Klapa sopockich rowerów miejskich

Piotr Weltrowski

17 listopada 2015 (artykuł sprzed 8 lat)

Opinie (183)

Najnowszy artykuł na ten temat Miliony złotych na tysiące publicznych rowerów

Miejskie rowery w Sopocie wypożyczano w tym roku blisko 4700 razy. Dla porównania, w Opolu, gdzie system jest dwa razy większy - wypożyczeń było... 70 tys.

Zakończył się trzeci i prawdopodobnie ostatni sezon rowerów miejskich w Sopocie. Firma Nextbike mówi wprost, że pilotażowy projekt pokazał, że bez wsparcia finansowego miasta system nie może funkcjonować.

Co powinien zrobić Sopot?

spróbować przekonać Nextbike, żeby nadal wdrażała program bez pomocy finansowej miasta skupić się na większym, ogólnotrójmiejskim projekcie rowerów miejskich dopłacić do systemu, przynajmniej przez rok lub dwa

Trzeci sezon rowerów miejskich w Sopocie (oficjalnie projekt nazywał się Rowerem Trójmiejskim, chociaż dotyczył tylko Sopotu, a nie Gdańska i Gdyni) zakończył się w nocy z niedzieli na poniedziałek. System wyłączono, a rowery trafiły do baz firmy Nextbike.

O tym, że może być to ostatni rok działania systemu mówiło się już wiosną, kiedy o kilka tygodni opóźniono jego start, m.in. ze względu na negocjacje firmy z miastem. Nextbike chciało, aby - tak jak inne samorządy - władze Sopotu dopłacały do miejskich rowerów, a urzędnicy nie chcieli się z kolei zgodzić na takie rozwiązanie. Ostatecznie system uruchomiono na starych zasadach, czyli na takich, które ciężar finansowy przerzucają na wypożyczających pojazdy.

W ciągu trzech lat działania systemu rowerów miejskich w Sopocie, pojazdy wynajmowano 16509 razy, a w bazie firmy Nextbike zarejestrowało się 5185 użytkowników korzystających z programu w Sopocie. Warto zaznaczyć, że w ramach systemu działało w mieście osiem stacji, przy których ustawiono 80 pojazdów. W tym roku rowery wypożyczono w Sopocie 4683 razy.

Dla porównania, w Opolu, gdzie system Nextbike jest dwa razy większy, wypożyczeń odnotowano blisko 70 tys., a w Lublinie, gdzie system jest pięć razy większy - 450 tys. Pokazuje to dobrze skalę klęski, jaką firma poniosła w kurorcie.

Nextbike: projekt zakończył się porażką, bo miasto nie pomagało

- System sopocki od samego początku uznawany był przez nas jako eksperymentalny. Po trzech sezonach możemy jasno stwierdzić, że rowery miejskie nie mogą funkcjonować bez wsparcia samorządu - mówi Michał Dąbrowski, dyrektor ds. rozwoju i marketingu Nextbike.
Owo wsparcie to pieniądze przeznaczane przez samorząd. W pozostałych miastach, gdzie firma działa, urzędnicy traktują rower miejski jako element transportu zbiorowego i przekazują firmie pieniądze, które pozwalają na darmowe wypożyczenie roweru na 15-20 minut. Według Nextbike aż 90 proc. wszystkich użytkowników systemu w tych miastach wypożycza rowery właśnie na owe 15-20 minut, więc niemal cały system finansowany jest przez miasto.

W Sopocie za każde, nawet najkrótsze wypożyczenie roweru trzeba było płacić: mieszkańcy 2 zł (poza sezonem) lub 4 zł (w sezonie), a turyści, odpowiednio, 4 zł i 8 zł. Jak widać, zdecydowanie zmniejszało to zainteresowanie usługą.

Mimo wszystko przedstawiciele Nextbike twierdzą, że nadal będą chcieli przekonać sopockich urzędników do pozostawienia systemu i uruchomienia go także w przyszłym roku, ale na innych warunkach, zakładających współfinansowanie usługi przez samorząd.

- Warto spojrzeć na rower miejski jak na inne rozwiązania w dziedzinie komunikacji miejskiej, które samorządy współfinansują, dając użytkownikom dostęp do taniej, zdrowej, ekologicznej i szybkiej komunikacji - mówi Dąbrowski.
Co na to miasto?

Chociaż nieoficjalnie mówi się, że urzędnicy nie zgodzą się dopłacać do systemu miejskich rowerów, przynajmniej tego prowadzonego przez Nextbike, to urzędnicy wypowiadają się póki co dość dyplomatycznie.

- Ostateczne decyzje w sprawie Roweru Trójmiejskiego i współpracy z firmą Nextbike jeszcze nie zapadły. Miasto skupia się obecnie na tym, by jak najlepiej przygotować się do wprowadzenia jednego spójnego systemu roweru metropolitalnego - mówi Justyna Mazur z biura prezydenta w sopockim magistracie.
Znacznie bardziej prawdopodobna wydaje się inwestycja w projekt obejmujący nie tylko Sopot, ale też Gdańsk i Gdynię.

- Wraz z innymi samorządami zrzeszonymi w ZIT przygotowujemy się do wprowadzenia systemu metropolitalnego, który połączy cały nasz region jednym spójnym systemem rowerowym. Rower Trójmiejski był systemem pilotażowym, który przyjął się w Sopocie, wzbudzając duże zainteresowanie innych miast, dlatego chcemy wprowadzić jeden system, na który środki będziemy chcieli wspólnie pozyskać z Unii Europejskiej - tłumaczy Marcin Skwierawski, wiceprezydent Sopotu.
Wprowadzenie takiego systemu kosztować mogłoby nawet 30 mln zł. Jest to więc melodia przyszłości. Trudno przypuszczać, aby wprowadzono go przed 2017 rokiem.

Piotr Weltrowskip.weltrowski@trojmiasto.pl

Opinie (183) 7 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 09:21

za drogo za bardzo skomplikowane

niedoszły bicyklista
8 lat
- 7 2
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 09:22

Skala nie ma sensu

Sopot na piechotę można obejść w dwie-trzy godziny. Do tego miasto nie jest zbyt dogodne dla rowerzystów - ścieżka nadmorska, która latem wszystkim odradzam plus kilka mniej ciekawych tras. Konieczność pobrania i oddania roweru w granicach Sopotu to nieporozumienie - projekt powinien dotyczyć co najmniej całego Trójmiasta a nawet dalej.

Kibic
8 lat
- 8 2
Twoja opinia

Zmień treść

Sopot na piechotę można obejść w dwie-trzy godziny. Do tego miasto nie jest zbyt dogodne dla rowerzystów - ścieżka nadmorska, która latem wszystkim odradzam plus kilka mniej ciekawych tras. Konieczność pobrania i oddania roweru w granicach Sopotu to nieporozumienie - projekt powinien dotyczyć co najmniej całego Trójmiasta a nawet dalej.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 09:36

Trójmiasto

Prawda jest taka, że ze względu na specyfikę czyli rozciągnięcie miast wzdłuż morza i nowe dzielnice na wzgórzach morenowych akcje typu rower miejski mogą funkcjonować tylko przy symbolicznych opłatach a więc praktycznie w całości finansowane przez miasto.

aaa
8 lat
- 5 3
Twoja opinia

Zmień treść

Prawda jest taka, że ze względu na specyfikę czyli rozciągnięcie miast wzdłuż morza i nowe dzielnice na wzgórzach morenowych akcje typu rower miejski mogą funkcjonować tylko przy symbolicznych opłatach a więc praktycznie w całości finansowane przez miasto.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 09:40

Otworzyłbym wytwórnię smartfonów..

ale bez dofinansowania z samorządu biznes mi się nie spina...

Kilkanaście lat uczestnictwa gmin w przedsięwzięciach gospodarczych zaowocowało tym, że pojawiły się firmy, które wprost liczą na dotacje, bo bez tego plajta..

To jest jakiś socjalistyczny skandal...

osskaa
8 lat
- 11 2
Twoja opinia

Zmień treść

ale bez dofinansowania z samorządu biznes mi się nie spina... Kilkanaście lat uczestnictwa gmin w przedsięwzięciach gospodarczych zaowocowało tym, że pojawiły się firmy, które wprost liczą na dotacje, bo bez tego plajta.. To jest jakiś socjalistyczny skandal...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 09:45

30mln za system roweru trójmiejskiego..

za tą kwotę możnaby zakupić 40tyś rowerów..
stworzyć 1000 baz rowerowych po 40szt w każdej..
co oznacza że na terenie całego trójmiasta byłaby jedna baza na kazde 0,4km kwadratowego - to by było coś..

bjd
8 lat
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

za tą kwotę możnaby zakupić 40tyś rowerów.. stworzyć 1000 baz rowerowych po 40szt w każdej.. co oznacza że na terenie całego trójmiasta byłaby jedna baza na kazde 0,4km kwadratowego - to by było coś..
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 09:56

A gdzie w ankiecie odpowiedź...

że po prostu powinni sobie darować tą imprezę?

XxX
8 lat
- 9 3
Twoja opinia

Zmień treść

że po prostu powinni sobie darować tą imprezę?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 09:59

Jak zwykle głupie Trójmiasto, każde miasteczko (a właściwie wieś) musi robić wszystko osobno i na własna reke. A jeżeli chodzi o jakakolwiek formę komunikacji to władze są wyjątkowo oporne. Dosyć tego!

8 lat
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jak zwykle głupie Trójmiasto, każde miasteczko (a właściwie wieś) musi robić wszystko osobno i na własna reke. A jeżeli chodzi o jakakolwiek formę komunikacji to władze są wyjątkowo oporne. Dosyć tego!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 10:11

klęska przez olanie dwóch potężnych rynków

jeżeli chcę dojechać do Gdańska/Gdyni a mam tylko rower SOPOCKI to co mi z tego? ale łatwo zrzucić na miasto, miasto jest fe

8 lat
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

jeżeli chcę dojechać do Gdańska/Gdyni a mam tylko rower SOPOCKI to co mi z tego? ale łatwo zrzucić na miasto, miasto jest fe
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 10:19

(1)

To tak jak Karnowski, chodzące nieszczęście, czego się nie dotknie to wał jakiś.

Roman
8 lat
- 4 3
Twoja opinia

Zmień treść

To tak jak Karnowski, chodzące nieszczęście, czego się nie dotknie to wał jakiś.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2015-11-17 20:36
  
  A czy nie miałeś na myśli czasem Wojciecha Szczurka?
  
  8 lat
  - 0 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  A czy nie miałeś na myśli czasem Wojciecha Szczurka?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-11-17 10:33

Do Sopotu nie jezdzi sie na rowery, a na d*py. To miasto burdlem stoi.

8 lat
- 5 4
Twoja opinia

Zmień treść

Do Sopotu nie jezdzi sie na rowery, a na d*py. To miasto burdlem stoi.
Regulamin dodawania opinii