Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(268 opinii)
"Mevo" jest już w Sztokholmie. Przetestowaliśmy je
14 czerwca 2022 (artykuł sprzed 2 lat)
Najnowszy artykuł na ten temat
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
Rowery miejskie w Sztokholmie
Operatorem rowerów miejskich w stolicy Szwecji jest firma City Bike Global - ta sama, która uruchamia system rowerów Mevo w Trójmieście i na Pomorzu.
Mevo 2.0 ma pojawić się w Trójmieście wiosną 2023 r. Organizacją roweru metropolitalnego zajmie się firma City Bike Global, która w zeszłym miesiącu uruchomiła również system roweru miejskiego w Sztokholmie. Przetestowaliśmy dla was szwedzkie "Mevo".
Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot związał się z wykonawcą systemu na okres sześciu lat. Operatorem nowego Mevo jest hiszpańska spółka City Bike Global. System roweru metropolitalnego ma obejmować w sumie 4099 rowerów, z czego 3099 będzie miało napęd elektryczny.
Ten sam operator uruchomił niedawno system roweru miejskiego w Sztokholmie. Wydarzyło się to z dużym opóźnieniem, bowiem start systemu Stockholm eBikes i pojawienie się pierwszego tysiąca rowerów zaplanowany był na 1 kwietnia, a pierwsze rowery pojawiły się na stacjach dopiero 10 maja. Spółkę CityBikes Global opóźnienie kosztowało ok. 5 mln szwedzkich koron, ponieważ zgodnie z umową z miastem spółka musiała zapłacić 100 koron (45 złotych) za dzień opóźnienia w dostarczeniu jednej sztuki roweru.
4
Rowery-widmo, 100 skarg dziennie
W połowie maja system rzeczywiście ruszył, jednak napotkanie roweru było prawdziwym wydarzeniem. Chciałam przetestować rowery jak najszybciej, żeby podzielić się z czytelnikami Trojmiasto.pl swoimi wrażeniami. Jednak nie było mi to dane jeszcze przez kolejne dwa tygodnie. Dlaczego? A no dlatego, że system okazał się tak wadliwy, że niemal każdy rower wystawiony na ulice Sztokholmu wracał do operatora do naprawy.
Jak informował Daniel Hellden, sztokholmski polityk zajmujący się ruchem drogowym, w pierwszych dniach działania systemu CityBikes otrzymywał ok. 100 skarg dziennie. Wątpliwości dotyczyły m.in. niemożności regulowania wysokości siodełka, poluzowanego przedniego koła, niedziałającej aplikacji i wadliwego silnika w rowerze.
Kilka dni zanim udało mi się osobiście przetestować rowery, zrobił to m.in. dziennikarz tygodnika Mitt i Stockholm, Michael Toll. Wypróbował on w sumie cztery rowery i stwierdził, że system zasługuje na ocenę 2/5. Jeden z testowanych przez niego rowerów jechał bez zarzutu, ale w dwóch innych nie działał silnik. Biorąc pod uwagę gabaryty roweru i ukształtowanie terenu w Sztokholmie, jest to rzeczywiście problem, którego nie da się zbagatelizować.
Operator dostarczył wadliwe rowery
Również na grupach na Facebooku i na fanpage'u miasta Cykla och gå i Stockholms stad pojawiało się wiele wpisów dotyczących niedziałającego wspomagania elektrycznego i aplikacji. Aplikacja nie pozwalała rozpocząć i zakończyć wynajmu lub pokazywała rowery na stacjach, podczas gdy w rzeczywistości ich tam nie było - i odwrotnie. Obydwa te problemy wynikały z niedopracowania po stronie operatora. Dostawca miał problem z połączeniem z rowerami, a błąd konstrukcyjny powodował zużycie kabla do silnika elektrycznego i w efekcie jego odłączenie podczas jazdy lub całkowicie uniemożliwiał jego działanie.
Miasto wysłało również newsletter do wszystkich użytkowników systemu rowerów miejskich - 15 tys. zarejestrowanych osób - w którym wyjaśniło, skąd wynikają poszczególne problemy. Pełną treść można znaleźć tutaj, jednak tylko w jęz. szwedzkim.
Sytuacja poprawia się dynamicznie
Pewnego dnia trochę przypadkiem udało mi się przetestować rowery. Wprawdzie wyszłam biegać, ale po drodze znalazłam stację, na której czekał rower dostępny do wynajmu, a tej rzadkiej okazji nie wolno było przepuścić. Tego dnia przetestowałam w sumie dwa jednoślady.
Działanie aplikacji rzeczywiście było dalekie od oczekiwań. Aplikacja poinformowała mnie, że nie mogę wynająć roweru, a jednocześnie zaczęła liczyć czas podróży. Niemniej samą jazdą byłam pozytywnie zaskoczona. Silnik działał idealnie i pozwalał na bardzo sprawne rozpędzanie się - na tyle, że nie czułam się specjalnie komfortowo bez kasku.
Rower jest rzeczywiście bardzo ciężki i nawet wprowadzenie go na krawężnik wymaga użycia siły. Problemy sprawiał mi również hamulec w piaście i to, że nie mogłam przekręcić pedałami stojącego roweru, aby ustawić je w wygodniejszej dla siebie pozycji do ruszenia. W porównaniu do Mevo 1.0 oceniam konstrukcję tego roweru jako cięższą i bardziej toporną, jednak nie wykluczam tego, że po prostu nie pamiętam już dokładnie, jak sprawowały się poprzednie Mevo - w końcu nie ma ich już w Trójmieście dłuższą chwilę.
Obydwa wypożyczone przeze mnie rowery działały świetnie. Nie miałam problemu z regulacją siodełka, zakończeniem wynajmu, hamulcami, biegami, a już na pewno nie z silnikiem elektrycznym, który naprawdę dawał radę. Byłam pozytywnie zaskoczona, zwłaszcza po wszystkich negatywnych opiniach, jakie czytałam w mediach i na Facebooku.
5
Ceny? Jak za darmo
Nazywając ceny wynajmu Stockholm eBikes niskimi, wciąż powoduję pewne niedopowiedzenie. Biorąc pod uwagę ceny życia w stolicy Szwecji, wynajem rowerów jest praktycznie darmowy. Wypożyczenie roweru na dobę kosztuje 11 koron (4,84 zł) - w tej cenie mamy 90 minut jazdy, a za każdą kolejną godzinę zapłacimy kolejne 11 koron. Abonament miesięczny kosztuje 35 koron (15,4 zł), a roczny 157 koron (69 zł) i - podobnie jak w przypadku każdego niższego abonamentu - możemy jeździć każdego dnia przez 1,5 godziny. Jeśli chcemy więcej, zapłacimy 11 koron za godzinę. Z pojedynczego roweru można korzystać do 14 godzin w ciągu jednej doby.
Ceny sztokholmskie wypadają ciekawie w porównaniu z planowanymi cenami abonamentów dla Trójmiasta. Abonament Mevo 2.0 ma kosztować 29,99 zł za miesiąc i 259 zł za rok. W ramach abonamentu będzie można codziennie jeździć 120 minut na rowerze tradycyjnym lub 60 minut na rowerze elektrycznym. Kolejna minuta po wykorzystaniu tego limitu będzie kosztować 20 gr na elektryku i 10 gr na rowerze tradycyjnym, co daje odpowiednio 12 zł i 6 zł za godzinę.
Ciekawym odniesieniem w tym kontekście może być porównanie cen komunikacji miejskiej w Sztokholmie i w Trójmieście. Bilet jednorazowy na 75 minut kosztuje w Sztokholmie 39 koron (17,15 zł), a miesięczny 970 koron (426,43 zł).
4
Trójmiasto dostanie "gotowca"?
Biorąc pod uwagę sieć dróg rowerowych w Sztokholmie, rosnącą dostępność rowerów i niskie ceny wynajmu, uważam że zwiedzanie miasta na wynajętym rowerze może być świetnym pomysłem na city break po drugiej stronie morza. Loty z Gdańska do Sztokholmu niezmiennie kosztują grosze.
Jako że miasto Sztokholm zareagowało na kłopoty najszybciej, jak się dało, sytuacja najpewniej będzie się poprawiać z tygodnia na tydzień. Już teraz przeglądając aplikację, widzę sporo dostępnych rowerów w najbliższej okolicy. A jeszcze tydzień temu najbliższy rower na mapie znajdowałam jakieś 7-10 km od domu. Czy to znaczy, że operator nauczy się na błędach popełnionych na rowerach dla Szwecji i Trójmiasto dostanie "gotowca" bez żadnych usterek i problemów? To się okaże, jednak z pewnością jest na to szansa.
Zobacz także
Mevo wciąż źle lokalizuje parkowanie
12 marca 2024
(48 opinii)
Halo, twórcy Mevo! Mamy XXI wiek
11 marca 2024
(237 opinii)
Opinie (251) 10 zablokowanych
-
2022-06-14 11:28
a gdzie sie podziały stare rowery? (3)
dalej gniją pod stadionem, czy zezłomowane lekką ręką, bo z tzw. "niczyich" pieniędzy?
- 14 0
-
2022-06-14 13:58
Przecież one mają jeździć dalej. (1)
- 0 2
-
2022-06-15 07:30
A po trzech latach na placu
To one gdzieś pojadą? Toż baterie będą do wyrzucenia.
- 0 1
-
2022-06-14 18:07
Juz dawno wyladowały na złomie
- 0 1
-
2022-06-14 11:29
jak wprowadzą jeszcze te rowery, to pieszy w ogóle zostanie obywatelem 8 kategorii
- 5 1
-
2022-06-14 11:34
Rowerzysta (2)
Rovery Mevo to kompletna porażka.Wyjazd do Stockholmu czemu mial słuzyć?.Chyba wycieczce!!.Odwiedzcie Amsterdam i tam zobaczcie rowery.Hulajnogi wystarcza i znowy nie pchac się w wadliwy produkt.Nie ma kasy a w Ratuszu chyba też wyrzuca się pieniadze.
- 4 3
-
2022-06-14 18:22
(1)
Nie trafiłeś, autorka artykułu tam mieszka.
- 1 0
-
2022-06-15 07:45
i Roman załamany hahaha
a już ział jadem....
- 0 0
-
2022-06-14 11:35
koszt poprzedniej inwestycji to 40.272.906 zł (6)
Można było kupić za to ponad 20000 klasycznych rowerów po 2000zł - chociaż pewnie jakiś zawodowiec powie, że rower to się zaczyna od 10k ;)
- 49 5
-
2022-06-14 11:57
Bo lepiej zrobić elektryczne hulajnogi a rowery tradycyjne
I system jak najprostszy, bez infolinii, aplikacji - utrzymanie infolinii (ponad 100 osób) kosztuje krocie, podobnie jak utrzymanie aplikacji na wszystkie urządzenia (nawet mały zespół IT to ponad 100k miesiąc) - ja rozumiem, że wandale, ale roweru z GPSem nie da się ukraść, uszkodzić, zdemolować czy jak? Przecież droższy rower to większa pokusa by go ukraść, rowerów siermiężnych/miejskich nikt nie będzie kradł by nimi jeździć, bo obciach i się rzuca w oczy.
To jest klasyczny przerost formy, robimy te rowery jakby miały lecieć w kosmos a to ma być tylko narzędzie poprawiające mobilność mieszkańców. Potem wyjdzie 10-20 PLN za jeden kilometr i wniosek będzie taki, że taniej dla podatników byłoby zamówić wszystkim ubera/bolta.- 13 4
-
2022-06-14 14:21
Mozna bylo (3)
Zapewnic 80 544 tylu osobom pomoc 500+ !
Ale to miasto małej sycylii- 4 9
-
2022-06-14 15:54
500+ to nie pomoc tylko przemoc
- 6 4
-
2022-06-15 10:17
500+ to pomoc? Nie żartuj sobie. (1)
500+ jest nic nie warte obecnie.
- 1 2
-
2022-06-15 11:33
jak nic nie warte, to czemu pobierasz
- 0 0
-
2022-06-15 09:24
Bardzo drogo.
Szwecja: "Abonament miesięczny kosztuje 35 koron (15,4 zł), a roczny 157 koron (69 zł)"
Trójmiasto: "Abonament Mevo 2.0 ma kosztować 29,99 zł za miesiąc i 259 zł za rok"
"Ciekawym odniesieniem w tym kontekście może być porównanie cen komunikacji miejskiej w Sztokholmie i w Trójmieście."
"Bilet jednorazowy na 75 minut kosztuje w Sztokholmie 39 koron (17,15 zł), a miesięczny 970 koron (426,43 zł)."
Wszystko git, tyle że:
Osoby zajmujące się sprzątaniem w Szwecji zarabiają średnio 10867,93 zł. msc. , a programista zaczyna od 18000.- 3 0
-
2022-06-14 11:44
Haha
Sztokholm faktycznie ma ścieżki rowerowe i myśli o ich bezpieczeństwie i korzystaniu w mieście. Gdańsk nie ma prawdziwych ścieżek rowerowych w centrum miasta, a jedynie fałszywą strefę 30 km/h. Obecne kierownictwo jest zainteresowane tylko pozyskaniem funduszy UE, a nie robieniem pracy, aby uczynić to miasto przyjaznym rowerzystom. To kolejny obrzydliwy pokaz w stylu komuny.
- 2 2
-
2022-06-14 12:06
Cóż Szwecja to inna kultura, oni nawet pralki mają wspólne w jednym budynku mieszkalnym...
Mimo (a może właśnie dlatego?), że są dużo zamożniejszym społeczeństwem...
- 6 0
-
2022-06-14 12:20
wiecej reklamy niz logiki...not welcome in poland, niech zostanie w szwecji
- 2 0
-
2022-06-14 12:21
bez sensu
Już poprzednie Mevo pokazało jak trudne jest utrzymanie rowerów elektrycznych w pełnej gotowości w godzinach szczytu bez stacji ładujących. Ludzie bez wyobraźni, którzy znowu chcą zachachmęcić publiczne pieniądze na i**otyczne inwestycje. Nie wydaje mi się, żeby koszt wybudowania takich stacji był większy od utrzymania rzeszy pracowników obsługujących rozładowane rowery. No i stałyby w bazach, co uniemożliwiłoby stawianie wszystkich w jednym miejscu np. pod Olivia Gate jak to było zaraz na początku startu pierwszego Mevo. W całym mieście nie było rowerów, bo stały pod dużymi zakładami pracy i przez 8 godzin nikt ich nie używał. Może trzeba by podpatrzeć jak to robią inii, na przykład w Mediolanie jest świetnie rozwiązana infrastruktura rowerowa. Są bazy gdzie dokuje się rowery zwykłe i elektryczne i nie ma możliwości, żeby zakończyć jazdę w kanale lub własnym garażu......
- 6 0
-
2022-06-14 12:48
Ten sam system, a w Szwecji ponad cztery razy taniej?! Znów robią z nas d**ili... (1)
Zaraz, zaraz - czyli w Szewcji, gdzie zarobki są kilkakrotnie wyższe niż w Polsce, abonament roczny kosztuje w przeliczeniu na PLN-y 69 złotych. A w Trójmieście ma kosztować 259 złotych? Tak, to ma sens... Przy takich cenach to ja podziękuję, będę korzystać z własnego.
- 10 0
-
2022-06-14 14:01
Tam pieniądze na dofinansowanie rowerów miejskich
są z opłat za wjazd autem do miasta.
- 0 0
-
2022-06-14 13:01
To jest miś na miarę naszych czasów
Postanie projektu 2018
Działało to 6 miesięcy w 2019
Mamy rok 2022
Uruchamiamy 2023
Mamy rowery po gwarancji nie używane od 4 lat pewnie trzeba kupić nowe baterie
Może ktoś policzyć ile ten projekt już kosztował ? I tak ten projekt nie wypali .- 12 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)