Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(268 opinii)
Mevo 2.0 dopiero w przyszłym roku? Nietypowy przetarg, wyższe opłaty
29 stycznia 2020 (artykuł sprzed 4 lat)
Najnowszy artykuł na ten temat
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
Nowy operator systemu roweru metropolitalnego Mevo ma zostać wybrany w tzw. dialogu konkurencyjnym. Nietypowa formuła przetargowa ma dać urzędnikom większą gwarancję wyboru tylko zweryfikowanych wykonawców, ograniczenie odwołań, mniejsze ryzyko braku ofert czy złożenia ofert zbyt drogich. Procedura ma potrwać ok. trzech miesięcy. Po wybraniu najlepszej oferty nowy operator będzie miał ok. sześć-siedem miesięcy na uruchomienie systemu. To oznacza, że inauguracja Mevo 2.0 w tym roku będzie bardzo trudna.
Zarys tego, co nas czeka, przedstawiono we wtorek wieczorem podczas kolejnego spotkania urzędników z Obszaru Metropolitalnego (odpowiadającego za wdrożenie Mevo) z mieszkańcami.
Jakie będzie nowe Mevo?
Z punktu widzenia użytkownika Mevo 2.0 będzie droższe. To zarówno wniosek z warsztatów z mieszkańcami, którzy wyrazili gotowość do ponoszenia wyższych opłat za korzystanie z rowerów, jak i z trwającego kilka tygodni dialogu technicznego z potencjalnymi operatorami. Podczas spotkań z sześcioma wybranymi firmami urzędnicy Obszaru od każdej z nich usłyszeli, że system musi kosztować więcej, by działał co najmniej kilka lat, a nie miesięcy. O tym, o ile wzrosną opłaty abonamentowe, mają w dużej mierze zadecydować planowane badania, ale już teraz urzędnicy podkreślają, że abonamenty muszą być konkurencyjne wobec opłat za komunikację miejską. Jedną z propozycji jest, aby dotychczasowy abonament miesięczny w cenie 10 zł kosztował 25 zł.
Niewykluczone, że planowany system będzie mieszany - a więc do 1224 rowerów elektrycznych, które Obszar już posiada, zostaną dołożone rowery konwencjonalne. Na to, by je przygotować, firmy, z którymi podjęto rozmowy, potrzebują ok. pół roku od chwili podpisania umowy. O tym, że rowerów musi być więcej, przekonaliśmy się już w 2019 r., gdy z racji małej liczby dostępnych rowerów ich wypożyczenie graniczyło z cudem. Jednym z pomysłów na zwiększenie dostępności rowerów ma być możliwość jazdy z rozładowaną baterią oraz mniejsza liczba "darmowych" minut w abonamencie (np. 60 zamiast 90 min).
Zarówno urzędnicy, jak i potencjalni operatorzy są też gotowi do dużych zmian w kwestii ładowania rowerów. Z pewnością system ładowania będzie musiał zostać zdecentralizowany, by baterie można było ładować i wymieniać w wielu punktach metropolii. Pod uwagę brane są stacje samoobsługowe, bateriomaty oraz wymiana przez serwis.
2
Duży nacisk ma być kładziony także na skuteczniejsze egzekwowanie kar od użytkowników, którzy korzystają z systemu w niewłaściwy sposób (np. zamykają rower w prywatnych piwnicach czy jeżdżą jednośladem w dwie lub więcej osób w jednym czasie). Ma temu zapobiec podpięcie kart płatniczych pod każde konto użytkownika.
Z drugiej strony Obszar chce też zachęcić nowego operatora do większej dbałości o system i jego dostępność. Dlatego przewidywane są dodatkowe premie za zwiększoną liczbę wypożyczeń. Mówiąc inaczej: im więcej osób będzie korzystać z systemu, tym większe wynagrodzenie (nie tylko z opłat abonamentowych) ma otrzymać nowy operator.
Jedna z firm rekomendowała też większe wpływy ze skuteczniejszego marketingu (reklamy przy stacjach, a nie na rowerach) oraz dotarcie do grupy seniorów 60+ (dotychczas to tylko 2 proc. spośród wszystkich użytkowników).
Jak i kiedy poznamy nowego operatora systemu?
Operator Mevo 2.0 zostanie wyłoniony w tzw. dialogu konkurencyjnym. To nieco inna formuła niż tradycyjny przetarg. O tym, dlaczego wybrano taką a nie inną ścieżkę, mówił we wtorek Michał Glaser, dyrektor biura Obszaru Metropolitalnego.
- Przy wyłanianiu operatora Mevo 2.0 będzie wykorzystywana procedura dialogu konkurencyjnego. Stosuje się ją przy projektach wymagających wykorzystania najlepszych dostępnych na rynku rozwiązań. Zamawiający określa swoje potrzeby i wymagania i razem z wykonawcami opracowuje rozwiązania najbardziej korzystne i najlepiej odpowiadające jego potrzebom - tłumaczy Michał Glaser.
W pierwszym etapie wykonawcy w odpowiedzi na publiczne ogłoszenie o zamówieniu składają wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, na podstawie których są kwalifikowani do dalszego udziału w postępowaniu. Z zakwalifikowanymi wykonawcami zamawiający prowadzi dialog, a po jego zakończeniu składają oni oferty. Charakterystycznym elementem tego trybu jest fakt, że dokładne opisanie przedmiotu zamówienia przez zamawiającego następuje dopiero po ukończeniu dialogu z wykonawcami.
Jak dodaje, wybór trybu dialogu konkurencyjnego jest konsekwencją rozmów, jakie zespół ds. Mevo odbył z potencjalnymi operatorami systemu podczas dialogu technicznego.
Zakłada on dopuszczenie do złożenia ofert tylko zweryfikowanych wykonawców, ustalenie założeń w porozumieniu z oferentami, ograniczenie odwołań, zmniejszenie ryzyka braku ofert lub złożenia ofert zbyt drogich.
Postępowanie ma ruszyć w połowie lutego po wcześniejszym zaakceptowaniu harmonogramu prac przez walne zgromadzenie stowarzyszenia OMGGS (6 lutego). Dialog potrwa co najmniej trzy miesiące i - jak mówią sami urzędnicy - to procedura bezpieczniejsza, ale nieco dłuższa od zwykłego przetargu.
To oznacza, że jeśli wyniki nie zostaną zakwestionowane w Krajowej Izbie Odwoławczej, nowy operator będzie znany tuż przed wakacjami. Gdy podpisze umowę, będzie miał jeszcze ok. pół roku na przygotowanie i uruchomienie systemu.
I choć przedstawiciele Obszaru chcieliby uruchomić I etap systemu (1224 rowery) jeszcze jesienią, to może okazać się to bardzo trudne.
Co zrobiono do tej pory?
Przypomnijmy: system Mevo został zawieszony pod koniec października. Obszar wypowiedział umowę firmie NB Tricity ze względu na opóźnienia w dostawie rowerów i ciągłe problemy z dostępnością rowerów.
W grudniu rozpoczął się dialog techniczny. Przystąpiło do niego 12 firm, ale do stołu zaproszono połowę z nich, bo tylko sześć firm posiadało doświadczenie w obsłudze rowerów "na minuty". Były to: Freebike, Geovelo, Nextbike Polska, Comdrev, Orange + Roovee oraz Clear Channel + Moventia.
Każda z firm dostała do testów i analiz po jednym rowerze. Sprawdziła ich podzespoły, dokonano też audytu wszystkich otrzymanych od Nextbike rowerów. Okazało się, że brakuje nie czterech, jak pierwotnie podawano, lecz 50 rowerów, które zostały zniszczone lub rozkradzione. 50 kolejnych nadaje się do kompleksowej naprawy - m.in. wymiany uszkodzonych lub wyeksploatowanych napędów elektrycznych.
Miejsca
Zobacz także
Mevo wciąż źle lokalizuje parkowanie
12 marca 2024
(48 opinii)
Halo, twórcy Mevo! Mamy XXI wiek
11 marca 2024
(237 opinii)
Opinie (379) ponad 10 zablokowanych
-
2020-01-29 14:03
Oni dalej nie mają pomysłu jak uruchomić rower miejski i jaką funkcję powinien pełnić w komunikacji aglomeracyjnej
To przykre, że banda urzędasów po 2 czy 3 latach pobierania pensji potrzebuje dalej wielomiesięcznych dyskusji, dialogów technicznych aby w ogóle wiedzieć w jakim kierunku się poruszać. Co zrobiono przez ostatnie 4 miesiące? Ten jeden slajd w power poincie?! Do cholery - harmonogram jest osadzony na osi czasu, a tu mamy do czynienia z jakimś kretyńskim wykresikiem.
- 5 2
-
2020-01-29 12:15
rozliczenie (3)
Żeby zrobić coś 2.0, to wypadałoby chyba rozliczyć 1.0?
1. Gdzie informacje, jak rozliczono urzędników, którzy organizowali przetarg?
2. Czy zostały zwrócone nagrody i premie? To chyba naturalne i w każdej DG czy spółce tak jest. Są wyniki jest nagroda, nie ma wyników nie ma nagrody. Tu była wtopa, więc nagrody powinny wrócić, bo niby za co były wypłacone?
3. Gdzie informacje o karach dla operatora? Gdzie audyt zamknięcia?
4. Co z pieniędzmi wpłaconymi do operatora przez użytkowników (abonamenty)? Rozliczone? Proszę, podać kiedy i w jakiej formie.
5. Usunięcie wszystkich, którzy organizowali Mevo 1.0, skoro raz nie dali rady, drugi raz też polegną.
6. Audyt aplikacji i systemów informatycznych do nich. Zrobiony?
----------
Nikt w trojmiasto.pl nie może zadać takich pytań i opisać ich w artykule? One są niewygodnie - ok. Ale chcecie coś zrobić nowy 2.0 skoro jest tyle niejasności?
Jak to zostanie zrobione - konsultacje i możemy robić 2.0.- 26 2
-
2020-01-29 14:00
"Czy zostały zwrócone nagrody i premie"
Pfff.. dobre.
- 1 1
-
2020-01-29 12:46
poproś radnego o zgłoszenie Interpelacji - jutro RMG. (1)
zdążysz ?
ps. to i tak nic nie da ale jakikolwiek ślad zostanie.
może coś wspólnie zrobimy, przecież jest nas więcej podobnie myślących...- 1 1
-
2020-01-29 13:50
Wysyłajcie maile tej treści DO GOM i Prezydenta Gdańska.
Slad po wysłanym mailu zostanie, potem można dostarczyć informacje do pracy, ze żadne podmiot nie odpowiedział!- 1 1
-
2020-01-29 13:30
Całe pokolenie Gdańszczan wymrze zanim to zrobią.... (1)
To trwa dekady aby coś byli w stanie zrobić ..dobrze?! Fachowcy pełną gębą. Tak jak ze śmieciami - nic nie potrafią gospodarować tylko doić z mieszkańców. Studnia niegospodarności bez dna.... Teraz tylko czekać na katastrofę ver. 2.0:(
- 5 2
-
2020-01-29 13:59
Ale ty wiesz że
Śmieci, konieczność ogłaszania publicznych przetargów itp. to wszystko wynika z przepisów UE? Różnica polega na tym że na zachodzie mogą zapłacić więcej za różne projekty, a tu zawsze mały budżet+ przetargi powoduje że skończyliśmy z chińskimi rowerami (tak, mevo było zamówione przez operatora w chinach) gdzie fabryka nie śpieszyła się za bardzo bo "jaki kontrachent, taka produkcja". Miało być ponad 3000rowerów, ale jak sie płaci grosze to nie ma co oczekiwać że dwukółki spadną z nieba.
- 0 1
-
2020-01-29 13:38
bardzo pragniemy żeby było droższe (1)
"To zarówno wniosek z warsztatów z mieszkańcami, którzy wyrazili gotowość do ponoszenia wyższych opłat za korzystanie z rowerów, jak i z trwającego kilka tygodni dialogu technicznego z potencjalnymi operatorami."
u8żyszkodnicy sami wyrazili ochotę na drożyznę.
gratulacje dla ofiar i oprawców
psychiatra tego nie ogarnie- 5 1
-
2020-01-29 13:48
To dobry materiał dla psychiatry na doktorat
Mevo było niedostępne. Ktoś rzucił, że gdyby było droższe to byłby mniejszy popyt więc będą bardziej dostępne. Ktoś inny chlapnął, że byłby w stanie zapłacić nawet te 2 dychy byleby miał pewność, że uda mu się zawsze wypożyczyć rower. Wniosek jaki wysnuli geniusze biznesu prowadzonego za nie swoje pieniądze: Mevo jest za tanie
- 1 1
-
2020-01-29 13:46
słabe to jest
Ten kto nie korzystał, to wypowiada się negatywnie rzecz jasna.
Sam pomysł powstania super, wiadomo że trzeba troszkę dopracować szczegóły. Kasa niech będzie większa z reklam z nie od klientów, rozumiem 20zł abonament to ok, ale więcej to lekka przesada!
Czas 90 minut też powinien pozostać. Większa ściągalność kar za niewłąściwą eksploatację- jak najbardziej- ludzie mają w naturze niestety- nie moje to po co szanować! Kasa na kontach klientów też powinna zostać odblokowana do następnego użytkowania.
Uważam,że miastu powinno zależeć na szybkim ponownym uruchomieniu Mevo- pół roku to chyba wystarczający czas na ich przywrócenie. Niech wreszcie wezmą się do roboty i przestaną zastanawiać- 4 3
-
2020-01-29 13:42
I rowery w odszkodowaniu.
Miasto powinno je sprzedac póki są jeszcze coś warte.
- 4 1
-
2020-01-29 13:12
Mała Sycylia (1)
Patrzcie - mówimy - to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo i nikt nie ma prawa się przyczepić, bo to jest rower społeczny, w oparciu o sześć instytucji, który sobie zgnije, do jesieni na świeżym powietrzu i co się wtedy zrobi?... Protokół zniszczenia...
- 13 1
-
2020-01-29 13:25
a co tam w dużej Sycylii ? bo tvp nie oglądam
- 1 2
-
2020-01-29 13:25
Hahaha Potem jeszcze rok obsuwy i na końcu klapa, śmiechu warte
- 6 2
-
2020-01-29 13:16
Musiałem to napisać...
Banda nieudaczników z tym panem ze zdjęcia na czele. Dziwcie się że wszędzie wisiory wygrywają. Smutek ogarnia Gdańsk.
- 9 2
-
2020-01-29 12:31
botta (1)
Bardzo dobrze, niech czeszą jeleni z kasy, raz im się udało to i drugi raz uda.
- 8 2
-
2020-01-29 13:00
Kto kogo czesał
Rowerzyści płacili mało jeździli dużo
Przynajmniej niektórzy pewnie oni czesali tych którym honor nie pozwalał wziąć roweru z innej niż najbliższa stacji- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)