Fakty i Opinie Wiadomości

Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Spór o drogę rowerową na ul. Wielkopolskiej

Patryk Szczerba

10 grudnia 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (211)

Najnowszy artykuł na ten temat Rowerzyści obok targowiska w Orłowie. Projekt nowej trasy na filmie

Droga rowerowa między ul. Łowicką a al. Zwycięstwa w Orłowie będzie prowadziła po stronie, gdzie znajduje się m.in. targowisko na pl. Górnośląskim oraz sklepy. Wszystko po to, by rowerzyści jadący z Karwin nie musieli przejeżdżać na drugą stronę jezdni. Przeciwni temu rozwiązaniu są radni i społecznicy z dzielnicy, którzy twierdzą, że rowerzyści powinni jechać po przeciwległej stronie, gdzie jest więcej miejsca i mniej pieszych.

Droga będzie miała kilometr, ale jest ważna, bo wzdłuż ul. Wielkopolskiej jeździ wielu rowerzystów. Na wysokości ul. Łowickiej droga jednak urywa się. Praktycznie wszyscy jadący w kierunku al. Zwycięstwa kontynuują podróż chodnikiem. Mało jest śmiałków zjeżdżających na dwupasmową, ruchliwą ulicę.

Podobne problemy dotyczą jazdy w drugą stronę. Obecnie droga kończy się na skrzyżowaniu al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej. Kto jedzie w kierunku Karwin, Dąbrowy czy Wielkiego Kacka, ten lawiruje między pieszymi, co powoduje nieprzyjemne sytuacje i pogłębia wzajemną niechęć.

Przebieg drogi nie podoba się społecznikom z Orłowa

O konieczności zmian mówiło się od dawna. W maju tego roku Gdynia podpisała umowę na wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej przebudowy ulicy Wielkopolskiej na odcinku od ul. Łowickiej do al. Zwycięstwa. Droga rowerowa w zdecydowanej większości zostanie poprowadzona po tej samej stronie, po której znajduje się trasa biegnąca od Karwin i Wielkiego Kacka, przez Mały Kack - czyli po stronie północnej. Z kolei ostatni odcinek od ul. Kościelnej do al. Zwycięstwa - po południowej.

Problem w tym, że taki przebieg nie podoba się radnym dzielnicy Orłowo i społecznikom ze stowarzyszenia Nasze Orłowo, którzy optują za tym, by była poprowadzona po przeciwległej stronie obok osiedla Sadyba Orłowska. Informują, że w lipcu 2019 r. radni z Orłowa wysłali do Marka Łucyka, wiceprezydenta Gdyni, pismo z wnioskiem o przeprowadzenie konsultacji, które miały doprowadzić do uzgodnień w sprawie.

Jak relacjonują, spotkanie odbyło się. Pojawiła się na nim informacja, że do końca sierpnia projektant przygotuje I etap dokumentacji projektowej z różnymi koncepcjami.

- Zapowiedź była obiecująca, ale obiecanej dokumentacji pierwszego etapu projektu rada nie otrzymała i nie miała możliwości przedstawienia swojej opinii i stanowiska w tej sprawie. Uważamy, że przeprowadzenie drogi rowerowej wzdłuż ulicy Wielkopolskiej po stronie północnej, czyli od placu Górnośląskiego, piekarni, "Żabki" i innych sklepów będzie błędem - twierdzą przedstawiciele stowarzyszenia "Nasze Orłowo" współpracujący w tej sprawie z radnymi dzielnicy.

Społecznicy: będzie paraliż ul. Wielkopolskiej

Wskazują, że nie otrzymali odpowiedzi na wysyłane pisma i dokumenty. Dopiero wniosek o udzielenie informacji publicznej z września 2020 r. pozwolił im zobaczyć projektowany przebieg drogi, który jest dla nich nie do zaakceptowania. Twierdzą, że komplikuje on układ drogowy i paraliżuje ul. Wielkopolską.

- Dodanie tam dodatkowo pasa drogi rowerowej sparaliżuje wjazd na plac Górnośląski i przyległe parkingi. Jednocześnie pogłębi się zjawisko korkowania ul. Wielkopolskiej w obu kierunkach. To stanowi dodatkowe zagrożenie dla licznych pieszych udających się na zakupy (skręcające na parking auta będą musiały dodatkowo ustępować rowerzystom na drodze rowerowej) - podkreślają społecznicy z Orłowa, dodając, że obniży się także bezpieczeństwo pieszych.

Urzędnicy: były konsultacje w tej sprawie

Urzędnicy odpowiadają, że decyzja o przebiegu drogi po stronie północnej była szeroko konsultowana. Pod uwagę były brane - oprócz opinii społeczników z Orłowa - własne badania ruchu projektanta, mapy ruchu rowerowego oraz głosy radnych z Karwin, Wielkiego Kacka, Redłowa. Radą służyło także stowarzyszenie Rowerowa Gdynia. W bezpośrednich spotkaniach brali udział wiceprezydent Marek Łucyk, przedstawiciele projektanta i naczelnik Wydziału Inwestycji.

Przedstawiciele ZDiZ w Gdyni twierdzą, że dzięki ustalonemu przebiegowi drogi zostanie zminimalizowany czas przejazdu, ograniczona zostanie liczba przekraczania stron jezdni oraz skomunikowany zostanie jeden z ważniejszych celów podróży - plac Górnośląski.

Przebieg drogi dla wygody i oszczędności czasu rowerzystów

- Pomocne okazały się doświadczenia z innych gmin oraz analizy tzw. map ciepła, czyli tras naturalnie wybieranych przez rowerzystów. Konieczność kilkukrotnego przekraczania strony drogi na danym dystansie skutkuje dużymi stratami czasowymi, co z kolei powoduje, że rowerzyści chcąc zaoszczędzić czas, wolą jechać trasą bardziej bezpośrednią, nawet jeśli nie posiada ona infrastruktury rowerowej, czyli np. chodnikiem. Chcemy uniknąć tego błędu. Zadaniem projektanta jest zadbanie o komfort wszystkich uczestników ruchu, w tym przede wszystkim pieszych i osób z niepełnosprawnościami, oraz ochrona drzewostanu z jednoczesnym zadbaniem o najlepsze praktyki projektowania infrastruktury rowerowej - tłumaczy Jakub Furkal z ZDiZ, będący jednocześnie pełnomocnikiem prezydenta ds. komunikacji rowerowej.
Na niektórych fragmentach, zamiast wydzielonej drogi rowerowej, powstaną ciągi pieszo-rowerowe lub jednokierunkowe drogi rowerowe. Zostaną skrócone przejścia dla pieszych w rejonie placu Górnośląskiego, a dla dostawców wyznaczone będą specjalne miejsca do zatrzymania i wyładowania towaru.

Przy wiadukcie zmiana strony

Wiadomo, że na drugą stronę rowerzyści będą musieli się przenieść na wysokości ul. Kościelnej

- Lokalizacja odcinka między ul. Kościelną a Al. Zwycięstwa po stronie południowej pozwoli na ominięcie skrzyżowania al. Zwycięstwa z ul. Wielkopolską, na którym czas oczekiwania na przejazd jest znacznie dłuższy. Z kolei osoby jadące w kierunku centrum Gdyni będą mogły skorzystać z łącznika wzdłuż Drogi Gdyńskiej (między ul. Wielkopolską a ul. Sieradzką

) lub też ze skrótu wzdłuż ul. Kościelnej. Oś jezdni pod wiaduktem kolejowym zostanie przesunięta, aby zyskać więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów - wyjaśnia Furkal.
Przyznaje jednocześnie, że na tym etapie nie ma już możliwości zmiany strony przebiegu drogi rowerowej. Prace projektowe mają zakończyć się do połowy przyszłego roku.

Patryk Szczerbap.szczerba@trojmiasto.pl

Miejsca

Nasze Orłowo Gdynia, Jana i Jerzego Przebendowskich 8A
Rada Dzielnicy Orłowo Gdynia, Orłowska 57
ZDiZ Gdynia Gdynia, 10 Lutego 24

Opinie (211) 8 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 09:01

Tak, niech samochody też co 500 metrów stoją na światłach aby zmienić stronę jazdy. Mądrale nikt nie zmieni strony.

3 lata
- 9 1
Twoja opinia

Zmień treść

Tak, niech samochody też co 500 metrów stoją na światłach aby zmienić stronę jazdy. Mądrale nikt nie zmieni strony.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 09:00

Łucyk + "konultowano" = zrobimy i tak jak chcemy

mogę z głowy podać ponad 10 przykładów , gdzie również "konsultowano", zrobiono po swojemu i wyszło źle, co doprowadzało do kolejnych zmian po niedługim czasie (wywalanie naszych pieniędzy podwójnie ). W Gdyni tylko twierdzą, że coś konsultują, najczęściej jak muszą, albo jak chcą pokazać, że przecież wszystko jest zgodnie z procedurami. Niestety dziesiątki przykładów pokazują dobitnie, że to jedna wielka ściema i mają głosy mieszkańców ( nawet sporej ilości) głęboko....

kkk
3 lata
- 11 1
Twoja opinia

Zmień treść

mogę z głowy podać ponad 10 przykładów , gdzie również "konsultowano", zrobiono po swojemu i wyszło źle, co doprowadzało do kolejnych zmian po niedługim czasie (wywalanie naszych pieniędzy podwójnie ). W Gdyni tylko twierdzą, że coś konsultują, najczęściej jak muszą, albo jak chcą pokazać, że przecież wszystko jest zgodnie z procedurami. Niestety dziesiątki przykładów pokazują dobitnie, że to jedna wielka ściema i mają głosy mieszkańców ( nawet sporej ilości) głęboko....
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 08:47

Proponuję wprowadzić podatek od każdego roweru

I za te pieniądze budować ścieżki rowerowe. Jak tej kasy wystarczy to nawet po 5 pasów w każdą stronę.

Ff
3 lata
- 8 7
Twoja opinia

Zmień treść

I za te pieniądze budować ścieżki rowerowe. Jak tej kasy wystarczy to nawet po 5 pasów w każdą stronę.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 07:49

Ale czy tej ścieżki rowerowej nie robią... (1)

... po to, by można było dojechać do tych sklepów i rynku? No to robienie ścieżki po drugiej stronie nie ma sensu. Będzie jak na alei Zwycięstwa, gdzie po bezsensownych jednokierunkowych ścieżkach wszyscy jadą pod prąd. Tym niech się społecznicy zajmą, jak tacy społeczni :)

3 lata
- 11 8
Twoja opinia

Zmień treść

... po to, by można było dojechać do tych sklepów i rynku? No to robienie ścieżki po drugiej stronie nie ma sensu. Będzie jak na alei Zwycięstwa, gdzie po bezsensownych jednokierunkowych ścieżkach wszyscy jadą pod prąd. Tym niech się społecznicy zajmą, jak tacy społeczni :)
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-10 08:43
  
  Tam można bez problemu dojechać
  
  Małopolską
  
  3 lata
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Małopolską
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 08:26

Jakie Miasto takie problemy....

Może lepiej byłoby napisać o budżecie miasta na przyszły rok, a konkretnie ile procent budżetu pochłaniają etaty w urzędzie i jednostkach zależnych finansowanych z miasta. Ile kosztuje zabawa Gdynian w posiadanie lotniska, inforboxu, muzeum emigracji, kolejki na Kamienną Górę, etc... a ile jest przewidziane na budowę dróg, chodników, kładek, tuneli, przedszkoli, szkół, basenów, przychodni zdrowia, etc.....

3 lata
- 5 1
Twoja opinia

Zmień treść

Może lepiej byłoby napisać o budżecie miasta na przyszły rok, a konkretnie ile procent budżetu pochłaniają etaty w urzędzie i jednostkach zależnych finansowanych z miasta. Ile kosztuje zabawa Gdynian w posiadanie lotniska, inforboxu, muzeum emigracji, kolejki na Kamienną Górę, etc... a ile jest przewidziane na budowę dróg, chodników, kładek, tuneli, przedszkoli, szkół, basenów, przychodni zdrowia, etc.....
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 08:01

Gdynia XXI w.

Nareszcie !

la.k
3 lata
- 0 4
Twoja opinia

Zmień treść

Nareszcie !
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 07:54

Zabawne że społecznikom nie przeszkadzają samochody parkujące na trawniku albo na zakazach.

3 lata
- 9 7
Twoja opinia

Zmień treść

Zabawne że społecznikom nie przeszkadzają samochody parkujące na trawniku albo na zakazach.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 07:44

Jako rowerzysta nie lubię co chwilę zmieniać stron i przecinać ulicę. Tutaj i tak to trzeba zrobić w projekcie który zrobili urzędnicy ale to nie ma sensu bo tak jak w artykule jest napisane, że od strony północnej jest sporo ludzi a po południowej to na wysokości przystanku tylko gdzie jest dużo miejsca i najgorszy odcinek to na skrzyżowaniu przy szkole a później w górę sama swoboda jazdy.

Vic
3 lata
- 12 3
Twoja opinia

Zmień treść

Jako rowerzysta nie lubię co chwilę zmieniać stron i przecinać ulicę. Tutaj i tak to trzeba zrobić w projekcie który zrobili urzędnicy ale to nie ma sensu bo tak jak w artykule jest napisane, że od strony północnej jest sporo ludzi a po południowej to na wysokości przystanku tylko gdzie jest dużo miejsca i najgorszy odcinek to na skrzyżowaniu przy szkole a później w górę sama swoboda jazdy.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 07:42

To nie społecznicy ale kupcy z placu górnośląskiego

Samo zdjęcie pokazuje ze im wygodniej zaparkować na trawie i chodniku. Ile razu z wózkiem się nie da tam przejść bo pan wielkim Ducato białym stoi przy spożywczym na samym środku chodnika. Kierunek ścieżki jest ok, jest naturalnym wyborem żeby ścieżka miała ciągłość do łowickiej skąd dalej na karwiny. Każda inna opcja to znowu przechodzenie przez światła tak jak na drodze z Gdyni do Gdańska ciagle trzeba zmieniać stronę jazdy. Zróbmy w końcu coś raz dobrze tak jak trzeba. Codziennie do pracy jeździ tam setki rowerzystów. Jak będzie infrastruktura będą jeździć tysiące o czego nie rozumieją sklepikarze, ze im się tam odkorkuje.

3 lata
- 20 4
Twoja opinia

Zmień treść

Samo zdjęcie pokazuje ze im wygodniej zaparkować na trawie i chodniku. Ile razu z wózkiem się nie da tam przejść bo pan wielkim Ducato białym stoi przy spożywczym na samym środku chodnika. Kierunek ścieżki jest ok, jest naturalnym wyborem żeby ścieżka miała ciągłość do łowickiej skąd dalej na karwiny. Każda inna opcja to znowu przechodzenie przez światła tak jak na drodze z Gdyni do Gdańska ciagle trzeba zmieniać stronę jazdy. Zróbmy w końcu coś raz dobrze tak jak trzeba. Codziennie do pracy jeździ tam setki rowerzystów. Jak będzie infrastruktura będą jeździć tysiące o czego nie rozumieją sklepikarze, ze im się tam odkorkuje.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-10 07:34

a jaki standard tego bedzie?

-pasy ruchu dla rowerów w jezdni?
-prawdziwa droga dla rowerów?
-slalom z przeszkodami na wąskim chodniku czyli tzw. ścieżka?
-zwykły chodnik dla pieszych z dostawionym znakiem nakazu jazdy po nim rowerem?

to moim zdaniem ważniejsze niż to po jakiej stronie bedzie. Bo rozumiem że na trasy z obu stron jak w każdym normalnym mieście liczyć nie można? takie inwestycje dopiero w 22wieku?

3 lata
- 9 1
Twoja opinia

Zmień treść

-pasy ruchu dla rowerów w jezdni? -prawdziwa droga dla rowerów? -slalom z przeszkodami na wąskim chodniku czyli tzw. ścieżka? -zwykły chodnik dla pieszych z dostawionym znakiem nakazu jazdy po nim rowerem? to moim zdaniem ważniejsze niż to po jakiej stronie bedzie. Bo rozumiem że na trasy z obu stron jak w każdym normalnym mieście liczyć nie można? takie inwestycje dopiero w 22wieku?
Regulamin dodawania opinii