Cechy dobrych, zimowych butów rowerowych
13 grudnia 2018
(68 opinii)
Cechy okularów rowerowych
17 sierpnia 2018 (artykuł sprzed 5 lat)
Okulary to gadżet, który praktycznie od początków kolarstwa wyczynowego, stanowił nieodłączną część wyposażenia rowerzysty. Okulary niesamowicie przez lata ewoluowały. Dziś poza ochroną oczu przed promieniowaniem UV, wiatrem czy owadami to także modna wizytówka eleganckiego cyklisty. Czym różnią się okulary dla rowerzysty od tych standardowych i na co zwracać uwagę przy ich wyborze?
Krótka historia okularów dla rowerzystów
Przeciwsłoneczne okulary rowerowe w kształcie zbliżonym do tych, które znamy dziś, pojawiły się w peletonie kolarskim pod koniec lat 40. XX wieku. Zastąpiono tym samym wojskowe gogle pilotów, które do tego okresu królowały na słynnych tourach. Pierwszym kolarzem, który zdecydował się użyć nowatorskich, lekkich okularów firmy Ray-Ban był Fausto Coppi - dwukrotny triumfator Tour de France i pięciokrotny zwycięzca Giro d'Italia. Mówiło się wówczas, że ten fantastyczny cyklista w swoich Aviatorach (nazwa modelu okularów Ray-Ban) wygląda jak filmowa gwiazda.
Lata mijały, a okulary dla rowerzystów stale modyfikowano: powiększano szyby, aby zakrywały jak największą część twarzy kolarza; redukowano wagę oprawek; wymyślano coraz to lepsze rozwiązania w obrębie samych szkieł. Nie wszystkie jednak pomysły należały do udanych. W tym kontekście warto przypomnieć sobie chociażby słynne okulary Over The Tops. Do dziś niewiadomo czy były one jedynie koszmarną pomyłką projektantów z firmy Oakley, czy porzuconym - ze względu na wygląd, genialnym połączeniem ochrony oczu i trzymania się oprawek na głowie.
W 1984 roku pojawiły się pierwsze modele okularów popularnej firmy Oakley. Wkrótce okazało się, że rowerzyści bez tego eleganckiego sposobu protekcji oczu po prostu nie potrafią funkcjonować. Marki związane ze sportami zimowymi rozpoczęły produkcję okularów dla rowerzystów. Do gry włączyły się także takie sportowe potęgi jak Nike czy Adidas.
Oprawki
Lata prac nad okularami dla rowerzystów wykształciły trzy główne typy ich oprawek. Mamy więc okulary bez oprawy wokół szkieł, z pełną oprawą lub oprawą tylko z góry. To głównie na ten element okularów zwracamy uwagę podczas ich mierzenia. Ważne jest w tym względzie, aby okulary dobrze przylegały do twarzy. Większość producentów proponuje jeden rozmiar omawianego rodzaju ochrony oczu zarówno dla kobiet, jak i mężczyzn. Istnieją jednak na rynku rozwiązania skierowane dla osób z twarzami "szczuplejszymi".
Podczas przymiarki okularów dla rowerzystów warto zwrócić szczególną uwagę na to, czy górna ich część zanadto nie odstaje od linii brwi oraz czy szkła nie opierają się o policzki lub też nie są za bardzo od nich oddalone. Wszelkie większe prześwity nie zapewnią bowiem dostatecznej ochrony przed wiatrem, insektami czy promieniowaniem UV, a "opieranie się" soczewek lub ramki o jakąś część twarzy, może powodować dyskomfort i przesuwanie się okularów.
Dodatkowo istotne jest aby przede wszystkim ramka górna nie ograniczała widoczności podczas jazdy. Pamiętajmy, że pozycja na rowerze jest pochylona, dlatego dobrze jest, jeśli podczas mierzenia spróbujemy ją imitować.
Oprawki rowerowych okularów mają być w zamiarze jak najlżejsze, dlatego też wytwarza się je najczęściej z tworzyw polimerowych. Wśród droższych modeli okularów znajdziemy także ramki wyprodukowane z użyciem karbonowego kompozytu.
Zauszniki i noski
Być może zwrócimy uwagę personelu sklepu lub innych kupujących, ale mierząc okulary rowerowe warto potrząsnąć parę razy energicznie głową, aby sprawdzić czy interesująca nas para nie spadnie z głowy podczas jazdy. Za odpowiednie trzymanie się okularów na głowie odpowiadają zauszniki i noski.
Zauszniki omawianego gadżetu nie powinny przede wszystkim ani za mocno uciskać głowy, ani leżeć zbyt luźno. Większość okularów posiada w obrębie zauszników specjalne stopery, które zatrzymują je na głowie podczas gdy pozycja na rowerze wymusza skierowanie głowy lekko ku dołowi. Inne modele interesującego nas przedmiotu wyposażono w gumowe, elastyczne zauszniki, które można odpowiednio dogiąć i tym samym dopasować do kształtu głowy. Kolejnym rozwiązaniem problemu spadających okularów jest elastyczna opaska, którą możemy zamontować do niektórych zauszników.
Kolejnym istotnym aspektem dobrych okularów dla cyklisty są noski. Na wstępie zapytaj sprzedawcę czy istnieje możliwość ich wymiany, jest to bowiem jeden z najczęściej zużywających się lub gubiących się elementów okularów. Ważne jest aby nosek był regulowany, aby dostosować go do kształtu nosa użytkownika. To od noska zależy jak wysoko znajdzie się górna część okularów, a także czy będą zsuwać się z twarzy.
Jeśli jeździsz w kasku (a powinieneś), to zawsze - jeśli tylko to możliwe - sprawdzaj okulary z nim na głowie. Większość problemów związanych z dyskomfortem noszenia okularów ujawnia się właśnie podczas gdy wraz z nimi założymy na głowę rowerowy kask.
14
Soczewki okularów rowerowych
Odpowiednio dobrane oprawki, nie powodujące dyskomfortu zauszniki i noski, to oczywiście nie esencja okularów rowerowych. Najbardziej istotnym ich elementem są oczywiście szyby. Obecnie na rynku mamy do czynienia z ogromnym wyborem różnobarwnych i wielofunkcyjnych soczewek. Jest ich tak wiele, że warto byłoby wiedzieć, które wybrać, aby były adekwatne do rodzaju jazdy, pory dnia i warunków atmosferycznych.
- Soczewki przezroczyste
Dzięki okularom wyposażonym w przezroczyste szyby rowerzyści chronieni są przed wszelkiego rodzajem promieniowaniem. W tym przypadku lepiej nie dać się nabrać na tanie szkiełka pozbawione odpowiednich filtrów. Nadmierna ekspozycja oczu na UV może powodować bowiem wiele zwyrodnień poszczególnych części oka. Szyby przezroczyste są także najlepszym rozwiązaniem dla osób jeżdżących rowerem po zachodzie słońca.
- Soczewki różnobarwne
Wybór odpowiedniego koloru szyb do pory dnia lub rodzaju jazdy powinien być przede wszystkim intuicyjny i subiektywny. Jeśli więc nasza jazda nie jest jedynie szosowym treningiem lub przejażdżką typu MTB, przydadzą się okulary z wymiennymi szkłami. Większość zestawów posiada w komplecie wspomniane wyżej soczewki przezroczyste, a także szare i żółte lub pomarańczowe. Szare, ciemniejsze szyby chronią oczy przed ostro świecącym słońcem, nie ściemniają jednak otoczenia na tyle, żeby nie odróżniać kolorów np. świateł drogowych. Są odpowiednie głównie w słoneczne dni, podczas jazdy trekkingowej lub szosowej. Z kolei szkła żółte lub pomarańczowe mają na celu zwiększenie wyrazistości i rozjaśnienia. Zdecydowanie poprawiają także humor rowerzyście w pochmurny dzień. Pomarańczowe soczewki to także dobry sposób na wprowadzenie kontrastu podczas jazdy w lesie, chociaż najbardziej odpowiednimi dla tego celu będą szyby brązowe.
- Soczewki fotochromowe i polaryzacyjne
Okulary z tzw. wyższej półki wyposaża się najczęściej w soczewki fotochromowe. Są to inteligentne szkła, które reagują na światło. W zależności od natężenia światła słonecznego ciemnieją lub jaśnieją. Okulary fotochromowe to idealna alternatywa dla osób, które nie mają zamiaru wozić z sobą nieporęcznego pokrowca ze szkłami. Oczywiście można je z niego wyjąć i schować do kieszeni np. koszulki rowerowej, jednak nawet ceramiczna powłoka nie ochroni ich najpewniej przed zarysowaniami. Soczewki fotochromowe najlepiej sprawdzą się w otwartym terenie, podczas jazdy szosowej. Warto pamiętać, że im tańsze "fotochromy", tym dłuższy czas ich reakcji na warunki. Może się więc okazać, że wjedziemy w obszar zacieniony z jeszcze nie rozjaśnionymi dostatecznie szkłami okularów.
Inną, typowo szosową szybą będzie również ta z funkcją polaryzacji. Okulary z polaryzacją sprawiają, że obraz będzie bardziej przejrzysty i wyraźny oraz co najważniejsze usuwają zbędne odblaski, które powodują mrużenie oczu podczas jazdy w pełnym, ostrym słońcu.
Polaryzację stosuje się także często w tzw. szkłach lustrzanych. Dodatkowa lustrzana powłoka po zewnętrznej stronie soczewki blokuje więcej światła. Okulary lustrzane są także zwykle w jasnych kolorach, ponieważ obiekty przez nie widziane wydają się ciemniejsze niż są w rzeczywistości.
Dobre okulary rowerowe to też takie, których szkła nie będą od wewnątrz parowały, tyczy się to głównie jazdy w chłodniejszej aurze. Zapobieganiu takim sytuacjom służyć mają specjalne powłoki Anti-Fog lub specjalne otwory wewnątrz oprawek lub szyb.
Osoby, które posiadają wadę wzroku nie są skazane na jazdę w okularach rowerowych zakładając uprzednio na oczy soczewki kontaktowe. Producenci wyszli im także naprzeciw. Proponują zatem modele okularów ze specjalnymi adapterami, w które można zainstalować szkła korekcyjne lub zapewniają możliwość przystosowania szkieł do ich wady wzroku.
Podsumowanie
W związku z ogromnym wyborem kształtów oprawek, rodzajów zauszników, nosków oraz przede wszystkim szkieł, cykliści stają przed trudnym zadaniem zakupu dobrych okularów rowerowych. Odpowiednio dobrany interesujący nas gadżet służący protekcji oczu, to taki, który skutecznie zakrywa większą część twarzy zarówno od przodu, jak i po bokach oraz nie powoduje uczucia dyskomfortu. Okulary rowerowe to wreszcie nie tylko gadżet ochronny. Wielu osobom służy bowiem jako uzupełnienie rowerowego looku.
Zobacz także
Rowerowe przyczepki bagażowe
17 września 2018
(39 opinii)
Rowerowy spacer z psem
29 sierpnia 2018
(99 opinii)
Opinie (99) 2 zablokowane
-
2018-08-17 14:12
nad czy pod
w artykule brakuje najważniejszego - paski od kasku nad czy pod okularami ;)
- 0 0
-
2018-08-17 15:19
(1)
Trochę rażą słowa 'look' i 'protekcja' ...wydaje się,że można użyć równie dobre słowa z języka polskiego.
- 2 0
-
2018-08-18 07:41
tym badziej, że protekcja
jest już zakorzenionym w języku polskim słowem i ma kompletnie inne znaczenie niż "ochrona". Zaś look w światku rowerowym to firma od pedałów;)
- 0 0
-
2018-08-17 15:33
Ja mam okulary za 15 zł (2)
już chyba 5 rok i nic
- 0 0
-
2018-08-17 17:22
Akurat przeciwsłoneczne to dobrze mieć z dobrym filtrem UV, warto wydać na to nieco więcej kasy
- 0 0
-
2018-08-18 09:54
w sensie ze nic nie chronia?
- 0 0
-
2018-08-17 15:38
a ile będa kosztowały dla ludzi??!
- 1 0
-
2018-08-17 15:42
Kodeks drogowy sobie kupcie, a nie okulary. (1)
I OC.
- 1 4
-
2018-08-17 16:01
Ale ty buraku nawet niewiesz coto jest
- 0 0
-
2018-08-17 18:12
Okulary polaryzacyjne. (2)
Zdaje się, że autor artykułu nie za bardzo wie, do czego są okulary polaryzacyjne, które zresztą przydają się nie tylko rowerzystom, ale też kierowcom i wędkarzom. Okulary te polaryzują, czyli odcinają tę część fali świetlnej, która odbija się od jezdni lub wody. Dla rowerzystów i kierowców przydają się szczególnie wtedy, kiedy jezdnia jest mokra, a słońce świeci z naprzeciwka. W takich okularach rowerzysta i kierowca nie widzi tej części odbitego światła, które przez to go nie razi w oczy. To znakomicie poprawia widoczność.
- 2 0
-
2018-08-18 11:51
(1)
chiba, że przypadkiem płaszczyzna polaryzacji będzie zgodna z tą od kałuźy, szyby, reklamy
ciekawe jak często się to zdarza? pewnie niezbyt, tym bardziej zaskakuje...- 0 0
-
2018-08-18 15:02
Najbardziej uciążliwe dla kierowcy i rowerzysty jest światło odbite od mokrej nawierzchni drogi. Nie można zrobić okularów polaryzujących światło ze wszystkich kierunków, bo wtedy byłyby całkowicie nieprzejrzyste.
- 0 0
-
2018-08-19 11:48
Jakie okulary na zimę. Jeżdżę w ochronnych dobrej firmy, ale żaden ze sprzedawców nie był w stanie zapewnić mnie, że okulary nie zaparują? Zaparowanie występuje w momencie zmniejszonej prędkości na podjazdach.
- 0 0
-
2019-10-01 20:36
Bez dobrych okularów rowerowych ani rusz, to znacznie podnosi komfort jazdy. Ja swoje okulary kupiłam za niecałe dwie stówy na stronie nartybiegowe24, wybrałam markę goggle. :-)
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(54 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)