Użytkownicy o nowym Mevo: mniej elektryków i wyższe ceny

Maciej Korolczuk

13 grudnia 2019 (artykuł sprzed 4 lat)

Opinie (293)

Najnowszy artykuł na ten temat Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe

W czwartkowych warsztatach udział wzięło ok. 40 osób.

Rowery elektryczne ale i konwencjonalne, wyższe opłaty abonamentowe, powiązanie roweru z Szybką Koleją Miejską, zróżnicowany "darmoczas" w ramach abonamentu i decentralizacja serwisu i ładowania baterii - to najważniejsze wnioski po warsztatach zorganizowanych w ramach przygotowań do reaktywacji systemu Mevo. W dyskusji o tym, jak ma wyglądać nowe Mevo, wzięło udział kilkadziesiąt osób.

- Chcemy posłuchać waszych uwag, co należy zrobić inaczej, może lepiej. Pracowaliśmy nad Mevo dwa lata. System był dobrze zaprojektowany, spełnił nasze założenia, cieszył się ogromną popularnością. Teraz trwa dialog techniczny z 12 firmami, które chcą jego przywrócenia. Mamy otwarte głowy. Teraz chcemy znaleźć odpowiedź, jak szybko i w jaki sposób uruchomić ponownie system roweru metropolitalnego - mówiła Paulina Cyniak z Obszaru Metropolitalnego, witając ok. 40 osób, które w czwartkowy wieczór zdecydowały się wziąć udział w dyskusji i warsztatach.
Spotkanie osób zainteresowanych jak najszybszych wznowieniem roweru potrwało ok. 2,5 godziny i przebiegło w spokojnej i merytorycznej atmosferze. Uczestnicy zostali podzieleni na cztery zespoły, które przez kwadrans wspólnie z czterema moderatorami dyskutowały w swoim gronie na zadany temat. Po 15 minutach następowała zmiana stolików, a po czterech rundach nastąpiło podsumowanie dyskusji.

Pomysłów na to, jak powinno wyglądać Mevo 2.0, było wiele. Część z nich wybrzmiała wyraźnie:

Mevo powinno być systemem rowerów zarówno elektrycznych, jak i konwencjonalnych.
Za cenę lepszej dostępności roweru i niezawodności wspomagania użytkownicy są w stanie płacić wyższe abonamenty (np. 40-50 zł miesięcznie albo 200 zł rocznie).
Aby tę dostępność zapewnić, należy zdecentralizować serwis rowerów i punkt ładowania baterii oraz bardziej zaangażować w proces utrzymania rowerów, ich relokacji czy wymiany baterii samych użytkowników.
Pojawiły się też pomysły na zróżnicowanie tzw. darmoczasu (pakietu bezpłatnych minut w ramach abonamentu), umożliwienie dokupienia dodatkowych abonamentów i taryf do jednego konta (np. dla gości) czy większą integrację Mevo z komunikacją miejską (szczególnie z SKM).

Nowe Mevo uzupełnieniem, a nie konkurencją dla komunikacji

Uczestnicy warsztatów wskazywali, że nowe Mevo nie może konkurować z transportem publicznym, ale być jego uzupełnieniem. Nie powinno też kosztować więcej niż bilety okresowe.

Reaktywowany system - o ile będzie składał się z dwóch rodzajów rowerów - ma być też systemem łączącym, a nie wykluczającym. Wypożyczenie roweru - niezależnie, czy ze wspomaganiem elektrycznym, czy bez, powinno kosztować tyle samo, tak aby nie tworzyć systemu wykluczającego "dla bogatszych i biedniejszych".

Rowery Mevo 2.0 powinny być też lżejsze od poprzedników, by dało się na nich jechać nawet po rozładowaniu baterii.

Na 40 osób, które wzięły udział w warsztatach, 10 z nich przyjechało rowerem. Ponad połowa zadeklarowała z kolei, że skorzystałaby z roweru Mevo, gdyby system nie został zawieszony z końcem października.

- To, czego zabrakło mi w dyskusji, to tego, czy chcemy wprowadzać od razu rozwiązanie docelowe, czy może lepiej zastosować rozwiązanie pomostowe, np. na dwa lata, by zorientować się i wypracować, jak rower elektryczny może funkcjonować technologicznie, użytkowo czy finansowo - mówił Kamil Gołębiowski, uczestnik warsztatów.
- Rower musi być częścią zrównoważonego transportu, który nie rywalizuje z komunikacją miejską, tylko ją uzupełnia. To element większej całości. Pod tym kątem trzeba myśleć o taryfach i całej ofercie, która dzięki rowerowi zostanie rozciągnięta na maksymalnie dużą powierzchnię aglomeracji i miejsca z ograniczoną dziś komunikacją: Matarnią czy Kokoszkami - dodawał Tomasz Larczyński, aktywista miejski.
Swoje uwagi dotyczące wznowienia Mevo nadal można zgłaszać na adres: mevo@metropoliagdansk.pl

Urzędnicy zapowiedzieli, że przed ogłoszeniem przetargu - co planowane jest w pierwszej połowie 2020 r. - odbędzie się jeszcze co najmniej jedno spotkanie z mieszkańcami. O szczegółach będziemy informować.

Maciej Korolczukm.korolczuk@trojmiasto.pl

Miejsca

Obszar Metropolitalny Gdańsk - Gdynia - Sopot Gdańsk, Długi Targ 39/40

Opinie (293) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 14:03

To jest dobre (2)

niezależnie czy ze wspomaganiem elektrycznym, czy bez powinno kosztować tyle samo, tak aby nie tworzyć systemu wykluczającego "dla bogatszych i biedniejszych".
Socjalizm w czystej postaci. Każdemu wg jego potrzeb. W praktyce wszyscy będą pomykać elektrykami a tym co na górny taras zostaną zwykłe żeby się mogli porządnie spocić.

4 lata
- 31 5
Twoja opinia

Zmień treść

niezależnie czy ze wspomaganiem elektrycznym, czy bez powinno kosztować tyle samo, tak aby nie tworzyć systemu wykluczającego "dla bogatszych i biedniejszych". Socjalizm w czystej postaci. Każdemu wg jego potrzeb. W praktyce wszyscy będą pomykać elektrykami a tym co na górny taras zostaną zwykłe żeby się mogli porządnie spocić.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-12-13 14:16
  
  (1)
  
  A z drugiej strony piszą, żeby zróżnicować liczbę minut w abonamencie w zależności od jego ceny. To już nie tworzy wykluczenia? Argument faktycznie badziewnie socjalistyczny!
  
  4 lata
  - 9 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  A z drugiej strony piszą, żeby zróżnicować liczbę minut w abonamencie w zależności od jego ceny. To już nie tworzy wykluczenia? Argument faktycznie badziewnie socjalistyczny!
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2019-12-13 15:28
    
    Nie, to tylko rozliczenie kosztu całkowitego na jednostkę produktu.
    
    4 lata
    
    0 3
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 15:16

Bogactwo

Mają kaprys płacić 5 razy wiecej - kto bogatemu zabroni. Prawda jest pewnie taka że wzięli na to spotkanko klakierów z rodziny albo znajomych. Scenariusz będzie teraz taki: nowa firma, nowa buła pod stołem, po roku czy dwóch kolejna upadłość. Kolejna premia W UM. Wyższe ceny abonamentu są po to by nikt nim nie jeździł, dzięki temu kolejny wałek nie wyjdzie od razu. Za dwa lata firma powie że jest to nieopłacalny biznes, że ma straty i ogłosi upadłość. Głosujemy dalej na tych samych ludzi, tego paradnego kabaretu nigdy dość.

Polak.
4 lata
- 15 1
Twoja opinia

Zmień treść

Mają kaprys płacić 5 razy wiecej - kto bogatemu zabroni. Prawda jest pewnie taka że wzięli na to spotkanko klakierów z rodziny albo znajomych. Scenariusz będzie teraz taki: nowa firma, nowa buła pod stołem, po roku czy dwóch kolejna upadłość. Kolejna premia W UM. Wyższe ceny abonamentu są po to by nikt nim nie jeździł, dzięki temu kolejny wałek nie wyjdzie od razu. Za dwa lata firma powie że jest to nieopłacalny biznes, że ma straty i ogłosi upadłość. Głosujemy dalej na tych samych ludzi, tego paradnego kabaretu nigdy dość.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 15:14

Co za logika!
Oplaty bede znacznie wieksze -40-50zl
Natomiast aby nie dzielic ludzi na biednych i bogatych ceny elektrykow i zwyklych rowerow beda takie same - wtf?
Czyli biedniejszy w ogole jezdzic nie bedzie?:D
Elektryk powinien byc drozszy! Wtedy zwiekszyc pule nie elektrykow by rower byl bardziej dostepny. Elektryka powinny brac osoby ktore wiedz ze jada dalej - a nie sa leniami i nie chce im sie pedalowac 2km.

4 lata
- 6 4
Twoja opinia

Zmień treść

Co za logika! Oplaty bede znacznie wieksze -40-50zl Natomiast aby nie dzielic ludzi na biednych i bogatych ceny elektrykow i zwyklych rowerow beda takie same - wtf? Czyli biedniejszy w ogole jezdzic nie bedzie?:D Elektryk powinien byc drozszy! Wtedy zwiekszyc pule nie elektrykow by rower byl bardziej dostepny. Elektryka powinny brac osoby ktore wiedz ze jada dalej - a nie sa leniami i nie chce im sie pedalowac 2km.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 13:38

(3)

Od razu powinno to być tak zorganizowane (rozmowy, konsultacje itp.) no ale widać za 1 razem robili projekt Ci co wszystko wiedzą najlepiej i tak się to potem kończy

4 lata
- 45 3
Twoja opinia

Zmień treść

Od razu powinno to być tak zorganizowane (rozmowy, konsultacje itp.) no ale widać za 1 razem robili projekt Ci co wszystko wiedzą najlepiej i tak się to potem kończy
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-12-13 15:07
  
  Niestety Ci co uczestniczyli w projekcie za 1 razem to Ci sami co teraz - np. pelnomocnik prezydenta ds komunikacji rowerowej czy inni pracownicy referatu mobilnosci.
  
  4 lata
  - 7 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Niestety Ci co uczestniczyli w projekcie za 1 razem to Ci sami co teraz - np. pelnomocnik prezydenta ds komunikacji rowerowej czy inni pracownicy referatu mobilnosci.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-12-13 15:02
  
  to nie prawda
  
  Był dialog techniczny, dlaczego komentujesz skoro nie wiesz.
  
  Swoją droga ciekawa teza wypływa z Twojej wypowiedzi, że specjaliści jak zdecydują to źle ale jak się mieszkańców zaprosi to na pewno wypracują super model :)
  
  beka
  4 lata
  - 3 6
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Był dialog techniczny, dlaczego komentujesz skoro nie wiesz. Swoją droga ciekawa teza wypływa z Twojej wypowiedzi, że specjaliści jak zdecydują to źle ale jak się mieszkańców zaprosi to na pewno wypracują super model :)
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-12-13 13:41
  
  Żadnych konsekwencji nie ponieśli, więc po co mają się starać
  
  4 lata
  - 12 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 14:57

nie rozumiem problemu, klasyczny polski biznes, doprowadzony do upadlosci, pieniazki zniknely, wszystko w normie

4 lata
- 5 4
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 14:52

Zmarnowali wiadro pieniędzy....

Teraz zmarnują drugie......

Borys_q
4 lata
- 9 2
Twoja opinia

Zmień treść

Teraz zmarnują drugie......
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 14:47

Równie dobrze konkuruje z samochodem a nie komuniacją

4 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Równie dobrze konkuruje z samochodem a nie komuniacją
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 14:46

Może posłowie wprowadzą program rower +

4 lata
- 9 1
Twoja opinia

Zmień treść

Może posłowie wprowadzą program rower +
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 14:40

Ja osobiście proponuje wprowadzenie opłat parkingowych dla rowerów prywatnych ! (1)

wtedy zmusimy niedowiarków do zainwestowania 50zł a może i więcej w zależności od !wymyślonej! ceny parkowania. Słowo !wymyślonej! można zastosować dowolnie np. tyczy się też ceny wywozu śmieci, która po wprowadzeniu reformy miała być tańsza !!! Komunikat tylko dla osób kojarzących innych proszę o nie czytanie.

4 lata
- 9 5
Twoja opinia

Zmień treść

wtedy zmusimy niedowiarków do zainwestowania 50zł a może i więcej w zależności od !wymyślonej! ceny parkowania. Słowo !wymyślonej! można zastosować dowolnie np. tyczy się też ceny wywozu śmieci, która po wprowadzeniu reformy miała być tańsza !!! Komunikat tylko dla osób kojarzących innych proszę o nie czytanie.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2019-12-13 14:45
  
  Popieram wprowadzic oplaty za chodzenie po chodniku :) rower niemoze byc konkurencja tramwajów
  
  wiec ma być drogi a bilety na tramwaj obniżyć :) Jak ludzie wskocza na rowery to komunikacja miejska zbankrutuje :)
  
  Lepszy gdańsk to stan umysłu :)
  4 lata
  - 7 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  wiec ma być drogi a bilety na tramwaj obniżyć :) Jak ludzie wskocza na rowery to komunikacja miejska zbankrutuje :)
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-12-13 14:38

Tak wyglądają państwowe inwestycje

Nie ma takiej możliwości żeby to działało.
A jeśli koniecznie ma działać, to system roweru miejskiego będzie kosztował więcej niż gdyby każdy zainteresowany sobie sam kupił rower.

qazq
4 lata
- 10 3
Twoja opinia

Zmień treść

Nie ma takiej możliwości żeby to działało. A jeśli koniecznie ma działać, to system roweru miejskiego będzie kosztował więcej niż gdyby każdy zainteresowany sobie sam kupił rower.
Regulamin dodawania opinii