Biegali i jeździli rowerami po lotnisku
27 kwietnia 2024
(89 opinii)
Jak poruszać się rowerem po Trójmieście?
14 października 2018 (artykuł sprzed 5 lat)
Wszyscy mówią "ścieżki", choć tak naprawdę określeń na miejskie trasy dla rowerzystów jest wiele, a to najpopularniejsze jest akurat niepoprawne. Istnieje kilka sposobów prowadzenia rowerzystów po ulicach. Przedstawiamy je w krótkim zestawieniu oraz wyjaśniamy organizację ruchu na wybranych ulicach Trójmiasta, gdzie dochodzi do niepotrzebnych sprzeczek z kierowcami czy pieszymi.
2
Wyznaczona droga dla rowerów
W pierwszym przypadku o drodze dla rowerów (i pieszych) informuje kombinacja znaków C13 (obrazowo rower na niebieskim tle) i C16 (piesi na niebieskim tle), przedzielonych pionową linią, określając, którą częścią przestrzeni mają poruszać się piesi i rowerzyści.
Wzdłuż drogi dla rowerów odseparowanej od chodnika sytuuje się natomiast wyłącznie znak C13. Często w tej sytuacji stawia się też osobny znak C16 przy chodniku, którym mogą się poruszać wyłącznie piesi.
Kierowcy podczas skręcania powinni pamiętać, że rowerzysta ma pierwszeństwo przed nimi nie tylko w momencie, gdy znajduje się na przejeździe rowerowym, ale również, gdy do niego się zbliża. Prawo traktuje drogę dla rowerów jako dodatkową jezdnię, a więc kierując autem musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdom (rowerom), którym przecinamy tor jazdy na wprost.
Ponadto rowerzysta ma obowiązek korzystać z drogi dla rowerów tylko wówczas, gdy ta jest poprowadzona w kierunku, w którym on zmierza. To oznacza, że w przypadku np. szerokich arterii z barierami w pasie rozdziału, rowerzysta ma obowiązek jazdy drogą dla rowerów wyłącznie jeżeli jest ona położona przy jezdni w kierunku, w którym zmierza.
3
Pasy rowerowe w jezdniach
Pasy rowerowe w jezdniach to znacznie rzadziej stosowanie rozwiązanie w Trójmieście niż wydzielone drogi dla rowerów. Spotkamy je m.in. na al. Jana Pawła II
, Wojska Polskiego i Wita Stwosza czy ul. Rajskiej w Gdańsku.Pasy rowerowe są jednokierunkowe, a więc poruszamy się po nich zgodnie z kierunkiem obowiązującym na danej jezdni (chyba, że oznakowanie mówi inaczej).
Po pasach rowerowych nie wolno poruszać się innym pojazdom, z wyjątkiem przekraczania ich w przypadku np. manewru skręcania, po wcześniejszym ustąpieniu pierwszeństwa rowerzyście. Nie wolno tutaj również parkować.
Rowerzysta, który chce skręcić z pasa rowerowego ma dwie możliwości wykonania tego manewru:
- poprzez opuszczenie "swojego" pasa ruchu i skorzystanie ze "zwykłego" pasa ruchu przeznaczonego do tego manewru,
- "na dwa", czyli przy skręcaniu w lewo należy na skrzyżowaniu skręcić w prawo i ustawić się przed pojazdami pokonującymi skrzyżowano na wprost (stosując się oczywiście do sygnalizacji świetlnej) - pod warunkiem, że dopuszczają takie rozwiązanie odpowiednie znaki.
Wzdłuż pasów w jezdni czasami instaluje się też osobne, niewielkie sygnalizatory dla rowerzystów. Światło zielone zapala się w nich nieco szybciej niż dla aut, aby ułatwić skręcanie przed samochodami.
Skręcanie w lewo "na dwa" na przykładzie ulic Wrocławia
3
Piesi i rowerzyści razem: ciągi pieszo-rowerowe, rowerowo-piesze oraz chodniki z dopuszczeniem ruchu rowerowego
Ciągi pieszo-rowerowe to przestrzenie, po których dopuszczony jest jednocześnie ruch pieszych i rowerzystów na całej szerokości. Są one oznaczone kombinacją znaków C16 i C13, przedzielonych poziomą linią. Pieszy ma tutaj zawsze pierwszeństwo, choć można spotkać się z oznakowaniem, gdzie znak C13 jest w górnej części i wówczas rowerzysta teoretycznie ma pierwszeństwo przed pieszym (teoretycznie, ponieważ w przepisach nie ma takiego wzorca znaku).
W ostatnich latach coraz chętniej stosowane jest również dopuszczenie możliwości jazdy rowerem po chodnikach poprzez zastosowanie znaku C16 (droga dla pieszych) oraz tabliczki informującej, że nie dotyczy to rowerów. W przypadku takiego rozwiązania pieszy zawsze ma pierwszeństwo i może poruszać się całą szerokością chodnika.
Czym zatem się różni ciąg pieszo-rowerowy od chodnika z dopuszczeniem ruchu rowerowego?
- Rowerzyści mają obowiązek poruszania się po ciągu pieszo-rowerowym, jeżeli jest on wyznaczony dla kierunku, w którym zmierzają lub zamierzają skręcić. Inaczej sytuacja wygląda w przypadku dopuszczenia ruchu rowerów po chodniku. Rowerzysta w tym przypadku ma prawo wyboru, czy będzie się poruszał po chodniku czy po jezdni - tłumaczy Remigiusz Kitliński, kierownik Referatu Mobilności Aktywnej w Urzędzie Miejskim w Gdańsku. - Oznakowanie, dające wybór użytkownikom rowerów, jest stosowane w miejscach, gdzie krótkie odcinki dróg rowerowych nie są spójnym elementem sieci tras rowerowych lub z innych powodów nie spełniają standardów użytkowych.
Warto podkreślić, że przepisy w tym zakresie są niejednoznaczne. W 2016 r. sąd stanął po stronie rowerzysty, który odwołał się od nałożonego mu pouczenia za niekorzystanie z ciągu pieszo-rowerowego. W 2011 r. usunięto bowiem z prawa o ruchu drogowym obowiązek korzystania z takiego rozwiązania, ale wciąż taki nakaz istnieje w dokumencie Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych I Administracji z 2002 r.
3
Kontraruch i kontrapasy
Kontraruch to dopuszczenie jazdy rowerzystów "pod prąd" na drogach jednokierunkowych. Możliwe jest to wyłącznie na ulicach, gdzie maksymalna prędkość została ograniczona do 30 km/h, a o możliwości jazdy rowerem w obu kierunkach (za każdym razem przy prawej krawędzi jezdni) informują odpowiednie tabliczki umieszczone pod znakami zakazu wjazdu (B2) i droga jednokierunkowa (D3).
Kontrapasy są nieco bardziej rozbudowaną formą kontraruchu. To wydzielona przestrzeń w jezdni na wzór pasów rowerowych, która pozwala rowerzystom jechać w kierunku przeciwnym niż główny ruch pojazdów. Kontrapasy stosowane są w miejscach, gdzie dopuszczalna prędkość jest wyższa niż 30 km/h.
Ponieważ na kontrapasie niedopuszczalny jest ruch pojazdów silnikowych (z wyjątkiem jego przecięcia) oraz parkowanie, ich wyznaczenie gwarantuje swobodę przejazdu rowerzystów niezależnie od sytuacji na drodze np. w razie wystąpienia korków.
Należy pamiętać, że po kontrapasie poruszamy się wyłącznie w kierunku, w którym został on wyznaczony. Jadąc w kierunku przeciwnym należy skorzystać z pasów ruchu dla wszystkich pojazdów.
4
Droga dla rowerów, której nie ma na Podwalu Grodzkim
Po krótkiej teorii pora na praktykę. Przedstawiamy kilka, budzących wciąż niejasności, rozwiązań w prowadzeniu ruchu rowerowego na terenie Gdańska.
Jednym z takich przykładów jest przestrzeń wzdłuż Podwala Grodzkiego
po stronie City Forum. Ponad 10 lat temu wraz z remontem ulicy wykonano tutaj wydzieloną drogę dla rowerów, przy której znajdują się znaki pionowe wskazujące jednak na ciąg pieszo-rowerowy. Nieco dalej w stronę Huciska nie mamy natomiast wydzielonej drogi rowerowej, zaś rowerzyści jeżdżą pomiędzy pieszymi.Jak zatem traktować ten twór infrastrukturalny?
- Droga rowerowa wzdłuż Podwala Grodzkiego od hotelu Scandic
do Huciska zmienia się w ciąg pieszo-rowerowy, na którym pierwszeństwo posiadają piesi. Odcinek od prokuratury do Huciska przygotowany jest do przebudowy ze względu na duże natężenie ruchu pieszego i małą szerokość dla pieszych i rowerzystów. Przygotowana przebudowa zakłada reorganizację parkowania, dzięki czemu ciąg pieszo-rowerowy uzyska szerokość około 3,5 metra - mówi Kitliński.
2
Asfaltowy chodnik wzdłuż ul. 3 Maja
Wraz z budową Forum Gdańsk wzdłuż ul. 3 Maja
wykonano asfaltowy chodnik, będący ciągiem pieszo-rowerowym. Rozwiązanie to jest nie tylko szpetne, ale - ze względu na szerokość i brak słupków - zachęca wielu kierowców do parkowania mimo ponad tysiąca miejsc dla aut w centrum handlowym. Czy kierowcy mogą w ten sposób utrudniać ruch pieszych i rowerzystów?- Wzdłuż ul. 3 Maja obowiązuje zakaz zatrzymywania z tabliczką informującą o tym, że stojące pojazdy zostaną odholowane na koszt właściciela - wyjaśnia kierownik Referatu Mobilności Aktywnej.
2
Długie Ogrody bez drogi dla rowerów
Wzdłuż ul. Długie Ogrody
kilkanaście lat temu wyznaczono wydzieloną drogę dla rowerów poprzez jej wymalowanie na chodniku i jezdni. Potem jednak wycofano się z tego rozwiązania, choć wciąż pozostały ślady po dawnym oznakowaniu, które powodują, że kierowcy trąbią na poruszających się po jezdni rowerzystów. Robią to oczywiście całkowicie niesłusznie.- Wzdłuż ulicy Długie Ogrody nie ma już drogi dla rowerów. Ulica objęta jest ograniczeniem prędkości do 30 km/h, skrzyżowania z sąsiednimi ulicami są skrzyżowaniami równorzędnymi, a osoby poruszające się na rowerach powinny korzystać z jezdni. Dopiero od skrzyżowania z ulicą Siennicką
wydzielona jest droga rowerowa i jadący rowerami na Przeróbkę powinni z niej korzystać - wyjaśnia Kitliński.
2
Ulica Myśliwska: rowerem po chodniku lub jezdnią
Ulica Myśliwska
to podobny przypadek jak ul. Długie Ogrody. Tutaj także funkcjonowała niegdyś wydzielona droga dla rowerów, która na dodatek została wykonana z niewygodnej kostki betonowej w kolorze, którym zwyczajowo oznacza się chodniki.Obecnie na tej ulicy rowerzyści mogą poruszać się na zasadach ogólnych wraz z pozostałymi pojazdami po jezdni lub korzystać z chodnika, na którym dopuszczono ruch rowerów.
Warto także zwrócić uwagę, że na jezdni ul. Myśliwskiej wymalowano tzw. sierżanty rowerowe. To oznakowanie ma uświadomić kierowcom, że jezdnią mogą poruszać się rowerzyści, zaś użytkownikom dwóch kółek przypominać o kierunku jazdy (oznakowanie tego typu wprowadzono do prawa głównie z myślą o pasach i kontrapasach rowerowych).
2
Kontrowersyjna (zlikwidowana) droga dla rowerów w Osowej
Na koniec przypomnijmy jeszcze sytuację z ul. Wodnika
w Osowej, gdzie ponad rok temu doszło do pobicia rowerzysty przez kierowcę, który uważał, że powinien on korzystać z wydzielonej drogi dla rowerów.Sęk w tym, że na odcinku Junony
- Węzeł Owczarnia formalnie drogi rowerowej nie ma, choć istnieje jeszcze stare oznakowanie poziome. Jak przekonują urzędnicy (potwierdził to również wyrok sądu), rowerzyści powinni ten odcinek ul. Wodnika pokonywać jezdnią, zaś piesi mają do dyspozycji nieco szerszy niż zwykle chodnik.
Zobacz także
Biegiem i rowerem po lotnisku. I to legalnie
24 kwietnia 2024
(34 opinie)
Małżeństwo dookoła świata na rowerach
20 kwietnia 2024
(115 opinii)
Opinie (312) ponad 10 zablokowanych
-
2018-10-14 19:11
Banfa bezmyślnych cyklogłupków. (1)
Tyle w temacie.
- 9 21
-
2018-10-14 23:18
Ty to chyba rudy jesteś
- 1 1
-
2018-10-14 21:25
Pas rowerowy na al. Jana Pawła II (2)
pan "inz" ktory to projektowal chyba nigdy na rowerze nie siedzial...podobnie jak ten, co ten kwiatek zatwierdzil... efekt ich "pracy" - zwezenie ulicy dla ruchu samochodowego a rowerzysci wola nie ryzykowac skory i slusznie! prosze zwrocic uwage ile jest miejsca na poboczu- w sam raz na normalna bezkonfliktowa z autami sciezke.... skladam wniosek o nagrode ignobla !
- 4 11
-
2018-10-14 22:26
Drogi kochany słoiku. Nikt nikomu jezdni nie zwężał, bo poszerzono ją w drugą stronę. Gdybyś mieszkał tu na stałe, to byś był świadkiem tej przebudowy.
- 5 1
-
2018-10-14 21:43
Tak buduje się infrastrukturę rowerowa w usa, kanadzie, Danii, Niemczech, Holandii.............wszędzie
wiec nie wiem o co ci chodzi.
Sam jeżdżę po tych pasach niemal każdego dnia i to jest najlepsza trasa (komunikacyjna )rowerowa w mieście. Szkoda ze w sumie donikąd.
Większość rowerzystów tez wybiera pasy, mimo ze po chodniku tez można jeździć.
Czekam na obiecane pasy na podwalu grodzkim i przedmiejskim........- 6 0
-
2018-10-14 22:06
dlaczego nic o Gdyni???
- 2 1
-
2018-10-14 21:25
przepisy....na ul. okopowej.... (1)
i tak są łamane przepisy ....stąd artykuł "jakby edukacyjny"... Droga rowerowa wzdłuż Podwala Grodzkiego do Huciska zmienia się w ciąg pieszo-rowerowy, na którym pierwszeństwo posiadają piesi.....zapamiętać...bo rowerzyści w tym miejscu jadą na hurra jakby to były wyścigi rowerowe...A piesi co mają uciekać na ulicę ustępując z kawałka wąskiego chodnika?
Brakuj opisu sytuacji na ul. Okopowej...1,5 m chodnik, nie ma ścieżki rowerowej bo się kończy za tunelem , potem jest przystanek autobusowy i chodnik tymczasowy z płyty...i dalej wiadukt...i oczywiście rowerzyści przeciskający się pomiędzy stojącymi na chodniku, wychodzącymi z autobusu i pieszymi... Policja wypowiedziała się, że jazda rowerem w tym miejscu jest wykroczeniem....A co na to rowerzyści? jadą....i dalej się przeciskają...- 6 5
-
2018-10-14 21:49
Tam już dawno powinny być pasy ruchu dla rowerów w jezdni jak w każdym normalnym cywilizowanym mieście
chodnik w całości dla pieszych. proste.
co się dziwisz ze rowerzyści jeżdżą tam jak jeżdżą jak centrum jest totalnie nieprzejezdne rowerem. 5m ddr, reszta to chodnik częściowo dopuszczony dla roweru częściowo nie.......jeden wielki burdel... cóż takie uroki stolicy rowerowej ;)- 3 2
-
2018-10-14 17:53
moze ktos rozwiaze zagadke: (5)
W calym miescie likwiduje sie drogi dla rowerow z jednej strony bo ponoc z jednej wystarczy. ychy, a na bulonskiej zbudowali z dwoch stron! Gdzie tu sens, gdzie logika?
- 5 8
-
2018-10-14 20:53
likwiduje się, bo już minął czas dla tej inwestycji
na którą wzięto dotację :-) Nie ma ryzyka zwrotu, to się robi inaczej!
- 0 1
-
2018-10-14 18:37
(1)
Taa ale nie ma ciaglosci bo przed przystankiem nagle sie urywa. Tak miasto dba o infrastrukture
- 0 0
-
2018-10-14 18:55
Nie ma ciągłości, to jedziesz ulicą.
- 1 1
-
2018-10-14 18:31
(1)
I dobrze, że zbudowali, bo ewidentnie z jednej nie wystarczy. I artykuł tłumaczy, dlaczego. A gdzie niby "wszędzie" likwidują? Konkretne przykłady?
- 6 0
-
2018-10-14 18:49
Na Chłopskiej/Rzeczypospolitej po zachodniej stronie przydałaby się bardziej (miejsca od Żabianki do Wrzeszcza tez nie brakuje), a została zlikwidowana.
- 1 2
-
2018-10-14 20:39
kpina
wiekszosc milosnikow pedalowania robi na drogach co tylko chce i jak chce, powinny byc wprowadzone przymusowe zaznajamianie z pezepisami ruchu drogowego- same podstawy, zeby bylo bezpieczniej. Miasta powinny zaprzestac wydzielania pasow dla rowerow z jezdni a robic osobne ciagi zaoszczedzi to wiele nerwow po obu stronach a wiadomo ze politycy czy lokal i czy wyzszego kalibru obiecaja wszystko zeby wygrac tylko wybory.
- 9 12
-
2018-10-14 20:26
Punkt widzenia/punkt siedzenia.
Dziś, przy parku brzeżnieńskim próbowałem przejechać rowerem przez jezdnię. Przejazd z trasą rowerową-normalnie, legalnie.
Przed nosem śmignął mi koleś autem. Nie byłoby w tym nic dziwnego.Ale... Na aucie sam miał rowery...- 11 1
-
2018-10-14 19:41
ped**arze zawsze mają jakiś problem: (4)
Bo nie w tym kierunku..., bo nie w tym kolorze..., bo pod wiatr..., bo zbyt kręta..., bo nie zamieciona...,
- 13 20
-
2018-10-14 20:22
wsiadaj do wjeśwadżajna
i orać pole
- 1 4
-
2018-10-14 20:19
Znowu kaczy odór
i lenistwo, za myśl przewodnią.
- 4 2
-
2018-10-14 20:17
problem to raczej masz Ty
- 6 2
-
2018-10-14 20:11
z gorki na rowerze
a pod górkę- pretensje o miejsce w tramwaju wraz z tą ubłoconą kupą złomu.
- 2 5
-
2018-10-14 19:31
? (2)
A co z sytuacja gdy skręcam z Kartuskiej w zakopiańska lub wyjeżdżam z zakopiańskiej i nie jestem w stanie zobaczyć pędzącego rowerzysty? Oglądam się 180 st do tylu ale czasem nie zobaczę.. a on kopie mi wtedy w auto?? Nie wspominając o wyjeżdżaniu na kartuska z bramy...
- 9 12
-
2018-10-14 20:10
Mówią o tym przepisy. Weź kogoś do pomocy jak nie masz widoczności. A najlepiej oddaj prawko w urzędzie jak nie ogarniasz.
- 7 2
-
2018-10-14 19:35
Jak nie jesteś w stanie zobaczyć to polecam poruszać się komunikacja publiczną.
tam jest dobra widoczność. brakuje umiejętności?- 9 4
-
2018-10-14 18:02
(1)
Na Piecewskiej jest kontraruch wymalowane pasy na jezdni, a na całej długości są zaparkowane auta, zgodne to jest z przepsami?
- 15 0
-
2018-10-14 19:39
Tam będą zmiany niebawem
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(54 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)