Przetarg na Rower Metropolitalny. Abonament na rok za 100 zł lub 10 gr za minutę

Kamil Gołębiowski

19 marca 2018 (artykuł sprzed 6 lat)

Opinie (435)

Rozpisano przetarg na dostarczenie systemu Roweru Metropolitalnego. Zdjęcie poglądowe.

Ruszył przetarg na system roweru metropolitalnego dla Trójmiasta i pomorskich gmin. Prawdopodobnie nie będzie darmowych minut, ale zarówno oferta abonamentowa, jak i wynajem okazjonalny mają być bardzo atrakcyjne cenowo. Cena za wypożyczenie rowerów elektrycznych będzie taka sama, jak rowerów zwykłych. A może w systemie będą tylko elektryczne pojazdy? To byłby hit.

Jak oceniasz proponowane stawki za korzystanie z roweru metropolitalnego?

są bardzo atrakcyjne, skłonią mnie do stałego korzystania z rowerów są dobre, na pewno skuszę się na przejażdżkę od czasu do czasu są zbyt atrakcyjne, by ten system w ogóle powstał nie wiem, nie sądzę, abym korzystał z tych rowerów, niezależnie od stawek

Zamawiającym system Roweru Metropolitalnego jest stowarzyszenie Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot (OMGGS) zrzeszające Trójmiasto i pomorskie gminy. Operatorem systemu ma być prywatne przedsiębiorstwo, wyłonione w rozpisanym właśnie przetargu. Budowa systemu pochłonie ok. 20 mln zł, z czego 17 mln zł będzie pochodzić z funduszy unijnych.

Jak każdy przetarg publiczny, również i ten zawiera specyfikację istotnych warunków zamówienia, które opisuje ramy, choć nie szczegóły systemu.

Co właściwie zamawiamy?

Przedmiotem zamówienia są nie tylko rowery (co najmniej 3866 sztuk), ale też:

stacje postojowe (660 sztuk) - sprawdź, gdzie staną
system informatyczny,
zaplecze serwisowe
usługa dostarczenia, zainstalowania, operowania i serwisowania systemu.

Montaż pierwszych stacji Roweru Metropolitalnego najwcześniej jesienią

W pierwszym, trwającym pięć miesięcy etapie powinna pojawić się część stacji i pierwsze 30 proc. rowerów. Pozostała część dostawiona będzie w kolejnych miesiącach.

To wszystko przy optymistycznym założeniu, że przetarg zostanie rozstrzygnięty za pierwszym podejściem i przyjmując, że przegrani nie złożą odwołania. Takie ewentualności mogą znacznie wydłużyć czas postępowania i przy przetargach publicznych się zdarzają.

Na jakiej podstawie wybierzemy firmę, która zbuduje system Roweru Metropolitalnego?

O wyborze zwycięzcy zadecyduje:

w 60 proc. cena,
w 35 proc. liczba rowerów elektrycznych,
w 5 proc. zaoferowanie większej całkowitej liczby rowerów, niż przewiduje minimum określone w przetargu.

Ciekawy jest tu zwłaszcza drugi punkt. Dopuszczona w przetargu liczba rowerów elektrycznych to minimum 10 proc., a maksymalnie 100 proc.

Jest zatem możliwe, że któryś ze startujących w przetargu zdecyduje się na zaoferowanie nam systemu wyposażonego w całości w rowery elektryczne! Taki system roweru miejskiego byłby pionierski nie tylko na skalę Polski.

Czy to założenie jest w ogóle realistyczne?

Orientacyjny koszt jednego typowego roweru miejskiego waha się w granicach 1,5 tys. - 8 tys. zł w wypadku roweru konwencjonalnego i w granicach 5-10 tys. zł dla roweru elektrycznego. Niektóre modele rowerów ze wspomaganiem elektrycznym są zatem tańsze niż ich "zwykłe" odpowiedniki bez wspomagania.

Idźmy dalej. Jednym z elementów kosztu utrzymania sprawności systemu jest liczba typów rowerów. Najłatwiej serwisować flotę jednolitą, składającą się wyłącznie z jednego typu pojazdu. Na przykład dlatego, że wystarczy wtedy mieć na stanie części zamienne do tylko jednego typu pojazdu.

Można zatem przypuszczać, że albo oferenci zaproponują udział rowerów elektrycznych na poziomie 10-20 proc., albo zadeklarują od razu cały system elektryczny.

Podkreślamy, że na ten moment to tylko spekulacje. Szczegóły będą znane dopiero po rozstrzygnięciu przetargu, a to może potrwać od kilku miesięcy do ponad roku, jeśli na przykład któryś z oferentów złoży odwołanie. Przetarg nie rozstrzyga miejsca i sposobu ładowania akumulatorów rowerów elektrycznych, decyzję o tym podejmie zatem samodzielnie oferent.

Czy ma sens, by Rower Metropolitalny był całkowicie "elektryczny"?

Topografia Trójmiasta, w szczególności występujące u nas przewyższenia, są sporym wyzwaniem dla mieszkańców. Właśnie w rowerach elektrycznie wspomaganych widzimy spory potencjał, aby mimo to rower był u nas realną i naprawdę atrakcyjną alternatywą, zwłaszcza dla samochodu indywidualnego.

Rower Metropolitalny: koszt wypożyczenia

Zamawiający przewidział dla operatora systemu maksymalne stawki, które wolno mu będzie pobierać od użytkowników.

Jednorazowe wypożyczenie będzie kosztowało nie więcej niż 10 gr za minutę.
Abonament miesięczny będzie kosztował maksymalnie 10 zł.
Abonament roczny najwyżej 100 zł.
W abonamentach zawarte ma być 90 minut bezpłatnego wypożyczenia każdego dnia trwania abonamentu, a każda kolejna minuta kosztować będzie nie więcej niż 5 gr za minutę.

Wymienione koszty to stawki maksymalne, a operator będzie miał dowolność zaproponować użytkownikom niższe od maksymalnych opłaty, jeśli tak uzna za stosowne.

Cena za wynajęcie roweru zwykłego i elektrycznego ma być taka sama. Przecież pasażer komunikacji zbiorowej też płaci jedną stawkę, niezależnie od tego, czy jedzie starszym, czy najnowszym tramwajem.

Jednak operator ma technicznie możliwość zaoferowania dodatkowej obniżki lub promocji poniżej ustanowionych pułapów maksymalnych. Na podstawie doświadczeń z innych systemów i miast można założyć, że większość przejazdów trwa do ok. 20-25 minut.

W ramach systemu dopuszczalne jest pobranie przez operatora jednorazowej opłaty inicjacyjnej w wysokości maksymalnie 10 zł, zarówno dla użytkowników okazjonalnych, jak i abonentów.

Dowiedzieliśmy się również, że możliwe będzie wprowadzenie opłaty w wysokości maksymalnie 3 zł za pozostawienie roweru poza stacją dokującą, oczywiście w obszarze działania systemu.

W przetargu nie ma wymogu oferowania darmowych pierwszych 20 minut, jak w wielu innych miastach Polski. Dlaczego?

- Ze względu na dzienny limit 90 minut bezpłatnych przejazdów dla abonentów, sukces roweru metropolitalnego będzie zależał od liczby użytkowników bardziej niż od liczby konkretnych wypożyczeń, dlatego, że większość użytkowników powinna zmieścić się w dziennym limicie bez opłat dodatkowych - wyjaśnia Krzysztof Perycz-Szczepański ze Stowarzyszenia Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot.
W niektórych innych miastach Polski, gdzie pierwsze 20 min jest bezpłatne, operator otrzymuje za każdy miesiąc działania systemu ryczałtową kwotę. W ten sposób ustalona należność nie zależy od liczby wypożyczeń i satysfakcji użytkowników.

- Nasz system chcielibyśmy ukształtować inaczej, a mianowicie tak, aby kwota należna operatorowi zależała od liczby faktycznych użytkowników. Chcemy, aby zarówno mieszkańcy, jak i odwiedzający nas goście korzystali z systemu często i z jak największą satysfakcją - wyjaśnia Krzysztof Perycz-Szczepański.
Operator systemu będzie miał natomiast dowolność kształtowania opłat poniżej umówionego pułapu maksymalnego. Może on zatem dobrowolnie zaoferować pierwszych, na przykład 5, 10 lub 20 minut bezpłatnie, jeśli dokona takiego wyboru.

Umowa ze zwycięzcą przetargu ma zostać podpisana w sumie na 6 lat i 11 miesięcy.

Rower Metropolitalny w Trójmieście będzie całoroczny

W sezonie ciepłym system ma operować na pełnej mocy, a w grudniu, styczniu i lutym dostępnych ma być w nim ok. 30 proc. rowerów. Czynne również mają być wszystkie stacje. Innymi słowy system będzie sprawny cały rok w stu procentach, ale w zimie może działać na niższych obrotach.

Relokacja rowerów na terenie wszystkich gmin systemu

W ramach systemu dostępnych będzie 660 stacji postoju. Do każdej z nich będzie przypisana bazowa liczba rowerów i stojaki pasywne. Gdy liczba jednośladów na danej stacji spadnie poniżej 30 proc. lub wzrośnie powyżej 200 proc., to wykonawca będzie miał obowiązek zrobić tak zwaną relokację, czyli przetransportować odpowiednią liczbę rowerów pomiędzy stacjami, aby wyrównać ich stan liczbowy. Rezultaty będą mierzone codziennie o godz. 5 rano. W wypadku, gdy o tej godzinie ich stan liczbowy będzie odbiegał od standardu, to operatorowi będą naliczane kary umowne. W specyfikacji przetargu jest katalog 20 kar umownych. Do szczegółów jeszcze wrócimy.

Jest szansa na start operatorów europejskich

- Liczymy się z tym, że jeden lub kilku oferentów europejskich złoży ofertę. Rozmawialiśmy w trakcie przygotowań z dziesięcioma potencjalnymi oferentami i jest spore zainteresowanie wejściem na rynek naszej metropolii - mówi Krzysztof Perycz-Szczepański.

Rower Metropolitalny: najważniejsze fakty

System roweru metropolitalnego będzie oparty o rowery czwartej generacji, wyposażone w moduły GPS, GSM i elektrozamek. System teleinformatyczny będzie wyposażony w moduł geolokalizacji, wypożyczeń i rezerwacji.

Wypożyczenie roweru odbywać się będzie intuicyjne za pomocą aplikacji mobilnej w smartfonie (system operacyjny Android oraz iOS), poprzez moduł NFC (zbliżenie smartfona do terminala w rowerze), skanowanie kodu QR lub przy pomocy karty zbliżeniowej.

***
Zapisy przetargu mają decydujący wpływ na kształt roweru metropolitalnego, a dokumentacja przetargowa liczy ponad 100 stron. Dlatego w najbliższych dniach przeanalizujemy te zapisy dokładniej i podzielimy się z wami kolejnymi refleksjami.

Kamil Gołębiowskik.golebiowski@trojmiasto.pl

Opinie (435) 7 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-20 22:55

90 minut bezpłatnego wypożyczenia każdego dnia trwania abonamentu... (1)

wygląda nieźle, pod warunkiem że nie będzie wiecznie pustych stojaków na Morenie. Wszyscy będą chcieli zjechać z górki znacznie mniej w drugą stronę. Ciekawe jak to rozwiążą...

Moreniak
6 lat
- 3 1
Twoja opinia

Zmień treść

wygląda nieźle, pod warunkiem że nie będzie wiecznie pustych stojaków na Morenie. Wszyscy będą chcieli zjechać z górki znacznie mniej w drugą stronę. Ciekawe jak to rozwiążą...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-20 23:32
  
  można stosować rozwiązanie wiedeńskie: za przejazd z dolnej części miasta do górnej klient otrzymuje
  
  dodatkowe minuty na swoim koncie lub bon do losowania nagród.
  
  6 lat
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  dodatkowe minuty na swoim koncie lub bon do losowania nagród.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-21 08:55

Rewelacja!

Super pomysł.

6 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Super pomysł.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-21 10:05

jak wypozyczenie rowewru bezplatnie to przejazd na komunikacja tez powinien byc pierwsze 20 minut bezplatny (2)

Miasto będzie dopłacać do wypożyczenia kazdego roweru a najwiecej doplaci do pierwszych 20 minut.
Parodia tego jest taka ze nikt z kierowców z tego powodu nie zrezygnuje a auta ,a zrezygnują pasazerowie z komunikacji miejskiej i beda te rowery wypożyczać by nieplacic za bilet na komunikacje.
Pierwsze 20 minut na komunikacje miejska tez powinno byc bezpłatne.

6 lat
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Miasto będzie dopłacać do wypożyczenia kazdego roweru a najwiecej doplaci do pierwszych 20 minut. Parodia tego jest taka ze nikt z kierowców z tego powodu nie zrezygnuje a auta ,a zrezygnują pasazerowie z komunikacji miejskiej i beda te rowery wypożyczać by nieplacic za bilet na komunikacje. Pierwsze 20 minut na komunikacje miejska tez powinno byc bezpłatne.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-21 13:31
  
  argumentatio an absurdum
  
  w wykonaniu durnia
  
  6 lat
  - 0 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  argumentatio an absurdum w wykonaniu durnia
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-03-26 15:15
  
  badania wykazują, że kierowcy snadniej przesiadają się z samochodów na rowery
  
  niż na komunikację zbiorową.
  
  Jedyna konkurencyjna wobec samochodów komunikacja zbiorowa w Trójmieście to SKM (gdyby jeździła w takcie 5 minutowym lub częstszym).
  
  6 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  niż na komunikację zbiorową. Jedyna konkurencyjna wobec samochodów komunikacja zbiorowa w Trójmieście to SKM (gdyby jeździła w takcie 5 minutowym lub częstszym).
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-03-22 13:07

Miasto wyda 300 mln na ten system taniej było by kupic rowery wszystkim mieszkancom!Ale tu chodzi by 300mln dostała prywatna

300 mln dostanie prywatna firma i bedzie miała dotacje kolejne miliony od miasta przez następne lata!!A przy okazji skapnie cos uyrzedasom moze kolejne mieszkanie albo na nowe auto!

6 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

300 mln dostanie prywatna firma i bedzie miała dotacje kolejne miliony od miasta przez następne lata!!A przy okazji skapnie cos uyrzedasom moze kolejne mieszkanie albo na nowe auto!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-05-06 18:35

Chciałam kupić abonament roczny ale...

90 minut dziennie to za mało.

Anna
5 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

90 minut dziennie to za mało.
Regulamin dodawania opinii