Ponad 200 osób rowerami po lotnisku
27 kwietnia 2024
(63 opinie)
Wrzeszcz - Morena, recenzja trasy rowerowej
30 sierpnia 2018 (artykuł sprzed 5 lat)
Drogi rowerowe pełnią istotną funkcję w systemie miejskiej komunikacji. Uzupełniają ruch pieszy i są w symbiozie z komunikacją zbiorową, dowożąc pasażerów do autobusu i pociągu. Jednocześnie odciążają jezdnie zakorkowane samochodami. Jednak sprawę komplikuje topografia Trójmiasta, które można podzielić na dolny i górny taras, między którymi jest od kilkudziesięciu do ponad stu metrów różnicy poziomów. Szczególnie ważne są zatem drogi rowerowe łączące oba tarasy. Dla przykładu postanowiliśmy sprawdzić połączenie Wrzeszcza z Moreną.
Napisaliśmy w naszym tekście, że po ponad dziesięciu latach pracy "żadna z najważniejszych [rowerowych - przyp. red.] tras użytkowych nie jest kompletna i rozbudowana." Urząd Miasta zarzucił nam ogólnikowość i bezzasadność takiego twierdzenia.
Lubimy inspirację do działania. Albo wypowiadający się w imieniu Urzędu Miasta urzędnicy nie jeżdżą zbyt często rowerem po zbudowanych i zwłaszcza niezbudowanych drogach rowerowych i nie znają stanu nawet głównych tras, albo też po prostu uważają, że są one zrobione dobrze. A że każdy ma prawo mieć swoją opinię - przedstawimy krótko listę najważniejszych tras, a następnie fotoreportaż w kilkudziesięciu zdjęciach dokumentujący na początek jedną przykładową, istotną rowerową trasę komunikacyjną. Prośbę Urzędu Miasta spełnimy chętnie i na własny koszt, choć zapewne również na raty, gdyż głównych tras użytkowych na górny taras jest w Gdańsku kilka. Każda ma długość od kilku do kilkunastu kilometrów, więc opisać je w jednym tekście nie sposób.
Struktura tras użytkowej komunikacji mieszkańców Gdańska
- Trasa średnicowa - al. Grunwaldzka, al. Zwycięstwa, Błędnik, Podwale Grodzkie, Wały Jagiellońskie, Okopowa, Trakt św. Wojciecha, (DK 91) łączy główne centra Gdańska: Oliwę, Wrzeszcz i Śródmieście, łączy Gdańsk z Sopotem i Pruszczem Gdańskim
- Połączenia z dolnego tarasu do trasy średnicowej/centrów - przeważnie bez większych nachyleń: ul. Pomorska, Piastowska, Kołobrzeska, al. JPII-Lewoniewskich, ul. Hynka-al. Żołnierzy Wyklętych, Hallera, Marynarki Polskiej, Podwale Przedmiejskie-Siennicka-Lenartowicza-Stryjewskiego
- Połączenia z górnego tarasu do trasy średnicowej/centrów - przeważnie ze znacznymi nachyleniami: opata Jacka Rybińskiego-Spacerowa, al. Żołnierzy Wyklętych-Słowackiego, ul. Jaśkowa Dolina, Kartuska, al. Armii Krajowej, Małomiejska-Świętokrzyska-Staropolska
Opisywaliśmy już pewien czas temu z perspektywy użytkownika roweru odcinek trasy średnicowej, al. Grunwaldzkiej między Sopotem i Przymorzem. Jej ocena pojawiła się też w kontekście inwestycji drogowych związanych z budową Forum Gdańsk.
Testujemy trasę z Wrzeszcza na Morenę
Zaczniemy dziś od fotoreportażu z przejazdu trasą łączącą okolice Galerii Bałtyckiej z Moreną. Żeby było uczciwie, przedostaniemy się najpierw jedną, potem drugą stroną al. Żołnierzy Wyklętych, potem ul. Słowackiego, Potokowej i Rakoczego. Sprawdzimy, czy realizacja trasy rowerowej (pojęcie ogólne) przybrała formę chodnika, ciągu pieszo-rowerowego, drogi rowerowej (konkretne formy trasy). Przyjrzymy się nie tylko kompletności infrastruktury, ale też jakości wykonania, stanowi bieżącego utrzymania, nawierzchni i oznakowaniu. Zdjęcia nie kłamią, przynajmniej jeśli - za co ręczymy - są bez fotomontażu.
Najpierw z dołu na górny taras
Startujemy z Wrzeszcza, skąd trasa prowadzi w formie dość świeżej drogi rowerowej. Niezbyt ciekawie wykonane są tu jedynie przejazdy przez wyloty dróg podporządkowanych. Od ul. Zabytkowej prowadzi tylko chodnik aż do skrzyżowania ul. Słowackiego i ul. Potokowej. Tam zaczyna się droga rowerowa, najpierw wykonana z niefazowanej (gładkiej) kostki betonowej, potem z nieco zużytego i miejscami lekko pofałdowanego asfaltu. Na skrzyżowaniu z ul. Ogrodową na samym środku drogi rowerowej wykwitają bariery energochłonne, uwiecznione na tytułowym zdjęciu. Dalej wzdłuż najpierw Potokowej, potem ul. Rakoczego prowadzi dość świeża nawierzchnia, biegnąca wzdłuż węzła przesiadkowego PKM Brętowo. Dobrze jest aż do ul. Romana Wyrobka, po niej jest znów wyłącznie chodnik aż do ul. Jaśkowa Dolina. Tam zawracamy i badamy drugą stronę ulicy.
Opisując w skrócie - od Jaśkowej Doliny prowadzi dobrej jakości, separowana i asfaltowana droga dla rowerów. Przejazd przez skrzyżowanie ul. Rakoczego z ul. Bulońską jest wykonany w miarę przyzwoicie, choć jak wszystkim tutaj, również rowerzystom zdarza się poczekać trochę na światłach. Dobra jakość prowadzi aż do ul. Wyrobka, gdzie zaczyna się chodnik, pamiętający jeszcze lata 80. Całkowity brak infrastruktury rowerowej utrzymuje się po tej stronie drogi aż do skrzyżowania ul. Słowackiego i ul. Góralskiej / Potokowej. Udogodnienia rowerowe zaczynają się znów dopiero za skrzyżowaniem, gdzie najpierw kostkowa, potem asfaltowa droga rowerowa prowadzi wzdłuż ul. Słowackiego, dalej zmieniającej nazwę na al. Żołnierzy Wyklętych aż do skrzyżowania z ul. Partyzantów.
al. Żołnierzy Wyklętych - inwestycja kosztowna i rowerowo nieudana
Brak pełnej infrastruktury rowerowej w tak newralgicznym miejscu jest naganny, szczególnie w wypadku stosunkowo nowej drogi, którą jest al. Żołnierzy Wyklętych. Rowerzyści regularnie kontynuują tu jazdę chodnikiem, co jest rozwiązaniem niedozwolonym, ale w tym wypadku sensownym i zrozumiałym. Nie życzymy kierowcom konieczności pchania swoich aut przez sto kilkadziesiąt metrów i - tak samo - nie akceptujemy takiej konieczności dla pozostałych. W takim miejscu mamy próbę wymuszenia na używających roweru przerwania jazdy, brak kontynuacji drogi rowerowej na wprost, brak możliwości skrętu w lewo, brak dedykowanej infrastruktury choćby w formie pasów na początku ul. Chrzanowskiego, brak - w ostateczności - choćby tylko przejazdu rowerowego i czytelnego wprowadzenia na jezdnię w lewą stronę. Nie ma nawet możliwości legalnego objechania skrzyżowania i włączenia się do ruchu na linii od Partyzantów do Chrzanowskiego. To już jest bezczelność planistyczna i wyraz arogancji w stosunku do rowerowych mieszkańców. Dobra jakość musi być dla wszystkich, przede wszystkim dla pieszych i używających roweru.
Brak pełnej infrastruktury rowerowej w tak newralgicznym miejscu jest naganny, szczególnie w wypadku stosunkowo nowej drogi, którą jest al. Żołnierzy Wyklętych. Rowerzyści regularnie kontynuują tu jazdę chodnikiem, co jest rozwiązaniem niedozwolonym, ale w tym wypadku sensownym i zrozumiałym. Nie życzymy kierowcom konieczności pchania swoich aut przez sto kilkadziesiąt metrów i - tak samo - nie akceptujemy takiej konieczności dla pozostałych. W takim miejscu mamy próbę wymuszenia na używających roweru przerwania jazdy, brak kontynuacji drogi rowerowej na wprost, brak możliwości skrętu w lewo, brak dedykowanej infrastruktury choćby w formie pasów na początku ul. Chrzanowskiego, brak - w ostateczności - choćby tylko przejazdu rowerowego i czytelnego wprowadzenia na jezdnię w lewą stronę. Nie ma nawet możliwości legalnego objechania skrzyżowania i włączenia się do ruchu na linii od Partyzantów do Chrzanowskiego. To już jest bezczelność planistyczna i wyraz arogancji w stosunku do rowerowych mieszkańców. Dobra jakość musi być dla wszystkich, przede wszystkim dla pieszych i używających roweru.
Naszą ocenę przedstawiamy dobitnie i argumentujemy jasno. Każdy ma jednak prawo do własnej opinii, czy tak zbudowana na tej trasie infrastruktura drogowa dla korzystających z roweru gdańszczan jest do zaakceptowania - dlatego zachęcamy czytelników do głosowania w ankiecie.
Fotorelacja z trasy:
42
Zobacz także
Biegiem i rowerem po lotnisku. I to legalnie
24 kwietnia 2024
(31 opinii)
Małżeństwo dookoła świata na rowerach
20 kwietnia 2024
(115 opinii)
Opinie (117) 2 zablokowane
-
2018-08-31 13:29
W Gdańsku jest o.k. (5)
Jeżdżę dużo rowerem po Gdańsku i jest spoko. Widać że Adamowicz prowadzi politykę rowerowa od lat. Zdarza się że powstają takie babole jak np: Żołnierzy Wyklętych. Zobaczcie co jest (a właściwie czego nie ma w Gdyni) Pan Prezydent Szczurek zapomniał o rowerzystach. Jeno robi imprezy pod gapiów - wyborców na swoim lotnisku, lub blokuje miasto biegaczom.
- 4 6
-
2018-09-01 15:27
(1)
Gdynia została w tyle swego czasu, teraz zaczyna dochodzić i jakość tego co robi Gdynia jest o wiele lepsza niż w Gdańsku.
- 0 1
-
2018-09-02 11:02
ciągłość udogodnień dla ruchu rowerowego w Gdyni jest dużo mniejsza niż w Gdańsku
całe szczęście po wielu latach zgłaszania pomysłów powstaje kładka koło stacji SKM Gdynia Główna i myśli się w Gdyni o budowie DDR wzdłuż głównej osi komunikacyjnej Trójmiasta w Orłowie i okolicach.
- 0 0
-
2018-09-01 08:44
(2)
Sensowna polityka rowerowa skończyła się jakieś 15 lat temu. Teraz to bardziej łatanie dziur.
- 4 1
-
2018-09-02 11:00
15 lat temu polityka polegała na tworzeniu dróg dla rowerów nie po to, by mieszkańcy chcących jeździć rowerem
mieli lepsze warunki, ale po to, by władze miasta mogły powiedzieć kierowcom: wyrzucamy tych nieodpowiedzialnych i nieprzewidywalnych uczestników ruchu z waszych jezdni.
Można ją było nazwać tak: "polityka tworzenia infrastruktury dla ruchu rowerów zorientowana na wzrost przepustowości i prędkości ruchu samochodów". Z prawdziwą polityką rowerową nie miało to wiele wspólnego.
Od 2010 roku dopiero zaczęto poważnie traktować pomysły na uspokojenie ruchu i tworzenie stref pieszo - rowerowych na wybranych ulicach historycznej części miasta.- 0 0
-
2018-09-01 17:28
albo tworzenie nowych dziur w miejsce ścieżek jak na ul. Rakoczego!
- 0 1
-
2018-08-30 23:25
Swietnie napisane bo dokładnie tak jest aurzedasy to niekompetentni kolesie POlityków! (1)
Kto sie tutaj pluje i jest przeciwko własnie oni i ci tak zwani kierowcy co tyłka od fotela nigdy nie odrywali!!
Ta idiotka najlepiej zamieniła by wszystkie chodniki na dopuszczajace jazde rowerem zamiast wydzielonej drogi rowerowej!!
To jest własnie ta farsa urzedasów Budynia najpierw wciskaja kit ze bedą robic naklady na drogi rowerowe a zaraz potem robia zupełnie odwrotnie !!- 2 11
-
2018-09-02 10:56
jeżeli ktoś uważa, że głównym (jedynym, najważniejszym) celem polityki rowerowej miasta
jest budowa wydzielonych dróg dla rowerów, to można mu tylko współczuć.
W dobrze zarządzanym mieście głównym kierunkiem jest dyscyplinowanie kierowców przez tworzenie stref uspokojonego ruchu, skrzyżowań równoległych i restrykcyjna polityka parkingowa.
Mam wrażenie, że ani Autor tego artykułu ani Szanowny Przedpiśca mają małe pojęcie na ten temat.
Rowerzyści to najbardziej zróżnicowana wewnętrznie grupa użytkowników ulic miejskich. Dlatego warto tworzyć nie tylko wydzielone drogi dla rowerów ale również chodniki z dopuszczeniem ruchu rowerowego i strefy miasta wolne od jeżdżących i parkujących samochodów (z dopuszczeniem dostaw w wybranych godzinach dnia).
Zamiast się pultać warto poczekać kilka tygodni/miesięcy na efekty uruchomienia systemu rowerów publicznych wspomaganych elektrycznie. Wtedy doświadczymy rowerolucji w całym Trójmieście.- 0 0
-
2018-08-30 10:23
Co ma stary, niewyremontowany chodnik na Morenie (12)
do drogi rowerowej i tego artykułu? Remont ul. Potkowej wraz z chodnikiem i ścieżką rowerową był wykonany tylko z jednej strony. Z drugiej, uwiecznionej na zdjęciu nie było remontowane nic. Dodanie tego zdjęcia do artykułu to naciąganie rzeczywistości i wyraźne wskazanie braku obiektywizmu p. Gołębiowskiego. Nikt o zdrowych zmysłach nie jeździ na rowerze tą stroną ulicy i nie jest żadnym problemem skorzystać z drogi rowerowej po drugiej stronie.
- 81 17
-
2018-08-30 10:33
(11)
"nie jest żadnym problemem skorzystać z drogi rowerowej po drugiej stronie."
Dla kogoś kto raz na rok rower wyciąga żeby sobie zrobić wycieczkę to rzeczywiście nie problem. Dla kogoś kto co dziennie jeździ rowerem komunikacyjnie to niepotrzebna strata czasu.
"Nikt o zdrowych zmysłach nie jeździ na rowerze tą stroną ulicy"
Nie jeździ bo jest nieprzejezdna rowerem właśnie.- 16 18
-
2018-08-30 10:39
Leniwi rowerzyści (7)
Po tej stronie wcale nie powinno być drogi rowerowej. Skąd ta moda na to, żeby zwężać wszystkie chodniki i robić autostrady rowerowe? Jedzie taki jeden z drugim, pędzą na złamanie karku. Rowerzyści nie są pępkiem Gdańska!
- 13 14
-
2018-08-30 10:41
Tu się zgodzę. Powinniśmy zwężać ulice, nie chodniki (3)
Tylko posłuchaj ryku przyspawanych do fotela przy takich propozycjach :)
- 14 9
-
2018-09-02 10:45
proszę wyrażać się precyzyjnie
rozumiem, że przedpiścy chodzi o zwężanie jezdni, a nie chodników.
Często miejsce dla drogi dla rowerów jest, tylko szeroki chodnik jest zajmowany przez parkujące samochody. Dopóty w Gdańsku na pytanie typu: czy w mieście jest za mało miejsc do parkowania (wariant A) czy za dużo samochodów (wariant B) będziemy wybierali wariant B, to sytuacja mieszkańców (nie tylko rowerzystów) się nie poprawi.
Proponuję raczej skupić się na działaniach zniechęcających do korzystania z samochodów w mieście przez tworzenie warunków zachęcających do korzystania z mniej przestrzeniożernych (terenochłonnych) pojazdów, lub do bardziej odpowiedzialnych zachowań kierowców.
Kolarze powinni zachowywać prawo do poruszania się w mieście po jezdniach wszystkich ulic (nawet takich, na których limit prędkości wynosi 70 km/h) ale takich ulic w mieście powinno być jak najmniej.- 2 0
-
2018-08-30 10:54
Nie, nie powinniśmy (1)
W miejscach, gdzie zwężenie jezdni w celu wybudowania drogi rowerowej jest niepotrzbene.
- 6 8
-
2018-08-30 14:15
Czyli mamy je prowadzić w czwartym wymiarze?
Bo cudów nie ma, gdzieś wcisnąć trzeba.
- 5 1
-
2018-08-30 11:06
Skoro są dwie jezdnie po dwa trzy pasy, są dwa torowiska, dwa chodniki po obu stronach to dlaczego droga dla rowerów ma być (2)
Po jednej stronie ulicy ludzie tylko mają rowery czy jak?
- 11 9
-
2018-08-30 11:14
(1)
Przecież ta strona nie była remontowana bo nie było na to kasy. Stąd stary, prlowski chodnik. Po drugiej stronie był remont i tam można korzystać ze ścieżki. Tak trudno to zrozumieć?
- 7 5
-
2018-08-30 11:24
No tak, najważniejsze że na obie szerokie jezdnie starczyło. Kierowcy najważniejsi.
- 9 7
-
2018-08-30 15:37
(1)
Ja tam jeżdżę codziennie i uważam, że nie brakuje ddr po zachodniej stronie. Tam po prostu nie ma żadnych celów podróży, Rakoczego - Potokowa to trasa głównie tranzytowa.
Czego brakuje, to przejazdu dla rowerów na wysokości ul. Dolne Młyny.- 4 5
-
2018-08-30 19:31
Są cele.
ul. dolne młyny i dalej Matemblewo, Matarnia.. do której można się by było dostać bez świateł gdyby była po tej stronie tez ddr.- 4 2
-
2018-08-30 10:40
Ja tam lubiłem jeździć tym chodnikiem, zanim zrobili DDR po drugiej stronie
W dół, rower i tak toczy się sam, a pod górę, można trochę mięśnie poza nogami rozruszać :)
- 5 1
-
2018-08-30 10:21
Moim zdaniem nie jest aż tak źle. (15)
Może dlatego, że dobrze pamiętam wcześniejszą sytuację. Regularnie pokonuję trasę z Wrzeszcza na Niedźwiednik i jest ok.
- 43 16
-
2018-08-30 10:37
(14)
a pokonujesz tą trasę w całości drogą dla rowerów czy skracasz sobie chodnikiem?
No właśnie- 8 10
-
2018-08-30 10:39
A gdzie tam można skrócić sobie chodnikiem? (10)
Serio pytam, wydawało mi się, że tam DDR leci całkiem logicznie...
- 7 4
-
2018-08-30 11:03
(9)
odcinek Al. wyklętych jest po drugiej stronie ulicy
Jadąc w stronę zaspy (dolnego wrzeszcza) lub w strony Oliwy musisz przejechać na drugą stronę ulicy po czym po przejechaniu 500m wrócić.- 6 4
-
2018-08-30 11:11
(7)
To jest jak z chodzeniem przez środek trawnika "bo szybciej". Nie mam problemu z czekaniem na światłach i przejechaniu na drugą stronę ulicy, nie jest to może najmądrzejsze rozwiązanie ale tak jest a przepisów trzeba przestrzegać.
- 7 7
-
2018-08-30 11:53
(3)
No i dlatego przy takich głównych arteriach, Droga dla Rowerów powinna być z obu stron jezdni, a nie raz tu taz tam.
- 14 0
-
2018-08-30 13:06
(2)
Ale szybko tak nie będzie, a w wielu miejscach takiego rozwiązania nigdy nie da się wprowadzić, ze względu na ograniczoną przestrzeń. Koszty też byłyby dużo większe. Cieszę się, że przynajmniej powstają nowe DDR i naprawdę da się jeździć rowerem po Gdańsku, to że czasem trzeba zmienić stronę ulicy albo zejść z roweru na pasach to niewielkie utrudnienia.
- 6 5
-
2018-08-30 14:21
(1)
trzy pasy w kazda strone dla aut, a ty twierdzisz ze przestrzeni dla rowerow nie ma?
- 7 3
-
2018-09-02 10:38
niekiedy nie ma
Skądinąd ciekawe, czy poprzesz inicjatywę uspokojenia ruchu i zwężenia pasów na Grunwaldzkiej we Wrzeszczu by wprowadzić pasy dla rowerów na jezdni tej ważnej arterii ruchu drogowego miasta Gdańska?
Mam wrażenie, że wielu przedpiśców uzna takie rozwiązanie za niebezpieczne i prowadzące do totalnego zakorkowania miasta.
Pasy dla rowerów na Jana Pawła II na Zaspie wielokrotnie były hejtowane na tym forum. Za wprowadzenie pasów dla rowerów na Wita Stwosza w Oliwie grożono urzędnikom miejskim karą śmierci lub dożywotniego pozbawienia prawa do pełnienia funkcji publicznych.
Warto wiedzieć, po czyjej stronie jest rozsądek, umiar i przyszłość miasta.- 1 0
-
2018-08-30 11:37
(2)
Dlatego w mądrych krajach za Odrą obsiewają łąkę i dopiero gdy okaże się którędy ludzie najczęściej chodzą, w tych miejscach buduje się chodniki.
- 4 3
-
2018-09-02 10:35
takie historie czytałem w książce "Moskiewskie ABC"
w czasie minionego systemu. W Moskwie także podobno czekano na opady śniegu by wytyczyć trasy ruchu pieszych i tam budować chodniki.
U nas na Morenie takie skróty przez trawnik funkcjonują w wielu miejscach od dawna, szkoda że w wielu innych miejscach nadal funkcjonują "wydepczyska" (ścieżki wydeptane przez pieszych czekające na ich przekształcenie w chodniki) i "wyjeżdżyska" (ścieżki wyjeżdżone przez rowerzystów czekające na przekształcenie ich w ciągi pieszo rowerowe lub drogi dla rowerów).- 0 0
-
2018-08-30 11:42
Oczywiście, że to jest dobre rozwiązanie, historia powtarzana odkąd pamiętam ale nie zmienia to faktu, że nawet jeżeli nie do końca podoba nam się organizacja ruchu w danym miejscu, to nie jest argument by iść na skróty.
- 5 0
-
2018-08-30 14:14
0.o
Nawet mi nigdy do głowy nie przyszło żeby tamtędy jechać :D
- 1 1
-
2018-08-30 10:39
(2)
W całości drogą dla rowerów, ewentualnie ulicą, nie wyobrażam sobie jazdy rowerem po chodniku.
- 9 6
-
2018-08-30 19:27
(1)
to jesteś chyba jedyny.
- 5 2
-
2018-09-02 10:31
dzieci pod opieką dorosłych mają prawo poruszać się rowerem po chodniku
w Gdańsku można także poruszać się rowerem po ciągach pieszo-rowerowych, których w Gdańsku jest sporo.
Na jezdniach dwupasmowych traktowanych na których kierowcy lekceważą limity prędkości poruszanie się rowerem jest odczuwane przez wielu mieszkańców korzystających z rowerów za zbyt niebezpieczne.
Są tacy, którzy uważają, że rowerzyści na tych arteriach ruchu kołowego w mieście stwarzają zagrożenie dla kierowców, co jest wierutną bzdurą.
Piraci drogowi w swoich wypasionych brykach dwuśladowych stwarzają tam realne zagrożenie dla wszystkich mieszkańców.
Stąd często korzystam z ciągów pieszo-rowerowych, na których pieszych niekiedy w ogóle nie ma.- 1 0
-
2018-08-30 10:17
Nie da się tego czytać (6)
Osoba, która pisała ten artykuł powinna zająć się czymś innym. Nie da się tego przeczytać, jeden wielki chaos.
- 87 29
-
2018-08-30 15:23
Ten sam autor (2)
proponował dopuszczenie jazdy rowerem po Monciaku w Sopocie...
ręce opadają zarówno od jego pomysłów jak i sposobu ich wyrażania- 10 8
-
2018-09-02 10:28
Na Monciaku w Sopocie ruch rowerów poza godzinami otwarcia sklepów/ lokali gastronomicznych
pod górkę powinien być dopuszczony.
Przeciwni temu rozwiązaniu mogą być tylko nałogowi segregacjoniści (ci, którzy uważają, że jeśli się oddzieli od siebie różnych użytkowników dróg, to bezpieczeństwo ruchu się poprawi), podczas gdy taka segregacja sprzyja jedynie osobom uzależnionym mentalnie od samochodu.
Uspakajanie ruchu i poszerzanie stref miasta wolnych od parkujących i jeżdżących samochodów (z dopuszczeniem w nich dostaw w wybranych godzinach dnia) to jedyny sensowny sposób poprawy jakości systemu mobilności miejskiej a zatem i jakości życia w naszych miastach.- 1 1
-
2018-08-30 21:26
To Karnowski proponował. :)
- 4 1
-
2018-08-30 11:44
(2)
Bo ten artykuł nie został napisany by "lać wodę", ale są tam same konkrety, przez co, aby je rozumieć, trzeba znać układ ulic i terminologię.
Nie znasz - nie rozumiesz.- 15 17
-
2018-08-30 15:31
Znam pojęcia, znam trasę bo codziennie nią jeżdżę, a artykuł jest chaotycznie napisany.
- 11 1
-
2018-08-30 15:15
konkrety
ul. Zabytkowa - szykana, bariery, budka z bardzo zieloną instalacją (BZBZI) w osi widokowej.
To są konkrety? Ja tu czytam jakiś bełkot...- 9 2
-
2018-08-30 10:11
Chodnik dla pieszych z dopuszczeniem ruchu rowerowego to nie jest Droga dla rowerów. Zacznijmy od tego (2)
Niech mi ktoś powie jak można nie po chodniku do centrum dojechać/objechać/przejechać.
- 26 16
-
2018-09-02 10:23
trudno odpowiadać/ odnosić się do tendencyjnie postawionego pytania
jeśli zakłada się możliwość poruszania się rowerem po chodniku, na którym jest dopuszczony ruch rowerów, to nie ma problemu z poruszaniem się w wielu relacjach.
Droga dla rowerów to nie jest jedyny element infrastruktury miejskiej, po którym można się poruszać rowerem, tak jak autostrada czy droga szybkiego ruchu nie jest jedynym elementem infrastruktury miejskiej, po którym można się poruszać samochodem.
Chodnik nie jest jedynym elementem infrastruktury, po którym się można poruszać pieszo.
Zwróć uwagę na potrzebę poświęcenia uwagi na miejsca, w których ruch rowerów (drogi dla rowerów) przecinają się z jezdniami lub trasami dużego ruchu pieszych. Są one coraz lepiej rozwiązywane przy realizacji wielu projektów drogowych w mieście.
Jeśli myślisz tylko o udogodnieniach dla rowerzystów, będziesz przedmiotem zbędnego hejtu. Myśl systemowo: po pierwsze o zapewnieniu komfortu ruchu pieszych, wtedy i rowerzyści zyskają na Twoich pomysłach. Zyskają nawet ci, którzy nie będą chcieli przyznać ci racji: kierowcy (za wyjątkiem tych, którzy chcą parkować za darmo na nowo odnowionych chodnikach/ ciągach pieszo-rowerowych).- 2 0
-
2018-08-30 14:19
wszyscy minusuja, a nikt nic nie odpisal
To jak mozna z wrzeszcza na stogi rowerem dojechac? Oczywiscie tak by nie po chodniku/deptaku dla pieszych jechac.
albo z wrzeszca przez centrum w strone pruszcza?- 2 1
-
2018-09-01 09:48
Artykuł dno (3)
Większych bzdur dawno nie czytałem. Słup, bariera, schody. Są to omijam a nie filozofuję.
- 6 1
-
2018-09-01 14:55
ale przecież ty rzęchem na ropę jeździsz i zatruwasz codziennie (2)
stojąc w korkach.
więc nie trolluj, pisz u siebie na gościu nie dzielnym- 1 4
-
2018-09-01 17:50
Zgadłeś (1)
Stać mnie i na tower za tysia i diesla za ponad sto tysia. Ale co to ma wspólnego z bełkotem filozofa rowerowego? Na Morenę są przynajmniej dwie leśne dróżki którymi na pewno zdrowiej i przyjemniej można się przemieszczać.
- 2 0
-
2018-09-01 22:24
Na Morenę można też przez starą prochownie i jest super.
- 2 0
-
2018-09-01 21:59
Artykuł dno
Bariera energochłonna nie została wbudowana od razu przy Ogrodowej. Była tam normalna ścieżka co widać na zdjęciu. Dopiero jak paru bardziej rozwydżonych kierowców powypadalo na tym zakręcie z drogi to ją wbudowano. Ogrodowa i Potokowa jeżdżę od ponad 30 lat i jeszcze pamiętam jak tam była droga jednojezdniowa. Pan Kamil niech najpierw dotrze do źródła sprawdzonych danych a potem produkuje wypociny. Portal schodzi na psy.
- 3 0
-
2018-09-01 14:54
bardzo ładna i dokładna analiza. Popieram.
Argumenty trafione.
Najgorsze rzeczywiście skrzyżowanie z Chrzanowskiego. Tam rzeczywiście można się pukać w głowę. A szkoda, bo miejsca było sporo.
A tak w ogóle. To dlaczego rowerzystom nie sprawić trochę lepszej, przyjemniejszej przeprawy w większej ilości zieleni, troszk e dalej od samochodów i dalej od tych spalin buraków z kaszub w zdezelowanych dizlach na paliwie rolniczym?- 2 3
-
2018-09-01 11:01
Artykuł z d..y
- 2 2
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(54 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)