Dlaczego 8 biegów może być lepsze od 10?

1 marca 2012 (artykuł sprzed 12 lat)

Opinie (45)

Najnowszy artykuł na ten temat Sposoby na przechowywanie roweru zimą

Od jakiegoś czasu na rynku rowerowym pojawiły się napędy z 10 rzędowymi kasetami i dwoma lub trzema zębatkami w przednim mechanizmie korbowym. Rewolucje zapoczątkował SRAM wprowadzając system 2x10, który cieszy się dużym uznaniem wśród zawodników. Shimano nie pozostało z tyłu i do 10 rzędowej kasety dorzuciło 3 koronki z przodu robiąc multibiegowy napęd z 30 kombinacjami różnych biegów. Brzmi groźnie!

Odświeżyłem jeden z moich rowerów znajdujących się w garażu i wybrałem się na wycieczkę krajoznawczą dla odprężenia po trudach ostatnich zawodów i treningów. Mój wycieczkowy RedBull wyposażony jest w piastę planetarną z 8 biegami. Tylko 8 biegów zamkniętych w dość pokaźnej konstrukcji. Obok stoją wyścigowe maszyny 2x10 i 3x10. Zastanawiam się i zadaję pytanie patrząc na gęsto upchane koronki "shimanowskiej" i "sramowskiej" produkcji: "czy ktoś w pełni wykorzystuje tą ilość kombinacji?" Zaznaczam, że jazda rozpatrywana jest pod względem sportowej rekreacji a nie ścigania się i dotyczy bardziej przyjaznego terenu a nie ekstremalnie górskich szlaków.

Kontynuuje moją jazdę na góralu wyposażonym w piastę Alfine 8 speed. Biegi zmieniają się płynnie i szybko. Podjazd 15% zmieniam bieg na wyższy, rower gładko wchodzi pod strome wzniesienie, później szybki zjazd 40 km/h na budziku, zmieniam bieg na cięższy i mógłbym jeszcze dokręcić ale po chwili mówię sobie: "spokojnie to ma być przejażdżka". W pewnym momencie szlak się urywa i muszę przejechać spory kawałek lasu po ciężkiej nawierzchni, po kamieniach i głazach. W normalnym rowerze bałbym się trochę o zgubienie przerzutki na jakimś drągu, ale tutaj jadę jak czołg i nic nie stoi mi na przeszkodzie.

Powoli zaczyna robić się ciemno więc postanawiam wrócić do domu. W nogach mam już sporo kilometrów a ja cały czas czerpię frajdę z jazdy właśnie na tym sprzęcie. Koniec wycieczki, szmatką przecieram łańcuch, daję świeży smar. Nie trzeba nic regulować - rower będzie czekał na kolejną wyprawę.

Ostatnio przejechałem tą samą trasę na rowerze Nosaint wyposażonym w sramowskiego XX czyli 2x10.Wyczyściłem kasetę do błysku a łańcuch mocniej nasmarowałem tak żeby było widać jakie biegi najczęściej są używane. Po pokonaniu trasy zauważyłem, że w zasadzie tylko 4 koronki z tyłu są brudne od smaru. Ośka lekko zabrudzona, a 3 największe koronki w ogóle nie ruszone. Z blatu zrzuciłem może dwa razy także na małej zębatce też nie widać pracy łańcucha.

Licząc dokładnie na tej samej trasie wykorzystałem tylko 6 kombinacji różnych biegów!

Alfine to awangardowa propozycja dla sportowców i turystów preferujących umiarkowanie ciężki teren. To sprzęt dla tych, którzy nie lubią częstych odwiedzin w serwisie, chcą mieć rower niezawodny i bezobsługowy.

Szczerze polecam Robert Banach

Artykuł pochodzi ze strony rowerowej Braci Banach

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Opinie (45)

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-03 10:12

Było o zaletach, to może dla równowagi o wadach? (5)

Na pewno masa i cena.
Mniejszy zakres przełożeń.
Kłopoty ze zmianą biegu pod obciążeniem. Mam Nexusa 8 i przy zmianie przełożenia muszę odpuścić lub przestać pedałować inaczej bieg nie wchodzi lub nieprzyjemnie zgrzyta. Czy w Alfine i innych wyższych modelach też ten problem występuje?

zekekr
12 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Na pewno masa i cena. Mniejszy zakres przełożeń. Kłopoty ze zmianą biegu pod obciążeniem. Mam Nexusa 8 i przy zmianie przełożenia muszę odpuścić lub przestać pedałować inaczej bieg nie wchodzi lub nieprzyjemnie zgrzyta. Czy w Alfine i innych wyższych modelach też ten problem występuje?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-03-03 11:18
  
  No niestety...... (4)
  
  w szybkości zmiany przełożenia nic nie zastapi szybkiej manetki i kastety szybko zabirającej łańcuch.
  
  12 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  w szybkości zmiany przełożenia nic nie zastapi szybkiej manetki i kastety szybko zabirającej łańcuch.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2012-03-05 08:47
    
    Tak w tym N8 brakuje mi możliwości wrzucania po 2 biegi. O ile przy zrzucaniu na wolniejsze idzie szybko się przeklikać, to na szybsze trzeba się trochę namachać (odwrotna sprężyna, że tak powiem).
    Z drugiej strony jest możliwość zmiany przełożenia bez kręcenia pedałami. Np. jechaliśmy szybko, coś nas zatrzymało i nie było czasu zrzucić, a trzeba pod górkę ruszyć. W tradycyjnym napędzie trzeba kombinować z podnoszeniem koła, a tutaj po prostu się mienia i jest.
    
    zekker
    12 lat
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Tak w tym N8 brakuje mi możliwości wrzucania po 2 biegi. O ile przy zrzucaniu na wolniejsze idzie szybko się przeklikać, to na szybsze trzeba się trochę namachać (odwrotna sprężyna, że tak powiem). Z drugiej strony jest możliwość zmiany przełożenia bez kręcenia pedałami. Np. jechaliśmy szybko, coś nas zatrzymało i nie było czasu zrzucić, a trzeba pod górkę ruszyć. W tradycyjnym napędzie trzeba kombinować z podnoszeniem koła, a tutaj po prostu się mienia i jest.
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2012-03-03 11:58
    
    (2)
    
    Przy jednoczesnej zmianie kilku przełożeń pod dużym obciążeniem można np. łatwo zerwać łańcuch, co jest, niestety, wadą tradycyjnego rozwiązania i jego szybkość, wobec tego zagrożenia, staje się iluzoryczna.
    
    mariusz
    12 lat
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Przy jednoczesnej zmianie kilku przełożeń pod dużym obciążeniem można np. łatwo zerwać łańcuch, co jest, niestety, wadą tradycyjnego rozwiązania i jego szybkość, wobec tego zagrożenia, staje się iluzoryczna.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2012-03-03 12:02
      
      Tu nie zgadzam się (1)
      
      Mimo że mam w udzie 65cm i wagę 90 kg i bika nie załuję nigdy nie udało mi się zerwać łańcucha.
      
      12 lat
      
      0 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Mimo że mam w udzie 65cm i wagę 90 kg i bika nie załuję nigdy nie udało mi się zerwać łańcucha.
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2012-03-03 12:07
        
        Ja ważę 80 kg, mam dosyć "ciężką" nogę i też mi się to jeszcze nie udało, ale widziałem, że innym tak - może zdolniejsi? : )))
        
        mariusz
        12 lat
        
        0 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Ja ważę 80 kg, mam dosyć "ciężką" nogę i też mi się to jeszcze nie udało, ale widziałem, że innym tak - może zdolniejsi? : )))
        Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-03 11:16

gdzieś wyczytałem, że Rohloff

kombinuje że zarobić taka przekładnie do rowerów MTB wyścigowych, trwałośc jej szacują na ok. 25 do 30tyś km. Do tego pewnie cena ponad 1000 eurowariatów.

Gruby
12 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

kombinuje że zarobić taka przekładnie do rowerów MTB wyścigowych, trwałośc jej szacują na ok. 25 do 30tyś km. Do tego pewnie cena ponad 1000 eurowariatów.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-03 07:03

Do mariusza: (1)

"Bardziej kłopotliwe, niż w klasycznym rozwiązaniu, jest tylko zdjęcie koła z uwagi na połączenia przekładni z linkami sterującymi i blokującym obrót przekładni mocowaniem, chociaż to też może być kwestią wprawy."
To jest poważna wada w wypadku rowerów górskich. Brak możliwości szybkiego zdjęcia koła do wymiany dętki lub załatania opony UST to masakra.
Następna wada to waga: piasta przekładniowa ze sterowaniam to ok. 2kg (!!!!), podczas gdy średniej klasy piasta z bębenkiem, kaseta, przerzutka i manetka to ok. 1kg. Ta duża masa na osi koła sczególnie przeszkadza w rowerach z tylnym zwieszeniem gdyz jest to masa nieresorowana.
Poza tym ciekawi mnie czy piasty przekładniowe dostepne są z mocowaniem do tylnych widełek w standardzie 12mm.

marcin
12 lat
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

"Bardziej kłopotliwe, niż w klasycznym rozwiązaniu, jest tylko zdjęcie koła z uwagi na połączenia przekładni z linkami sterującymi i blokującym obrót przekładni mocowaniem, chociaż to też może być kwestią wprawy." To jest poważna wada w wypadku rowerów górskich. Brak możliwości szybkiego zdjęcia koła do wymiany dętki lub załatania opony UST to masakra. Następna wada to waga: piasta przekładniowa ze sterowaniam to ok. 2kg (!!!!), podczas gdy średniej klasy piasta z bębenkiem, kaseta, przerzutka i manetka to ok. 1kg. Ta duża masa na osi koła sczególnie przeszkadza w rowerach z tylnym zwieszeniem gdyz jest to masa nieresorowana. Poza tym ciekawi mnie czy piasty przekładniowe dostepne są z mocowaniem do tylnych widełek w standardzie 12mm.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-03-03 09:47
  
  Zgadzam się z Tobą, co do wzrostu masy nieresorowanej w przypadku resorowanego tylnego koła. Ale całkowita różnica wag między rozwiązaniem z przekładnią zamkniętą i klasyczną nie jest aż taka duża, jak podałeś. W przypadku przykładowej przekładni Rohloffa, odchodzi jeszcze ciężar związany z niepotrzebną już wtedy przekładnią przednią. Dla przykładu podam, że kiedy na przełomie 2008 i 2009 roku kupowałem rower trekkingowy na kompletnym napędzie Shimano Deore XT, to analogiczny rower tej samej firmy, ale z przekładnią Rohloff-a był nawet o 0,3 kg lżejszy od mojego. Niestety był też o 700 euro droższy.
  
  mariusz
  12 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Zgadzam się z Tobą, co do wzrostu masy nieresorowanej w przypadku resorowanego tylnego koła. Ale całkowita różnica wag między rozwiązaniem z przekładnią zamkniętą i klasyczną nie jest aż taka duża, jak podałeś. W przypadku przykładowej przekładni Rohloffa, odchodzi jeszcze ciężar związany z niepotrzebną już wtedy przekładnią przednią. Dla przykładu podam, że kiedy na przełomie 2008 i 2009 roku kupowałem rower trekkingowy na kompletnym napędzie Shimano Deore XT, to analogiczny rower tej samej firmy, ale z przekładnią Rohloff-a był nawet o 0,3 kg lżejszy od mojego. Niestety był też o 700 euro droższy.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-03 00:01

Jeszcze o zaletach przekładni zamkniętych

Do zalet zastosowania przekładni zamkniętych dodam jeszcze praktyczny brak możliwości zerwania łańcucha, ponieważ nie występuje w nich zjawisko jego przekoszenia, a ponadto można zastosować odporniejsze grubsze zębatki i łańcuch, dodatkowo nie pracujące w szkodliwym dla nich środowisku w przypadku zastosowania pełnych osłon. Bardziej kłopotliwe, niż w klasycznym rozwiązaniu, jest tylko zdjęcie koła z uwagi na połączenia przekładni z linkami sterującymi i blokującym obrót przekładni mocowaniem, chociaż to też może być kwestią wprawy. Wydaje mi się, że chyba były jakieś zapowiedzi skonstruowania elektrycznego sterowania przekładnią Rohloffa, co znacznie przyspieszyłoby zmianę biegów i wyeliminowałoby regulację linek. Może już jest taka wersja?

mariusz
12 lat
- 1 2
Twoja opinia

Zmień treść

Do zalet zastosowania przekładni zamkniętych dodam jeszcze praktyczny brak możliwości zerwania łańcucha, ponieważ nie występuje w nich zjawisko jego przekoszenia, a ponadto można zastosować odporniejsze grubsze zębatki i łańcuch, dodatkowo nie pracujące w szkodliwym dla nich środowisku w przypadku zastosowania pełnych osłon. Bardziej kłopotliwe, niż w klasycznym rozwiązaniu, jest tylko zdjęcie koła z uwagi na połączenia przekładni z linkami sterującymi i blokującym obrót przekładni mocowaniem, chociaż to też może być kwestią wprawy. Wydaje mi się, że chyba były jakieś zapowiedzi skonstruowania elektrycznego sterowania przekładnią Rohloffa, co znacznie przyspieszyłoby zmianę biegów i wyeliminowałoby regulację linek. Może już jest taka wersja?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-02 19:54

(1)

A jak 10-tka sprawdza się w jeździe rekraacyjnej , po asfaltach ścieżkach rowerowych , polnych drogach

WOJT
12 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

A jak 10-tka sprawdza się w jeździe rekraacyjnej , po asfaltach ścieżkach rowerowych , polnych drogach
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-03-02 20:22
  
  10tka spoko do jazdy rekreacyjnej, ale raczej do roweru używanego jako górski. Do scieżkowca spoko można poprzestać na 8mce.
  
  Gruby
  12 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  10tka spoko do jazdy rekreacyjnej, ale raczej do roweru używanego jako górski. Do scieżkowca spoko można poprzestać na 8mce.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-02 19:55

To jest odmiana terenowego roweru miejskiego

WOJT
12 lat
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

To jest odmiana terenowego roweru miejskiego
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-01 21:50

Artykuł już gdzieś był ... (2)

ja ze trzy lata temu przesiadłem się na 8 biegową przekładnię i również twierdzę że to wystarcza .

qqryq
12 lat
- 15 0
Twoja opinia

Zmień treść

ja ze trzy lata temu przesiadłem się na 8 biegową przekładnię i również twierdzę że to wystarcza .
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-03-02 00:33
  
  Nie ma to jak spostrzegawczość? (1)
  
  Jak wół napisane, że artykuł pochodzi ze strony Braci Banach !
  Którzy artykuł napisali już jakiś czas temu...
  
  A wracając do tematu, to fakt, 8 rzędów w zupełności wystarcza. Moim zdaniem kasety 9- 10- rzędowe to pic na wodę. Osłabienie łańcucha i skracanie jego żywotności. I tyle w temacie.
  
  Pitter
  12 lat
  - 5 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Jak wół napisane, że artykuł pochodzi ze strony Braci Banach ! Którzy artykuł napisali już jakiś czas temu... A wracając do tematu, to fakt, 8 rzędów w zupełności wystarcza. Moim zdaniem kasety 9- 10- rzędowe to pic na wodę. Osłabienie łańcucha i skracanie jego żywotności. I tyle w temacie.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2012-03-02 17:50
    
    Ale
    
    ja nie odwiedzam strony Braci B. po raz pierwszy słyszę o takowej ,a artykuł już gdzieś czytałem .
    
    qqryq
    12 lat
    
    0 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    ja nie odwiedzam strony Braci B. po raz pierwszy słyszę o takowej ,a artykuł już gdzieś czytałem .
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-02 10:27

nexus - alfine - Rohloff

Zgadzam się z Kolegami. Takie rozwiązania są niezwykle wygodne, trwałe i urazoodporne, gdyż nic nie wystaje. Minusem jest nieco większa waga, mimo wszystko nieco mniejszy zakres przełożeń (ale cóż to dla twardziela co i singlespeedem jeździ) ale głównym jest oczywiście cena (rohloff osiąga cenę całkiem przyzwoicie wyposażonego górala - coś ponad 3 tysiące złotych). Pozwolę sobie wkleić link z opinią użytkownika Rohloffa
To bardzo ciekawe spostrzeżenia. Ciekawe co Pan Robert na to?
Niemniej dyskusja o Rohloffie jest raczej teoretyczna - zaporowa cena. Znacznie bardziej dostępna jest ósemka Shimano. A przecież już pojawia się ich jedenastka. Będzie się działo!
Jestem przekonany że na nasze tereny ósemka wystarcza, czasem trzeba będzie podejść, to zawsze się zdarza.
PozdRower

jeda
12 lat
- 6 0
Twoja opinia

Zmień treść

Zgadzam się z Kolegami. Takie rozwiązania są niezwykle wygodne, trwałe i urazoodporne, gdyż nic nie wystaje. Minusem jest nieco większa waga, mimo wszystko nieco mniejszy zakres przełożeń (ale cóż to dla twardziela co i singlespeedem jeździ) ale głównym jest oczywiście cena (rohloff osiąga cenę całkiem przyzwoicie wyposażonego górala - coś ponad 3 tysiące złotych). Pozwolę sobie wkleić link z opinią użytkownika Rohloffa To bardzo ciekawe spostrzeżenia. Ciekawe co Pan Robert na to? Niemniej dyskusja o Rohloffie jest raczej teoretyczna - zaporowa cena. Znacznie bardziej dostępna jest ósemka Shimano. A przecież już pojawia się ich jedenastka. Będzie się działo! Jestem przekonany że na nasze tereny ósemka wystarcza, czasem trzeba będzie podejść, to zawsze się zdarza. PozdRower
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-02 08:52

Rohloff

dzięki uprzejmości Sławka Wojciechowskiego z Dre Rowery mam mozliwość testowania właśnie takiej piasty. kombinacja 14 biegów pozwala spokojnie poruszać się w terenie górskim nawet dla początkującego cyklisty. Istnieją obudowy całego napędu zarówno do Alfine jak i Rohloffa, dzięki który konserwacja ograniczy się do minimum. Jedyną wadą takiej piasty jest stosunkowo wysoka cena. W tym akurat przypadku wiadomo za co się płaci i to dobry biznes.

Robert Banach
12 lat
- 10 1
Twoja opinia

Zmień treść

dzięki uprzejmości Sławka Wojciechowskiego z Dre Rowery mam mozliwość testowania właśnie takiej piasty. kombinacja 14 biegów pozwala spokojnie poruszać się w terenie górskim nawet dla początkującego cyklisty. Istnieją obudowy całego napędu zarówno do Alfine jak i Rohloffa, dzięki który konserwacja ograniczy się do minimum. Jedyną wadą takiej piasty jest stosunkowo wysoka cena. W tym akurat przypadku wiadomo za co się płaci i to dobry biznes.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-02 06:42

8 jest ok (1)

nawet 8 to za dużo do rekreacji , ale niech będzie.. tyle tych biegów to taka moda nakręcana przez wytwórców napedów , taki rolhof to jest cos , ale drogi..

trek2005
12 lat
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

nawet 8 to za dużo do rekreacji , ale niech będzie.. tyle tych biegów to taka moda nakręcana przez wytwórców napedów , taki rolhof to jest cos , ale drogi..
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2012-03-02 08:17
  
  Do spokojnej jazdy na pewno, po płaskim to i 3 wystarczą.
  Mam 8 i na miasto jest ok, ale w terenie brakuje wolniejszych i szybszych. Moja piasta ma 300% różnicy między najwolniejszym i najszybszym biegiem. W drugim rowerze mam 22/32-36/11 co daje 470% i czasami brakuje szybszych jak się jedzie z górki po asfalcie.
  Można kombinować z korbą 2 rzędową, ale wtedy traci się idealną linię łańcucha i potrzeba dobrego napinacza. Ale na pewno tańsze rozwiązanie niż Rohloff ;)
  
  zekker
  12 lat
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Do spokojnej jazdy na pewno, po płaskim to i 3 wystarczą. Mam 8 i na miasto jest ok, ale w terenie brakuje wolniejszych i szybszych. Moja piasta ma 300% różnicy między najwolniejszym i najszybszym biegiem. W drugim rowerze mam 22/32-36/11 co daje 470% i czasami brakuje szybszych jak się jedzie z górki po asfalcie. Można kombinować z korbą 2 rzędową, ale wtedy traci się idealną linię łańcucha i potrzeba dobrego napinacza. Ale na pewno tańsze rozwiązanie niż Rohloff ;)
  Regulamin dodawania opinii