• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Remontują chodnik bez drogi rowerowej

Kamil Gołębiowski
24 sierpnia 2018 (artykuł sprzed 5 lat) 
Był chodnik, będzie tylko chodnik. Niestety. Tu jest więcej niż dość miejsca na zrobienie porządnej drogi dla rowerów od ul. Chłopskiej aż do samego parku Reagana, zwłaszcza że pewna część pieszych porusza się wzdłuż odsuniętych od ulicy biznesów mieszczących się w pawilonach. Był chodnik, będzie tylko chodnik. Niestety. Tu jest więcej niż dość miejsca na zrobienie porządnej drogi dla rowerów od ul. Chłopskiej aż do samego parku Reagana, zwłaszcza że pewna część pieszych porusza się wzdłuż odsuniętych od ulicy biznesów mieszczących się w pawilonach.

Otrzymaliśmy list od naszego czytelnika zaniepokojonego faktem, że na ul. Obrońców Wybrzeża zobacz na mapie Gdańska w Gdańsku wykonywany jest remont chodnika bez stworzenia potrzebnej w tym miejscu już od lat drogi dla rowerów.



Nasz czytelnik nie zasypiał gruszek w popiele i wziął sprawy w swoje ręce, wysyłając pismo do Dyżurnego Inżyniera Miasta:

Skąd tyle bubli w infrastrukturze rowerowej? Winna jest:

- To jest ostatnia chwila, żeby poprawić wykonawstwo nowego chodnika, aby wraz z nim zrobić ścieżkę rowerową. Szerokość chodnika w zupełności na to wystarcza - pisze nasz czytelnik.
- Aktualnie wykonywana jest renowacja chodnika na ul. Obrońców Wybrzeża od ul. Dąbrowszczaków do sklepu Pepco, ale dlaczego nie wykonuje się drogi rowerowej? Jest przecież droga dla rowerów na ul. Dąbrowszczaków w kierunku ul. Kołobrzeskiej i to byłoby jej przedłużenie, tym bardziej, że po drugiej stronie ul. Obrońców Wybrzeża droga rowerowa kończy się, a właściwie kieruje rowerzystów na drugą stronę ulicy. To widać na poniższym zdjęciu - pisze nasz czytelnik.
Ul. Obrońców Wybrzeża jest idealnym kandydatem na rozwój sieci połączeń rowerowych nie tylko ze względu na bliskość parku, ale przede wszystkim ze względu na dynamicznie rozwijającą się zabudowę mieszkaniową oraz szybko rosnącą wraz z nią liczbę placówek handlowo-usługowych w parterach. Tutaj gęstość zasiedlenia jest ekstremalna ze względu na sięgającą kilkunastu pięter wysokość zabudowy. Na co jeszcze czekają władze?

- Trudno się mówi - tak można było powiedzieć, gdy był tam stary chodnik, ale teraz, jak się wykonuje nowy to chyba warto zrobić ścieżkę rowerową, bo i tak po tym chodniku jeżdżą rowerami. To przecież żadne koszty. Nazwałbym to marnotrawstwem naszych wspólnych pieniędzy, a [budowa drogi rowerowej - przyp. red.] to tylko usprawnienie i bezpieczeństwo. Tak dużo ludzi jeździ przecież rowerami na plażę i do parku Reagana! Dlatego bardzo proszę o zdecydowane zadziałanie w tej sprawie, póki jeszcze nie jest za późno. Czekam na szybką odpowiedź, bo i tak będę dochodził tej sprawy, jeżeli nie uzyskam satysfakcjonującej odpowiedzi - dodaje nasz czytelnik.
Zapytaliśmy Urząd Miejski w Gdańsku o to, w ramach jakiej inwestycji wykonywany jest remont chodnika oraz o to, czy będzie tam może w przyszłości droga dla rowerów. Chcieliśmy się też dowiedzieć, czy będzie tam chociaż dopuszczony ruch rowerów na chodniku. Niestety do momentu publikacji, podobnie jak w przypadku zlikwidowanej drogi dla rowerów na ul. Nowolipie, nie otrzymaliśmy odpowiedzi. Czy Urząd Miejski w Gdańsku jeszcze działa? Jednak przypadek ul. Obrońców Wybrzeża nie jest odosobniony.

Brakujące drogi dla rowerów na gdańskim Przymorzu:
  • Pomorska - brakuje kluczowych odcinków o znacznej długości, fatalna jakość
  • Piastowska - brak drogi dla rowerów, brak przejazdu pod wiaduktem
  • Krzywoustego - brak infrastruktury dla rowerów i przejazdu przez Chłopską
  • Czerwony Dwór - brak infrastruktury rowerowej
  • Jagiellońska - brak drogi dla rowerów
  • Bora Komorowskiego - brak infrastruktury rowerowej
  • Obrońców Wybrzeża - brakuje kluczowych odcinków o znacznej długości, częściowo słaba jakość
  • Kołobrzeska - brak infrastruktury rowerowej, jeden z najpilniejszych braków
  • Czarny Dwór - nadmiar samochodów, brak infrastruktury rowerowej
  • Dąbrowszczaków od Obr. Wybrzeża do Jagiellońskiej - brak drogi dla rowerów
  • Chłopska - droga dla rowerów tylko po jednej stronie ulicy - po drugiej rowery jadą po chodniku
  • al. Rzeczypospolitej - droga dla rowerów tylko po jednej stronie ulicy, po drugiej stary ciąg pieszo-rowerowy słabej jakości
  • park Reagana - brakujące odcinki do deptaku i do ul. Hallera, część starych z kostki do remontu
  • Linia SKM - brak połączenia rowerowego w rezerwie Drogi Czerwonej wzdłuż torów SKM Oliwa - SKM Przymorze - SKM Zaspa

Ta pseudodroga dla rowerów o nawierzchni z płyt betonowych to cyniczna satyra albo wyraz pogardy dla rozumu i mieszkańców poruszających się po dzielnicy rowerami. Odpowiedzialnym za stan trójmiejskiej infrastruktury rowerowej należałoby kazać tędy jeździć codziennie rowerem i to normalnym, bez amortyzacji. Ta pseudodroga dla rowerów o nawierzchni z płyt betonowych to cyniczna satyra albo wyraz pogardy dla rozumu i mieszkańców poruszających się po dzielnicy rowerami. Odpowiedzialnym za stan trójmiejskiej infrastruktury rowerowej należałoby kazać tędy jeździć codziennie rowerem i to normalnym, bez amortyzacji.
Zmarnowany potencjał Przymorza

Szkoda tym bardziej, że Przymorze jest gęsto zamieszkałą dzielnicą, niemal całkowicie płaską, idealną do jazdy rowerem. Tutaj rozwija się dynamicznie zarówno sektor biurowo-firmowy (przykładowo Alchemia, Olivia Business Center, Arkońska Business Park) jak i budownictwo mieszkaniowe. W tym samym czasie, czyli od ok. pięciu lat inwestycje rowerowe na Przymorzu niemal całkowicie zastygły, nie wybudowano żadnych istotnych nowych dróg rowerowych. Po zachodniej stronie Chłopskiej zamiast drogi dla rowerów zrobiono ciąg pieszo-rowerowy, niepotrzebnie zmuszając pieszych do tolerowania rowerów na chodniku. Lista zaniedbań ostatniej kadencji administracji Gdańska jest długa.

O co chodzi w rozwoju komunikacji dzielnicy

W tym czasie Biuro Rozwoju Gdańska najbardziej naciskało mieszkańców o  zgodę na rozbudowę Drogi Zielonej pod przykrywką nazwy Zielony Bulwar, aby domknąć miejsko-autostradową "ramę komunikacyjną". Okoliczni mieszkańcy nie dali się jednak na spotkaniach z urzędnikami nabrać na sztuczny miód i nie zapałali entuzjazmem na myśl o wtłoczeniu tranzytu na ich osiedla, więc pomysł jak na razie upadł. Dla porównania - nigdy nie było tak intensywnych wysiłków PR-owych zaangażowanych w konsultowanie dokończenia rowerowej ramy komunikacyjnej tej części miasta. Przy takiej polityce nie dziwi zatem, że mieszkańcy stoją w korku na przykład na Kołobrzeskiej. Mając wygodniej, przynajmniej część z nich już dawno i to dobrowolnie, zamiast samochodem podróżowałaby rowerem, nie zabierając przy tym pozostałym kierowcom cennych metrów kwadratowych ulicy.

  • Pseudodroga dla rowerów na ul. Obrońców Wybrzeża na gdańskim Przymorzu to relikt minionej epoki. Tu wszystko jest źle. Niepotrzebna zatoka autobusowa utrudnia tylko życie użytkownikom komunikacji publicznej i rowerów. Autobus powinien zatrzymywać się normalnie na prawym pasie ruchu. To byłoby bezpieczniejsze dla wysiadających, przystanek nie kolidowałby z ruchem, drogę dla rowerów można byłoby poprowadzić na wprost, a teren po prawej stronie szpaleru drzew można wtedy przeznaczyć na zieleń. Zniknęłyby szykany dla rowerzystów i szpetne bariery, mające utrudnić jazdę rowerem.
  • Ta pseudodroga dla rowerów o nawierzchni z płyt betonowych to cyniczna satyra albo wyraz pogardy dla rozumu i mieszkańców poruszających się po dzielnicy rowerami. Odpowiedzialnym za stan trójmiejskiej infrastruktury rowerowej należałoby kazać tędy jeździć codziennie rowerem i to normalnym, bez amortyzacji.
  • Lokalny rowerowy Gdańsk w pigułce: droga rowerowa nagle się urywa. Brak wprowadzenia na jezdnię, brak dopuszczenia rowerów na chodnik, zatoka autobusowa zrobiona dla wygody samochodów utrudnia poruszanie się pasażerom i mieszkańcom na rowerach.
  • Był chodnik, będzie tylko chodnik. Niestety. Tu jest więcej, niż dość miejsca na zrobienie porządnej drogi dla rowerów od ul. Chłopskiej aż do samego Parku Reagana, zwłaszcza, że pewna część pieszych porusza się wzdłuż dosuniętych od ulicy biznesów mieszczących się w pawilonach.
  • Był chodnik, będzie tylko chodnik. Niestety. Tu jest więcej niż dość miejsca na zrobienie porządnej drogi dla rowerów od ul. Chłopskiej aż do samego parku Reagana, zwłaszcza że pewna część pieszych porusza się wzdłuż odsuniętych od ulicy biznesów mieszczących się w pawilonach.
  • Był chodnik, będzie tylko chodnik. Niestety. Tu jest więcej niż dość miejsca na zrobienie porządnej drogi dla rowerów od ul. Chłopskiej aż do samego parku Reagana.
  • Gdy pojawia się dobra, dedykowana infrastruktura rowerowa, pojawiają się też użytkownicy. Jest pod dostatkiem mieszkańców, których nie trzeba zmuszać do zdrowej, aktywnej mobilności. Wystarczy umożliwić.
  • Park Reagana to atrakcja nie tylko dla mieszkańców gdańskiego Przymorza, ale dla całego Gdańska. Dobry dojazd do niego rowerem to jedna z podstaw dobrobytu dzielnicy i spora wartość dodana dla miasta. Zwłaszcza że początki pracy już są zrobione.

Opinie (195) 3 zablokowane

  • (1)

    Artykuł po prostu żenada.
    A gdzie niby ludzie mają wsiadać do autobusów ? Może mają podfruwać i wlatywać do środka jak owady ?
    Zatoczka jest niebezpieczna ? Człowieku ty się zastanów co ty piszesz.
    Traktujecie innych użytkowników dróg, chodników jak ludzi niższej kategorii.

    • 16 6

    • brak zatoki jest bardziej bezpieczny dla wsiadających do autobusu

      • 3 2

  • xa (6)

    I bardzo dobrze! Droga rowerowa jest przecież po 2 stronie. Poza tym i tak rowerzyści nie zwracają uwagi na przepisy, drogi i chodniki, jadą jak im się podoba . Ważniejsze jest to, aby ludzie mieli gdzie chodzić, a rowerzyści to najpierw powinny poznać przepisy ruchu drogowego zanim wsiądą na rower i zaczną taranować ludzi i samochody tak jak to niestety bywa...

    • 23 12

    • (1)

      chodnik i druga jezdnia tez jest

      • 5 3

      • twój komentarz

        jest za głupi, aby na niego sensownie odpowiedzieć

        • 1 7

    • a co zrobić z kierowcami lekceważącymi przepisy o ograniczonej prędkości w mieście? (1)

      co można powiedzieć na temat przestrzegania przez nich przepisów o parkowaniu na chodnikach?

      Nie bądź jednostronny, szukaj rozwiązań a nie podgrzewaj konfliktów.

      • 4 4

      • xa

        i kto tu jest jednostronny...?
        Chodzi o to, że każdy kierowca samochodu musi wykupić ubezpieczenie, zdać prawo jazdy, poznać znaki, przepisy ruchu drogowego i zachowania na drodze. W momencie kolizji czy potrącenia z jego polisy pokrywane są wykonane szkody. A co z rowerzystami? Nie wie jak się zachować na drodze, pędzi jak szalony, nie patrzy czy jedzie auto czy pieszy przechodzi. A w momencie kolizji itp., nie ma z czego nawet takiego człowieka obciążyć. Czują się bezkarni i uważają, że im wolno wszystko na drodze. Oczywiście nie mówię tutaj o wszystkich , ale niestety o większości którą można codziennie zaobserwować na drogach.

        • 0 1

    • Tylko, że kończy sie na wysokości komisariatu. Zreszta masz to ładnie opisane i zobrazowane w artykule. Nie ma polaczenia z ciagiem nadmorskich DDR.

      • 4 0

    • Jeżdżą i nie patrzą. Na rowery to tylko powinni siadać Ci co mają kartę rowerowa!!!!!!!!!

      • 3 3

  • a powstaje nowa droga rowerowa za falowcem od strony balkonów

    • 4 3

  • Bardzo dobrze, że zrobią chodnik, w końcu coś dla mieszkańców wszytskich !
    Bo oprócz obcisłogacich są również piesi, ludzie korzystający z komunikacji miejskie, osoby starsze i niepełnosprawne - zdecydowana większość.
    Autor w swojej rozczeniowości wspiął się na himalaje.
    Chyba trzeba sobie poszukać innego portalu z wiadomościami lokalnymi.

    • 4 6

  • brawo (3)

    kołobrzeska -horror - nie dosc ze samochodów zaparkowanych na całe długosci to jeszcze rowerzysci pedzacy waskim chodnikiem , i wyjscia z osiedli na chodnik staje sie
    ryzykiem , czy pedzacy rowerzysta nie rozjedzie

    • 10 2

    • co proponujesz? (2)

      porozmawiaj z parkującymi tam kierowcami: zadając proste pytanie: czy w mieście Gdańsku mamy do czynienia z nadmiarem samochodów (nb. jest na 1000 mieszkańców 1,5 razy więcej niż w Berlinie, czy też z niedoborem darmowych miejsc do parkowania (płatnych jest nadmiar, piętrowe parkingi stoją puste).

      • 3 3

      • propozycja prosta - zrobic sciezke rowerowa po drugiej nstrnie ulicy , gdzie ruch pieszych jest znikomyn i nie parkuja samochody a jest waski trawnik proste jak drut
        i kłopot z głowy .tylko trzeba myslec i chciec

        • 1 2

      • ale on mówi o rowerzystach, nie o kierowcach

        Widze, że lubisz zrzucać odpowiedzialność

        • 1 2

  • cenne metry kwadratowe w mieście zajmują najczęściej kierowcy, a nie rowerzyści.

    • 5 4

  • I bardzo dobrze!!!! (2)

    Mam dosyć terrorystów na rowerach wszędzie się panoszących won z miasta bydło na welocypedach

    • 14 12

    • To wyprowadz sie na wies

      • 1 0

    • Won do lasu

      • 1 2

  • Połowa prawdy.

    Jest już droga rowerowa kończy się przy komisariacie.Jednak dalsza część mogła by powstać przy remoncie chodnika,ale niekompetencja to znak firmowy w magistracie!Ps oficera rowerowego dawno powinni zdegradować za brak kompetencji w koordynacji inwestycji.

    • 3 3

  • Rady osiedli (1)

    A co rady osiedli przymorze wielkie i przymorze male na to ? Byly z nimi konsultowane te projekty?? Zauwazaja problrm ?? Czy rola rad dzielnic jest wybor koloru kwiatow w donicach i organizowanie festynu raz na rok ???

    • 1 0

    • Brak konsultacji

      Nikt z Radą Dzielnicy Przymorze Wielkie nie konsultował tego remontu. Zostaliśmy o nim poinformowani w dniu, w którym remont się rozpoczynał.

      • 1 0

  • Dość tych ścieżek rowerowych!

    Rowery na tory!
    już nie długo zima - więc schowacie się do piwnic, garaży, na balkony

    • 8 8

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Rowerowy Potop AZS

659 zł
rajd / wędrówka

Rowerowy Potop AZS

659 zł
rajd / wędrówka

Rowerowy Potop AZS

659 zł
rajd / wędrówka

Znajdź trasę rowerową

Forum