Zobacz projekt nowej trasy rowerowej
7 czerwca 2023
(298 opinii)
Spór o drogę rowerową na ul. Wielkopolskiej
10 grudnia 2020 (artykuł sprzed 3 lat)
Najnowszy artykuł na ten temat
Rowerzyści obok targowiska w Orłowie. Projekt nowej trasy na filmie
8
Droga rowerowa między ul. Łowicką
a al. Zwycięstwa w Orłowie będzie prowadziła po stronie, gdzie znajduje się m.in. targowisko na pl. Górnośląskim oraz sklepy. Wszystko po to, by rowerzyści jadący z Karwin nie musieli przejeżdżać na drugą stronę jezdni. Przeciwni temu rozwiązaniu są radni i społecznicy z dzielnicy, którzy twierdzą, że rowerzyści powinni jechać po przeciwległej stronie, gdzie jest więcej miejsca i mniej pieszych.
Podobne problemy dotyczą jazdy w drugą stronę. Obecnie droga kończy się na skrzyżowaniu al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej. Kto jedzie w kierunku Karwin, Dąbrowy czy Wielkiego Kacka, ten lawiruje między pieszymi, co powoduje nieprzyjemne sytuacje i pogłębia wzajemną niechęć.
Przebieg drogi nie podoba się społecznikom z Orłowa
O konieczności zmian mówiło się od dawna. W maju tego roku Gdynia podpisała umowę na wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej przebudowy ulicy Wielkopolskiej na odcinku od ul. Łowickiej do al. Zwycięstwa. Droga rowerowa w zdecydowanej większości zostanie poprowadzona po tej samej stronie, po której znajduje się trasa biegnąca od Karwin i Wielkiego Kacka, przez Mały Kack - czyli po stronie północnej. Z kolei ostatni odcinek od ul. Kościelnej do al. Zwycięstwa - po południowej.
Problem w tym, że taki przebieg nie podoba się radnym dzielnicy Orłowo i społecznikom ze stowarzyszenia Nasze Orłowo, którzy optują za tym, by była poprowadzona po przeciwległej stronie obok osiedla Sadyba Orłowska. Informują, że w lipcu 2019 r. radni z Orłowa wysłali do Marka Łucyka, wiceprezydenta Gdyni, pismo z wnioskiem o przeprowadzenie konsultacji, które miały doprowadzić do uzgodnień w sprawie.
Jak relacjonują, spotkanie odbyło się. Pojawiła się na nim informacja, że do końca sierpnia projektant przygotuje I etap dokumentacji projektowej z różnymi koncepcjami.
4
Społecznicy: będzie paraliż ul. Wielkopolskiej
Wskazują, że nie otrzymali odpowiedzi na wysyłane pisma i dokumenty. Dopiero wniosek o udzielenie informacji publicznej z września 2020 r. pozwolił im zobaczyć projektowany przebieg drogi, który jest dla nich nie do zaakceptowania. Twierdzą, że komplikuje on układ drogowy i paraliżuje ul. Wielkopolską.
- Dodanie tam dodatkowo pasa drogi rowerowej sparaliżuje wjazd na plac Górnośląski i przyległe parkingi. Jednocześnie pogłębi się zjawisko korkowania ul. Wielkopolskiej w obu kierunkach. To stanowi dodatkowe zagrożenie dla licznych pieszych udających się na zakupy (skręcające na parking auta będą musiały dodatkowo ustępować rowerzystom na drodze rowerowej) - podkreślają społecznicy z Orłowa, dodając, że obniży się także bezpieczeństwo pieszych.
Urzędnicy: były konsultacje w tej sprawie
Urzędnicy odpowiadają, że decyzja o przebiegu drogi po stronie północnej była szeroko konsultowana. Pod uwagę były brane - oprócz opinii społeczników z Orłowa - własne badania ruchu projektanta, mapy ruchu rowerowego oraz głosy radnych z Karwin, Wielkiego Kacka, Redłowa. Radą służyło także stowarzyszenie Rowerowa Gdynia. W bezpośrednich spotkaniach brali udział wiceprezydent Marek Łucyk, przedstawiciele projektanta i naczelnik Wydziału Inwestycji.
Przedstawiciele ZDiZ w Gdyni twierdzą, że dzięki ustalonemu przebiegowi drogi zostanie zminimalizowany czas przejazdu, ograniczona zostanie liczba przekraczania stron jezdni oraz skomunikowany zostanie jeden z ważniejszych celów podróży - plac Górnośląski.
Przebieg drogi dla wygody i oszczędności czasu rowerzystów
- Pomocne okazały się doświadczenia z innych gmin oraz analizy tzw. map ciepła, czyli tras naturalnie wybieranych przez rowerzystów. Konieczność kilkukrotnego przekraczania strony drogi na danym dystansie skutkuje dużymi stratami czasowymi, co z kolei powoduje, że rowerzyści chcąc zaoszczędzić czas, wolą jechać trasą bardziej bezpośrednią, nawet jeśli nie posiada ona infrastruktury rowerowej, czyli np. chodnikiem. Chcemy uniknąć tego błędu. Zadaniem projektanta jest zadbanie o komfort wszystkich uczestników ruchu, w tym przede wszystkim pieszych i osób z niepełnosprawnościami, oraz ochrona drzewostanu z jednoczesnym zadbaniem o najlepsze praktyki projektowania infrastruktury rowerowej - tłumaczy Jakub Furkal z ZDiZ, będący jednocześnie pełnomocnikiem prezydenta ds. komunikacji rowerowej.
Na niektórych fragmentach, zamiast wydzielonej drogi rowerowej, powstaną ciągi pieszo-rowerowe lub jednokierunkowe drogi rowerowe. Zostaną skrócone przejścia dla pieszych w rejonie placu Górnośląskiego, a dla dostawców wyznaczone będą specjalne miejsca do zatrzymania i wyładowania towaru.
Przy wiadukcie zmiana strony
Wiadomo, że na drugą stronę rowerzyści będą musieli się przenieść na wysokości ul. Kościelnej
.
3
) lub też ze skrótu wzdłuż ul. Kościelnej. Oś jezdni pod wiaduktem kolejowym zostanie przesunięta, aby zyskać więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów - wyjaśnia Furkal.Przyznaje jednocześnie, że na tym etapie nie ma już możliwości zmiany strony przebiegu drogi rowerowej. Prace projektowe mają zakończyć się do połowy przyszłego roku.
Miejsca
Zobacz także
Po drodze rowerowej wdłuż Wielkopolskiej
29 maja 2019
(46 opinii)
Opinie (211) 8 zablokowanych
-
2020-12-10 10:26
dyktat (4)
Od pewnego czasu jest bardzo duży dyktat rowerzystów. Czy oni są najważniejsi? Z pasów ruchu korzystają jeszcze samochody i piesi.
- 14 5
-
2020-12-10 18:41
od początku PRL mamy do czynienia z dyktatem samochodowców
to członkowie nomenklatury komunistycznej mieli samochody i kształtowali infrastrukturę miejską zgodnie ze swoimi wąsko pojmowanymi interesami.
- 2 2
-
2020-12-10 19:08
I zarowno piesi i samochody maja wyznaczone dla siebie pasy ruchu. (1)
Rowerzysci tez chca, bo wspolne korzystanie z czegokolwiek jest w Polsce niemozliwe.
- 3 1
-
2020-12-12 12:09
tutaj akurat się z tobą nie zgadzam
wspólne korzystanie z przestrzeni deptaków przez pieszych i rowerzystów jest możliwe i faktycznie ma miejsce w wielu miastach Polski bez problemów. (vide ul. Długa w Gdańsku). Problemem jest wspólne korzystanie z miejsc, które nie zostały uwolnione od parkujących samochodów.
- 1 1
-
2020-12-10 20:17
taaaa
8 szerokich prostych pasów dla kierowców oraz
slalom na wąskim chodniku współdzielonym z pieszymi dla rowerzystów.
Jeszcze raz.
dyktat kogo?- 2 2
-
2020-12-10 10:30
Ci co głosowali na społeczników, chyba nie przeczytali artykułu
nawet do połowy.
Poza tym najlepiej by było dopuścić ruch rowerowy po obu stronach.- 5 6
-
2020-12-10 10:31
Tu się nie ma co pieścić. To sie musi zmieścić. Proponuję ruch jednostronny dla pieszych i rowerow. Na jednym chodniku w jedną stronę. Na drugim w przeciwną I po kłopocie. Piesi i rowerzyści zmieszcza sie na jednym chodniku obok siebie , jak na fotografii. To można rozszerzyć na cala Gdynie. Nie chce zaplaty za pomysł
- 1 1
-
2020-12-10 10:52
ankieta do bani (1)
społecznicy są podzieleni. Mówimy o naszym orłowie czy rowerowej Gdyni/ radnych dzielnicowych??
- 1 2
-
2020-12-10 11:07
dzialcz z rowerowej gdyni siedzi w urzedzie miasta
wiec to juz urzednicy a nie spolecznicy i mieszkancy Orlowa
- 3 1
-
2020-12-10 10:55
Chore jest to, że wszystko się robi pod cyklistów w tym kraju (1)
Korzystając z bocznych ulic w historycznym Małym Kacku (jakie tam Orłowo, Orłowo jest za torami w najlepszym razie) można swobodnie pojechać w dowolną relację przy małym ruchu i bez zbędnych inwestycji
- 10 5
-
2020-12-10 20:20
jak by robiono pod cyklistów
to byśmy mieli piękne pasy na jezdni i piękne odseparowane drogi dla rowerów, a nie jakieś slalomy na chodniku które mają jedynie na celu pozbyć się rowerzystów z jezdni.
bo jak wiadomo paniskom w samochodach rowerzyści przeszkadzają w rozwijaniu dużych prędkości.- 4 2
-
2020-12-10 10:57
Idealny przykład jak na przymorzu w gdańsku ale tutaj urzedasy miasta i twierdza ze niema miejsca wcale na drogę rowerzystów . (1)
Ale za to zlikwidowali całkiem trawniki zabetonowali zrobili parkingi dla blachoszrotów a rowerzystów wcisnęli na chodnik stawiając znak pozwolenia jazdy rowerem!
Wiec głupoty i niekompetencji urzędasów w Gdańsku nic nie przebije.- 6 2
-
2020-12-10 11:37
Jeżeli chodzi ci o jagiellońską to uważam że bardzo dobrze zrobili
normalny rowerzysta pojedzie sobie jezdnią.
reszta ma do wyboru chodnik z dopuszczeniem ruchu rowerowego wzdłuż jezdni,
15m dalej równolegle bulwar pieszo rowerowy (zielony bulwar )
serwisówke przed falowcem
deptak rowerowy za falowcem.
drogi rowerowe w standardzie polskim to tandeta i co gorsza z nakazem jazdy po tej tandecie.- 0 1
-
2020-12-10 11:33
Nie rozumiem uporu urzędników! Drogi rowerowe są w większości malowane czerwoną farbą, więc przejazd na drugą stronę będzie widoczny i to chyba nie jest jakiś wielki problem dla rowerzystów. Za to przy dużym ruchu pieszych zmierzających na placyk i duży ruch samochodowy owszem. Może jednak urzędnicy pójdą po rozum do głowy?
- 6 3
-
2020-12-10 11:48
Pół roku będą myśleć...
...gdzie namalować czerwoną farbą ścieżkę rowerową?
- 2 1
-
2020-12-10 11:54
Chore
Ten co to wymyślił nie wie co robi . Projekt zrobił żeby wyrwać kasę nie bacząc na logikę .
- 2 2
-
2020-12-10 12:50
W takim razie (2)
Czekam aż ktoś wyjeżdżając ze swojej posesji potrąci rowerzystę
- 3 5
-
2020-12-10 15:49
jak potrąci to za to odpowie karnie (1)
- 3 2
-
2020-12-10 17:40
Nie nie prawda
- 2 2
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Ogłoszenia.trojmiasto.pl
Sprzedam rower
500 zł
Unibike Roxi
750 zł
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(53 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)