Wskaż gdańskie trasy rowerowe, których budowa jest najpilniejsza

14 czerwca 2012 (artykuł sprzed 11 lat)

Opinie (148)

Kliknij i powiększ widok mapy planowanych tras rowerowych w Gdańsku

Rowerzyści docenili rowerową politykę Miasta Gdańska. Za przygotowanie studium Systemu Tras Rowerowych dla Gdańska (STeR), ze szczególnym uwzględnieniem programu partycypacji społecznej, w tym wzorcowego cyklu 19 warsztatów - realizujące projekt Biuro Rozwoju Gdańska otrzymało "Złotą Szprychę 2012".

"Za przygotowanie w 2011 r. opracowania "STER - System Tras Rowerowych dla Gdańska", ze szczególnym uwzględnieniem programu partycypacji społecznej, w tym wzorcowego cyklu 19 warsztatów - dzielnicowych konsultacji społecznych, dotyczących oceny stanu obecnego oraz oczekiwań w zakresie rozwoju infrastruktury rowerowej w Gdańsku" - brzmi uzasadnienie przyznającej "Złote Szprychy" Gdańskiej Kampanii Rowerowej.

"Złota Szprycha" przyznawana jest za działalność na rzecz rozwoju komunikacji rowerowej w Gdańsku. Uroczyste wręczenie nagrody odbyło się 3 czerwca w ramach XVI Wielkiego Przejazdu Rowerowego (II Metropolitalnego Wielkiego Przejazdu Rowerowego) podczas spotkania gdańskich rowerzystów i rowerzystek poprzedzającego wyjazd na trasę peletonu południowego XVI WPR.

W 2011 roku Biuro Rozwoju Gdańska wraz z Oficerem Rowerowym przy współudziale mieszkańców Gdańska, przedstawicieli rad osiedli i dzielnic oraz organizacji pozarządowych przygotowało studium System Tras Rowerowych (STeR), gdzie zawarte zostały zasady kształtowania infrastruktury rowerowej oraz przedstawione jej elementy, min. strefy uspokojonego ruchu, parkingi rowerowe, a także hierarchia oraz przebiegi tras rowerowych na terenie Gdańska.

Obecnie trwają prace nad przygotowaniem strategii realizacji studium STeR. Na podstawie analizy wielokryterialnej wskazana zostanie optymalna kolejność realizacji brakujących odcinków głównych tras rowerowych. W analizie brane są pod uwagę kryteria komunikacyjne (np. istniejąca i prognozowana liczba użytkowników poszczególnych tras, bezpieczeństwo), ekonomiczne (np. koszty budowy, trudności realizacyjne), funkcjonalno-przestrzenne, środowiskowe oraz poparcie społeczne (niniejsza ankieta). Realizacji tras rowerowych towarzyszyć będzie wprowadzanie udogodnień dla rowerzystów, takich jak m.in. wprowadzanie stref uspokojonego ruchu, na terenach otaczających projektowane trasy.

Przypominamy o przeprowadzanej ANKIECIE

Zapraszamy do udziału w niej i wskazania odcinków tras, których realizacja jest Państwa zdaniem najpilniejsza. Ankieta dostępna jest do dnia 20 czerwca 2012 roku.

Źródło: Biuro Prasowe Urzędu Miasta Gdańska

Opinie (148) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-06-14 09:30

TRASA 32

Koniecznie! dla turystów i dla mieszkańców - szczególnie przy autobusach kursujących raz - dwa razy na godzinę. Odległość do pokonania rowerem jest niewielka, ale przy samochodach pędzących z promu w Świbnie, na drodze bez porządnego pobocza (nie wspominając o chodniku) jazda rowerem na pewno nie jest przyjemnością!

jula
11 lat
- 12 0
Twoja opinia

Zmień treść

Koniecznie! dla turystów i dla mieszkańców - szczególnie przy autobusach kursujących raz - dwa razy na godzinę. Odległość do pokonania rowerem jest niewielka, ale przy samochodach pędzących z promu w Świbnie, na drodze bez porządnego pobocza (nie wspominając o chodniku) jazda rowerem na pewno nie jest przyjemnością!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-06-14 09:06

Trasa Oruńska

11 lat
- 13 1
Twoja opinia

Zmień treść

Trasa Oruńska
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-06-14 08:43

ten odcinek koniecznie

propozycja aby zastanowić się nad długością oto link

11 lat
- 2 3
Twoja opinia

Zmień treść

propozycja aby zastanowić się nad długością oto link
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-06-14 08:21

Trasa 31 do poprawki !!!

Trasa 31 to przykład braku współpracy pomiędzy gminami Gdańsk i Pruszcz. Trasa ta powinna biec przez Przejazdowo. Istnieje już ścieżka rowerowa Makro - Przejazdowo, a ścieżka Przejazdowo -Sobieszewo wymaga tylko remontu nawierzchni na odcinku 5km. Wylanie 5 km nowej nawierzchni to około 30 % budowy całkiem nowej drogi rowerowej.
Proponowana obecnie trasa prowadzi miedzy rafinerią i oczyszczalniami ścieków dostarczając niezapomnianych wrażeń zapachowych, a koszt budowy ścieżki rowerowej na starym wale wiślanym na odcinku 4 km znacznie podniesie koszty budowy i jest mało realny.
Proponuję wsadzić na rowery Biuro Rozwoju Gdańska wraz z Oficerem Rowerowym i wysłać na wizję lokalna w teren. Myśleć Panowie i Panie papier wszystko przyjmie , ale nie o to chodzi !!!!!

Cynik
11 lat
- 37 5
Twoja opinia

Zmień treść

Trasa 31 to przykład braku współpracy pomiędzy gminami Gdańsk i Pruszcz. Trasa ta powinna biec przez Przejazdowo. Istnieje już ścieżka rowerowa Makro - Przejazdowo, a ścieżka Przejazdowo -Sobieszewo wymaga tylko remontu nawierzchni na odcinku 5km. Wylanie 5 km nowej nawierzchni to około 30 % budowy całkiem nowej drogi rowerowej. Proponowana obecnie trasa prowadzi miedzy rafinerią i oczyszczalniami ścieków dostarczając niezapomnianych wrażeń zapachowych, a koszt budowy ścieżki rowerowej na starym wale wiślanym na odcinku 4 km znacznie podniesie koszty budowy i jest mało realny. Proponuję wsadzić na rowery Biuro Rozwoju Gdańska wraz z Oficerem Rowerowym i wysłać na wizję lokalna w teren. Myśleć Panowie i Panie papier wszystko przyjmie , ale nie o to chodzi !!!!!
Regulamin dodawania opinii