Fakty i Opinie Wiadomości

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Spór o drogę rowerową na ul. Wielkopolskiej

Patryk Szczerba

10 grudnia 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (211)

Najnowszy artykuł na ten temat Rowerzyści obok targowiska w Orłowie. Projekt nowej trasy na filmie

Droga rowerowa między ul. Łowicką a al. Zwycięstwa w Orłowie będzie prowadziła po stronie, gdzie znajduje się m.in. targowisko na pl. Górnośląskim oraz sklepy. Wszystko po to, by rowerzyści jadący z Karwin nie musieli przejeżdżać na drugą stronę jezdni. Przeciwni temu rozwiązaniu są radni i społecznicy z dzielnicy, którzy twierdzą, że rowerzyści powinni jechać po przeciwległej stronie, gdzie jest więcej miejsca i mniej pieszych.

Droga będzie miała kilometr, ale jest ważna, bo wzdłuż ul. Wielkopolskiej jeździ wielu rowerzystów. Na wysokości ul. Łowickiej droga jednak urywa się. Praktycznie wszyscy jadący w kierunku al. Zwycięstwa kontynuują podróż chodnikiem. Mało jest śmiałków zjeżdżających na dwupasmową, ruchliwą ulicę.

Podobne problemy dotyczą jazdy w drugą stronę. Obecnie droga kończy się na skrzyżowaniu al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej. Kto jedzie w kierunku Karwin, Dąbrowy czy Wielkiego Kacka, ten lawiruje między pieszymi, co powoduje nieprzyjemne sytuacje i pogłębia wzajemną niechęć.

Przebieg drogi nie podoba się społecznikom z Orłowa

O konieczności zmian mówiło się od dawna. W maju tego roku Gdynia podpisała umowę na wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej przebudowy ulicy Wielkopolskiej na odcinku od ul. Łowickiej do al. Zwycięstwa. Droga rowerowa w zdecydowanej większości zostanie poprowadzona po tej samej stronie, po której znajduje się trasa biegnąca od Karwin i Wielkiego Kacka, przez Mały Kack - czyli po stronie północnej. Z kolei ostatni odcinek od ul. Kościelnej do al. Zwycięstwa - po południowej.

Problem w tym, że taki przebieg nie podoba się radnym dzielnicy Orłowo i społecznikom ze stowarzyszenia Nasze Orłowo, którzy optują za tym, by była poprowadzona po przeciwległej stronie obok osiedla Sadyba Orłowska. Informują, że w lipcu 2019 r. radni z Orłowa wysłali do Marka Łucyka, wiceprezydenta Gdyni, pismo z wnioskiem o przeprowadzenie konsultacji, które miały doprowadzić do uzgodnień w sprawie.

Jak relacjonują, spotkanie odbyło się. Pojawiła się na nim informacja, że do końca sierpnia projektant przygotuje I etap dokumentacji projektowej z różnymi koncepcjami.

- Zapowiedź była obiecująca, ale obiecanej dokumentacji pierwszego etapu projektu rada nie otrzymała i nie miała możliwości przedstawienia swojej opinii i stanowiska w tej sprawie. Uważamy, że przeprowadzenie drogi rowerowej wzdłuż ulicy Wielkopolskiej po stronie północnej, czyli od placu Górnośląskiego, piekarni, "Żabki" i innych sklepów będzie błędem - twierdzą przedstawiciele stowarzyszenia "Nasze Orłowo" współpracujący w tej sprawie z radnymi dzielnicy.

Społecznicy: będzie paraliż ul. Wielkopolskiej

Wskazują, że nie otrzymali odpowiedzi na wysyłane pisma i dokumenty. Dopiero wniosek o udzielenie informacji publicznej z września 2020 r. pozwolił im zobaczyć projektowany przebieg drogi, który jest dla nich nie do zaakceptowania. Twierdzą, że komplikuje on układ drogowy i paraliżuje ul. Wielkopolską.

- Dodanie tam dodatkowo pasa drogi rowerowej sparaliżuje wjazd na plac Górnośląski i przyległe parkingi. Jednocześnie pogłębi się zjawisko korkowania ul. Wielkopolskiej w obu kierunkach. To stanowi dodatkowe zagrożenie dla licznych pieszych udających się na zakupy (skręcające na parking auta będą musiały dodatkowo ustępować rowerzystom na drodze rowerowej) - podkreślają społecznicy z Orłowa, dodając, że obniży się także bezpieczeństwo pieszych.

Urzędnicy: były konsultacje w tej sprawie

Urzędnicy odpowiadają, że decyzja o przebiegu drogi po stronie północnej była szeroko konsultowana. Pod uwagę były brane - oprócz opinii społeczników z Orłowa - własne badania ruchu projektanta, mapy ruchu rowerowego oraz głosy radnych z Karwin, Wielkiego Kacka, Redłowa. Radą służyło także stowarzyszenie Rowerowa Gdynia. W bezpośrednich spotkaniach brali udział wiceprezydent Marek Łucyk, przedstawiciele projektanta i naczelnik Wydziału Inwestycji.

Przedstawiciele ZDiZ w Gdyni twierdzą, że dzięki ustalonemu przebiegowi drogi zostanie zminimalizowany czas przejazdu, ograniczona zostanie liczba przekraczania stron jezdni oraz skomunikowany zostanie jeden z ważniejszych celów podróży - plac Górnośląski.

Przebieg drogi dla wygody i oszczędności czasu rowerzystów

- Pomocne okazały się doświadczenia z innych gmin oraz analizy tzw. map ciepła, czyli tras naturalnie wybieranych przez rowerzystów. Konieczność kilkukrotnego przekraczania strony drogi na danym dystansie skutkuje dużymi stratami czasowymi, co z kolei powoduje, że rowerzyści chcąc zaoszczędzić czas, wolą jechać trasą bardziej bezpośrednią, nawet jeśli nie posiada ona infrastruktury rowerowej, czyli np. chodnikiem. Chcemy uniknąć tego błędu. Zadaniem projektanta jest zadbanie o komfort wszystkich uczestników ruchu, w tym przede wszystkim pieszych i osób z niepełnosprawnościami, oraz ochrona drzewostanu z jednoczesnym zadbaniem o najlepsze praktyki projektowania infrastruktury rowerowej - tłumaczy Jakub Furkal z ZDiZ, będący jednocześnie pełnomocnikiem prezydenta ds. komunikacji rowerowej.
Na niektórych fragmentach, zamiast wydzielonej drogi rowerowej, powstaną ciągi pieszo-rowerowe lub jednokierunkowe drogi rowerowe. Zostaną skrócone przejścia dla pieszych w rejonie placu Górnośląskiego, a dla dostawców wyznaczone będą specjalne miejsca do zatrzymania i wyładowania towaru.

Przy wiadukcie zmiana strony

Wiadomo, że na drugą stronę rowerzyści będą musieli się przenieść na wysokości ul. Kościelnej

- Lokalizacja odcinka między ul. Kościelną a Al. Zwycięstwa po stronie południowej pozwoli na ominięcie skrzyżowania al. Zwycięstwa z ul. Wielkopolską, na którym czas oczekiwania na przejazd jest znacznie dłuższy. Z kolei osoby jadące w kierunku centrum Gdyni będą mogły skorzystać z łącznika wzdłuż Drogi Gdyńskiej (między ul. Wielkopolską a ul. Sieradzką

) lub też ze skrótu wzdłuż ul. Kościelnej. Oś jezdni pod wiaduktem kolejowym zostanie przesunięta, aby zyskać więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów - wyjaśnia Furkal.
Przyznaje jednocześnie, że na tym etapie nie ma już możliwości zmiany strony przebiegu drogi rowerowej. Prace projektowe mają zakończyć się do połowy przyszłego roku.

Patryk Szczerbap.szczerba@trojmiasto.pl

Miejsca

Nasze Orłowo Gdynia, Jana i Jerzego Przebendowskich 8A
Rada Dzielnicy Orłowo Gdynia, Orłowska 57
ZDiZ Gdynia Gdynia, 10 Lutego 24

Opinie (211) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-11 15:18

Brak przejazdów zi przejść z jednej strony torów na dugą strone w całej Gdyni

Po wojnie zbudowano jeden przejazd dla samochodów - węzeł Ciegielskiej.
Reszta zostałea po staremu. Zeby zbudować coś nowego to nie , poszerza się stare przejazdy pod torami a one nie są z gumy i raz zabiera się chodniki pieszym innym jezdnie.

okok
3 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Po wojnie zbudowano jeden przejazd dla samochodów - węzeł Ciegielskiej. Reszta zostałea po staremu. Zeby zbudować coś nowego to nie , poszerza się stare przejazdy pod torami a one nie są z gumy i raz zabiera się chodniki pieszym innym jezdnie.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-11 20:36

Droga po jednej stronie drogi

Kiedyś mieszkańcy Dąbrowy głosowali, by ścieżka rowerowa przy Rdestowej meandrowała po dwóch stronach ulicy. Zdawał się to być dobry pomysł, że dla wszystkich mieszkańców trasa rowerowa będzie bliżej, a także zyskamy bezpieczne przejazdy. Ścieżka jest teraz mniej praktyczna, a konieczność ciągłych przejazdów przedłuża czas jazdy, a także zmniejsza jej komfort i bezpieczeństwo. Nie trzeba szukać złych przykładów w innych gminach jak mamy je u siebie. Każdy chce budowy dróg, ale tylko pod warunkiem, że nie są pod jego oknem. Budujmy je przede wszystkim bezpiecznie, a nie tak jak Ci co głośniej krzyczą. Nie jestem urzędnikiem, jestem społecznikiem - wybieram wariant północny!

Ill
3 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Kiedyś mieszkańcy Dąbrowy głosowali, by ścieżka rowerowa przy Rdestowej meandrowała po dwóch stronach ulicy. Zdawał się to być dobry pomysł, że dla wszystkich mieszkańców trasa rowerowa będzie bliżej, a także zyskamy bezpieczne przejazdy. Ścieżka jest teraz mniej praktyczna, a konieczność ciągłych przejazdów przedłuża czas jazdy, a także zmniejsza jej komfort i bezpieczeństwo. Nie trzeba szukać złych przykładów w innych gminach jak mamy je u siebie. Każdy chce budowy dróg, ale tylko pod warunkiem, że nie są pod jego oknem. Budujmy je przede wszystkim bezpiecznie, a nie tak jak Ci co głośniej krzyczą. Nie jestem urzędnikiem, jestem społecznikiem - wybieram wariant północny!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-17 14:33

najlepiej sprawę przegadać ad mortem defecatum

zamiast coś robić, zatopić ją w morzu słów,
bo słowa są za darmola, a nawet farba kosztuje urzędasów więcej,
niż ględzenie

urzędoły se ględzą, a ludzie umierają pod kołami teraz

czy za śmierć w wypadku można pozwać biurwę do sądu kryminalnego
3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

zamiast coś robić, zatopić ją w morzu słów, bo słowa są za darmola, a nawet farba kosztuje urzędasów więcej, niż ględzenie urzędoły se ględzą, a ludzie umierają pod kołami teraz
Regulamin dodawania opinii