Nowy przelot przez arterię. Sprawdza się?
7 kwietnia 2024
(63 opinie)
Węzeł Karwiny: przyjazny głównie dla aut?
Projekt węzła Karwiny będzie gotowy pod koniec 2017 roku. Poszczególne rozwiązania zaproponowane we wstępnej koncepcji już jednak wzbudzają wiele kontrowersji - zwłaszcza wśród niezmotoryzowanych mieszkańców Gdyni.
Pełnego kształtu wciąż nie znamy, ale wiadomo, że najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa wielopoziomowego parkingu dla samochodów z minimum 250 miejscami dla pasażerów i 160 w ramach parkingu osiedlowego. Co najmniej 50 miejsc postojowych pozostanie do dyspozycji rowerzystów. W planach jest nawet kilka miejsc na parkingu typu kiss&ride. Zbudowana zostanie także pętla autobusowo-trolejbusowa.
W ramach inwestycji pojawią się też nowe buspasy głównie w kierunku centrum, m.in. na ul. Wielkopolskiej i ul. Chwaszczyńskiej oraz drogi rowerowe. m.in. wzdłuż ul. Nowowiczlińskiej na odcinku od ul. Rdestowej do ul. Chwaszczyńskiej oraz na Wielkopolskiej. Dla pieszych i rowerzystów ułatwieniem będzie tunel pod ul. Wielkopolską na wschód od skrzyżowania z ul. Sopocką.
Ulice wytypowane do poszerzenia na różnych odcinkach to Nowowiczlińska, Chwaszczyńska, Wielkopolska, Sopocka i Korzenna. Przebudowane zostaną także skrzyżowania ulic Wielkopolskiej, Strzelców i Sopockiej oraz Wielkopolskiej, Nowodworcowej i Korzennej.
Czy większość rozwiązań premiuje transport samochodowy, na dalszy plan odsuwając potrzeby pieszych i rowerzystów?
Wczytując się w koncepcję programowo-przestrzenną autorstwa BPBK znanego z koncepcji Węzła Wzgórze czy gdańskiej pętli Siedlce, daje się jednak odczytać szereg nowych barier dla gdyńskiej floty transportu zbiorowego oraz mieszkańców udających się tu pieszo i rowerem. Łatwo przewidzieć, że budowa nowych osiedli mieszkaniowych wokół Węzła Karwiny oraz ekspresowej Trasy Kaszubskiej, która połączona będzie z ulicą Chwaszczyńską, spowodują, że samochodów w tym miejscu będzie jeszcze więcej.
Sam wielopoziomowy parking przy stacji zaprosi tam dodatkowe 300 aut codziennie dojeżdżających kierowców. Do tego grubo ponad setka miejsc na parkingach osiedlowych z dodatkami. Czyżby miało to w jakikolwiek sposób wpłynąć na ograniczenie średniej liczby aut na 1000 mieszkańców w mieście? Gdynia przebija już w tym względzie największe europejskie metropolie.
Myśląc perspektywicznie warto skupić się na korzyściach dla transportu zbiorowego i dostępności węzła dla okolicznych mieszkańców, których nowoczesne miasto będzie zapraszać do wyboru alternatywnych środków transportu.
(Nie)dostępność dla mieszkańców
1. Pomiędzy ulicą Strzelców a Sopocką nie zaplanowano przejścia dla pieszych, ani przejazdów dla rowerzystów. W rezultacie grupy te w drodze z lub do Sopotu będą musiały objeżdżać lub obchodzić węzeł przez oddalony o 200 metrów tunel lub przez przejścia dla pieszych po zachodniej stronie wiaduktów kolejowych (i co najmniej 3 światła). W tym samym czasie kierowcy jadący w tej relacji zyskają 5 pasów w obie strony i wielką wyspę centralną na środku skrzyżowania. Nic dziwnego, że dla pieszych nie ma już miejsca.
O przejście i przejazd dla rowerów wnosiło między innymi Stowarzyszenie Rowerowa Gdynia, ale jak dotąd doczekało się jedynie "delfickiej" odpowiedzi, że pojawi się, jeśli będzie to możliwe. Przeczy to zapowiedziom zapewniającym mieszkańców o priorytecie dla mobilności i komunikacji rowerowej.
2. Mieszkańcy Wielkiego Kacka nie będą mieli też wygodnego dojścia do węzła, mimo że budowa nowej stacji PKM Karwiny pozbawi ich istniejącej stacji kolejowej w Wielkim Kacku i wydłuży dojście do pociągu. Ulica Nowodworcowa, bezpośrednio "wpływająca" na węzeł, ulicą jest tylko z nazwy: bez chodników, częściowo bez oświetlenia, na sporej części zamieniona w permanentną kałużę. Mimo takiego stanu żadna przebudowa ulicy realizowana nie będzie prawdopodobnie również przez co najmniej 5 lat po wybudowaniu węzła - ze względu na wymogi unijne.
Czytaj też: Brodzą w błocie, by dojść do stacji Wielki Kack
3. Ograniczona dostępność do peronów stacji PKM Karwiny dla rowerów, osób z niepełnosprawnościami - z wózkami i na wózkach. Projekt stacji (zaznaczmy: realizowanej przez Pomorską Kolej Metropolitalną, a nie miasto) przewiduje windy jedynie po stronie Karwin. Mieszkańcy Wielkiego Kacka o specjalnych potrzebach w zakresie dostępności będą musieli przechodzić przez 6 pasów ulicy Wielkopolskiej. Warto dodać, że tylko dzięki ich czujności od południowej strony będzie jakiekolwiek dojście. Kolejarze bowiem, kierowani obiegową opinią, że na Wielkim Kacku nikt nie mieszka, dojścia od południa nie planowali wcale.
4. Smutnym rozczarowaniem jest też plan budowy nowego tunelu podziemnego dla pieszych pod Wielkopolską. To anachronizm w czystej postaci. W wersji ze schodami stanowi naturalną barierę dla osób z niepełnosprawnościami, z wózkami i na wózkach. Wydłuża trasę i czas dojścia lub dojazdu, a jest powiązany z wielomilionowym kosztem. Korzyści z tunelu dla zmotoryzowanych są tylko pozorne bo na węźle w tym miejscu i tak planuje się sygnalizację świetlną. Naziemna zebra z przejazdem rowerowym byłaby zdecydowanie bardziej przyjazna dla wszystkich mieszkańców w okolicy. Chyba już czas zweryfikować koncepcje dominujących w miastach byłej Wspólnoty Niepodległych Państw "jasnych, długich, prostych", bo codzienna praktyka udowodniła już dawno że jeżdżący nimi "szybko i bezpiecznie" wcale nie poprawiają przepustowości.
1. Wzdłuż regularnie zakorkowanych Wielkopolskiej i Chwaszczyńskiej pojawią się buspasy oraz nowe przystanki osiedlowe. Brawo, to ruch w dobrą stronę! W projekcie węzła pominięto jednak wydzielenie buspasów w stronę Dąbrowy. Najważniejsza dla Chwarzna i Wiczlina linia 147 będzie się więc jeszcze bardziej opóźniać, a dołączą do niej wszystkie pozostałe ze zlikwidowanej pętli przy Tesco. Łącząca Gdańsk, Chwaszczyno i Gdynię linia 171 pobije kolejne rekordy opóźnień. Inżynierowie nie dali "skrzywdzić" kierowców: zaplanowano kolejne lewo- i prawoskręty - nawet w malutką uliczkę Gabrieli Zapolskiej. Korek z pewnością będzie więc jeszcze większy.
2. Biorąc pod uwagę rozmach inwestycji dziwi, że nic się nie zmieni na ulicy Sopockiej na jej leśnym odcinku, gdzie jej stan techniczny woła "o pomstę do nieba". Ulica Sopocka to również dojazd do węzła dla autobusu 181, który codziennie "utyka" w lesie między Brodwinem a Karwinami na 20-30 minut. Jeśli nie w ramach węzła, to w ramach miejskiej przebudowy ulicy należy koniecznie budować tam buspas, aby mieszkańcy odczuli faktyczną korzyść omijając korek. Brak miejsca nie jest wytłumaczeniem - na lewoskręt do osiedla Sopocka Brama miejsce bez problemu się znalazło.
3. Na koniec pozornie największa korzyść dla zmotoryzowanych - parking Park&Ride: zaplanowano go praktycznie w środku osiedla pomiędzy ulicą Wielkopolską i kościołem. Parking będzie "wkopany" 2 kondygnacje w ziemię, co oznacza, że będzie to znaczący, jeśli nie największy koszt całej inwestycji.
Czy kierowcy, którzy przebrną w porannym korku do końca Karwin będą skorzy, by zostawić właśnie tam swoje samochody i dalej jechać komunikacją miejską? Tym bardziej, że po drodze do Śródmieścia Gdyni będą mieli korki i światła w rejonie alei Zwycięstwa vs. "jasną-długą-prostą" Drogę Gdyńską. Oczywiście nie!
Nie wydawajmy kilkudziesięciu milionów, żeby się uczyć na własnych błędach, gdy będzie już za późno. Przeznaczmy te środki na wspomniane wcześniej udogodnienia dla mieszkańców, by zachęcić ich do zmiany przyzwyczajeń transportowych. Wzmocnijmy więc gwarancję, że pieszo, rowerem lub komunikacją zbiorową będzie szybciej, zdrowiej i przyjemniej.
Kajetan Lewandowski, prezes Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Zobacz także
Gdynia: Powstanie oczekiwany wyjazd z osiedla
19 lutego 2024
(129 opinii)
Nowy-stary parking przy węźle Karwiny
26 stycznia 2024
(158 opinii)
Opinie (344) 6 zablokowanych
-
2016-08-14 12:13
(3)
Co to za tytuł? W pierwszym i w drugim przypadku chodzi o ludzi. Jedni idą, drudzy jadą.
- 45 13
-
2016-08-14 17:35
jedni idą i zajmują niewiele miejsca
inni jadą zajmując dużo miejsca i jeszcze domagają się szczodrego oferowania miejsca do parkowania.
Stąd wskaźniki liczby samochodów na 1000 mieszkańców najwyższe w Europie, ulice zakorkowane a chodniki zastawione sztywno samochodami.
Bez uporządkowania systemu parkowania (wprowadzenia restrykcji) sytuacja się nie poprawi.- 9 10
-
2016-08-14 12:55
po tytule juz widać marną manipulację.
- 12 3
-
2016-08-14 12:31
Mądre słowa!!!
- 6 2
-
2016-08-14 13:08
Jakie tam swiatla znowu ? Tam po przebudowie nie moze byc juz zadnych swiatel. (2)
Uksztaltowanie terenu, roznice poziomow, oraz duze spadki umozliwiaja pobudowanie wielopoziomowego wezla, odseparowanego wieloplaszczyznowo dla pieszych i rowerzystow, oraz samochodow i komunikacji.
Wezel to nie tylko parking wielopoziomowy. Wezel to przede wszystkim dobrze przemyslane bezkolizyjne wielopoziomowe skrzyzowanie.- 11 6
-
2016-08-14 13:12
Zreszta pojedzcie do Krakowa, Wroclawia, do kilku miast europejskich, by zobaczyc (1)
jak dzis sie buduje nowoczesne i porzadne wezly drogowe dla duzych potokow aut i pieszych, itd. itd. Nie robta LIPY ;)
- 3 3
-
2016-08-14 16:04
Popieram! We Wrocławiu wreszcie zlikwidowano już drugie przejście podziemne, a w Krakowie wycofano się z tuneli dla rowerów na rzecz przejazdów obok aut.
- 3 1
-
2016-08-14 15:44
No pięknie....
Nareszcie sensowne odniesienie się do dokumentów i rzeczowe uwagi. Zaskakujące, że poważne biuro projektowe firmuje taki pasztet. Czyżby dostali takie wytyczne z UM Gdynia???
- 14 3
-
2016-08-14 14:56
Gdynia XXI w.
Uwaga ! Po budowie Węzła Wielki Kack/Karwiny/Dąbrowa/Chwaszczyno i wtargnięciu ruchu od Lęborka to tylko naiwniak wierzy ,że Wielkopolska w dół nie mówiąc o Sopockiej wytrzymają natężenie ruchu.
- 13 1
-
2016-08-14 13:44
Linia 147 powinna jak najbardziej dojezdzac do nowego wezla PKM Karwiny, (1)
ale pod warunkiem ze zostanie rozbita na dwie krotsze linie z petla na Chwarznie Sokolce, celem znacznego pomniejszenia przyszlych opoznien.
Jedna z linii zostalaby skierowana jak dotychczas w kierunku centrum miasta przez Witomino (160), badz z poczatkiem trasy w Niemotowie (140),
druga z nich dotarlaby do petli PKM Karwiny (147). Taki uklad tras napewno zadowolilby wszystkich ich beneficjentow. Zarowno tych z Karwin, jak i tych z Chwarzna - Wiczlina. Malo tego takie posuniecie umozliwiloby dokonanie korekty trasy linii 121 kursujacej z Chwarzna - Sokolki w kierunku Karwin, na kierunek Sopot, uzupelniajac tym samym brakujaca luke polaczen z tego rejonu trojmiasta w kierunku Gdyni-Zachod.- 6 0
-
2016-08-14 13:47
Oczywiscie linia z Gdyni moglaby konczyc trase obok ogrodkow dzialkowych,
czyli tak jak bylo dawniej, dajac w ten sposob nadal bezposrednia mozliwosc dojazdu do centrum mieszkancom nowych osiedli: Patio Rozy, Wiczlino Ogrod, ogrodki dzialkowe, etc....
- 2 0
-
2016-08-14 12:08
(4)
Kolejny sukces Gdyni.Brawo.
- 33 21
-
2016-08-14 13:43
Nie dla PKM w Gdyni. I tak nikt tym nie bedzie jeździć co widać w Gdańsku. To tylko strata kasy
- 0 11
-
2016-08-14 12:11
U nas sukces goni sukces wszystko dzięki człowiekowi 1050 lecia. (2)
Pokłony dla cesarza Gdyni.
- 12 2
-
2016-08-14 12:31
(1)
a ty co robisz w życiu poza hejtowaniem w necie? :) chyba niewiele skoro masz czas (i twoi koledzy z PiS) na taką działalność
- 5 13
-
2016-08-14 12:54
Skoro nie piszą o tym w Heroldzie to pewnie nic nie robi.
A w ogóle, to kto krytykuje Szczurka ten pijak i złodziej.
- 7 3
-
2016-08-14 13:10
Połączenie z Żabianką ?
- 3 1
-
2016-08-14 12:10
Projekt na kilka milionów złotych (1)
bez szans na realizację. Szczurek co ty robisz z tymi wszystkimi planami makietamu wizualizacjami??? Ktoś liczył ile zarobiły pracownie tworząc je???
- 63 15
-
2016-08-14 13:02
w ten sposób nie ruszycie z miejsca
pomyślcie,że trzeba coś zrobić.
- 4 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(55 opinii)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)