Rower elektryczny... i jedzie się lżej

Michał Jelionek

26 lipca 2017 (artykuł sprzed 6 lat)

Opinie (139)

Najnowszy artykuł na ten temat Jakie łyżwy wybrać? Na co zwrócić uwagę? Co najważniejsze?

Rowery elektryczne stają się coraz bardziej popularne.

Na pierwszy rzut oka w zasadzie niczym nie różnią się od zwykłych rowerów. Mają ramy, siodełka, kierownicę i po dwa pedały. Mają też baterię i silnik, które wspomagają pedałowanie, a tym samym odciążają nasze mięśnie. Mowa oczywiście o rowerach elektrycznych, które w Trójmieście stają się coraz popularniejsze. Sprawdziliśmy, z czym się je tę "elektryczną mobilność na dwóch kółkach".

Co myślisz o rowerach elektrycznych?

rower z silnikiem elektrycznym to genialne rozwiązanie podoba mi się ta koncepcja, ale to chyba wciąż melodia przyszłości kupił(a)bym taki rower gdyby był tańszy, ceny niestety odstraszają zdecydowanie wolę tradycyjne rowery e-rower to kompletna bzdura

Rowery elektryczne to alternatywa dla tradycyjnych jednośladów, a zarazem ciekawa propozycja dla osób, które na co dzień poruszają się po zatłoczonych centrach miast. W odróżnieniu od klasycznych rowerów, "elektryk" posiada dwa źródła zasilania - jedno stanowi siła mięśni rowerzysty, a drugie bateria zasilająca silnik elektryczny. I to własnie największy atut e-roweru. Pamiętajmy jednak, że napęd elektryczny podczas jazdy ma na celu wspomagać, a nie wyręczać rowerzystę.

Wybór elektrycznych jednośladów jest naprawdę spory. Producenci oferują nam szeroki wachlarz modeli z różnymi właściwościami - od klasycznych rowerów miejskich, przez terenowe, skończywszy na szosówkach. Dlatego też dzięki elektrycznemu wspomaganiu bez trudu ominiemy korki, podjedziemy pod stromy podjazd, poradzimy sobie na nieutwardzonej drodze czy pokonamy dłuższe dystanse.

W zależności od modelu w pełni naładowana bateria pozwala na przejechanie od 30 do nawet 150 km. Ładowanie akumulatora w domu, przy użyciu zwykłego gniazdka, trwa od 2 do 10 godzin. W świetle unijnych przepisów moc silnika montowanego w rowerze elektrycznym nie może być większa niż 250 W (zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V). W innym przypadku taki rower musi zostać zarejestrowany jako skuter albo motocykl elektryczny. Ponadto jazda może być wspomagana elektrycznie wyłącznie w momencie gdy rowerzysta pedałuje, a po osiągnięciu prędkości 25 km/h napęd automatycznie się wyłączy.

Jak to działa?

Kontroler, który odpowiada za stopniowe dozowanie mocy.

Zasadniczą rolą silnika elektrycznego w rowerach jest wspomaganie pracy rowerzysty. Jednostka napędowa włącza się automatycznie, w momencie rozpoczęcia pedałowania. Specjalny kontroler przekazuje odpowiednią ilość mocy tak, aby rowerzysta bez większego wysiłku, płynnie wystartował. Kiedy tylko przestanie pedałować albo osiągnie wspominają już prędkość 25 km/h - wówczas silnik się rozłączy.

E-rowery wyposażone są w trzy elementy: akumulator, silnik i sterownik. W nowych rowerach elektrycznych stosuje się wydajne baterie litowo-jonowe, których średnia żywotność szacowana jest na około 500-700 ładowań. Od pojemności akumulatorów zależy zasięg przejechanych kilometrów na jednym ładowaniu. W celu łatwego demontażu baterie montowane są na ramie albo bagażniku.

Silnik w rowerze elektrycznym montowany jest w przedniej lub tylnej piaście koła albo bezpośrednio przy korbie. Pierwsze rozwiązanie stosowane jest zazwyczaj w jednośladach przeznaczonych do jazdy po mieście, napęd w tylnym kole najlepiej zdaje egzamin na bezdrożach, natomiast silnik zamontowany w centralnym punkcie, przy pedałach, to najbardziej uniwersalne rozwiązanie.

Trzecim elementem wyposażenia rowerów elektrycznych jest sterownik, który odpowiada za elektronikę napędu. Jego rolą jest stopniowe dozowanie przekazywanej mocy.

Ile to kosztuje?

Rower marki Specialized. Jego cena to 39999 zł.

Rozrzut cenowy w przypadku rowerów elektrycznych jest naprawdę duży. Ceny rowerów fabrycznie wyposażonych w silniki elektryczne wahają się od kilku do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Te najtańsze można kupić za około 3 tys. zł. Alternatywą dla zakupu nowego roweru jest tzw. konwersja, czyli przerobienie zwykłego jednośladu w "elektryka". Pozostaje nam kupić zestaw elektryczny i zlecić wykonanie modyfikacji specjalistom. Oczywiście można to zrobić również samodzielnie. Cena nie będzie jednak niższa niż w przypadku najtańszych rowerów elektrycznych. Najtańszym sposobem na pozyskanie e-roweru jest oczywiście zakup używanego egzemplarza.

Jakie korzyści?

Powyższa symulacja pokazuje ile pieniędzy można zaoszczędzić przesiadając się na rower elektryczny.

Jeżeli traktujemy rower elektryczny jako alternatywny środek transportu do pracy, odstawiając przy tym samochód na bok, to rzeczywiście zakup takiego jednośladu przyniesie wymierne korzyści. Utrzymanie e-roweru jest zdecydowanie tańsze od eksploatacji auta. Załóżmy, że samochód na przejechanie 100-kilometrowej trasy potrzebuje 7 litrów benzyny (przy cenie 4,30 zł za 1 litr). Koszt takiej podróży wyniesie około 30 zł. Dla porównania, właściciel roweru elektrycznego za przejechanie 100 km zapłaci około 1 zł. Pomijamy fakt, że koszty utrzymania auta to nie tylko benzyna, to również ubezpieczenie, serwis czy przeglądy.

Listę korzyści można uzupełnić o: komfort parkowania bez mozolnego poszukiwania miejsca w centrum miasta, ładowanie przy użyciu zwykłego gniazdka, czy chociażby prowadzenie zdrowego trybu życia w połączeniu z modnym ostatnio byciem "eko".

Wady e-rowerów

Nie ma róży bez kolców. Śmiało jednak można napisać, że rower elektryczny ma więcej zalet niż wad. Tym największym minusem e-rowerów są oczywiście ich zaporowe ceny. Nie każdego stać na kupno jednośladu za 6-7 tys. zł. A jeśli myślimy o porządnym rowerze renomowanej marki, to właśnie z takimi kosztami musimy się liczyć. Myśląc jednak perspektywicznie, to taki zakup może się stosunkowo szybko zwrócić.

Wadą rowerów elektrycznych może być również ich waga. Pamiętajmy, że bateria i silnik to dodatkowych kilka kilogramów, niekiedy przekracza nawet 10 kg. Dorzucić należy również wzmocnioną konstrukcję i koła. A to sprawia, że e-rower staje się zdecydowanie cięższy od klasycznego jednośladu. Warto o tym pomyśleć przed zakupem.

Pamiętać należy również, że w dużej mierze to od was zależy żywotność baterii w e-rowerze. Zaniedbanie kilku podstawowych czynności, szczególnie w okresie przerwy zimowej, może wyraźnie skrócić żywot i wydajność akumulatora. A to z kolei wiąże się z wymianą i dodatkowymi kosztami.

Istotne fakty:

Silnik elektryczny w rowerze ma jedynie wspomagać pracę nóg rowerzysty, a nie całkowicie go wyręczać z pedałowania
Moc silnika montowanego w rowerze elektrycznym nie może być większa niż 250 W
Jednostka napędowa rozłącza się po osiągnięciu prędkości 25 km/h
Bateria pozwala na przejechanie od 30 do nawet 150 km
Ładowanie akumulatora trwa od 2 do 10 godzin
Przejechanie 100 km kosztuje około 1 zł

Trójmiejskie sklepy rowerowe

Michał Jelionekm.jelionek@trojmiasto.pl

Opinie (139) ponad 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 18:21

Dla porównania właściciel normalnego roweru zapłaci 0 zł. Szok!

6 lat
- 9 1
Twoja opinia

Zmień treść

Dla porównania właściciel normalnego roweru zapłaci 0 zł. Szok!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 17:56

Xyz (1)

Mimo wszystkich zalet lepszym rozwiązaniem byłaby możliwość również ładowania akumulatora podczas jazdy.

Xyz
6 lat
- 17 0
Twoja opinia

Zmień treść

Mimo wszystkich zalet lepszym rozwiązaniem byłaby możliwość również ładowania akumulatora podczas jazdy.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-07-26 18:04
  
  dla mnie w sumie ograniczenia baterii sa na plus, gdyz wybierajac sie na daleka wycieczke oszczedzam baterie na plaskim dajac sile z siebie i tylko wykorzystuje ja, kiedy potrzebuje pomocy, pod gorke itp. Czasem wracam do domu z prawie pelna bateria i stad dla mnie to rewelacja, gdyz mam takze forme aktywnosci fizycznej i przez to motywacje wieksza do samodzielnej jazdy ( a nawet wykonuje wiekszy wysilek, gdyz jadac bez spomagania daje z siebie wiecej sily,gdyz rower elektryczny wazy wiecej . Trudne sa dla mnie gorki i pod duzy wiatr. Moze to ostudzic zapedy do rekreacji rowerowej. Jakbym miala baterie ciagle pelna, to pewnie bym z tego czesciej korzystala i tego ruchu to by bylo bardzo malo.
  
  anna
  6 lat
  - 5 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  dla mnie w sumie ograniczenia baterii sa na plus, gdyz wybierajac sie na daleka wycieczke oszczedzam baterie na plaskim dajac sile z siebie i tylko wykorzystuje ja, kiedy potrzebuje pomocy, pod gorke itp. Czasem wracam do domu z prawie pelna bateria i stad dla mnie to rewelacja, gdyz mam takze forme aktywnosci fizycznej i przez to motywacje wieksza do samodzielnej jazdy ( a nawet wykonuje wiekszy wysilek, gdyz jadac bez spomagania daje z siebie wiecej sily,gdyz rower elektryczny wazy wiecej . Trudne sa dla mnie gorki i pod duzy wiatr. Moze to ostudzic zapedy do rekreacji rowerowej. Jakbym miala baterie ciagle pelna, to pewnie bym z tego czesciej korzystala i tego ruchu to by bylo bardzo malo.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 17:15

"ecobike" na ramie

eco to jest bike na mięśnie emitujący co najwyżej piardy, a nie bateria którą trzeba potem specjalnie utylizować

6 lat
- 11 4
Twoja opinia

Zmień treść

eco to jest bike na mięśnie emitujący co najwyżej piardy, a nie bateria którą trzeba potem specjalnie utylizować
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 17:04

elektryczne są świetne do dojazdów do pracy w Trójmieście, tylko dlaczego tak drogo?

Mi się udało kupić w ubiegłym roku z okazji jakiegoś lecia marketu elektryka za 1,5 tys. zł. Można twierdzić, że w takich miejscach sprzętu nie powinno się kupować, ale zaryzykowałem i nie narzekam: silnik bezszczotkowy, bateria lion, waga całkiem przyzwoita, zasięg wystarczający (mam 30 km/dzień na dojazdy do pracy). I co ważne przejechałem już 2,5 tys. km z dużą przyjemnością, bez większych awarii.

Ciekawe, że w ubiegłym roku rowery te nie cieszyły się wielkim zainteresowaniem i można było je kupić w takiej cenie aż do września. Może dlatego w tym roku już się nie pojawiły. A szkoda, bo marże na rowerach z salonów są bardzo wysokie i nie za bardzo spadają. W końcu elektryk to tylko dodatkowy silnik elektryczny i bateria, które jak widać po przykładzie, nie muszą kosztować tysięcy złotych.

jap
6 lat
- 11 1
Twoja opinia

Zmień treść

Mi się udało kupić w ubiegłym roku z okazji jakiegoś lecia marketu elektryka za 1,5 tys. zł. Można twierdzić, że w takich miejscach sprzętu nie powinno się kupować, ale zaryzykowałem i nie narzekam: silnik bezszczotkowy, bateria lion, waga całkiem przyzwoita, zasięg wystarczający (mam 30 km/dzień na dojazdy do pracy). I co ważne przejechałem już 2,5 tys. km z dużą przyjemnością, bez większych awarii. Ciekawe, że w ubiegłym roku rowery te nie cieszyły się wielkim zainteresowaniem i można było je kupić w takiej cenie aż do września. Może dlatego w tym roku już się nie pojawiły. A szkoda, bo marże na rowerach z salonów są bardzo wysokie i nie za bardzo spadają. W końcu elektryk to tylko dodatkowy silnik elektryczny i bateria, które jak widać po przykładzie, nie muszą kosztować tysięcy złotych.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 15:25

czy można takim czymś jeżdzić po scieżkach rowerowych ? (4)

jak to jest traktowane przez przepisy - czy to jeszcze rower czy motorower ??

ps. porównaj koszty - wygrywa z samochodem, porównaj prędkość poruszania się ??

6 lat
- 12 8
Twoja opinia

Zmień treść

jak to jest traktowane przez przepisy - czy to jeszcze rower czy motorower ?? ps. porównaj koszty - wygrywa z samochodem, porównaj prędkość poruszania się ??
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-07-26 16:52
  
  Przeczytaj artykuł
  
  Nie będziesz musiał zadawać pytań. Jest napisane kiedy taki rower staje się motorowerem.
  
  6 lat
  - 6 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Nie będziesz musiał zadawać pytań. Jest napisane kiedy taki rower staje się motorowerem.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-07-26 16:42
  
  Najlepiej zapytac policjanta jak
  
  ciebie zatrzyma.
  
  Rowerzysta
  6 lat
  - 2 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  ciebie zatrzyma.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-07-26 15:43
  
  Według przepisów to rower, a więc może po ścieżkach
  
  Aby był rowerem silnik musi mieć max 250 W, a po przekroczeniu 25 km/h musi się wyłączać.
  
  6 lat
  - 9 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Aby był rowerem silnik musi mieć max 250 W, a po przekroczeniu 25 km/h musi się wyłączać.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2017-07-26 15:27
  
  mozna po ścieżkach
  
  6 lat
  - 8 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 16:44

Czy o to chodzi żeby było lżej;)

Ziutek pedał
6 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 16:39

Wada tych wynalazków to zasięg bo 30 km w tańszych modelach to porażka.

Kupuję rower elektryczny by mieć większy zasięg a tu jedna przejażdżka do Orłowa i koniec.

6 lat
- 8 4
Twoja opinia

Zmień treść

Kupuję rower elektryczny by mieć większy zasięg a tu jedna przejażdżka do Orłowa i koniec.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-07-26 16:36

Kto jeszcze pamieta motorowery z lat 50-tych?

Ja pisze o zwyklych rowerach z doczepionym silnikiem do przedniego kola a nie o popularnych kiedys Simsonach.

6 lat
- 8 1
Twoja opinia

Zmień treść

Ja pisze o zwyklych rowerach z doczepionym silnikiem do przedniego kola a nie o popularnych kiedys Simsonach.
Regulamin dodawania opinii