Użytkownicy o nowym Mevo: mniej elektryków i wyższe ceny

Maciej Korolczuk

13 grudnia 2019 (artykuł sprzed 4 lat)

Opinie (293)

Najnowszy artykuł na ten temat Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe

W czwartkowych warsztatach udział wzięło ok. 40 osób.

Rowery elektryczne ale i konwencjonalne, wyższe opłaty abonamentowe, powiązanie roweru z Szybką Koleją Miejską, zróżnicowany "darmoczas" w ramach abonamentu i decentralizacja serwisu i ładowania baterii - to najważniejsze wnioski po warsztatach zorganizowanych w ramach przygotowań do reaktywacji systemu Mevo. W dyskusji o tym, jak ma wyglądać nowe Mevo, wzięło udział kilkadziesiąt osób.

- Chcemy posłuchać waszych uwag, co należy zrobić inaczej, może lepiej. Pracowaliśmy nad Mevo dwa lata. System był dobrze zaprojektowany, spełnił nasze założenia, cieszył się ogromną popularnością. Teraz trwa dialog techniczny z 12 firmami, które chcą jego przywrócenia. Mamy otwarte głowy. Teraz chcemy znaleźć odpowiedź, jak szybko i w jaki sposób uruchomić ponownie system roweru metropolitalnego - mówiła Paulina Cyniak z Obszaru Metropolitalnego, witając ok. 40 osób, które w czwartkowy wieczór zdecydowały się wziąć udział w dyskusji i warsztatach.
Spotkanie osób zainteresowanych jak najszybszych wznowieniem roweru potrwało ok. 2,5 godziny i przebiegło w spokojnej i merytorycznej atmosferze. Uczestnicy zostali podzieleni na cztery zespoły, które przez kwadrans wspólnie z czterema moderatorami dyskutowały w swoim gronie na zadany temat. Po 15 minutach następowała zmiana stolików, a po czterech rundach nastąpiło podsumowanie dyskusji.

Pomysłów na to, jak powinno wyglądać Mevo 2.0, było wiele. Część z nich wybrzmiała wyraźnie:

Mevo powinno być systemem rowerów zarówno elektrycznych, jak i konwencjonalnych.
Za cenę lepszej dostępności roweru i niezawodności wspomagania użytkownicy są w stanie płacić wyższe abonamenty (np. 40-50 zł miesięcznie albo 200 zł rocznie).
Aby tę dostępność zapewnić, należy zdecentralizować serwis rowerów i punkt ładowania baterii oraz bardziej zaangażować w proces utrzymania rowerów, ich relokacji czy wymiany baterii samych użytkowników.
Pojawiły się też pomysły na zróżnicowanie tzw. darmoczasu (pakietu bezpłatnych minut w ramach abonamentu), umożliwienie dokupienia dodatkowych abonamentów i taryf do jednego konta (np. dla gości) czy większą integrację Mevo z komunikacją miejską (szczególnie z SKM).

Nowe Mevo uzupełnieniem, a nie konkurencją dla komunikacji

Uczestnicy warsztatów wskazywali, że nowe Mevo nie może konkurować z transportem publicznym, ale być jego uzupełnieniem. Nie powinno też kosztować więcej niż bilety okresowe.

Reaktywowany system - o ile będzie składał się z dwóch rodzajów rowerów - ma być też systemem łączącym, a nie wykluczającym. Wypożyczenie roweru - niezależnie, czy ze wspomaganiem elektrycznym, czy bez, powinno kosztować tyle samo, tak aby nie tworzyć systemu wykluczającego "dla bogatszych i biedniejszych".

Rowery Mevo 2.0 powinny być też lżejsze od poprzedników, by dało się na nich jechać nawet po rozładowaniu baterii.

Na 40 osób, które wzięły udział w warsztatach, 10 z nich przyjechało rowerem. Ponad połowa zadeklarowała z kolei, że skorzystałaby z roweru Mevo, gdyby system nie został zawieszony z końcem października.

- To, czego zabrakło mi w dyskusji, to tego, czy chcemy wprowadzać od razu rozwiązanie docelowe, czy może lepiej zastosować rozwiązanie pomostowe, np. na dwa lata, by zorientować się i wypracować, jak rower elektryczny może funkcjonować technologicznie, użytkowo czy finansowo - mówił Kamil Gołębiowski, uczestnik warsztatów.
- Rower musi być częścią zrównoważonego transportu, który nie rywalizuje z komunikacją miejską, tylko ją uzupełnia. To element większej całości. Pod tym kątem trzeba myśleć o taryfach i całej ofercie, która dzięki rowerowi zostanie rozciągnięta na maksymalnie dużą powierzchnię aglomeracji i miejsca z ograniczoną dziś komunikacją: Matarnią czy Kokoszkami - dodawał Tomasz Larczyński, aktywista miejski.
Swoje uwagi dotyczące wznowienia Mevo nadal można zgłaszać na adres: mevo@metropoliagdansk.pl

Urzędnicy zapowiedzieli, że przed ogłoszeniem przetargu - co planowane jest w pierwszej połowie 2020 r. - odbędzie się jeszcze co najmniej jedno spotkanie z mieszkańcami. O szczegółach będziemy informować.

Maciej Korolczukm.korolczuk@trojmiasto.pl

Miejsca

Obszar Metropolitalny Gdańsk - Gdynia - Sopot Gdańsk, Długi Targ 39/40

Opinie (293) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 12:30

Konsultacje w grupie po 15 (!) minut.

Co można ustalić w grupie kilku osób w 15 minut ?!!! Nawet nie każda osoba zdąży się wypowiedzieć... Te pseudo-konsultacje to tylko przykrywka, mydlenie oczu, chodzi tylko o pozory konsultacji społecznych i aby zrobić zdjęcia, które później będą dokumentować "dogłębne konsultacje społeczne". Szok, że tak młodzi ludzie z UM Gdańska są już wytrawnymi oszustami i manipulatorami... Rośnie nam społeczeństwo bezwzględnych klamców : /
A podobno wymiana pokoleniowa miała być szansą na poprawę...

Smutno patrzeć na tę farsę
4 lata
- 8 0
Twoja opinia

Zmień treść

Co można ustalić w grupie kilku osób w 15 minut ?!!! Nawet nie każda osoba zdąży się wypowiedzieć... Te pseudo-konsultacje to tylko przykrywka, mydlenie oczu, chodzi tylko o pozory konsultacji społecznych i aby zrobić zdjęcia, które później będą dokumentować "dogłębne konsultacje społeczne". Szok, że tak młodzi ludzie z UM Gdańska są już wytrawnymi oszustami i manipulatorami... Rośnie nam społeczeństwo bezwzględnych klamców : / A podobno wymiana pokoleniowa miała być szansą na poprawę...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 12:53

jeśli mam płacić za abonament 40-50 zł i przez tydzień nie moć wypożyczyć roweru to dziękuje,

4 lata
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

jeśli mam płacić za abonament 40-50 zł i przez tydzień nie moć wypożyczyć roweru to dziękuje,
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 13:50

o

Taki typ
4 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 17:16

To nie ciezar rowerka jest problemem, tylko silniki w zwyklej, najtanszej (1)

technologii szczotkowej. Gdy trzeba dymać bez pradu, jest bardzo duzy opor silnika i sie odechciewa. Niestety rowery z silnikami bezszczotkowymi sa duzo drozsze. Co ciekawe to cale badziewie na stalowych ramach i ze zwyklymi silnikami powinno kosztowac max 1000 zl za sztuke, kosztuje niestety ponad 2x tyle, bo trendy pseudo eko technologia. Bardziej oplaca sie kupic sobie rower, niz bulic za wypozyczanie i byc uzaleznionym od szukania wolnych i naladowanych jednostek. No ale jak wiemy ludzie generalnie nie mysla logicznie, wiec zawsze bedzie popyt na dymanie frajerow.

4 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

technologii szczotkowej. Gdy trzeba dymać bez pradu, jest bardzo duzy opor silnika i sie odechciewa. Niestety rowery z silnikami bezszczotkowymi sa duzo drozsze. Co ciekawe to cale badziewie na stalowych ramach i ze zwyklymi silnikami powinno kosztowac max 1000 zl za sztuke, kosztuje niestety ponad 2x tyle, bo trendy pseudo eko technologia. Bardziej oplaca sie kupic sobie rower, niz bulic za wypozyczanie i byc uzaleznionym od szukania wolnych i naladowanych jednostek. No ale jak wiemy ludzie generalnie nie mysla logicznie, wiec zawsze bedzie popyt na dymanie frajerow.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-12-14 18:21
  
  skoro się znasz, powiedz, czy dynamopiasty są szczątkowe, czy bezszczotkowe?
  wszystkie ktore probowalem stawiają opór
  
  4 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  skoro się znasz, powiedz, czy dynamopiasty są szczątkowe, czy bezszczotkowe? wszystkie ktore probowalem stawiają opór
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 19:55

Czyszczenie

Urzędnicy teraz chcą wyczyścisz się rękoma obywateli , ruszyła dyskusja po rozlanym mleku . Tych co złe skonstruowali cały zachwalany poprzedni system powinni ponieść konsekwencje .
Banda urzędników ponownie nie poniesie konsekwencji zaszłe przygotowany projekt roweru . Panie Strug , Szczurek , Karnowski i inny trzeba powiedzieć kto popełnił błędy .

Robert
4 lata
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Urzędnicy teraz chcą wyczyścisz się rękoma obywateli , ruszyła dyskusja po rozlanym mleku . Tych co złe skonstruowali cały zachwalany poprzedni system powinni ponieść konsekwencje . Banda urzędników ponownie nie poniesie konsekwencji zaszłe przygotowany projekt roweru . Panie Strug , Szczurek , Karnowski i inny trzeba powiedzieć kto popełnił błędy .
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 20:50

Nie wiem

czy sie smiac, czy plakac. Zrobili przekret, teraz znajomi robia ustawke jak zatuszowac tamten przekret i zorganizowac nowy, ale po "konsultacjach spolecznych".

Brawo
4 lata
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

czy sie smiac, czy plakac. Zrobili przekret, teraz znajomi robia ustawke jak zatuszowac tamten przekret i zorganizowac nowy, ale po "konsultacjach spolecznych".
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 21:05

musi być 100% elektryków

nie każdy jest młody i silny. Ale co takie smrody mogą zrozumieć.
wystarczy, że rowerów będzie kilkukrotnie więcej i będą lepiej relokowane.
abonament może być wyższy. Ale musi obejmować minimum 60 minut dziennie w abonamencie

prawda
4 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

nie każdy jest młody i silny. Ale co takie smrody mogą zrozumieć. wystarczy, że rowerów będzie kilkukrotnie więcej i będą lepiej relokowane. abonament może być wyższy. Ale musi obejmować minimum 60 minut dziennie w abonamencie
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-14 23:06

Mevo w języku esperanto znaczy: "frajer". To dla was bicykliści ...

4 lata
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-15 00:31

"Aby tę dostępność zapewnić, należy zdecentralizować serwis rowerów i punkt ładowania baterii oraz bardziej zaangażować w proces utrzymania rowerów, ich relokacji czy wymiany baterii samych użytkowników."

Najlepiej niech użytkownicy sami naładują sobie baterie.

4 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

"Aby tę dostępność zapewnić, należy zdecentralizować serwis rowerów i punkt ładowania baterii oraz bardziej zaangażować w proces utrzymania rowerów, ich relokacji czy wymiany baterii samych użytkowników." Najlepiej niech użytkownicy sami naładują sobie baterie.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-15 02:02

Kłamstwo

Czy wy wszyscy od Dulcynei jesteście niepełnosprawni umysłowo Mevo nie było rowerem elektrycznym tylko rowerem ze wspomaganiem elektrycznym. Nie powtarzajcie tych bzdur które wygadywała Dulcynea.

Gdańsk
4 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Czy wy wszyscy od Dulcynei jesteście niepełnosprawni umysłowo Mevo nie było rowerem elektrycznym tylko rowerem ze wspomaganiem elektrycznym. Nie powtarzajcie tych bzdur które wygadywała Dulcynea.
Regulamin dodawania opinii