Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(268 opinii)
Jeździliśmy rowerem Mevo. Wnioski? Jest nieźle, ale nie idealnie
20 kwietnia 2023 (artykuł sprzed 1 roku)
Najnowszy artykuł na ten temat
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
W czerwcu tego roku planowane jest uruchomienie Mevo 2.0. Nam udało się go przetestować już teraz. Plusy: ma ładny kolor, jest zwarty, silnik pracuje bez zarzutu. Minusy: rower jest ciężki i nieco za mały dla wyższych osób. Po kilku dniach testów oceniamy go na czwórkę z minusem.
Jednym z etapów przygotowań do udostępnienia mieszkańcom nowych rowerów są wewnętrzne testy systemu. Wzięła w nich udział także nasza redakcja.
Przez kilka dni testowaliśmy aplikację oraz sam rower. Jeździliśmy nim zarówno po płaskich drogach, jak i wzniesieniach i podjazdach. Do sprawdzenia możliwości nowego Mevo zaprosiliśmy osoby, które na co dzień dojeżdżają rowerem do naszej redakcji przy Heweliusza.
Testowaliśmy Mevo w Sztokholmie
Oprócz niżej podpisanego, Mevo testowała m.in. Ola, dziennikarka działu miejskiego, nasz grafik Wojtek oraz Paweł, programista z działu IT.
Każdy z nas jest innego wzrostu i postury, ma też inne oczekiwania wobec roweru miejskiego.
I każdy z nas nowy rower ocenił inaczej.
Ola: Znacząca różnica między Mevo 1.0 a 2.0
Zdaniem Oli, rower prowadzi się sprawnie, a jazda po płaskiej nawierzchni jest przyjemnością.
- Od początku jazdy odczuwalne było wyraźne przyspieszenie silnika, choć pokrętło do zmiany przerzutek w kierownicy czasami stawiało większy opór - mówi Ola. - Rower jest stabilny podczas jazdy, nie miałam wrażenia, że coś można po drodze zgubić np. że coś z niego odpadnie. A tak było w poprzednim Mevo, być może dlatego, że bateria znajdowała się w tylnej części roweru, a tu jest w ramie.
Nasza dziennikarka wybrała się rowerem pod jedno z większych podjazdów na górny taras Gdańska - na ul. Łostowicką.
- Podjechałam pod nią bez problemu, wrzucając trzecią przerzutkę (rower ma pięć biegów), ale spodziewałam się większego wspomagania. Niemniej, różnica w podjeździe pod tę dość wymagającą górę między Mevo a zwykłym rowerem miejskim jest odczuwalna.
Ola zwróciła też uwagę na łatwą regulację siodełka i brak tej możliwości w przypadku kierownicy, co może stanowić problem dla wyższych osób. Jej zdaniem lepiej mogłyby też działać oba hamulce.
- W pięciostopniowej skali wystawiam nowemu Mevo czwórkę - podsumowała Ola.
10
Paweł: Kilka rzeczy do poprawki
Paweł elektrykiem przejechał ok. 20 km. Zrobił pętlę od Śródmieścia przez Wrzeszcz, Morenę i znów Wrzeszcz do centrum Gdańska. Zależało mu na sprawdzeniu roweru w zmiennych warunkach.
- Pierwsze, co rzuca się w oczy, to solidna i ciężka rama roweru. Rower jest też bardzo sztywny, bo nie posiada żadnej amortyzacji. Na gładkich nawierzchniach nie stanowi to problemu, jednak na wyboistych drogach lub np. bruku jazda jest mało komfortowa. Koszyk z przodu jest solidny i całkiem praktyczny, choć przyda się raczej do przewożenia mniejszych rzeczy.
Zdaniem naszego programisty wspomaganie silnika jest umiarkowane. Pozwala na w miarę bezwysiłkową jazdę (nawet pod górę), ale tylko w pewnym określonym zakresie prędkości (niezbyt wysokiej).
- Jeśli chce się pojechać szybciej, trzeba włożyć bardzo dużo siły. Ma się wrażenie, że sam rower stawia duży opór - mówi.
- Najwszechstronniejszy wydaje się bieg trzeci. Na biegu drugim można pokonać nawet całkiem strome wzniesienia, na biegu czwartym można sprawnie jechać po płaskim i lekko opadającym terenie. Najniższy bieg przyda się chyba tylko przy bardzo stromych podjazdach, a bieg piąty - tylko przy stromych zjazdach.
Paweł zwraca też uwagę na bardzo wąską kierownicę i specyficzne hamulce ("wymagają przyzwyczajenia, sprawiają wrażenie nieco gumowatych, bo żeby uzyskać wysoką sprawność hamowania należy docisnąć je bardzo mocno, natomiast w początkowej fazie nacisku nie są zbyt skuteczne").
- Testowany rower miał nie do końca prawidłowo wyregulowane przełożenia. Miałem problemy ze zmianą z biegu czwartego na trzeci (bardzo ciężko pracowała manetka zmiany biegów), a na biegu trzecim przeskakiwał mi pasek [rower zamiast klasycznego łańcucha wyposażony jest w zębaty pasek - red.]. Kwestia prawidłowego ustawienia napędu może być bardzo ważna w kontekście komfortu jazdy jak i trwałości roweru, który będzie wykorzystywany w ciężkich warunkach pracy "na wynajem". Mam nadzieję, że serwisanci Mevo będą tego pilnować - dodaje.
Biorąc pod uwagę przeznaczenie roweru oraz charakterystykę zróżnicowanego terenu, po których Mevo będzie poruszać się w Trójmieście, ostatecznie Paweł wystawił nowemu rowerowi metropolitalnemu trójkę (w pięciostopniowej skali).
Wojtek: Większe podjazdy to nie jego środowisko
Surową ocenę Mevo wystawił też Wojtek. Jak mówi, pierwsze wrażenie jest dobre, bo już po naciśnięciu pedałów da się odczuć, że silnik działa bez zarzutu.
- W trakcie jazdy zwróciłem uwagę, że im jechałem szybciej, tym silnik pracował i szumiał głośniej, aż do osiągnięcia 25 km/h, a więc prędkości granicznej, po przekroczeniu której silnik przestawał wspomagać jazdę. Mimo to rower płynnie sunął do przodu bez wspomagania - ocenił Wojtek.
Nie obyło się też bez zaskoczeń.
- Zdziwił mnie nieruchomy kosz na kierownicy, który nie podąża za jej ruchami, lecz jest przytwierdzony do niej na stałe. Drugim zaskoczeniem jest wąska kierownica i małe koła, co jest plusem, bo rower sprawnie manewruje w ruchu miejskim, z łatwością i bez ryzyka potrącenia omijamy pieszych i samochody, nie czuć też dużej wagi roweru. Niestety te plusy szybko zmieniają się w minusy, gdy tylko wjedziemy na dziurawy fragment drogi lub bruk. Na rowerze mocno trzęsie, a ręce mogą ześlizgnąć się z wąskich rączek na kierownicy. Nie mam dużych dłoni, a mimo to wystawały poza kierownicę, co nie daje pewnego chwytu, i utrudnia hamowanie.
Serwisy i sklepy rowerowe w Trójmieście
Podobnie jak Ola i Paweł, Wojtek także przetestował rower na płaskiej nawierzchni i na podjazdach.
- Wybrałem podjazd ulicą Cienistą, jest tam górka z 8-procentowym nachyleniem. Na początku szło sprawnie, ale z każdym metrem było ciężej, zredukowałem bieg na najniższy i w żółwim tempie wdrapałem się na szczyt. Zdecydowanie nie można było tego nazwać rekreacyjną przejażdżką. Z drugiej strony, gdyby nie wspomaganie to po drodze musiałbym zrobić ze dwa przystanki przed zdobyciem szczytu ul. Cienistej - żartuje Wojtek.
Jego podsumowanie:
- Nowe Mevo ma bardzo ładny kolor i dobrze się spisze na płaskich, równych odcinkach miejskich. Jest raczej dla osób o wzroście do 180 cm i filigranowych dłoniach. Dobrze sprawdzi się podczas rekreacyjnych przejażdżek pasem nadmorskim, bo duże górki to nie jego środowisko.
Nasz grafik w pięciostopniowej skali ocenił rower na trójkę.
4
Maciej: Aplikacja intuicyjna, ale rower zbyt mały
I na koniec ocena niżej podpisanego.
Zacznę od aplikacji, bo spośród wszystkich testujących osób z naszej redakcji tylko ja z niej korzystałem. Aplikacja ma przyjemny dla oka wygląd, a jej obsługa jest intuicyjna.
Choć po tygodniu testów to właśnie do aplikacji Obszar Metropolitalny otrzymuje najwięcej krytycznych uwag (że działa zbyt wolno, że nie zawsze umożliwia wypożyczenie roweru, że wskazuje inny poziom baterii niż jest w rzeczywistości) - w moim telefonie działała ona bez zarzutu.
Założenie konta, podobnie jak samo wypożyczenie roweru, trwa chwilę. Po znalezieniu roweru (wcześniej możemy go zarezerwować) skanujemy znajdujący się na kierownicy kod QR, zwalniamy blokadę i jedziemy. Po odstawieniu roweru na stację kończymy wypożyczenie (również w aplikacji), zapinamy blokadę i robimy zdjęcie zaparkowanego roweru. Po chwili na maila otrzymujemy raport z podróży zawierający czas i koszt przejazdu.
Dodatkowo w aplikacji mamy dostęp do mapy, na której zaznaczone są wszystkie przejechane trasy, jest też podgląd wszystkich transakcji i panel do zgłaszania ewentualnych problemów z rowerem.
Mevo wydaje się jednośladem masywnym i ciężkim (jest o ok. 3 kg cięższy od Mevo 1.0). W sumie waży ok. 35 kg, a jego masa może mieć znaczenie przy wjeżdżaniu i zjeżdżaniu z wysokich krawężników oraz przy eksploatacji hamulców.
Nie bez powodu te ostatnie są wskazywane jako kluczowy element rowerów elektrycznych, przez co serwis techniczny będzie miał przy nich pełne ręce roboty.
Z drobnych elementów, które warto jeszcze poprawić przed uruchomieniem systemu, można wymienić lepszą regulację przerzutek. Ponadto, kosz na kierownicy mógłby być głębszy i nieco bardziej zabudowany. Z podobnego założenia wyszli pracownicy Obszaru, obligując operatora rowerów do wyposażenia ich w dodatkowe linki zabezpieczające.
Jednak największym mankamentem roweru wydaje się jego umiarkowany rozmiar. W rowerze można regulować jedynie wysokość siodełka, co sprawia, że wyższe osoby (wzrost ok. 180-190 cm i wyższe) mogą czuć się na nim mniej komfortowo.
Wrażenie to pogłębia wąska i nisko osadzona kierownica z zamontowanym na niej szerokim panelem sterującym (przez internautów nazywanym "podstawką pod laptopa"). I choć kolanami o kierownicę czy panel raczej nie zahaczymy, to jadąc Mevo 2.0 można odnieść wrażenie, że rower przewidziany jest raczej dla osób niskich lub średniego wzrostu.
Ocena? Czwórka. Bo choć jest lepiej niż było - to nadal do ideału nieco brakuje.
10:36
22 KWIETNIA 23
Awaria aplikacji Mevo, testy wstrzymane (39 opinii)
Jak informuje Obszar Metropolitalny dziś w nocy hiszpański operator Mevo 2.0, spółka City Bike Global, zawiesił działanie aplikacji do obsługi systemu roweru metropolitalnego.
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
Jak informuje Obszar Metropolitalny dziś w nocy hiszpański operator Mevo 2.0, spółka City Bike Global, zawiesił działanie aplikacji do obsługi systemu roweru metropolitalnego.
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
- Próby szybkiego wyeliminowania problemu z aplikacją nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Operator poprosił Obszar Metropolitalny o zawieszenie testów. Zarząd OMGGS przystał na tę prośbę. Od dziś, 22 kwietnia, test wewnętrzny Mevo 2.0 został wstrzymany minimum na kilka dni do czasu, gdy Hiszpanie uporają się z problemem - informują urzędnicy. Zobacz więcej
Miejsca
Zobacz także
Mevo wciąż źle lokalizuje parkowanie
12 marca 2024
(48 opinii)
Halo, twórcy Mevo! Mamy XXI wiek
11 marca 2024
(237 opinii)
Opinie (354) ponad 10 zablokowanych
-
2023-04-20 07:08
rowery przyjeżdzają ciężarówkami z Bari, skandal (3)
powinny jechać rowerami cargo, a nie kopcącym dieslem ;)
- 24 3
-
2023-04-20 07:11
Wystarczy że każdy nie przyjechał osobno Passatem w dieslu, jak to by chcieli samochodowi raktywiści. (2)
- 6 9
-
2023-04-20 08:15
Passat w dieslu będzie do twoich eko (1)
rowerków bateryjki woził. Wychodzi na to samo xD
- 5 2
-
2023-04-20 08:33
Widać, że nie doczytałaś jak to ma działać, ale próbuj dalej.
- 1 6
-
2023-04-20 07:09
(4)
Oczywiście (w zamian za karnięcie się rowerkiem?) Pan redaktor ani słowem nie wspomniał że te rowery w Sztokholmie w zimę same z siebie się zapalały i ani słowa o tym że ta sama firma, będąca operatorem roweru w Sztokholmie w Szwecji ma tam problemy organizacyjne i w lutym władze miasta ich pozwały xD od nienapisania o tym problemy nie wyparują panie redaktorze xD
- 39 4
-
2023-04-20 07:16
(3)
Oj oj kłamczuszku zmyślaczu :) problemy w Skandynawii były z aplikacją, nie z rowerami
- 2 10
-
2023-04-20 07:18
Poducz się szwedzkiego kolego (2)
Dwie osoby doznały obrażeń z powodu samozapłonów a te wzięły się z wady konstrukcyjnej przewodu połączeniowego, a wszystkie rowery zabrali na 3 tygodnie do magazynów na kontrolę.
- 12 0
-
2023-04-20 16:12
i po powrocie z kontroli dalej się zapalają? (1)
czy producent tych rowerów wiedząc o problemach w Sztokholmie stwierdził, że wyprodukuje kolejną partię nie usuwając usterki w fabryce?
- 1 1
-
2023-04-20 19:57
Firma ma proces sądowy za niedostarczenie rowerów
Skąd my to znamy?
- 2 0
-
2023-04-20 07:09
No pięknie (4)
Minusy:
- za mały
- nie nadaje się dla osób powyżej 180cm
- nie nadaje się dla osób o większych dłoniach
Plusy:
-ładny kolor
No to już sobie pojeździłem...- 88 2
-
2023-04-20 07:15
za ciężki dla słabych, za mały dla dużych i silnych
idealny
- 32 0
-
2023-04-20 08:07
(2)
Ja też nie pojadę. Koła 26, wąska kierownica, mała rama, niepewne hamulce ( choć tu może wymagają dotarcia i dobrego odpowietrzenia).
- 10 0
-
2023-04-20 09:06
to są hamulce rolkowe (1)
bardzo trwałe i prawie bezawaryjne rozwiązanie - nie trzeba ich odpowietrzać.
- 2 2
-
2023-04-20 14:42
na linkę, a nie hydrauliczne. W tym sensie. A źle hamują bo tarczy nie odtłuścili
- 3 0
-
2023-04-20 07:11
(3)
Fajnie, że w końcu coś się dzieje w aspekcie tych rowerów. Przy poprzedniej edycji Mevo dobrze się nimi jeździło i były serio wygodne, teraz też wyglądają na dobrze wyprofilowane
- 5 33
-
2023-04-20 08:14
(1)
160 mln za fajnie, ze cos sie dzieje to taka promocja tak?
- 10 0
-
2023-04-21 18:37
Odpusc, tepym ludziom sie wydaje, ze to drobne. Dla nich liczby powyzej 10 tys to juz abstrakcja, miliard, pierdyliard, wsio
rawno.
- 0 0
-
2023-04-20 08:16
Z którego piętra urzędu
został wysłany komentarz wyżej?
- 9 2
-
2023-04-20 07:14
Stacje parkowania bez ładowarek. (3)
To największy ból i błąd tego pomysłu.
- 47 6
-
2023-04-20 14:09
Prywatne hulajnogi są ładowane w ten sam sposób - widocznie jest to sposób sensowniejszy (1)
- 2 2
-
2023-04-20 20:04
tylko że prywatne hulajnogi kosztują 10 razy więcej za minutę wypożyczenia uwzględniając stawkę początkową i są ograniczone do dużo mniejszego obszaru. No i sama produkcja hulajnogi jest dużo tańsza niż całego dużego roweru ze wspomaganiem.
Tak więc: kupno roweru Mevo jest kilkakrotnie droższe, można nim jeździć na nieporównywalnie większym obszarze za wielokrotnie niższą stawkę wynajmu.- 0 0
-
2023-04-20 14:43
Ładowanie na deszczu, na powietrzu nie jest odpowiednie
trwa długo. Przez noc się naładuje, ale w ciągu dnia nie będzie szans
- 1 2
-
2023-04-20 07:14
Kolejny przekręt (1)
- 45 4
-
2023-04-20 20:07
Na tym się nie będzie dało jechać
Widze. Mierze 198 cm i ważę prawie 120 kg. Przecież ten rowerek się pode mną złamie.
- 2 0
-
2023-04-20 07:14
Opinia wyróżniona
Odwrotna przerzutka (5)
Przerzutka z normalną sprężyną działa tak, że naciąga się ją na wyższe biegi po jednym. Natomiast łatwo jest zredukować biegi np z 5 na 1 jednym ruchem, bo skok jest niewielki i sprężyna ciągnie w tym samym kierunku. W mevo 2 jest po pierwsze większy skok między biegami a po drugie żeby zredukować bieg np zatrzymując się na światłach trzeba naciągać sprężynę i to kręcąc manetką od siebie! To jest zupełnie nieintuicyjne bo przerzutka w prawej manetce powinna działać podobnie jak gaz w motorowerze a nie odwrotnie.
- 55 11
-
2023-04-20 07:50
Odwrotna przerzutka
ja mam rower, w którym zastosowana jest przerzutka Shimano Revoshift RS35 i też jest odwrotna
- 8 0
-
2023-04-20 08:13
Err, jaki kosmiczny napęd masz? (1)
Jedyna przerzutka która tak działa to XTR sprzed 20 lat (nazywali to Rapid Rise i jak widać się nie przyjęło).
W każdym innym systemie naciągasz linkę żeby zredukować bieg.- 14 0
-
2023-04-20 09:48
Zależy jaka przerzutka
W przerzutkach zewnętrznych opartych na kasecie lub wolnobiegu faktycznie biegi redukujesz naciągając linkę . Natomiast standardowa przerzutka w piaście (a takie są w większości rowerów miejskich i taka była w mevo 1.0) to przerzutki takie jak NEXUS 3 lub więcej biegowe. I tam standard jest inny. Taki jak napisałem - redukcja następuje od siebie i pomaga ci w tym sprężyna. Jak zwiększasz prędkość i wrzucasz wyższe biegi to robisz to intuicyjnie - biegi przerzucasz do siebie naciągając sprężynę tak jakbyś dodawał gazu.
- 6 0
-
2023-04-20 14:56
Przerzutki w paiscie dzialaja na odwrot, mam nexusa 8 i tez redukuje bieg od siebie.
- 1 0
-
2023-04-20 15:47
przyzwyczaisz się
- 2 0
-
2023-04-20 07:17
Zastanawiam się właśnie (5)
Czy kupić sobie rower, czy zaczekać na tego mewa :)
Potrzebuję coś na dojazdy do roboty (8km) auta to szkoda odpalać na taki dystans- 13 9
-
2023-04-20 07:35
(3)
Może warto poczekać :) Też się zastanawiałam nad własnym rowerem, ale chyba kusi mnie sprawdzenie najpierw tch rowerków
- 1 7
-
2023-04-20 09:30
są plusy i minusy (biorąc pod uwagę doświadczenie z Mevo1) (2)
Geometria ramy bardzo rekreacyjna, do jazdy po bulwarze się nada. Jeżeli nie jesteś wysprotowany/a to spoko, jeżeli chcesz trochę szybciej jechać to słabo tym bardziej, że często wydawało mi się, że napęd nie wspomaga.
Dostępność rowerów - nie zawsze będzie dostępny blisko miejsca zamieszkania (zależnie oczywiście gdzie mieszkasz).
Koszty - jeżdżąc przez 7 m-cy rocznie (od kwietnia do października) płacimy 210 zł. Nie musisz kupować roweru, ani go serwisować.
Podsumowując - wygodniej, lepiej i przyjemniej jeździć swoim rowerem. Rower miejski wychodzi lepiej patrząc na koszty.- 2 2
-
2023-04-20 20:49
no tak, bo rekreacyjny rower do miasta na dojazdy do pracy się nie nadaje (1)
jak widać po milionach Holendrów i Duńczyków..
- 2 1
-
2023-04-21 12:18
Zgadza się
Amsterdam i Kopenhaga są równie pagórkowate jak Trój... A nie, poczekaj...
- 0 0
-
2023-04-20 13:12
Tomek
Hulajnogę sobie kup
- 3 0
-
2023-04-20 07:18
Opinia wyróżniona
też daję 4 (14)
Jestem jedną z tych 100 osób testujących rower i też miałem wrażenie że ciężko zmienia się przerzutki i trzeba je wyregulować. Jednak najwięcej błędów z mojego punktu widzenia jest w aplikacji. Podsumowując rower to jest o niebo lepszy niż MEVO 1.0, dla mnie wspomaganie super, ale trzeba popracować jeszcze nad IT.
- 39 46
-
2023-04-20 07:37
(3)
Podaj konkrety problemów aplikacji. Bo jak nie to uznam że zmyślasz
- 13 16
-
2023-04-20 10:20
proszę bardzo (2)
błędy przy rezerwacji roweru, nie zawsze odpina blokadę, przypisuje rower do stacji gdy jest daleko od niej, nie da się zwrócić roweru z rozładowanym telefonem (w mevo 1 wystarczyło zapiąć locka). Jest kiepsko przetłumaczona. Tyle na początek.
- 18 1
-
2023-04-20 14:37
A co robisz, jak nie odpina blokady? (1)
jaka jest procedura?
- 3 2
-
2023-04-20 15:46
wysadzasz się w powietrze
- 6 2
-
2023-04-20 07:59
(2)
zmienia się biegi, nie przerzutki. A te rowery to w ogóle przerzutek nie mają...
- 17 17
-
2023-04-20 08:47
ego zaspokojoine?
- 27 9
-
2023-04-20 10:15
Przecież przerzutki są..,
- 8 2
-
2023-04-20 08:27
Rowery powinny zniknąć z miast. (6)
Do lasu
- 13 38
-
2023-04-20 08:50
A samochody (2)
na wieś.
- 28 7
-
2023-04-20 09:19
Do garaży.
- 13 2
-
2023-04-20 15:16
A piesi na ulicę demonstrować
- 4 0
-
2023-04-20 10:02
Już za kilka lat (2)
zniknie większość aut.
- 14 5
-
2023-04-20 12:25
(1)
ok, może nie kilka ale faktycznie raczej kilkanaście niż kilkadziesiąt
i nie może inaczej być:
jest nas teraz 8 miliardów i każdy, ale to każdy chce samochód i
jeśli każdy, w tym noworodki Pigmejów, Hottentotów i Szerpów,
sobie go sprawi (a każdego stać! choćby na używkę!)
to wszyscy będziemy stać, a nie jechać
cywilizacja nie przetrwa, gatunek może nie przetrwać, zmiany są konieczne,
im szybciej tym mniej bolesne
nie wiem co powinno być zamiast. sami kombinujcie. mnie stać na rower, nie na helikopter- 4 7
-
2023-04-20 14:39
A czy tuktuki przetrwają?
- 4 0
-
2023-04-20 07:19
Marnotracrwo, wydawane pieniędzy na jakąś tam grupę użytkowników (2)
Każdy powinien mieć swój rower jak choćby swój samochód, swoją szczoteczkę do zębów, tak jak każdy ma swoje buty itd.
- 39 8
-
2023-04-20 07:22
O tak!
I swoje miejsce parkingowe dla tego samochodu.
Koniec z wydawaniem pieniędzy na jakąś tam grupę użytkowników parkingów.- 10 6
-
2023-04-20 07:37
Dokładnie
Dokładnie tak... pieniądze powinny iść na transport publiczny, sprawny, tani, częsty,
którym dałoby się przewieźć własny rower... widać, że te rowery dają więcej satysfakcji władzy aniżeli transport kolejowy i autobusowy... może są droższe?- 12 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)