Rowerowy maj będzie rekordowy
3 maja 2024
(53 opinie)
'Zmiany w ruchu w centrum Gdyni obniżają bezpieczeństwo'
- Jestem całym sercem za kontynuacją budowy dróg rowerowych w Gdyni, natomiast na pewno nie kosztem bezpieczeństwa, obniżania jakości życia, wprowadzania w stres mieszkańców tego miasta w postaci tworzenia kontrapasów i kontraruchu w miejscach, w których nigdy nie powinny się one znaleźć - pisze pan Michał, komentując ostatnie zmiany na drogach w centrum Gdyni.
W ostatnich tygodniach na ulicach Gdyni przybyło kontrapasów oraz stworzono kontraruch na ul. Starowiejskiej
.Czytaj o kontrapasach dla rowerzystów w Gdyni
Czytaj o zmianach na Starowiejskiej
Zmiany mają swoich zwolenników, ale nie brakuje również ich przeciwników, podkreślających negatywne aspekty wprowadzonych przez Zarząd Dróg i Zieleni rozwiązań.
Poniżej prezentujemy spostrzeżenia mieszkającego w Gdyni pana Michała
Do tej pory przez długie miesiące obserwowałem w milczeniu powstające urbanistyczne "dzieła", mające rzekomo ułatwić ten zrównoważony transport. Jednak widzę, w jakim kierunku to wszystko zaczyna zmierzać i zdecydowałem, że czas zabrać głos, bo za chwilę kontrapasy będą wyznaczane przez czyjeś domostwa. Czas zatem zadać pytanie: jak długo mieszkańcy Gdyni będą terroryzowani przez absolutnie poronione pomysły związane z budową kontrapasów i kontraruchu dla rowerów w miejscach, w których nigdy znaleźć się one nie powinny? Jest to narażanie tym samym wszystkich mieszkańców i uczestników ruchu drogowego na niebezpieczeństwo, utrudnienia, obniżanie jakości życia i dodatkowo niepotrzebny stres.
Nie przypominam sobie żadnych konsultacji społecznych w tym zakresie, a tym bardziej żadnej kampanii informacyjnej, chociażby nawet w postaci najbardziej prymitywnej formy reklamowej, jaką są ulotki, które należałoby wrzucić do skrzynki na listy. Informacje na ten temat w praktyce można znaleźć po czasie w mediach.
Poniżej przedstawiam konkretnie dwa przykłady pokazujące, z jakim absurdem drogowym mamy do czynienia. Dodatkowo załączam zdjęcia, które pokazują, na czym polega problem.
Kontrapas na ul. 3 Maja
Kontrapas wyłączył jednocześnie z użycia lewoskręt z 3 Maja do 10 Lutego
. Spowodował tym samym znaczne wydłużenie kolejki samochodów stojących na światłach. Jest to szczególnie odczuwalne w godzinach szczytu, gdy korek zaczyna się już od skrzyżowania z Wójta Radtkego, a bywa, że i od Jana z Kolna. W praktyce wykorzystywany jest wyłącznie środkowy pas, bo prawy służy w końcu wyłącznie do skrętu w prawo.
Na dodatek w godzinach szczytu i tak będzie stał na kontrapasie i czekał, aż któryś z kierowców go wpuści. To proszenie się o poważny wypadek.
Rowerzyści, których jest tam i tak jak na lekarstwo, jeżdżą często kontrapasem w dwie strony. Równie często jak z niego, korzystają tam zresztą z normalnego pasa albo chodnika.
Czytaj również: Kontrapas nie taki łatwy do zrozumienia
Bardzo często jeżdżę tą drogą. Praktycznie nie ma szans, żeby dostrzec tam rowerzystę (piszę o tym, co się działo przed remontem, bo obecnie on na szczęście nie funkcjonuje). Ilu rowerzystów z niego korzystało realnie? Jeden, dwóch na godzinę?
Pokazuje to ewidentnie, że rowerzyści nawet sami go nie potrzebują. Naprawdę było warto wywracać z tego powodu całą ulicę do góry nogami? Żeby stworzyć pozorną wygodę dla kogoś, kto jej nie potrzebuje?
Nie można było drogi dla rowerów zrobić przy Władysława IV, biorąc pod uwagę, że nie byłby to wtedy kontrapas? Oby ten pomysł został wstrzymany na stałe, a nie tylko na czas remontu.
Kontraruch na ul. Zygmunta Augusta
Parę dni temu również na Zygmunta Augusta pojawił się kontraruch, na drodze jednokierunkowej. Jest ona na tyle wąska, że nie ma szans, aby zmieścił się na niej jednocześnie samochód oraz rower. Informacyjnie: po prawej stronie ulicy, na całym jej odcinku jest parking, gdzie stoją zaparkowane samochody.
Obok jest Władysława IV
, z drugiej strony ulica Abrahama. Czy trzeba próbować na siłę coś ulepszać?Czytaj też: Autobus utrudniał ruch na kontrapasie
Nie patrzmy tylko na statystyki
Polecam również nie ekscytować się wyłącznie statystykami, tylko dopuścić do głosu zdrowy rozsądek - to pomaga.
Osobiście prowadzę rozmowy z wieloma mieszkańcami tego miasta, z różnych środowisk, na te tematy od dawna i nie spotkałem się do tej pory jeszcze ani razu z jakąkolwiek aprobatą tego, co się wyczynia w centrum Gdyni w tym aspekcie. Ciężko się temu dziwić, bo jest to po prostu dla ludzi niezrozumiałe.
Uważam zatem, że to, co się zaczyna tworzyć w kontekście tworzonych kontrapasów i kontraruchu dla rowerów staje się kuriozalne. Są przez to pogwałcone elementarne zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Odpowiada Jakub Furkal, pełnomocnik prezydenta Gdyni ds. komunikacji rowerowej:
Wzmożony ruch rowerowy w dużych miastach to zjawisko stosunkowo nowe, budzące niechęć wśród dotychczasowych monopolistów na polskich drogach - wśród kierowców samochodów. Czytając artykuł czytelnika portalu trójmiasto.pl, nie sposób oprzeć się wrażeniu, że autor powiela mocno utrwalone mity na temat bezpieczeństwa w ruchu drogowym, które nie wytrzymują konfrontacji z faktami i badaniami na ten temat.
Pan Michał pisze, że jest całym sercem za budową dróg rowerowych w Gdyni, ale zmiany wprowadzane obecnie przez władze Gdyni zagrażają wg niego bezpieczeństwu nie tylko uczestników ruchu drogowego, ale wszystkich mieszkańców i obniżają jakość życia. Tyle, że takie podejście nie wytrzymuje konfrontacji z podstawowym faktem - otóż rowerzysta jest równoprawnym użytkownikiem infrastruktury drogowej, ani lepszym ani gorszym, po prostu takim samym. Tym, co go różni od kierowcy, to brak ochrony w postaci karoserii i znacznie mniej miejsca, którego potrzebuje do poruszania się. Czy kontraruch zatem jest bezpieczny? Przyjrzyjmy się faktom. Kontraruchu nie wymyślono w Gdyni ani nawet w sąsiednim Gdańsku, gdzie mieszkańcy mają do dyspozycji 200 takich ulic (w sumie 47 km).
Gdańsk, wprowadzając kontraruch już siedem lat temu, wzorował się na rozwiązaniach stosowanych w Belgii, gdzie na wszystkich drogach o szerokości powyżej 3 m wprowadzenie ruchu rowerowego "pod prąd" jest obowiązkowe. Od 2009 roku w strefie Tempo 30 w Gdańsku doszło tylko do jednej kolizji z udziałem rowerzysty! Na istniejącym od dwóch lat kontrapasie na ulicy 3 Maja w Gdyni nie doszło do ani jednej kolizji z udziałem rowerzysty. Latem przejeżdżało nim ponad 100 rowerzystów dziennie.
We Francji wprowadzono przepisy, że wszystkie ulice jednokierunkowe, na których jest ograniczenie prędkości do 30km/h, mają być domyślnie udostępnione rowerzystom w obu kierunkach i nie wymaga to żadnych dodatkowych rozporządzeń, a odstępstwo od tej zasady wymaga pisemnego uzasadnienia. W Berlinie około 200 km ulic jednokierunkowych ma dopuszczony ruch rowerowy w obu kierunkach. W Radomiu wszystkie ulice jednokierunkowe są już udostępnione dla dwukierunkowego ruchu rowerów. Od początku istnienia ulic z kontraruchem w Radomiu nie zanotowano na nich żadnego zdarzenia czy wypadku z udziałem rowerzysty. Konrad Frysztak, wiceprezydent Radomia, tak ocenia wprowadzoną rewolucję - "Wprowadzone kontrapasy na początku szokowały kierowców, dziś są czymś naturalnym dla kierowców w naszym mieście, a rowerzyści zwykle czują się na nich bezpiecznie i zgodnie z przepisami korzystają z krótszych dróg".
Opinia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad także nie pozostawia wątpliwości: Doświadczenia zebrane w Polsce i innych krajach wskazują, że ruch rowerowy pod prąd jest bezpieczny i ułatwia zarządzania ruchem, pozwalając skracać drogę rowerzystom a nawet eliminować ruch rowerowy z niebezpiecznych odcinków i skrzyżowań z dużym udziałem ruchu ciężkiego lub wysokimi prędkościami.
W Wielkiej Brytanii przeprowadzono badania, które udowodniły, że węższa droga nie zwiększa prawdopodobieństwa wypadków, wręcz przeciwnie - liczba wypadków spada o połowę!
Pan Michał uznał na końcu swojego artykułu, że zmiany wprowadzane obecnie w Gdyni są kuriozalne, oraz że gwałcą one elementarne zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego. Prawda jest jednak całkowicie odmienna. Kluczem dla bezpieczeństwa jest przestrzeganie zasad strefy Tempo 30 i prawidłowego parkowania (wszystkie samochody widoczne na zdjęciu czytelnika są zaparkowane nieprawidłowo - w obrębie skrzyżowania).
A właściwie tej najważniejszej - jadę maksymalnie 30 km/h, obserwuję jezdnię, ustępuję pieszym, nie czuję się królem szos, parkuję zgodnie z przepisami. Pieszy może bezpiecznie przejść przez jednię, inny kierowca swobodnie włącza się do ruchu, mogę zahamować przed rozgadaną grupą uczniów wchodzących nagle na jezdnię. Taka jest istota zrównoważonego ruchu - równość wszystkich użytkowników dróg. A bezpieczeństwo zależy w największej mierze od tego, na ile się wzajemnie szanujemy na drodze i czy przestrzegamy przepisów.
Wzmożony ruch rowerowy w dużych miastach to zjawisko stosunkowo nowe, budzące niechęć wśród dotychczasowych monopolistów na polskich drogach - wśród kierowców samochodów. Czytając artykuł czytelnika portalu trójmiasto.pl, nie sposób oprzeć się wrażeniu, że autor powiela mocno utrwalone mity na temat bezpieczeństwa w ruchu drogowym, które nie wytrzymują konfrontacji z faktami i badaniami na ten temat.
Pan Michał pisze, że jest całym sercem za budową dróg rowerowych w Gdyni, ale zmiany wprowadzane obecnie przez władze Gdyni zagrażają wg niego bezpieczeństwu nie tylko uczestników ruchu drogowego, ale wszystkich mieszkańców i obniżają jakość życia. Tyle, że takie podejście nie wytrzymuje konfrontacji z podstawowym faktem - otóż rowerzysta jest równoprawnym użytkownikiem infrastruktury drogowej, ani lepszym ani gorszym, po prostu takim samym. Tym, co go różni od kierowcy, to brak ochrony w postaci karoserii i znacznie mniej miejsca, którego potrzebuje do poruszania się. Czy kontraruch zatem jest bezpieczny? Przyjrzyjmy się faktom. Kontraruchu nie wymyślono w Gdyni ani nawet w sąsiednim Gdańsku, gdzie mieszkańcy mają do dyspozycji 200 takich ulic (w sumie 47 km).
Gdańsk, wprowadzając kontraruch już siedem lat temu, wzorował się na rozwiązaniach stosowanych w Belgii, gdzie na wszystkich drogach o szerokości powyżej 3 m wprowadzenie ruchu rowerowego "pod prąd" jest obowiązkowe. Od 2009 roku w strefie Tempo 30 w Gdańsku doszło tylko do jednej kolizji z udziałem rowerzysty! Na istniejącym od dwóch lat kontrapasie na ulicy 3 Maja w Gdyni nie doszło do ani jednej kolizji z udziałem rowerzysty. Latem przejeżdżało nim ponad 100 rowerzystów dziennie.
We Francji wprowadzono przepisy, że wszystkie ulice jednokierunkowe, na których jest ograniczenie prędkości do 30km/h, mają być domyślnie udostępnione rowerzystom w obu kierunkach i nie wymaga to żadnych dodatkowych rozporządzeń, a odstępstwo od tej zasady wymaga pisemnego uzasadnienia. W Berlinie około 200 km ulic jednokierunkowych ma dopuszczony ruch rowerowy w obu kierunkach. W Radomiu wszystkie ulice jednokierunkowe są już udostępnione dla dwukierunkowego ruchu rowerów. Od początku istnienia ulic z kontraruchem w Radomiu nie zanotowano na nich żadnego zdarzenia czy wypadku z udziałem rowerzysty. Konrad Frysztak, wiceprezydent Radomia, tak ocenia wprowadzoną rewolucję - "Wprowadzone kontrapasy na początku szokowały kierowców, dziś są czymś naturalnym dla kierowców w naszym mieście, a rowerzyści zwykle czują się na nich bezpiecznie i zgodnie z przepisami korzystają z krótszych dróg".
Opinia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad także nie pozostawia wątpliwości: Doświadczenia zebrane w Polsce i innych krajach wskazują, że ruch rowerowy pod prąd jest bezpieczny i ułatwia zarządzania ruchem, pozwalając skracać drogę rowerzystom a nawet eliminować ruch rowerowy z niebezpiecznych odcinków i skrzyżowań z dużym udziałem ruchu ciężkiego lub wysokimi prędkościami.
W Wielkiej Brytanii przeprowadzono badania, które udowodniły, że węższa droga nie zwiększa prawdopodobieństwa wypadków, wręcz przeciwnie - liczba wypadków spada o połowę!
Pan Michał uznał na końcu swojego artykułu, że zmiany wprowadzane obecnie w Gdyni są kuriozalne, oraz że gwałcą one elementarne zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego. Prawda jest jednak całkowicie odmienna. Kluczem dla bezpieczeństwa jest przestrzeganie zasad strefy Tempo 30 i prawidłowego parkowania (wszystkie samochody widoczne na zdjęciu czytelnika są zaparkowane nieprawidłowo - w obrębie skrzyżowania).
A właściwie tej najważniejszej - jadę maksymalnie 30 km/h, obserwuję jezdnię, ustępuję pieszym, nie czuję się królem szos, parkuję zgodnie z przepisami. Pieszy może bezpiecznie przejść przez jednię, inny kierowca swobodnie włącza się do ruchu, mogę zahamować przed rozgadaną grupą uczniów wchodzących nagle na jezdnię. Taka jest istota zrównoważonego ruchu - równość wszystkich użytkowników dróg. A bezpieczeństwo zależy w największej mierze od tego, na ile się wzajemnie szanujemy na drodze i czy przestrzegamy przepisów.
Michał
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Miejsca
Zobacz także
Drogie oferty na remont Zielonej w Gdyni
30 kwietnia 2024
(82 opinie)
Biegali i jeździli rowerami po lotnisku
27 kwietnia 2024
(97 opinii)
Opinie (163) 4 zablokowane
-
2017-12-17 14:27
Kolejny tekst z cyklu "Nie wiem o co chodzi ale się wypowiem"
Czy naprawdę brak wiedzy autora listu na temat uspokajania ruchu jest tak interesujący dla redakcji Trojmiasto.pl
Brawo dla oficera rowerowego za konktetna i wyczerpującą odpowiedź. Edukacja przez media ma niestety przyszłość :)(- 9 6
-
2017-12-17 11:19
Cierpliwości (2)
Po następnych wyborach wymażemy te wszystkie bohomazy z ulic , a 0,01% nielegalnych "uczestników ruchu" zostanie tylko i wyłącznie na ścieżkach rowerowych lub w lesie . W pozostałych miejscach będą grzecznie prowadzić swoje złomy idąc per pedes.
- 6 11
-
2017-12-17 13:40
Po następnych wyborach to rozliczymy takich jak Ty i umieścimy za kratkami. Kolejny typowy kierowczyk który nie zna standardów zachodnich gdzie kontraruch to standard a takie debile jak Ty tego nie rozumieją bo woża D. swoją blachą i mózg im wyjarało od spalin i do tego zwolennicy sekty PiS
- 4 2
-
2017-12-17 11:23
Masz na mysli kierowców łamiących prawo? Dobry pomysł :)
- 9 3
-
2017-12-17 09:24
(6)
Ten kierowwczyk piszący ten artykuł o jeździe rowerem chyba nie ma ogóle pojęcia skoro uważa że jazda pod prąd jest niebezpieczna. Dla niego liczy się tylko Św. Przepustowość i wygoda by mógł swoją odbytnicę po fajki zawieźć a rowerem jeździ on tylko w niedzielę i nie ma ogóle pojęcia o ruchu rowerowym w mieście. Idź gościu na porządne szkolenie i przestań podsycać tę wojnę dla swojej wygody
- 34 69
-
2017-12-17 09:41
trollu miejski nic nie rozumiesz albo nie chcesz? (1)
Dlaczego na tych "ścieżkach "jest tak mało rowerzystów?
- 9 9
-
2017-12-17 12:04
bo to są pasy nie żadne "ścieżki" i bedzie sporo rowerzystów dopiero jak te pasy będą tworzyły spójną sieć. Na dzien dzisiejszy to słabo wygląda.
- 12 5
-
2017-12-17 10:10
Ma rację, i wyraża ją kulturalnie
a nie zaczyna swojej wypowiedzi od lekceważenia inncych tak jak Ty...
- 13 0
-
2017-12-17 09:34
(1)
Wszyscy kierowcy to hieny łącznie z kobietami
- 4 28
-
2017-12-17 09:42
ulżyło ?
to idź do piwnicy smarować łańcuch ...
- 7 3
-
2017-12-17 09:33
Dokładnie
- 5 10
-
2017-12-17 11:42
dlaczego na Obwodnicy nie ma pasa dla rowerów? (1)
przecież rowerzyści są pełnoprawnymi użytkownikami dróg! a podobno tam gdzie szerokość wynosi więcej niż 3 m jest obowiązkowy ruch rowerów pod prąd
- 10 5
-
2017-12-17 11:47
wzdłuż obwodnicy jak najbardziej powinien być pas dla rowerów. Co ciekawe większość autostrad taki pas ma(pas serwisowy z dopuszczeniem ruchu rowerowego i pieszego)
- 7 4
-
2017-12-17 10:00
i po co takie kretynizmy publikować? (1)
- 8 13
-
2017-12-17 11:12
Może jakiś argument na powyższe? Czy tylko pusty hejt, specjalność narodowa.
- 2 2
-
2017-12-17 10:09
Panie Furkal (1)
Proszę podać cwaniaczku statystyki ile było wypadków z udziałem rowerzystów przed wprowadzeniem waszych idiotycznych pomysłów że ścieżkami, bo to wg Ciebie było podstawa do zmian. Odpowiedz rzetelnie. Skoro rowerzyści są rownoprawnymi użytkownikami dróg to czemu nie korzystają z normalnych dróg?
- 23 10
-
2017-12-17 11:11
Korzystają. Tylko wtedy się plujesz że to zawalidrogi i won na chodnik.
- 9 3
-
2017-12-17 10:14
Portal jak zawsze publikuje wypociny kolejnego buraka który ma klapki na oczach wszedzie to funkcjonuje doskonale (1)
Teraz czesc buraków udaje ze popiera rowerzystów ale chce likwidacji ich drug rowerowych .Bo to ograniczenia dla buraków za kierownica!
I bardzo dobrze ze urzednicy nie reagują na wypocinny pojedynczych buraków- 9 21
-
2017-12-17 10:38
a ty specjalisto od warzyw najpierw
zainwestuj w słownik ortograficzny, a potem się wypowiadaj...
- 6 1
-
2017-12-17 10:37
A jakie kwalifikacje ma Pan Michał...
... żeby się wypowiadać o bezpieczeństwie organizacji ruchu rowerowego w mieście?
Jakie ma doświadczenie?
Pracował jako planista albo inżynier ruchu w jakimś mieście z dużym udziałem ruchu rowerowego?
Robił jakieś badania w zakresie bezpieczeństwa ruchu?
Opiera się na doświadczeniach innych miast i krajów?
Nie?
No to po co w ogóle publikujecie osobiste opinie jakiegoś przypadkowego anonima, któremu coś się wydaje?- 14 18
-
2017-12-17 10:12
100% racji (2)
to prawda, latem jedzie tam może 2 rowerzystów na godzinę, a przez te zmiany i na siłę pododawane kontrapasy robi się taki kogiel mogiel, że cierpi bezpieczeństwo i przepustowość. Róbmy ścieżki rowerowe ale z głową a nie na siłę żeby się pochwalić...
- 29 8
-
2017-12-17 10:27
(1)
O to strasznie: cierpi przepustowość. Aaaaaaa! :)
- 8 8
-
2017-12-17 10:37
janusz chce pośmigać po miescie ponad przepisową prędkość ale nie może. niebezpieczni rowerzysci w tym przeszkadzają ;)
- 5 6
-
2017-12-17 09:32
Jeśli ten Pan ma problem z mijaniem roweru w kontraruchu... (3)
... to jakim cudem ma prawo jazdy? Z przejściami dla pieszych też ma problem, bo trzeba się zatrzymać? Żałosne lamenty rozwydrzonych kierowców i tyle.
- 37 64
-
2017-12-17 09:44
widać trollu nie próbowałeś jechać tam rowerem. (2)
- 4 13
-
2017-12-17 10:33
trolem to ty jestes i udowadniasz to kazdym wpisem wszyscy cie ignorują trolu dlatego sie tak plujesz!
- 1 4
-
2017-12-17 10:25
Jechałem. Żyję i nie ma problemu. A Ty? :)
- 9 5
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Ogłoszenia.trojmiasto.pl
Rower damski
170 zł
Merida BIG.NINE 500 LITE
4 600 zł
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)