Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(268 opinii)
Mevo 2.0: najniższa oferta za 159 mln zł
26 lipca 2021 (artykuł sprzed 2 lat)
aktualizacja: godz. 15:46
(26 lipca 2021)
Najnowszy artykuł na ten temat
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
159,27 mln oraz 365,31 mln zł. Tyle wynoszą oferty, jakie zostały złożone w przetargu na reaktywację systemu roweru miejskiego Mevo. Tymczasem budżet inwestycji wynosi... 107 mln 487 tys. zł. Mimo to reaktywacja Mevo ma być jak najbardziej możliwa.
Aktualizacja, godz. 15:45 Urzędnicy tłumaczą, że pomimo znacznej różnicy pomiędzy najniższą złożoną ofertą a kwotą, którą zamawiający zabezpieczył na sfinansowanie tego zamówienia, reaktywacja Mevo jest jak najbardziej realna. We wspomnianej kwocie nie zostały bowiem wliczone przychody z abonamentów, sprzedaży powierzchni reklamowej oraz odliczeń podatku VAT.
- Oferta z niższą kwotą mieści się w założeniach finansowych Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot [inwestora - dop. red.]. Po spełnieniu wymagań formalnych przez wykonawcę, oczywiście jeśli przekazane rowery będą zgodne z opisem zamówienia, nie będzie przeciwwskazań na zawarcie kontraktu - zapewnia Jarosław Maciejewski, specjalista ds. komunikacji OMGGS.
Czytaj więcej: Mevo już nie działa. Operator złoży wniosek o upadłość
Poprzedni system składał się wyłącznie z rowerów elektrycznych. Reaktywowany ma mieć charakter mieszany. Oprócz elektryków będzie można wypożyczyć także zwykłe rowery miejskie, czyli bez wspomagania elektrycznego.
Jakie ma być nowe Mevo?
Co ciekawe, część rowerów elektrycznych używanych w poprzednim systemie może zostać ponownie użyta jako rowery napędzane wyłącznie siłą nóg. Dlaczego? Wszystko zależy od wyników inwentaryzacji nieużywanej od blisko dwóch lat floty.
- Nowe Mevo będzie składało się z minimum 4099 rowerów, w tym 3099 będą to rowery ze wspomaganiem elektrycznym i 1000 rowerów tradycyjnych. Jak to będzie dokładnie wyglądać, tego nie możemy jeszcze przewidzieć. Na pytanie jak wykonawca będzie chciał wykorzystać istniejącą flotę rowerów, będzie można odpowiedzieć po jej inwentaryzacji, którą przeprowadzi wykonawca - komentuje Jarosław Maciejewski, specjalista ds. komunikacji Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot, czyli inwestora systemu Mevo.
Ponadto na nowe Mevo ma składać się 717 stacji rowerowych, abonament miesięczny ma wynosić 29,99 zł, a jego zasięg ma objąć 16 gmin: dotychczasowe 14 (Gdańsk, Gdynia, Sopot, Żukowo, Reda, Pruszcz Gdański, Tczew, Sierakowice, Rumia, Somonino, Stężyca, Kartuzy, Puck i Władysławowo), a także dodatkowo Kolbudy i Kosakowo. W każdej z gmin będą punkty ładowania baterii oraz możliwość wypożyczenia roweru z rozładowaną baterią.
Spory wzrost budżetu...
Umowa z nowym wykonawcą systemu zostanie podpisana na 90 miesięcy, tj. siedem i pół roku. Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot na sfinansowanie zamówienia Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot zabezpieczył kwotę ok. 107 mln 487 tys. zł.
Dla porównania, umowa z poprzednim wykonawcą - spółką NB Tricity - opiewała na ok. 40 mln zł, a jej okres wynosił 78 miesięcy, tj. 6,5 roku. Dlaczego inwestor zarezerwował więc znacznie wyższą kwotę w przetargu?
- To kwota, którą zamawiający zabezpieczył na sfinansowanie tego zamówienia. Jej wysokość wiąże się z wieloma czynnikami. Po pierwsze, za pierwszym razem kupowaliśmy cały system, teraz kupujemy "tylko" usługę. Po drugie, ceny na rynku wzrosły. Po trzecie, nowy system będzie większy o dwie gminy, po czwarte będzie więcej stacji rowerowych. W każdej gminie będzie punkt doładowań. Wreszcie co najważniejsze, nasze wyliczenia zostały poprzedzone rzetelną analizą finansową, sporządzoną przez zewnętrzny podmiot - wylicza Maciejewski.
...na niewiele się zdał?
Do przetargu stanęły dwa podmioty, a złożone przez nich oferty znacznie przekraczają zaplanowany budżet. Spółka City Bike Global złożyła ofertę za 159,27 mln zł, a konsorcjum BikeU i Freebike za aż... 365,31 mln zł. Tym samym wydaje się, że reaktywacja Mevo stanęła pod znakiem zapytania.
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami komisja przetargowa ma wyłonić wykonawcę według dwóch głównych kryteriów: ceny (w 60 proc.) oraz koncepcji funkcjonowania (40 proc.). W skład koncepcji funkcjonowania wchodzą: zwiększona bazowa liczba rowerów elektrycznych, liczba dodatkowych punktów ładowania, liczba dodatkowych stacji obsługiwanych wyłącznie przez rowery cargo, odsetek pojazdów zeroemisyjnych przeznaczonych do obsługi systemu w zakresie relokacji i przewozu rowerów do serwisu oraz liczba dodatkowych punktów serwisowania.
- Złożone oferty zostaną poddane ocenie komisji przetargowej. Oferty będą dokładnie sprawdzone pod względem formalnym, aby nie było żadnych wątpliwości co do ostatecznego wyniku przetargu. Wykonawca, którego oferta zostanie oceniona najwyżej w ramach przewidzianych kryteriów oceny, zobowiązany zostanie m.in. do przedstawienia dwóch rowerów ze wspomaganiem elektrycznym i dwóch rowerów tradycyjnych. Zamawiający dokona badania zgodności rowerów z warunkami Opisu Przedmiotu Zamówienia w oparciu o opinię niezależnego biegłego rzeczoznawcy - uzupełnia Maciejewski.
Zobacz także
Mevo wciąż źle lokalizuje parkowanie
12 marca 2024
(48 opinii)
Halo, twórcy Mevo! Mamy XXI wiek
11 marca 2024
(235 opinii)
Opinie (451) 4 zablokowane
-
2021-07-26 15:26
51% ankietowanych wciąż na to coś czeka
To chyba największy dramat
- 27 2
-
2021-07-26 15:26
To jest jedna wielka porażka (1)
A winnych nie ma
- 31 0
-
2021-07-27 08:53
Bo sukces ma wielu ojców, a porażka jest sierotą...
- 0 0
-
2021-07-26 15:28
rowerów tradycyjnych powinna być zdecydowana przewaga bo są ekologiczne, elektryczne nie.
Każde miasto ma swoje rowery ale Trójmiasto nie , komu mamy dziękować?
- 22 4
-
2021-07-26 15:28
I pogrzebmy wreszcie tego trupa
To juz temat wyłącznie dla NIK i prokuratury
- 38 1
-
2021-07-26 15:28
160 mln = 2000 aut po 80tys./szt.
Za 160mln można kupić 32000 rowerów elektrycznych po 5tys./szt.
Oby mevo nigdy nie powstało za taką cenę.- 45 1
-
2021-07-26 15:28
Beznadzieja w tym kraju z tymi różnymi programami
Dopłacają do absurdalnie drogich samochodów elektrycznych dla nielicznych, zamiast do rowerów elektrycznych dla mas i to pod hasłem ekologii tak jakby ci nieliczni w samochodach coś zmieniali. To masa rowerów coś zmienia. A tu w Mevo to samo- trzeba było za te kasę zrobić dopłaty dla mieszkańców, w końcu to kasa mieszkańców a nie dawać firmom na biznes, niech firmy za swoje biznes robią
- 17 2
-
2021-07-26 15:30
Zla idea (16)
Moim zdaniem uwazam ze to glupi pomysl aczkolwiek prezydentowie trojmiasta widza w tym tylko zysk materialny. Co bylo z poprzednim mevo przypomnijmy sobie rowery w krzakach na przejściach albo srodku chodnika bo uzytkownikom mevo bylo szkoda pare groszy aby odstawic rower na tak zwana bazę. Tylko ze nikt nie liczy sie z zdaniem mieszkańca bo ważniejsi sa turysci i kasa.
- 215 54
-
2021-07-26 16:40
Turyści = kasa (1)
Kasa dla mieszkańców i miasta.
- 11 29
-
2021-07-26 17:29
w wawie też robią duże słomiane ynwestycje na których można dobrze zarobić :)
- 21 3
-
2021-07-26 16:43
Prezydentowie
Zostań komentatorem sportowym: "Proszę państwa z lewej wychodzą Beldzy z prawej Holendrowie".
- 19 3
-
2021-07-26 16:46
Bzdura, problemu z rowerami nigdy nie było.
Problem dopiero jest teraz, z leżącymi na ulicach hulajnogami
- 40 11
-
2021-07-26 17:01
Nie widziałem Mevo na przejściu, ani w krzakach. (4)
Za to częst trudno było znaleźć jakikolwiek wolny. Po co tak ględzić bez sensu???
- 36 14
-
2021-07-26 20:49
woilnych było pełno tylko z pustą baterią (1)
- 18 2
-
2021-07-27 09:32
Wolne były tylko jak słabo pedałowałeś
- 3 0
-
2021-07-27 08:59
nie widziałeś, bo za krótko jeżdził. Nawet na tym portalu były artykuły o rowerach w stawie itp.
- 7 1
-
2021-07-28 08:19
aj!
A było mevo nawet na sieci trakcyjnej. Tylko nie było to ptasie mevo.
- 1 0
-
2021-07-26 17:22
Ty w ogole mevo nie widziales, cwaniaczku :)
Z reszta to jest bezsens, bo wlasnie za odstawienie poza baza placilo sie kilka zlotych.
- 20 2
-
2021-07-26 17:58
We wszystkich miastach rower miejski odniósł sukces (4)
tylko oczywiście w mentalnie zacofanym trójmieście to głupi pomysł
- 24 3
-
2021-07-26 19:29
mala sycylia, platformiane biznesy planowane na cmentarzu za cpn-em
- 18 12
-
2021-07-26 20:42
w innych miastach nie wymyślili że po każdym przejeżdzie dom - praca trzeba wymienic akumulator (1)
w innych miastach rowery są ładowane na stacjach - a u nas pan dostawczakiem jeździ w kółko po mieście i wymienia akumulatory - akumulator trzeba zmienić co godzinę jazdy więc trzeba by wymieniać 3000 akumulatorów co godzinę żeby to miało sens... jeden technik wymieni ich max kilkadziesiąt i musi zjeżdżać do bazy żeby wymienić na naładowane - nie wiem co w tym ekologicznego jeśli żeby zapewnić mevo jakikolwiek procent naładowanych rowerów na stacjach potrzeba przynajmniej 30 dostawczaków jeżdżących non stop po mieście...
- 25 2
-
2021-07-28 02:39
Ta starymi zedezelowanymi dieslami. I takie to ekologiczne hahah
- 1 0
-
2021-07-28 08:52
30 zł miesięcznie za "kto wie czy będzie gdzieś działający rower..
..i czy zdążę do niego dobiegnąć zanim ktoś inny to zrobi"
super biznes.- 0 0
-
2021-07-27 10:59
Było szkoda parę groszy? Hmm, przecież za pozostawienie roweru poza bazą się właśnie traciło (już nie pamiętam, ale chyba 2 zł). Coś ci się chyba jakimś innym miastem pomyliło.
Problemem mogły być tylko rozładowane rowery, bo ich nikt nie mógł wziąć dopóki nie zostały doładowane (obsługa nie dowiozła nowej baterii), ale jeśli się rozładował w czasie jazdy, to można nim było dalej jechać i dojechać do stacji bazowej.- 2 0
-
2021-07-26 15:30
(1)
Napisze to jeszcze raz - byłyby normalne rowery, a nie elektryki, to by wszystko hulalo i nie byłoby strat. I nikt za to nie beknął.
- 27 1
-
2021-07-27 08:57
No niestety chcieli być tacy nowocześni, by móc odtrąbić sukces w mediach,a tu klapa bo projekt niedoszacowany. Wzieli najtańszą ofertę, która nie miała prawa się udać i mamy tego efekty. Mieliby troche oleju w głowach, to by kupili za tą cenę 10k rowerów zwykłych i by nie było problemu z bateriami, stacjami ładowania, zatrudnianiem ludzi do wymiany baterii itd. Mielibyśmy największą flotę rowerów w Polsce, a tak nie mamy nic...
- 1 0
-
2021-07-26 15:32
Prywatne vs miejskie (3)
Hulajnogi prywatne - śmigają i działają,
Rowery miejskie - tragedia- 34 4
-
2021-07-26 15:42
tylko z prywatnych nikt nie korzysta bo są nieopłacalne w użytkowaniu na co dzień.
służą do okazjonalnych przejazdów albo do zabawy.
to tak jak by porównywać taxi do komunikacji publicznej.
bez sensu- 3 2
-
2021-07-27 12:02
Kapitalizm vs komunizm (1)
Prywatne samochody - jeżdżą i są szybsze i bardziej komfortowe niż autobusy i tramwaje, nawet mimo tego że miasto celowo utrudnia poruszanie się nimi bo chce mieć kasę z biletów
Komunikacja miejska - monopol GAiTu prowadzi do tragedii, zepsute tramwaje, odwołane kursy, ścisk w tramwajach i autobusach, drogie bilety
GAiT nie ma konkurencji, więc nie ma po co się poprawiać. Jak zakażecie jeździć autem to GAiT będzie miał całkowity monopol, i stracą na tym również pasażerowie. Tymczasem hulajnogi mają dużą konkurencję, więc start-upy walczą między sobą, na czym korzystają użytkownicy.- 1 0
-
2021-07-27 15:18
Tylko jedno trzeba dotego dodać , że każdy biznes musi się opłacać prowadzić , a nie odrazu gigantyczne straty od początku.
- 1 0
-
2021-07-26 15:32
nie no... tym razem napewno wyjdzie! :P
- 12 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Ogłoszenia.trojmiasto.pl
Rower Merida
550 zł
Rower damski
700 zł
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)