Mevo 2.0 ma ruszyć w tym roku. Umowa już w marcu, rowery jesienią

Maciej Korolczuk

12 stycznia 2021 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (316)

Najnowszy artykuł na ten temat Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe

Zmianą, która ma zapewnić większą niezawodność rowerów i ich większą dostępność jest decentralizacja ładowania baterii.

Jeszcze w tym roku rowery metropolitalne Mevo znów mają się pojawić na ulicach Trójmiasta i całej metropolii. System ma się składać z ponad 4 tys. rowerów - elektrycznych i konwencjonalnych. Kontrakt z wybranym operatorem ma obowiązywać przez 6 lat. Nowością ma być zdecentralizowany system ładowania baterii, a miesięczny abonament ma nie przekraczać 30 zł. Do systemu zostaną włączone dwie nowe gminy: Kosakowo i Kolbudy.

Użytkownicy naszej aplikacji zostali już o tym powiadomieni
Pobierz aplikację: Android iPhone

Jak oceniasz założenia Mevo 2.0?

pozytywnie, widać, że wyciągnięto wnioski z wcześniej popełnionych błędów neutralnie, na efekty trzeba poczekać negatywnie, system znów będzie miał problem, by się utrzymać

Szczegóły Mevo 2.0 poznaliśmy na wtorkowym spotkaniu online, jakie Obszar Metropolitalny zorganizował dla osób zainteresowanych reaktywacją systemu Mevo. W spotkaniu uczestniczyło kilkadziesiąt osób, które jako pierwsze poznały szczegóły Mevo 2.0.

Przedstawił je zespół projektowy złożony m.in. z oficerów rowerowych, specjalistów ds. zamówień publicznych i finansów oraz prawników.

Jakie będzie Mevo 2.0?

Założenia nowego systemu zostały wypracowane podczas spotkań z mieszkańcami i przede wszystkim podczas dialogu konkurencyjnego z trzema wybranymi firmami: konsorcjum BikeU i Freebike, firmą Marfina (Movienta) z podwykonawcą Geovelo oraz Nextbike Polska.

- Potencjalni wykonawcy przedstawili swoje możliwości techniczne i wspólnie z zespołem projektowym pracowali nad rozwiązaniami najkorzystniejszymi dla mieszkańców metropolii. Kolejnym krokiem jest zaproszenie wykonawców uczestniczących w dialogu do składania ofert, co planowane jest na drugą połowę stycznia - mówi Alicja Mongird, rzecznik prasowy Obszaru Metropolitalnego.

Ponad 4 tys. rowerów na ulicach Trójmiasta i całej pomorskiej metropolii ma się pojawić do końca roku.

Mevo 2.0 ma być systemem mieszanym, a więc składającym się zarówno z rowerów elektrycznych, jak i konwencjonalnych (co najmniej tysiąc). Kontrakt z wybranym operatorem ma obowiązywać przez 6 lat. Zmianą, która ma zapewnić większą niezawodność rowerów i ich większą dostępność jest decentralizacja ładowania baterii.

- Mevo 2.0 będzie systemem mieszanym złożonym z 4099 rowerów [poprzednio 4080-red], przy czym przynajmniej 1 tys. stanowić będą rowery tradycyjne. Infrastruktura oraz rowery będące w posiadaniu OMGGS zostaną wykorzystane w nowym systemie. W przeciwieństwie do Mevo 1.0 tym razem zamawiana będzie usługa, a nie dostawa rowerów. Oznacza to, że operator otrzymuje zapłatę za usługę w równych ratach za każdy miesiąc działania systemu - dodaje Mongird.
Bez zmian pozostanie system zwrotu rowerów. Będzie można zwracać je tak, jak do tej pory, również poza stacjami. System będzie działał przez cały rok, ale w systemie 9+3 tj. przez 9 miesięcy do dyspozycji będzie 100 proc. floty, a od grudnia do końca lutego połowa z niej.

Co ważne, zapisy przetargowe uwzględniają sytuację pandemiczną. Operator - jeśli jesienią 2021 r. będzie to konieczne - zostanie zobowiązany do regularnej dezynfekcji rowerów, a także relokacji rowerów między poszczególnymi obszarami w danej gminie.

Jednocześnie przedstawiciele Obszaru zapewnili, że dotychczasowe rowery będące własnością 14 gmin są sprawne, a baterie są serwisowane i regularnie doładowywane.

Wybór najkorzystniejszej oferty i podpisanie 6-letniej umowy planowane jest na marzec. Rowery na ulicach miałyby się pojawić jesienią 2021 r.

Maksymalnie 1 zł dziennie w abonamencie

Jedną z kluczowych kwestii, o którą na spotkaniach roboczych dopytywali użytkownicy jest wysokość miesięcznego abonamentu. Ma on nie przekraczać 30 zł, a więc będzie ok. trzykrotnie wyższy od miesięcznej opłaty systemu zawieszonego w 2019 r. W ramach jednej opłaty abonamentowej użytkownik w ciągu dnia będzie mógł korzystać z systemu przez 60 minut (z rowerów elektrycznych) lub 120 minut z rowerów tradycyjnych. Dla porównania tzw. darmoczas w pierwotnym systemie wynosił w ramach miesięcznego abonamentu 90 min.

Nowe Mevo obejmie swoim zasięgiem wszystkie dotychczasowe gminy (Gdańsk, Gdynia, Sopot, Żukowo, Reda, Pruszcz Gdański, Tczew, Sierakowice, Rumia, Somonino, Stężyca, Kartuzy, Puck i Władysławowo). Do projektu dołączą dwie kolejne - Kosakowo i Kolbudy.

Umowa w marcu, rowery na ulicach do końca roku

Zaproszenie wykonawców uczestniczących w dialogu do składania ofert planowane jest na drugą połowę stycznia. Od tego momentu wykonawcy będą mieli 30 dni na przesłanie ofert. Wybór najkorzystniejszej oferty i podpisanie 6-letniej umowy planowane jest na marzec.

Zgodnie z zapowiedziami potencjalnych wykonawców system miałby ruszyć jesienią 2021 r. Obszar chciałby, aby nastąpiło to w listopadzie 2021 r.

Prawie pół miliona zł nie wróciło do użytkowników

Podczas spotkania poinformowano także, że Obszar Metropolitalny złożył zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa przez firmę Nextbike. Dotyczy ono szkody, jaką poniósł Obszar Metropolitalny. Dodatkowo Obszar złożył pozew cywilny przeciwko obu spółkom (Nextbike i NB Tricity). Oba postępowania są w toku.

Tak jak urzędnicy oczekują na wyroki sądowe, tak wielu dotychczasowych użytkowników pierwszego systemu Mevo wciąż nie doczekało się na zwrot środków wpłaconych na swoje indywidualne konta. Środki pozostały na ponad 80 tys. kontach. Na 79,6 tys. kont zgromadzono kwoty w przedziale od 1 gr. do 10 zł. Łącznie daje to 347 tys. zł. Na ponad 1 tys. kont zgromadzono powyżej 50 zł (łącznie 88 tys. zł).

Trudno jednak będzie je odzyskać m.in. z uwagi na fakt, że wiosną 2020 sąd odmówił upadłości spółki NB Tricity z powodu... braku środków na koncie spółki.

Maciej Korolczukm.korolczuk@trojmiasto.pl

Miejsca

Obszar Metropolitalny Gdańsk - Gdynia - Sopot Gdańsk, Długi Targ 39/40

Opinie (316) ponad 20 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:25

Dziękuję, nie skorzystam. Nie pizwolę się okraść.

Ewa
3 lata
- 12 0
Twoja opinia

Zmień treść

Dziękuję, nie skorzystam. Nie pizwolę się okraść.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:29

Rok 2087

Już jesienią spółki, które wygrały przetrag operatorski na MEVO 63 dostarczą kilkadziesiąt rowerów.... koszt 128 mln złotych...itd.

Antoni Kosiba
3 lata
- 10 1
Twoja opinia

Zmień treść

Już jesienią spółki, które wygrały przetrag operatorski na MEVO 63 dostarczą kilkadziesiąt rowerów.... koszt 128 mln złotych...itd.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:35

w esperanto mevo znaczy frajer

najwazniejsze, ze urzednicy maja za co dostawac medale.... a mevo jest dla frajerow

3 lata
- 10 0
Twoja opinia

Zmień treść

najwazniejsze, ze urzednicy maja za co dostawac medale.... a mevo jest dla frajerow
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:40

dziwne bo są miasta na swiecie w których to działa od lat

czyli robimy kopiuj wklej, a elektryki traktujemy jako "projekt" czyli mamy ciastko bo sa rowery normalne dla szaraków, oraz realizujemy "projekt" czyli wdrażamy elektryki czyli jemy ciastko caly czas walczac z problemami które sami sobie tworzymy i wałkujemy dosłownie i w przenośni tak długo jak sie da

TK
3 lata
- 3 2
Twoja opinia

Zmień treść

czyli robimy kopiuj wklej, a elektryki traktujemy jako "projekt" czyli mamy ciastko bo sa rowery normalne dla szaraków, oraz realizujemy "projekt" czyli wdrażamy elektryki czyli jemy ciastko caly czas walczac z problemami które sami sobie tworzymy i wałkujemy dosłownie i w przenośni tak długo jak sie da
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:43

Czyli ci z Nextbike ukradli prawie 0,5 mln mieszkańcom

i ponownie ze złodziejami prowadzone są rozmowy. Brawo OM. Jeśli NB będą mieli jakikolwiek udział w przyszłym systemie, nie będę z niego korzystał. Nie dam złodziejom ani złotówki. Nawet jeśli sąd jakimś cudem nakaże im zwrot tego, co mi wcześniej ukradli.

Kmiot
3 lata
- 16 0
Twoja opinia

Zmień treść

i ponownie ze złodziejami prowadzone są rozmowy. Brawo OM. Jeśli NB będą mieli jakikolwiek udział w przyszłym systemie, nie będę z niego korzystał. Nie dam złodziejom ani złotówki. Nawet jeśli sąd jakimś cudem nakaże im zwrot tego, co mi wcześniej ukradli.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:43

Pytanie do redakcji - Mevo 1.0 (3)

A co się stało z MEVO 1.0 ? Czy NextBike został pociągnięty do odpowiedzialności? Czy osoby w poprzednim sztabie ekspertów, posypali głowę popiołem i przyznali się do winy? Utopiono miliony złotych i nie ma winnych. A tak zapewniali że cały ten projekt jest dogłębnie przemyślany, skalkulowany i zabudżetowany. Porażka nie miała mieć miejsca, a jak było naprawdę?

Gdzie są z imienia i nazwiska urzędnicy, którzy brali sowite wynagrodzenie za sesje i debatowanie nad projektem MEVO? Oni ręczyli że się uda. I gdzie oni teraz są?

Rowerek
3 lata
- 22 0
Twoja opinia

Zmień treść

A co się stało z MEVO 1.0 ? Czy NextBike został pociągnięty do odpowiedzialności? Czy osoby w poprzednim sztabie ekspertów, posypali głowę popiołem i przyznali się do winy? Utopiono miliony złotych i nie ma winnych. A tak zapewniali że cały ten projekt jest dogłębnie przemyślany, skalkulowany i zabudżetowany. Porażka nie miała mieć miejsca, a jak było naprawdę? Gdzie są z imienia i nazwiska urzędnicy, którzy brali sowite wynagrodzenie za sesje i debatowanie nad projektem MEVO? Oni ręczyli że się uda. I gdzie oni teraz są?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-01-12 21:00
  
  Tu ci nikt nie odpowie oni są wszyscy z sobą zblatowani
  
  3 lata
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Tu ci nikt nie odpowie oni są wszyscy z sobą zblatowani
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-01-12 21:07
  
  Coś takiego jak urzędnicza odpowiedzialnosć nie istnieje
  
  Jakby ktoś z miasta za to poleciał to powstałby niebezpieczny precedens i cały urząd trząsłby portkami.
  
  3 lata
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Jakby ktoś z miasta za to poleciał to powstałby niebezpieczny precedens i cały urząd trząsłby portkami.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-01-12 22:33
  
  Tam gdzie byli
  
  I tak od 25 lat
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  I tak od 25 lat
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:45

Ha ha ha ha, serio??? Jesienią??? Tylko tym razem zmowcie rowery a nie pseudo skutery elektryczne,

3 lata
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ha ha ha ha, serio??? Jesienią??? Tylko tym razem zmowcie rowery a nie pseudo skutery elektryczne,
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:51

To nie wyglada na Mevo wersja 2.0 tylko 1.01

Czy system będzie tańszy i łatwiejszy w utrzymaniu? W czym różnica? Decentralizacja? Baterie będą zwożone z kilku miejsc zamiast jednego? Nadal jest to system rowerów elektrycznych, który się nie sprawdził a dorzucenie odrobiny zwykłych rowerów nie zmienia istoty tego projektu,
Podobno człowiek uczy się na własnych błędach. Mądry uczy się na cudzych. Mądry inaczej popełnia ciągle te same, licząc na inne rezultaty.

3 lata
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

Czy system będzie tańszy i łatwiejszy w utrzymaniu? W czym różnica? Decentralizacja? Baterie będą zwożone z kilku miejsc zamiast jednego? Nadal jest to system rowerów elektrycznych, który się nie sprawdził a dorzucenie odrobiny zwykłych rowerów nie zmienia istoty tego projektu, Podobno człowiek uczy się na własnych błędach. Mądry uczy się na cudzych. Mądry inaczej popełnia ciągle te same, licząc na inne rezultaty.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:53

Nie wiem jak wy ludzie ale ja bym już nie zaufał przecież to są ci sami ludzie którzy odpowiadają za klęskę pierwszego mevo to oni wypłacali kasę nieuczciwej firmie to oni wybrali firmę która po prostu okradla ludzi zwijajac manatki i wykorzystując prawne kruczki żeby nie oddać ludziom niewykorzystanej kasy i teraz coś o nazwie nextbike znowu się pcha do przetargu obszar metropolitalny itd same znane twarze pani Mongird to chyba była gadająca głową w ZTM czy zkm wszystko co robią trójmiejskie urzędasy śmierdzi na kilometr jakimś wałkiem

3 lata
- 11 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nie wiem jak wy ludzie ale ja bym już nie zaufał przecież to są ci sami ludzie którzy odpowiadają za klęskę pierwszego mevo to oni wypłacali kasę nieuczciwej firmie to oni wybrali firmę która po prostu okradla ludzi zwijajac manatki i wykorzystując prawne kruczki żeby nie oddać ludziom niewykorzystanej kasy i teraz coś o nazwie nextbike znowu się pcha do przetargu obszar metropolitalny itd same znane twarze pani Mongird to chyba była gadająca głową w ZTM czy zkm wszystko co robią trójmiejskie urzędasy śmierdzi na kilometr jakimś wałkiem
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-01-12 20:57

Nadal fikcja

jeżeli ktoś uważa, że za 30 zł można jeździć 30 godzin elektrykami, które będą miały wymieniane baterie i to się dopnie finansowo, to chyba nadal projekt tworzą ludzie bez wyobraźni.

Ciekaw jestem kiedy ci wielcy stratedzy dojdą do tego, że problemem dla elektryków jest ilość stacji i obszar, na którym można zostawiać rowery poza stacją. Jak zamiast 660 stacji będzie 60-120 stacji dla elektryków i wprowadzą zakaz pozostawiania elektryków poza stacjami to może będzie to miało jakiś sens z elektrykami.

Ze zwykłymi rowerami nie byłoby takich problemów. Powinni zostawić te elektryki, jeżeli już je mają a resztę uzupełnić zwykłymi rowerami, których powinno być 80-90%.

Co do abonamentu, to ok, niech będzie 30 godzin, ale nie 1/dzień tylko 30h na miesiąc, albo 30h bez ograniczeń czasowych na wykorzystanie. Jak ktoś jeździ do pracy/szkoły 5 razy w tygodniu i potrzebuje 40min w jedną stronę, to wygodniej byłoby gdyby nie miał tej sztywnej godziny dziennie.

3 lata
- 13 1
Twoja opinia

Zmień treść

jeżeli ktoś uważa, że za 30 zł można jeździć 30 godzin elektrykami, które będą miały wymieniane baterie i to się dopnie finansowo, to chyba nadal projekt tworzą ludzie bez wyobraźni. Ciekaw jestem kiedy ci wielcy stratedzy dojdą do tego, że problemem dla elektryków jest ilość stacji i obszar, na którym można zostawiać rowery poza stacją. Jak zamiast 660 stacji będzie 60-120 stacji dla elektryków i wprowadzą zakaz pozostawiania elektryków poza stacjami to może będzie to miało jakiś sens z elektrykami. Ze zwykłymi rowerami nie byłoby takich problemów. Powinni zostawić te elektryki, jeżeli już je mają a resztę uzupełnić zwykłymi rowerami, których powinno być 80-90%. Co do abonamentu, to ok, niech będzie 30 godzin, ale nie 1/dzień tylko 30h na miesiąc, albo 30h bez ograniczeń czasowych na wykorzystanie. Jak ktoś jeździ do pracy/szkoły 5 razy w tygodniu i potrzebuje 40min w jedną stronę, to wygodniej byłoby gdyby nie miał tej sztywnej godziny dziennie.
Regulamin dodawania opinii