną, przejścia pod Olivia Business Center, przejścia pod Błędnikiem, a ucywilizowanie pieszo-rowerowe Podwala Przedmiejskiego potrwa lata.

Kładki i tunele stanowią barierę i powinny być - z nielicznymi wyjątkami - zlikwidowane. Zamiast normalnej dostępności, na otarcie łez serwuje się nam raz do roku akcje promocyjne, aby darmową grochówką uciszyć głos niezgody. Również długość i kolejność faz świateł na skrzyżowaniach dyskryminuje pieszych, rowerzystów i komunikację miejską.

Stojaki rowerowe

Brakuje tysięcy stojaków rowerowych w przestrzeniach publicznych, przy sklepach, instytucjach państwowych czy kultury. Dzięki kampanii "Rowerowy Maj" lepsza w tym względzie jest natomiast sytuacja pod szkołami, co nas cieszy. Niestety w wielu częściach miasta najlepszym przyjacielem parkującego rowerzysty jest wciąż znak drogowy. Sytuacja poprawi się po zainstalowaniu stacji Mevo, których stojaki będą dostępne dla wszystkich.

Kamil Gołębiowskik.golebiowski@trojmiasto.pl

Opinie (310) 5 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-14 09:41

Kierowcy! wyp...ać z centrów miast (4)

zostawcie swoje gruchoty śmierdzące pod swoimi oborami w Żukowie.
z czym do ludzi kiedy do miasta wjeżdżacie?
Wsadźcie sobie koniec rury wydechowej do swojej kabiny tego rzęcha bo prezcież według was to nic nie smrodzi.
Kiedy już zamknie się dla was miasta to wreszcie zniknie problem wypadków drogowych, stwarzania zagrożenia, zatrucia cuchnącymi spalinami, hałasu, korków. Zrobi się przyjemnie, spokojnie, rozrywkowo. Ludzie wyjdą na zewnątrz bo nie będą już musieli się bać że ich jakiś burak potrąci.
Dośc hegemonii samochodziarzy i ich lobby samochodowego.

córka leśnika ta od koperty
5 lat
- 10 3
Twoja opinia

Zmień treść

zostawcie swoje gruchoty śmierdzące pod swoimi oborami w Żukowie. z czym do ludzi kiedy do miasta wjeżdżacie? Wsadźcie sobie koniec rury wydechowej do swojej kabiny tego rzęcha bo prezcież według was to nic nie smrodzi. Kiedy już zamknie się dla was miasta to wreszcie zniknie problem wypadków drogowych, stwarzania zagrożenia, zatrucia cuchnącymi spalinami, hałasu, korków. Zrobi się przyjemnie, spokojnie, rozrywkowo. Ludzie wyjdą na zewnątrz bo nie będą już musieli się bać że ich jakiś burak potrąci. Dośc hegemonii samochodziarzy i ich lobby samochodowego.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-14 10:43
  
  Tata nie dał na samochód?
  
  Dorośniesz, może zarobisz.
  
  Rowerzyści powodujo raka
  5 lat
  - 1 7
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Dorośniesz, może zarobisz.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-14 11:19
  
  Hobbysta rowerowy terrorysta
  
  pedallarski fanzin tu jest a nie portal regionalny
  
  5 lat
  - 1 5
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  pedallarski fanzin tu jest a nie portal regionalny
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-14 11:41
  
  Kierowcy mogą się bujać po centrach miast swobodnie jako piesi
  
  przecież i tak w większości wysiadają ze swoich pojazdów po zaparkowaniu ich poza ścisłym centrum.
  
  Zamiast proponować radykalne rozwiązania, lepiej stosować konsekwentną perswazję popartą bodźcami fiskalnymi: za parkowanie w mieście pobierać opłaty, w ścisłym centrum miasta w pobliżu stacji SKM stosować restrykcyjną politykę parkingową i nie wydawać publicznych pieniędzy na tworzenie tam zwykle pustych parkingów wielopiętrowych.
  
  Oczywiście równolegle poprawiać komfort i bezpieczeństwo ruchu pieszych i rowerzystów w historycznym centrum miasta przez stopniowe poszerzanie stref i kolejnych ulic wolnych od jeżdżących i parkujących samochodów.
  
  5 lat
  - 4 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  przecież i tak w większości wysiadają ze swoich pojazdów po zaparkowaniu ich poza ścisłym centrum. Zamiast proponować radykalne rozwiązania, lepiej stosować konsekwentną perswazję popartą bodźcami fiskalnymi: za parkowanie w mieście pobierać opłaty, w ścisłym centrum miasta w pobliżu stacji SKM stosować restrykcyjną politykę parkingową i nie wydawać publicznych pieniędzy na tworzenie tam zwykle pustych parkingów wielopiętrowych. Oczywiście równolegle poprawiać komfort i bezpieczeństwo ruchu pieszych i rowerzystów w historycznym centrum miasta przez stopniowe poszerzanie stref i kolejnych ulic wolnych od jeżdżących i parkujących samochodów.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-14 13:51
  
  Czy pani ma jakis powazny kompleks, ze pod kazdym artykulem zamieszcza ten sam zenujacy komentarz? Idea moze i szczytna, ale tresc i forma rodem spod obory w Zukowie. Wstyd.
  
  5 lat
  - 2 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Czy pani ma jakis powazny kompleks, ze pod kazdym artykulem zamieszcza ten sam zenujacy komentarz? Idea moze i szczytna, ale tresc i forma rodem spod obory w Zukowie. Wstyd.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-14 10:06

Nie budujmy już więcej dróg dla rowerów (2)

bo same problemy z nimi....

void
5 lat
- 1 9
Twoja opinia

Zmień treść

bo same problemy z nimi....
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-14 10:55
  
  Wszyscy wsiądźmy w samochody!
  
  max jedna osoba w każdym. Wyjeżdżajmy jak jeden mąż na te same ulice między 07:00, a 08:30 i narzekajmy na korki! Niech się to miasto już do reszty zapcha!
  
  5 lat
  - 7 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  max jedna osoba w każdym. Wyjeżdżajmy jak jeden mąż na te same ulice między 07:00, a 08:30 i narzekajmy na korki! Niech się to miasto już do reszty zapcha!
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-14 11:42
  
  nie wpuszczajmy do miasta większych niż dotąd liczb samochodów osobowych
  
  bo same problemy z nimi.
  
  Wielopoziomowe parkingi? nie za moje podatki.
  
  5 lat
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  bo same problemy z nimi. Wielopoziomowe parkingi? nie za moje podatki.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-14 11:12

W sezonie wiosenno- letnio-jesiennym jeżdżę rowerem do pracy

Z Gdańska Południe jazda rowerem jest mało przyjemna.1. Ciasno na jezdni, 10% kierowców utrudnia jazdę, zachowują się chamsko, a rowerzystów traktują tak nieelegancko, że nagrane filmy z trasy, to pewniaki na mandaty. 2. Stan dróg jest mizerny, remonty jak są, to krótkie odcinki z nowym asfaltem. 3. Drogi rowerowe zaniedbane, zapiaszczone, pozapadane, a na styku z jezdnią nierówne krawężniki. 4. W strefach 30km/h kierujący samochodami robią wszystko, aby wyprzedzić rowerzystę i bezczelnie zajechać drogę, spychając cyklistę na krawężnik.5. Orunia, czy np ul.Równa będzie kiedykolwiek wyremontowana?

Siła mięśni
5 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Z Gdańska Południe jazda rowerem jest mało przyjemna.1. Ciasno na jezdni, 10% kierowców utrudnia jazdę, zachowują się chamsko, a rowerzystów traktują tak nieelegancko, że nagrane filmy z trasy, to pewniaki na mandaty. 2. Stan dróg jest mizerny, remonty jak są, to krótkie odcinki z nowym asfaltem. 3. Drogi rowerowe zaniedbane, zapiaszczone, pozapadane, a na styku z jezdnią nierówne krawężniki. 4. W strefach 30km/h kierujący samochodami robią wszystko, aby wyprzedzić rowerzystę i bezczelnie zajechać drogę, spychając cyklistę na krawężnik.5. Orunia, czy np ul.Równa będzie kiedykolwiek wyremontowana?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-14 11:17

Nowa ścieżka na Tamie Pędzichowskiej

Tama Pędzichowska na odcinku od Michałki do magazynu logistik center jest nietrafionym pomysłem, ponieważ przebiega po jezdni zastawianej przez parkujące TIRy, ruch jest duży, a przejazd rowerem bywa utrudniony, a nawet niemożliwy.

Siła mięśni
5 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

Tama Pędzichowska na odcinku od Michałki do magazynu logistik center jest nietrafionym pomysłem, ponieważ przebiega po jezdni zastawianej przez parkujące TIRy, ruch jest duży, a przejazd rowerem bywa utrudniony, a nawet niemożliwy.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-14 21:54

A pan redaktor

Nie zauważył na ulicy Kilińskiego, że to wciąż nie jest ścieżka rowerowa? A gdzie znak informujący o tym? W dodatku przy wiadukcie SKM zrobiono zatoczkę dla inwalidów, która blokuje przejazd rowerom. Te wszystkie działania są pozorne jak wszystko w Gdańsku

Sieniek
5 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nie zauważył na ulicy Kilińskiego, że to wciąż nie jest ścieżka rowerowa? A gdzie znak informujący o tym? W dodatku przy wiadukcie SKM zrobiono zatoczkę dla inwalidów, która blokuje przejazd rowerom. Te wszystkie działania są pozorne jak wszystko w Gdańsku
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-14 22:24

Kontrapasy tochory i niebezpieczny pomysl (1)

Ostatnio jechalem i mialem 2 potencjalnie groxne sytuacje. Eksperymentom na ludziach mowie dosc i nie dkozystam

5 lat
- 0 2
Twoja opinia

Zmień treść

Ostatnio jechalem i mialem 2 potencjalnie groxne sytuacje. Eksperymentom na ludziach mowie dosc i nie dkozystam
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-15 12:31
  
  to znaczy że masz problem
  
  jeżdżę kontrapasami od wielu lat i nie miałem ani jednej sytuacji problemowej. Kontakt wzrokowy z prowadzącym pojazd to podstawa bezpieczeństwa.
  
  5 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jeżdżę kontrapasami od wielu lat i nie miałem ani jednej sytuacji problemowej. Kontakt wzrokowy z prowadzącym pojazd to podstawa bezpieczeństwa.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-16 12:59

Brak połączenia ścieżki rowerowej

Wzdłuż Krasickiego i ul. Gdańskiej z istniejącymi już ścieżkami na wlocie i wylocie dzielnicy Brzeźno, pretendującej dumnie jako centrum turystyczne...
Syf i dziadostwo!

Zdzisław
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wzdłuż Krasickiego i ul. Gdańskiej z istniejącymi już ścieżkami na wlocie i wylocie dzielnicy Brzeźno, pretendującej dumnie jako centrum turystyczne... Syf i dziadostwo!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-16 15:10

Brak połączenia ścieżki rowerowej

Wzdłuż Krasickiego i ul. Gdańskiej z istniejącymi już ścieżkami na wlocie i wylocie dzielnicy Brzeźno, pretendującej dumnie jako centrum turystyczne...
Syf i dziadostwo!

Zdzisław
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wzdłuż Krasickiego i ul. Gdańskiej z istniejącymi już ścieżkami na wlocie i wylocie dzielnicy Brzeźno, pretendującej dumnie jako centrum turystyczne... Syf i dziadostwo!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-09-17 10:17

Odczepcie sie od tuneli (1)

Trzeba je modernizować a nie likwidowac. Zamiast schodow najazdy i niskim i wydłużonym pochyleniu. Tunele to swietne rozwiazania tylko trzeba o nie dbac. To samo osiedla zaspa przymorze z prl sa przykladem idealnych rozwiazan tylko ponownie dbac i modernizowac. Nowe osiedla niestety sa nastawione na zysk z metra wiec nie ma tam opcji na choc polowe terenow zielonych jakie mamy w osiedlach rodem z prl.

Piotr
5 lat
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Trzeba je modernizować a nie likwidowac. Zamiast schodow najazdy i niskim i wydłużonym pochyleniu. Tunele to swietne rozwiazania tylko trzeba o nie dbac. To samo osiedla zaspa przymorze z prl sa przykladem idealnych rozwiazan tylko ponownie dbac i modernizowac. Nowe osiedla niestety sa nastawione na zysk z metra wiec nie ma tam opcji na choc polowe terenow zielonych jakie mamy w osiedlach rodem z prl.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-09-18 09:35
  
  To w takim razie może zrobimy tunele dla samochodów pod przejsciem dla pieszych i zobaczymy co jest lepsze
  
  5 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  To w takim razie może zrobimy tunele dla samochodów pod przejsciem dla pieszych i zobaczymy co jest lepsze
  Regulamin dodawania opinii