Drogie oferty na remont Zielonej w Gdyni
30 kwietnia 2024
(61 opinii)
Bezpłatny przewóz rowerów w pociągach SKM (za wyjątkiem linii PKM) zwiększa jej atrakcyjność dla podróżnych miejskich i wycieczkowiczów. Tym bardziej potrzeba móc wygodnie dostać się z jednośladem na peron i na drugą stronę torów. Linia kolei trójmiejskiej świetnie łączy miejsca odległe, ale dzieli miasto w poprzek. Czy stacje SKM umożliwiają wygodny dostęp do peronu z rowerem i ułatwiają pokonanie torowiska? Sprawdziliśmy to na przykładzie stacji SKM Żabianka, Oliwa i Przymorze i nasze wrażenia nie są budujące.
Minęło siedem lat od kiedy przewóz rowerów w pociągach SKM (za wyjątkiem linii PKM) stał się bezpłatny. To zwiększa atrakcyjność SKM dla podróżnych miejskich i wycieczkowiczów z własnym rowerem. Przewóz własnego roweru jest i dla wielu osób pozostanie niezbędny lub preferowany nawet po wprowadzeniu roweru metropolitalnego. Jednak dostanie się z jednośladem na peron często wciąż jest ćwiczeniem tylko dla bardzo zdrowych i dyskryminuje mieszkańców słabszych, młodych, kobiety, inwalidów oraz osoby starsze.
Niedawno przedstawiliśmy długą listę zaniedbań infrastruktury rowerowej na ul. Grunwaldzkiej od granicy z Sopotem aż po Przymorze, a teraz przyjrzeliśmy się linii SKM na tym samym odcinku.
Kolej łączy wzdłuż, ale rozcina w poprzek
Tory kolejowe są potrzebne, stanowią jednak też sporą barierę dla ludzi i pojazdów. Aby pociąg nie musiał się zatrzymywać pomiędzy stacjami, to przejścia dla pasażerów, przejazdy rowerowe, tramwajowe oraz samochodowe powinny być bezkolizyjne. Muszą zatem przebiegać pod torami albo nad nimi. Stacja kolejowa to węzeł przesiadkowy łączący co najmniej pieszych, rowerzystów i kolej, często też autobusy, tramwaje, taksówki, samochody uwspólnione, czy skutery na minuty.
Brakujące tunele
Odległość pomiędzy stacjami wynosi tysiąc kilkaset metrów. Dla pieszych i rowerowych mieszkańców powinna istnieć możliwość przedostania się na drugą stronę torów nie dalej niż co kilkaset metrów. Trzeba zadbać o miasto rozwinięte do wewnątrz, miasto niedużych odległości i łatwe w obsłudze. Wskażemy też miejsca, gdzie mogłyby powstać nowe tunele dla pieszych i rowerzystów pomiędzy stacjami.
Jak zrobić stację kolejową też dla rowerzystów?
Dobrze zaprojektowana stacja ma perony łatwo dostępne dla rowerzystów, parking rowerowy blisko wejścia, możliwość dojazdu rowerem pod sam parking, możliwość przejazdu w poprzek stacji, wygodny wjazd rampą lub windą na perony i wygodną możliwość prowadzenia roweru po schodach, na przykład na wypadek niesprawności windy. Dobra stacja oferuje możliwość przedostania się przez tory. Tunele i wiadukty są drogie, taniej zatem umożliwić przejazd rowerem przez stację, niż budować niezależny tunel lub wiadukt. Oczywiście upraszczamy, wskazując niektóre kluczowe aspekty problemu.
Oceniamy następująco
- Dojazd rowerem do stacji 0-2 pkt. za dojazd z każdej strony
- Parking przy stacji 0-2 pkt. za każdą z obu stron
- Przejazd przez stację na drugą stronę torów 0-4 pkt
- Windy do tunelu 0-2 pkt
- Windy na peron 0-2 pkt
- Prowadnice na schodach do tunelu 0-2 pkt
- Prowadnice na schodach na peron 0-2 pkt Jeśli tunel pod torami jest na poziomie zero, to nie uwzględniamy pkt 4 i 6.
Gdańsk Żabianka
Od ul. Subisława możemy dojechać rowerem pod sam parking, na chodniku dopuszczony jest ruch rowerowy. Stojaki są liczne, zadaszone i tuż przy wejściu na stację. Od ul. Bitwy Oliwskiej dojazd rowerem jest pomimo wystarczająco szerokiego chodnika niedozwolony. Nie ma również parkingu rowerowego. Przejazd rowerem przez stację jest niemożliwy.
Na schodach, zarówno od ul. Subisława, jak i od ul. Bitwy Oliwskiej położone są kamienne, dość przyczepne listwy. Są one jednak zbyt wąskie i zamontowane pod samą ścianą, więc rower trzeba prowadzić mocno odchylony, przez co zahacza on pedałami o ścianę lub stopnie, a tylne koło ześlizguje się łatwo z listwy i tłucze wtedy po schodach. Taka konstrukcja wymaga wytężonej uwagi i niepotrzebnego wysiłku. Listwy nie są oznaczone w sposób wskazujący na prowadzenie roweru. Identycznie jest na schodach prowadzących na perony.
Windy są zbyt małe, by wygodnie pomieścić rower, choć niektóre rowery mogą na styk zmieścić się po przekątnej. Takie umieszczenie wymaga od użytkownika pewnego sprytu i więcej siły. Turysta na rowerze z sakwami może sobie nie poradzić, tandem, rower towarowy lub poziomy nie wejdą. Winda na stacji kolejowej powinna mieścić co najmniej dwa typowe rowery wraz z dwiema osobami. Taka winda automatycznie pomieści również większy wózek z dziećmi. Winda na jeden pełnowymiarowy rower z sakwami to powinno być absolutne minimum dla niektórych stacji o małym ruchu.
SKM Żabianka - ocena
Dojazd do parkingu - 2/4, możliwy tylko od ul. Subisława
Parking - 2/4, jest tylko od ul. Subisława
Przejazd - 0/4, niemożliwy
Windy do tunelu - 0/2, za małe
Windy na perony - 0/2, za małe
Schody na stację - 1/2, nieoznakowane listwy, za wąskie, niewyprofilowane i za blisko ściany.
Schody na perony - 1/2, listwy takie jak wyżej
Razem 6/20 punktów. Przypominamy, że stacja została odnowiona zaledwie kilka lat temu.
SKM Oliwa - ocena
Dojazd do parkingu - 2/4, możliwy tylko od Poczty Gdańskiej po niewygodnych betonowych płytach.
Parking - 3/4, jest z obu stron, można zwiększyć liczbę miejsc postojowych, od Droszyńskiego potrzebne zadaszenie.
Przejazd - 0/4, od Droszyńskiego możliwy, ale niedozwolony, od Poczty Gdańskiej niemożliwy.
Windy do tunelu - 0/2, za małe na rower
Windy na perony - 0/2, za małe na rower
Schody na stację - 1/2, od Droszyńskiego lekko pochyłe zejście, od Poczty Gdańskiej brak prowadnic
Schody na perony - 0/2, brak prowadnic
Razem 6/20 punktów. Słabiutko.
SKM Przymorze - ocena
Ze względu na ruchliwą ul. Kołobrzeską i istniejące, konieczne wejścia od północnej i południowej strony, infrastruktura pieszo-rowerowa powinna być zdublowana.
Dojazd do parkingu 1/4 - tylko po stronie północnej od ul. Słupskiej.
Parking 1/4 - Z czterech możliwych i potrzebnych miejsc parking jest tylko po str. północnej, od ul. Słupskiej, za to pojemny i zadaszony. Brak parkingu i tunelu od al. Grunwaldzkiej, brak parkingu rowerowego też po stronie południowej od ul. Słupskiej i od biurowców Alchemii (od Grunwaldzkiej).
Przejazd 2/4 - Od str. południowej możliwy, ale niedozwolony. Kołobrzeską możliwy i dozwolony, ale nieatrakcyjny dla rowerzystów pod wiaduktem ze względu na brak wydzielonej od intensywnego ruchu samochodowego drogi dla rowerów. Od str. północnej niemożliwy. Dajemy dwa punkty.
Windy do tunelu (-) nie dotyczy, gdyż stacja i kasy są na poziomie zero.
Windy na perony 0/2 - 0/2. Od południa winda za mała na rower, od północy brak windy.
Schody na stację (prowadnice) (-) brak prowadnic na obu schodach.
Schody na perony - (0/2) brak prowadnic na obu schodach.
Dojście do Olivia Business Center i Bimetu jest utrudnione przez brak wyjścia od str. północnej po stronie al. Grunwaldzkiej. Ze względu na brak dobrych rozwiązań większość rowerzystów jeździ tunelem od Alchemii i po wąskim chodniku na Kołobrzeskiej. Mało kto jedzie ulicą. Razem 4/20 punktów w tym ważnym dla rozwoju Gdańska miejscu. Fatalnie.
Brak powodów do optymizmu.
Dostanie się z rowerem na peron jest niewygodne, wyklucza słabszych fizycznie, czyli dyskryminuje pośrednio kobiety, dzieci i osoby starsze, utrudnia użycie roweru w czystym miejskim ubraniu. Na trzy zbadane stacje nie ma ani jednej windy zdatnej do użytku dla rowerzystów. Nie ma ani jednej poprawnie wykonanej prowadnicy po schodach. Brakuje parkingów rowerowych. Sporo pracowników nowych centrów biurowych chce korzystać z roweru i transportu zbiorowego, trzeba im to tylko ułatwić. Być może zarządcy i deweloperzy Alchemii i OBC powinni dołożyć część potrzebnych środków na wykonanie niezbędnych prac.
Sprawdzamy możliwość wykonania przejść przez tory
Pomiędzy SKM Żabianka i Oliwa mamy dwa wiadukty: na ul. Pomorskiej i na ul. Piastowskiej. Oba są niewygodne do pokonania dla rowerzystów. Pod wiaduktem na Pomorskiej piesi i rowerzyści mają radykalnie ciasno (w tym samym miejscu samochodom oddano aż trzy pasy). Na Piastowskiej jezdnia jest zatłoczona, a chodnik, choć szeroki, nie dopuszcza poruszania się rowerem. W skrócie: po ruchliwej i szybkiej ulicy rowerzyści nie chcą i nie będą jechać, a chodnikiem im nie wolno. Zamiast rozwiązania problemu transportowego mamy iluzję porządku.
Pomiędzy Oliwą i Przymorzem przydałoby się dodatkowe przejście wraz z przejazdem rowerowym, na przykład na przedłużeniu ul. Śląskiej lub ul. Lęborskiej. Przymorze Małe i Oliwa biznesowa rozwijają się dynamicznie. Powstają osiedla i biurowce, czas je połączyć.
Materiał o skrzyżowaniu Chłopska / Pomorska
Do sprawy wrócimy niebawem. Zapytamy urzędników i użytkowników o plany i propozycje rozwiązań i przedstawimy ich zdanie.
2
Zobacz także
Biegali i jeździli rowerami po lotnisku
27 kwietnia 2024
(100 opinii)
Biegiem i rowerem po lotnisku. I to legalnie
24 kwietnia 2024
(35 opinii)
Opinie (87)
-
2018-05-02 06:17
Kiedy w SKM będzie więcej miejsc dla rowerów i kiedy rowerzysta będzie traktowany priorytetowo? (3)
- 9 25
-
2020-06-03 08:24
czy rowerzysta musi być traktowany priorytetowo moim zdanie NIE powinien natomiast byc traktowany tak jak kazdy inny pasażer
- 0 0
-
2018-05-02 23:04
Bez przesady
Mimo, że często przewożę rower SKM-ką to mam nadzieję, że nigdy. Priorytetowy w SKM-ce, ale także na peronach powinien być pieszy. Niestety wielu z rowerzystów myśli jak autor wątku. Może stąd widok ludzi, którzy na rowerze zjeżdżają np. z peronu w Gdyni Gł. Dla mnie to szczyt buractwa.
- 7 1
-
2018-05-02 18:32
rowerzyści
na łono natury do lasu a nie spaliny wdychacie i narzekacie
- 1 5
-
2018-05-02 09:06
(11)
przecież są ścieżki rowerowe to po co się pchać do skm? całkowicie tego nie rozumiem
- 9 17
-
2020-06-03 08:22
bo czasami ciezko do pracy cale 40 czy 50 km rowerem jechac
- 0 0
-
2018-05-02 10:18
zgroza:( (2)
nie ma ścieżek rowerowych,na ul Kołobrzeskiej od SKM do ul Chłopskiej to tragedia.
Chodniki na tym odcinku zawalone przez parkujące samochody.Brak miejsca dla pieszych,przejechać wózkiem dziecinnym,inwalidzkim to cud,rowery potrącają przechodniów i zaparkowane auta.
Jeżdżąc na tym odcinku rowerem po ulicy to znów katastrofa dla rowerzysty.- 5 3
-
2018-05-02 10:49
na Przymorzu zgadza się,widać to na pierwszym zdjęciu,a dalej tylko gorzej;( (1)
- 4 0
-
2018-05-03 10:50
A Gdańsk z siebie dumny jak to jest wspaniałe rowerowo w końcu stolyca
- 0 1
-
2018-05-03 03:33
Kup rower to zrozuimiesz
- 1 0
-
2018-05-02 10:28
(1)
Ścieżki w lesie udeptane są. Pytanie gdzie są drogi dla rowerów i pasy dla rowerów
- 5 1
-
2018-05-02 22:04
mapy rowerowe Gdańska można uzyskać za darmo
w wielu punktach informacji turystycznej i innych miejscach.
- 0 1
-
2018-05-02 16:56
Bo nie każdy jest w stanie dojechać np z Gdańska do Wejherowa, tam zrobić wycieczkę 70km i jeszcze wrócić rowerem do Gdańska.
- 4 0
-
2018-05-02 10:21
jak byś pomyślał to byś zrozumiał ,spróbuj myślenie nie boli...
- 0 4
-
2018-05-02 09:44
biedactwo
- 5 3
-
2018-05-02 09:17
Tłumaczenie jest jedno. Lansik. I słit focie na portalu społecznościowym.
- 6 11
-
2018-05-02 06:56
(7)
rozumiem że chodzenie pieszo czyli naturalny i główny sposób przemieszczania się, redakcji przeszkadza i dlatego nawet okiem nie mrugnie wynajdując usprawiedliwienia dla jazdy po chodnikach, przejściach a kto wie może i nawet peronach co ostatnio jest modne i pełnego szykanowania oraz stwarzania zagrożeń dla pieszych
niektóre komentarze pod zdjęciami to jakaś kraina absurdu
cóż dziwnego że 20 chodnika przed tunelem jest tylko dla pieszych? chcielibyście rowerami dojeżdżać do schodów rozpędzając pieszych? kogo boli poza wami wykorzystanie standardowych barierek?- 18 11
-
2020-06-03 08:22
Zgodnie z przepisami chodnikiem rower pojechac moze jezeli chodnik ma 1,5 metra
- 0 0
-
2018-05-02 08:13
szczególnie fajnie wygląda to na kołobrzeskiej (2)
przez brak sygnalizacji z bezkolizyjnym przejazdem (strzałka zielona) wykonanie jakiegokolwiek lewoskrętu samochodem na tej ulicy w godzinach szczytu to czysta kaskaderka. Nawet jak już się uda, trafi się w lukę, to za przejazdem jest przejście dla pieszych. ZAWSZE. Cholera ZAWSZE jakiś cymbał zapiernicza swoim rowerkiem i wjeżdża na nie na pełnej prędkości. Obojętnie czy zielone czy czerwone (to i tak nie ma znaczenia, to przejście dla pieszych), ale ludzie myślcie! Jak już chcecie złamać przepisy to chociaż się rozejrzyjcie, czy nie wjeżdzacie pod samochód, który musi uciekać ze skrzyżowania, bo inaczej stanie w poprzek ruchliwej drogi. Sam również jeżdżę tamtędy rowerem, ale potrafię myśleć. Jak jakiś promil innych rowerzystów. Ale wypuszczajcie dalej przepisy i artykuły gloryfikujące rowerzystów. Będzie więcej nieszczęsć. Niestety polak to taki człowiek, że będzie wykorzystywał swoje "prawa" do przesady, często kosztem zdrowia i życia.
- 7 3
-
2018-05-03 10:55
Zlikwidować strzalke
- 1 1
-
2018-05-02 21:55
domagaj się uspokojenia ruchu na kołobrzeskiej
"uciekanie ze skrzyżowania" nie powinno być koniecznością.
rowerzysta na drodze rowerowej ma pierwszeństwo.
Nie chodzi o jakiekolwiek "gloryfikowanie" rowerzystów, tylko na zwrócenie uwagi, że to nie oni stwarzają zagrożenie na jezdni, ale narażają się na ryzyko potrącenia dużo większe niż ryzyko człowieka jadącego samochodem.- 2 0
-
2018-05-02 07:51
absurdem jest zascianek i czubek twojego nosa (1)
- 0 4
-
2018-05-02 14:00
to jest właśnie cecha charakterystyczna pańskiego środowiska - nienawiść
- 3 0
-
2018-05-02 07:30
chyba nie taka jest intencja
Wydaje mi się ,że dobrze prowadzona polityka pro rowerowa powinna być skutecznym narzędziem w zmniejszaniu korków.
Jeżdżę chodnikiem często ( mam kilkoro dzieci ,więc zawsze robię to legalnie z dzieckiem poniżej 10 lat) i niestety obserwuję, że wiele dróg ( a może problem tkwi też w kierowcach) nie nadaje się do współużytkowania przez samochody i rowery ze względu bezpieczeństwa.
Jadąc sama( gdy jestem zmuszona jechać drogą,a nie chodnikiem) wybieram inną trasę do tego samego celu.
Gdyby piesi, rowerzyści i kierowcy ( a należę do wszytkich tych grup) szanowali by się nawzajem nie byłoby problemu ........a tak....no niestety- 9 1
-
2018-05-02 06:03
szkoda ze wciąż ocenia Pan sytuację la rowerzystów tylko w Gdańsku. (2)
Zapraszam do nas do Gdyni i o ocenę przystanku Gdynia Stocznia czy Orłowo.
- 32 4
-
2018-05-23 09:47
zapraszam spróbować przejechać z morskiej na wysokości estakady do pogórza.
- 0 0
-
2018-05-02 19:34
Orłowo to porażka. Ani jedna winda nie działa.
Kij z rowerem. Wózki i osoby niepełnosprawne mają potężny problem.
- 6 0
-
2018-05-02 07:08
mandat (9)
Panie z pierwszego zdjęcia powinny dostać mandat za przejeżdżanie rowerem po przejściu dla pieszych. Infrastruktura dla rowerów potrzebna I oby powstawała, ale nauka przepisów ruchu drogowego to podstawa.
- 16 16
-
2018-05-02 08:01
Mandat to powinienes dostac ty za nadgorliwosć!Ale nauczyc sie przepisów powinienes zaczac od siebie (5)
Gdyby kazdy taki jak ty był karany za kazde wykroczenie to bys jednego dnia stracił prawo jazdy i sie nie wypłacił z ilosci mandatów.
Rowerem mozna dojechac szybko wszędzie,a ze miasto jest tak zacofane ze niema wszedzie drogi dla rowerów to korzysta sie z tego co jest i wszyscy na tym zyskują. Te 2 panie kazda znich mogła by jechac odzielnie 2 autami i zatruwac spalinami takich jak ty!Przepisy mamy jeszcze rodem z PRLu dlatego niema wszedzie przejazdów rowerowych .- 7 5
-
2018-05-02 10:23
(4)
tak się składa, że rowerem jeżdżę od czasów PRLu, gdy jeszcze przejazdów rowerowych było jak na lekarstwo I jakoś mogli mnie Rodzice nauczyć, że po przejściu dla pieszych się nie jeździ, tylko przeprowadza rower. Teraz się ludziom wydaje, że każdy ma na głowie napis "święta krowa", a samochód się zatrzymuje na 2 metrach. Potem wypadki, płacz I larum, że kierowcy mordercy. Żadna infrastruktura nie zastąpi wychowania I myślenia.
- 5 3
-
2018-05-02 21:59
żadna infrastruktura nie zastąpi rozsądku (3)
żaden przepis nie zastąpi rozsądku.
Jeśli w danej relacji jest duży ruch rowerów, to równolegle do przejść dla pieszych powinno się malować przejazdy dla rowerów.
Pisanie o tym, że rowerzyści nie schodząc z roweru przejeżdżając wzdłuż lub po przejściu dla pieszych stwarzają istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu jest typowym przejawem "prosamochodowego" myślenia.
Miasto nie musi być kształtowane z myślą głównie o ruchu pojazdów dwuśladowych i segregacji wszystkich rodzajów ruchu od siebie. Kontakt wzrokowy, uspokojenie ruchu i zdrowy rozsądek to podstawa.- 0 1
-
2018-05-02 23:10
(2)
Masz absolutną rację, z jednym wyjątkiem. Rowerzyści wjeżdżający na przejścia dla pieszych STWARZAJĄ zagrożenie i to nie jest myślenie "prosamochodowe", tylko życiowe. Konkretnie myślenie o o ich własnym bezpieczeństwie. To samo dotyczy nieostrożnych pieszych. Czy to się jednym i drugim podoba, czy nie, w mieście są też pojazdy dwuśladowe i one się nie są w stanie zatrzymać na 2 metrach. Nie wynika to ze złej woli kierowców, tylko z praw fizyki. Budowa przyszłej infrastruktury i kształtowanie przestrzeni miejskiej to jedno, ale zanim będzie tak pięknie jak chcemy, musimy sobie radzić z tym co mamy. Rozsądek, zupełnie jak piszesz i kultura. Takie proste, ale dla wielu nie do zrobienia.
- 2 2
-
2018-05-04 19:00
rowerzyści wjeżdżający na przejścia dla pieszych uważnie (1)
nie stwarzają żadnego istotnego zagrożenia, tak samo jak nie stwarzają żadnego istotnego zagrożenia rowerzyści wjeżdżający w strefy zamieszkania i poruszający się tam uważnie.
Twoje myślenie jest prosamochodowe, mimo tego, że nie zdajesz sobie z tego sprawy albo wypierasz się swoich poglądów.- 1 0
-
2018-05-06 02:08
Zdjęcie z Kołobrzeskiej....
Zdjęcie z Kołobrzeskiej jak najbardziej na czasie - odcinek od SKM do Chłopskiej rowerzyści całkiem już sobie zawłaszczyli - niedługo będą dzwonić na pieszych tam chodzących jak na intruzów którzy wtargnęli na ścieżkę rowerową. Przesadzam? Może i tak, ale ostatnio rozmawiałem ze starszym panem który przyznał mi się że woli podejść bocznymi alejkami na przystanek SKM niż iść chodnikiem ul.Kołobrzeską bo tam pędzą cykliści którzy przechodniów mają za nic...Panie i panowie cykliści - nie wstyd Wam że sędziwego człowieka ,,wygnaliście'' z zawłaszczonego przez Was chodnika (który tak naprawdę już teraz jest Waszą ścieżką rowerową z ,,niepotrzebnymi'' pieszymi którzy się nie wiadomo po co jeszcze szwendają między kołami Waszych rowerów zamiast ,,frunąć'' w powietrzu czy nie wiadomo co...)? Widzę tylko jedno rozwiązanie - osobna ścieżka rowerowa, nie żadne ,,ciągi pieszo rowerowe'', tylko osobna ścieżka!
- 0 0
-
2018-05-02 10:25
a pojazdów na drugim planie pięknie zaparkowanych już nie dostrzegłeś? ;)
Infrastruktura dla aut potrzebna ale nauka przepisów ruchu drogowego to podstawa
- 8 1
-
2018-05-02 07:27
No spoko, można zająć się tym palącym problemem jak tylko policja upora się puszkarzami zabijającymi ludzi na przejściach i blokujacymi chodniki.
No chyba, że lubisz jak sobie policja wyrabia statystyki na tych, co nie robią nic złego i nikomu nie szkodzą, ale za to ich łatwo złapać.- 10 2
-
2018-05-02 07:21
bzdura, co ci to przeszkadza
- 7 7
-
2018-05-03 11:00
(2)
Przystanki przystankami, ale tu chodzi o coś ważniejszego - nie ma jak jeździć po Gdańsku rowerem, nie ma jak jeździć przy stacjach i wogole bo miasto udaje że jest rowerowym. A nie jest!! Przykłady widać na zdjęciu Kołobrzeska,
- 2 1
-
2018-05-03 11:03
(1)
Droszynskiego, nawet nie przeprowadzono roweru po chodniku bo wtedy to dopiero nie przecisniesz się z pieszym, a dalej za tunelem czym jechać ? Gdańsk ma tak fatalna infrastrukturę że bezpiecznie tylko samochodem i ludzie jeżdżą samochodami. Gait to tylko żart a nie komunikacja
- 1 1
-
2018-05-06 01:10
Zdjęcie z wiaduktu znad Piastowskiej....
...jak najbardziej słusznie się znalazło - zły (dla pieszych ;) ) los chciał że przez tym wiaduktem od strony Grunwaldzkiej jest dość stromy spadek w dół. No i rezultat jest taki że co któryś rowerzysta jadący chodnikiem korzystając z siły grawitacji rozpędza się niczym w Tour de France i wpada jak pocisk w ten pokazany na zdjęciu wąski przejazd pod wiaduktem. A przerażeni piesi odskakują jak rażeni gromem (by nie zostać staranowanym przez rozszalałych bikerów). Podobne zjawisko z udziałem rozpędzonych niczym w La Vuelta a España ;) zachodzi też pod rzeczonym wiadukcie przy ul. Pomorskiej.
....Podsumowując to - ulice Piastowska i Kołobrzeska (odcinek od SKM do Chłopskiej) musowo wymagana jest osobna ścieżka rowerowa - bo setki rowerów jadące na chodniku to fatalne rozwiązanie (zarówno dla pieszych jak i dla rowerzystów)...- 0 0
-
2018-05-03 08:52
rowery (1)
ostatnio byłem świadkiem jak konduktor-baran nie wpuścił ludzi z rowerami do składu WIĘC GDZIE TEN DARMOWY PRZEWÓZ ROWERÓW
- 2 1
-
2018-05-03 09:48
czy pierwszy raz spotykasz się z sytuacją, że "teoria" nie znajduje potwierdzenia w praktyce?
W SKM przez 20 lat codziennych dojazdów z rowerem miałem taki przypadek słownie jeden raz.
W PKM podobno to jest nagminne. Można ten problem samemu rozwiązać kupując rower składany lub odłączając przednie koło od roweru: wtedy przewozisz specyficzny bagaż: rower w częściach, a nie rower jako pojazd.;-)
Dopóki PKM nie przeszkoli swoich konduktorów, wyjaśniając im, że rowerzyści to ważna grupa klientów operatorów linii kolejowych, to będzie tak jak jest: w weekendy z rowerem PKM pojedzie się tylko ze stacji końcowych, a i to nie zawsze.
Jak się PKM zelektryfikuje i wejdzie do służby nowy tabor (dłuższe pociągi) to może uda się sprostać temu niewielkiemu wyzwaniu.- 0 0
-
2018-05-03 09:03
Rower? Są stacje gdzie nie ma podjazdu dla wózków z dzieckiem, wind dla niepełnosprawnych np. Reda a rower wydaje się już być abstrakcją dla kolejarzy.
- 4 0
-
2018-05-02 22:16
Warto badać nie tylko jakość infrastruktury rowerowej bezpośredni przy stacjach SKM
ale również w promieniu 10 minut dojazdu rowerem do nich.
Warto zacząć od badania warunków ruchu rowerów w promieniu 10 minutowego dojścia piechotą do stacji SKM (to jest w promieniu 800 metrów). Ten obszar powinien być wolny od parkujących samochodów lub też parkowanie samochodów w promieniu 800 metrów od stacji SKM powinno być płatne za postój powyżej 10 minut (to znaczy powinno dopuszczać się dowożenie pasażerów by mogli spokojnie przesiąść się na SKM, ale nie po to by parkować tam dłużej: to znaczy Kiss and Ride tak, Park and Ride ewentualnie tak , ale nie za darmo).
Stacja SKM Gdańsk Oliwa była niedawno przebudowywana, ale szansa na poprawę przejazdu rowerowego pod torami w pobliżu stacji nie została wykorzystana.
Zamiast skupiania uwagi na budowie tunelu drogowego pod Pachołkiem Rada Dzielnicy Oliwa powinna skupić energię na budowie dojścia pieszych i rowerzystów do południowego krańca peronów stacji SKM Gdańsk Oliwa.
Kolejnym pomysłem wartym wsparcia w gorącym okresie przedwyborczym jest budowa rowerostrady wzdłuż linii SKM od stacji Gdańsk Wrzeszcz do Gdyni: fragmenty już są gotowe, ale wymagają inwestycji umożliwiającej jazdę rowerem bez konieczności zatrzymywania się na skrzyżowaniach z takimi ulicami jak Kościuszki we Wrzeszczu, czy Pomorska i Piastowska w Oliwie, nie mówiąc o ulicy 3 Maja i Goyki w Sopocie czy Podjazd w Gdyni (przez Śląską w Gdyni już jest kładka pieszo rowerowa, której nawierzchnię warto ucywilizować.- 4 0
-
2018-05-02 10:27
dobry artykuł. analityczny. (1)
brawo za chęci.
a propos projektantów, to mam wrażenie że to taka zupa ciepła i jak nikt się nie przyczepi to jakoś to będzie. Trzeba cisnąć urzędasów bo nam się robi anarchia.- 10 2
-
2018-05-02 22:05
zamiast cisnąć, lepiej prowadzić rozmowy nie obrażające partnerów
stosowanie określeń obraźliwych nie jest przejawem zdolności do partnerskiej współpracy, którą warto rozwijać.
- 0 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Ogłoszenia.trojmiasto.pl
Rower Rockrider 24 cale
800 zł
Szosa Kellys Arc 30 M
2 600 zł
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)