Mevo 2.0. Nextbike przywrócony do dialogu konkurencyjnego

MKo

3 września 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (215)

Najnowszy artykuł na ten temat Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe

Rowery Mevo na ulicach Trójmiasta mają się pojawić jesienią 2021 r.

Krajowa Izba Odwoławcza przywróciła firmę Nextbike Polska do dialogu konkurencyjnego dotyczącego roweru metropolitalnego Mevo. Spółka została wykluczona z rozmów w czerwcu tego roku w związku z nienależytym wykonaniem pierwszego projektu Mevo. Decyzja o włączeniu Nextbike Polska SA do dialogu oznacza wydłużenie procedury przetargowej o kilka tygodni. System ma być uruchomiony jesienią przyszłego roku.

Czy rower Mevo ma jeszcze szansę, by okazać się sukcesem?

oczywiście, że tak, ale musi być lepszy od swojego poprzednika trudno powiedzieć, za dużo czynników ma na to wpływ nie, porażka pierwszego systemu skutecznie zniechęciła do siebie wiele osób

Operatorem roweru metropolitalnego Mevo od marca do października 2019 r. była spółka NB Tricity, spółka celowa założona przez Nextbike Polska. W całości należała ona do Nextbike Polska i powołana została wyłącznie do realizacji projektu Mevo.

Warto dodać, że Nextbike Polska na piśmie deklarował, że to spółka-matka w 90 proc. wykona umowę z OMGGS - formalnie jako podwykonawca swojej spółki-córki. Później - już w trakcie realizacji projektu Mevo - Nextbike Polska dwukrotnie zmieniał prezesów zarządu. Pogorszyła się też jego sytuacja finansowa. Podczas gdy w maju 2018 r., kiedy rozstrzygany był przetarg na Mevo, akcje Nextbike'a warte były 130 zł, to w październiku ub. roku jedna akcja była warta 14 zł. Po wypowiedzeniu umowy przez OMGGS firma została sprzedana niemieckiemu funduszowi inwestycyjnemu.

Rowery Mevo na ulicach Gdańska do obsługi Jarmarku

Bezpośrednim powodem wypowiedzenia umowy był formalny wniosek NB Tricity o poparcie planu restrukturyzacji spółki oraz brak należytego wykonania umowy.

- Mimo próśb o wspólne ustalenie zasad restrukturyzacji prezes Nextbike Polska przesłał nam wówczas formalną propozycję, wobec której musieliśmy zagłosować "za" lub "przeciw". Przed podjęciem decyzji otrzymaliśmy wgląd w sytuację finansową spółki i wnioskowaliśmy o dialog z Alior Bankiem, który finansował większość kredytów spółki. Po rzetelnej analizie sytuacji, w trosce o publiczne środki, wraz z prezydentami i burmistrzami podjęliśmy decyzję o wypowiedzeniu umowy. Dzięki temu zachowaliśmy 30 milionów zł przeznaczonych na drugi etap Mevo, odzyskaliśmy 4,02 mln zł gwarancji bankowej. Otrzymaliśmy też pisemną deklarację prezesa Nextbike Polska, iż abonenci otrzymają zwrot środków. Niestety deklaracja ta do dziś nie została zrealizowana - mówi Michał Glaser, prezes zarządu OMGGS.

Z rowerów Mevo mieszkańcy mogli cieszyć się tylko kilka miesięcy.

Obszar wyklucza Nextbike'a

W maju został ogłoszony dialog konkurencyjny dot. nowego Mevo. Wśród uczestników, którzy zgłosili się do udziału, była także spółka Nextbike Polska. W czerwcu tego roku komisja przetargowa złożona z przedstawicieli OMGGS, oficerów rowerowych z Gdyni, Gdańska, Sopotu i Tczewa, specjalistów ds. zamówień publicznych i prawników zdecydowała o wykluczeniu Nextbike Polska z postępowania przetargowego dot. Mevo 2.0. Powodem było nienależyte wykonanie projektu Mevo 1.0, którego spółka była 90-proc. podwykonawcą.

Spółka Nextbike Polska nie zgodziła się z tą decyzją i odwołała do Krajowej Izby Odwoławczej, która zdecydowała o unieważnieniu wykluczenia. Oznacza to, że Nextbike Polska zostaje włączony do rozmów w dialogu konkurencyjnym na takich samych zasadach jak pozostali uczestnicy.

- Byliśmy gotowi na zaproszenie wykonawców do składania ofert we wrześniu i rozstrzygnięcie przetargu. Decyzja KIO spowodowała wydłużenie procedury o kilka tygodni. W tej chwili najbardziej realnym scenariuszem uruchomienia nowego Mevo jest jesień przyszłego roku. Obecnie pracujemy nad uruchomieniem systemu nie tylko w 14 gminach. Kolejne, jak: Wejherowo, Kosakowo, Kolbudy i gmina wiejska Pruszcz Gdański zgłaszają chęć dołączenia do projektu - dodaje Michał Glaser.
Jacek Karnowski, prezydent Sopotu i wiceprezes Rady Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot (OMGGS), ocenia, że w polskim prawie zamówień publicznych jest luka, która nie pozwala wykluczyć wykonawcy, którego spółka córka nie poradziła sobie z projektem.

- Decyzja KIO jest dla nas rozczarowująca. Oznacza, że wykonawca, który de facto nie podołał wykonaniu Mevo, ma teraz dołączyć do dialogu - mówi Karnowski.

W ramach przygotowania systemu Mevo 2.0 odbyły się m.in. warsztaty z mieszkańcami.

Rowery jesienią 2021 r.

W dotychczasowym postępowaniu brały udział dwie firmy: konsorcjum BikeU i Freebike oraz firma Marfina (Movienta) z podwykonawcą Geovelo. Decyzja KIO o konieczności zaproszenia trzeciej firmy oznacza, że przeprowadzona zostanie nowa runda rozmów z Nextbike Polska.

Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie ostatecznych warunków zamówienia publicznego, co nastąpi prawdopodobnie późną jesienią. Wcześniej odbędzie się też kolejna tura rozmów z mieszkańcami dot. Mevo 2.0. Po ogłoszeniu ostatecznego opisu zamówienia zaproszone firmy będą miały przynajmniej 10 dni na złożenie ofert.

Przetarg na Mevo 2.0 ma zostać ogłoszony jesienią lub na przełomie roku. To oznacza, że rowery - już obsługiwane przez nowego operatora - na ulicach Trójmiasta i pozostałych pomorskich gmin pojawią się najwcześniej po wakacjach 2021 r.

MKo

Opinie (215) ponad 20 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 15:44

12 miesięcy na wdrożenie projektu?

to chyba żart, tym bardziej, że znane są już wąskie gardła.
To już może na wiosnę 2022, żeby się solidniej przygotować...
Kpina albo moja niewiedza :)

Staryman
3 lata
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

to chyba żart, tym bardziej, że znane są już wąskie gardła. To już może na wiosnę 2022, żeby się solidniej przygotować... Kpina albo moja niewiedza :)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 15:48

haha

gonic nieudaczników..raz nie dali rade to drugi bedzie to samo...jesien przyszłego roku- strzał w kolano..moze zima ..bedzie dobry strzał jak założą płozy do rowerów zamiast kół..włodarze - lato to sezon na rowery

woj
3 lata
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

gonic nieudaczników..raz nie dali rade to drugi bedzie to samo...jesien przyszłego roku- strzał w kolano..moze zima ..bedzie dobry strzał jak założą płozy do rowerów zamiast kół..włodarze - lato to sezon na rowery
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 15:51

Przecież one nie będę się już nadawały do użytku. Co z akumulatorami

3 lata
- 3 1
Twoja opinia

Zmień treść

Przecież one nie będę się już nadawały do użytku. Co z akumulatorami
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 16:08

Też wam brakowało

rowerzystów masowo poruszających się z dużą prędkością po chodniku?

ico
3 lata
- 3 2
Twoja opinia

Zmień treść

rowerzystów masowo poruszających się z dużą prędkością po chodniku?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 16:13

Pomorskie niedasie

Rowery- niedasie, wspólny bilet- niedasie, biletomaty w pojazdach- niedasie, nowe pociągi- niedasie. Sporo możemy się nauczyć od tej niecierpianej "warszafki"

Jest super
3 lata
- 12 2
Twoja opinia

Zmień treść

Rowery- niedasie, wspólny bilet- niedasie, biletomaty w pojazdach- niedasie, nowe pociągi- niedasie. Sporo możemy się nauczyć od tej niecierpianej "warszafki"
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 16:25

W zamówieniach publicznych - referencje + zabezpieczenia finansowe

Ciekawe jakie mogła przedstawić referencje w poprzednim przetargu nowo powołana NB Tricity.
Ciekawe też jak nowa spółka uzyskała gwarancje bankowe - wg mnie to prawie niemożliwe.
W normalnym układzie by skorzystać z referencji zaprasza się spółkę do konsorcjum - ale wtedy ona jest współodpowiedzialna za cały projekt. Wtedy powoływanie NB Tricity nie ma sensu.

doc_doc
3 lata
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Ciekawe jakie mogła przedstawić referencje w poprzednim przetargu nowo powołana NB Tricity. Ciekawe też jak nowa spółka uzyskała gwarancje bankowe - wg mnie to prawie niemożliwe. W normalnym układzie by skorzystać z referencji zaprasza się spółkę do konsorcjum - ale wtedy ona jest współodpowiedzialna za cały projekt. Wtedy powoływanie NB Tricity nie ma sensu.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 16:43

Proponuję bojkot i niekorzystanie z tych rowerów

3 lata
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 16:53

Pamietacie okladki w wyborczej?

Miał być taki sukces a wyszło jak zawsze w Gdańsku

3 lata
- 7 2
Twoja opinia

Zmień treść

Miał być taki sukces a wyszło jak zawsze w Gdańsku
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 16:54

Całe Trójmiasto (2)

Nic im nigdy nie wychodzi poza napychaniem kieszeni

3 lata
- 8 3
Twoja opinia

Zmień treść

Nic im nigdy nie wychodzi poza napychaniem kieszeni
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-09-03 17:20
  
  A Ty mimo wszystko tu mieszkasz i narzekasz zamiast się wyprowadzić do miasta gdzie wszystko wychodzi (1)
  
  3 lata
  - 2 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2020-09-03 17:21
    
    wyporwadzić synku, to się powinni urzędnicy odpowiedzialni za niuedolnie przeprowadzony przetarg
    
    może z zarządzaniem kartuzami by sobie poradzili, chociaż wątpię
    
    3 lata
    
    1 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    może z zarządzaniem kartuzami by sobie poradzili, chociaż wątpię
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-09-03 17:24

Biznes

Rowery made in china warte w zakupie pewnie z 3tys., kiepski system napędu nie w piascie nie centralny tylko silniczek pod korba braaawo, to już zwiastowało problemy. Lecimy dalej stacje bez systemu ładowania i system robi się mega obsługowy (trzeba wymieniać baterie bo sie nie doładowują bo stacje są tylko żeby odstawić rower haha) kto to zaakceptował to na kilometr cuchnęło ..., koszt abonamentu nie wiem czy pokrył koszt ładowania baterii.
Jednym zdaniem. Jak przygotować ofertę, później zgarnąć $ a na koniec powiedzieć że warunki okazały się nieprzewidywalne i to nie nasza wina..;)

Dxx
3 lata
- 12 0
Twoja opinia

Zmień treść

Rowery made in china warte w zakupie pewnie z 3tys., kiepski system napędu nie w piascie nie centralny tylko silniczek pod korba braaawo, to już zwiastowało problemy. Lecimy dalej stacje bez systemu ładowania i system robi się mega obsługowy (trzeba wymieniać baterie bo sie nie doładowują bo stacje są tylko żeby odstawić rower haha) kto to zaakceptował to na kilometr cuchnęło ..., koszt abonamentu nie wiem czy pokrył koszt ładowania baterii. Jednym zdaniem. Jak przygotować ofertę, później zgarnąć $ a na koniec powiedzieć że warunki okazały się nieprzewidywalne i to nie nasza wina..;)
Regulamin dodawania opinii