• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Raport: Miasta dla rowerzystów 2022. Uwzględniono Gdańsk i Gdynię

Joanna Karjalainen
31 lipca 2022 (artykuł sprzed 1 roku) 
W raporcie, pośród 20 miast Polski, znalazły się Gdańsk i Gdynia. W raporcie, pośród 20 miast Polski, znalazły się Gdańsk i Gdynia.

CentrumRowerowe.pl przygotowało obszerny raport dotyczący możliwości poruszania się rowerem po największych miastach Polski. Wśród 20 miast znalazły się również Gdańsk i Gdynia. Jak wypadły w porównaniu z innymi dużymi miastami naszego kraju? Przedstawiamy wyniki wraz z komentarzami.



Czy według ciebie z roku na rok infrastruktura rowerowa w Trójmieście poprawia się?

Jak wskazują twórcy rankingu, dane pozwalają rowerzystom patrzeć w przyszłość z nadzieją. Potrzeby rowerzystów coraz rzadziej są zamiatane pod dywan, a coraz częściej brane pod uwagę m.in. w planowaniu budżetu na inwestycje miejskie.

W rankingu posegregowano 20 miast Polski pod względem różnych parametrów, mających odzwierciedlać przystosowanie poszczególnych miast do poruszania się po nich jednośladami. Dane pochodzą z urzędów miast, zarządów dróg, z Głównego Urzędu Statystycznego oraz od przedstawicieli lokalnych społeczności.

Pod lupę wziętych zostało aż 20 miast Polski: Białystok, Bydgoszcz, Częstochowa, Gdańsk, Gdynia, Gliwice, Katowice, Kielce, Kraków, Lublin, Łódź, Olsztyn, Poznań, Radom, Rzeszów, Sosnowiec, Szczecin, Toruń, Warszawa i Wrocław. Autorzy przygotowali podsumowanie na temat każdego miasta w formie osobnego artykułu. Można je znaleźć na stronie źródłowej.

Jak wskazano w raporcie, wg danych GUS w 2021 roku aż 60% aktywnych Polaków jeździło na rowerze. 79% gospodarstw domowych miało przynajmniej jeden rower. Czy jednak rowerzyści mają gdzie jeździć w swoich miastach, a jeśli tak, to czy czują się tam bezpiecznie?

Drogi rowerowe w Polsce



W rankingu długości dróg rowerowych spośród przebadanych miast, zdecydowanie wygrał... Rzeszów. Stosunek dróg rowerowych do wszystkich dróg publicznych w granicach administracyjnych miasta jest imponujący - wynosi aż 47%. Drugie miejsce zajmuje Wrocław z wynikiem 40%, a trzecie - Toruń, Białystok i Poznań ex aequo (36%). W Gdańsku ten wynik wynosi 28%. Ostatnie, 20. miejsce w tej kategorii zajmuje... Gdynia. Stosunek długości dróg rowerowych do publicznych wynosi niestety tylko 8%.



Drogi rowerowe i wypadki rowerzystów



W raporcie przyjrzano się również przyrostowi dróg rowerowych. W latach 2018-2021 w Warszawie zbudowano 118.08 km dróg rowerowych, we Wrocławiu - 125.4 km, w Poznaniu - 95.36 km. Jak wypadają na tym tle miasta Trójmiasta? W Gdańsku w tym czasie powstały 52 km dróg rowerowych, a w Gdyni 21.7 km.

Jeśli chodzi o liczbę wypadków z udziałem rowerzystów na 1000 mieszkańców w 2021 roku, w niechlubnym rankingu prowadzi Wrocław z wynikiem 0.77. Kolejne są Warszawa ex aequo z Gdańskiem (0.60). Gdynia zajmuje przedostatnie miejsce, co w tym (nomen omen) wypadku bynajmniej nie oznacza drugiego najgorszego - wynik Gdyni to 0.28.

Kilkudziesięciu gdynian z dotacjami na e-rowery



Rowerowe budżety miast



Kwestią, która zawsze wzbudza emocje, jest ta związana z budżetem rowerowym danego miasta. Nie z całej 20-tki udało się uzbierać dane dotyczące tego zagadnienia, jednak co ciekawe, najwyżej w tym rankingu znajduje się Gdańsk z wynikiem 0.37% budżetu miasta przeznaczonego na infrastrukturę rowerową. Pod lupę wzięto również procent zwycięskich projektów Budżetu Obywatelskiego, które dotyczyły rowerów.

  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.
  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.
  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.
  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.
  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.
  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.

Komunikacja miejska i rower publiczny



CentrumRowerowe.pl przyjrzało się również miastom Polski pod kątem możliwości transportu roweru środkami komunikacji zbiorowej oraz istnienia w danym mieście systemu roweru miejskiego. We wszystkich 20 badanych miastach dozwolone jest przewożenie roweru komunikacją miejską. Wszędzie poza Częstochową i Toruniem jest to darmowe.

Jeśli chodzi o rower publiczny, brak systemu roweru miejskiego w Trójmieście nie jest ewenementem w skali Polski. Rowerów publicznych brakuje m.in. w Krakowie, Szczecinie i w Olsztynie. Co ciekawe, rowery miejskie mają m.in. Sosnowiec, Toruń, Gliwice i Łódź, a we Wrocławiu i Lublinie systemy te działają przez cały rok.

Pomorska zyska nową nawierzchnię dla rowerzystów



Raporty dot. Gdańska i Gdyni



Autorzy raportu przygotowali osobne podsumowania dotyczące każdego z badanych miast. W raporcie dot. Gdańska wskazuje się, że sieć dróg rowerowych rozwija się dynamicznie poprzez duże inwestycje, a miasto jest oceniane jako jedno z najbardziej przyjaznych rowerzystom w Polsce. Raport dotyczący Gdyni nie jest niestety równie optymistyczny. Czytamy w nim, że ze względu na niewielką liczbę dróg rowerowych, rowerzyści muszą pokonywać trasy między samochodami lub po chodniku, narażając się na mandat.

W 2021 roku w Gdańsku w budżecie miasta znalazło się aż 15.3 mln złotych przeznaczonych na budowę infrastruktury rowerowej. W Gdyni ta kwota wynosiła 2.9 mln.

  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.
  • W raporcie Centrum Rowerowego znalazło się 20 miast Polski, w tym Gdańsk i Gdynia.

Opinie (121) 1 zablokowana

  • A gdzie miasto dla pieszych? (4)

    Nigdy nie sądziłem, że dożyję takiego i**otyzmu, iż rowerzyści będą szaleć po chodnikach przeznaczonych wyłącznie dla pieszych. Siniaków i popchnięć ze strony rowerzystów nie zliczę.

    • 7 13

    • typowy tekst człowieka cierpiącego na samochodozę

      Największym osiągnięciem lobby samochodowego jest upowszechnienie przekonania, że bezproblemowe współistnienie pieszych i rowerzystów na współdzielonych fragmentach przestrzeni miejskiej nie jest możliwe (a jest). Aby miasto było coraz bardziej przyjazne dla ludzi warto opracować i konsekwentnie wdrażać program stopniowego uwalniania kolejnych chodników, ulic i placów od jeżdżących i parkujących samochodów. Piesi i rowerzyści na wielu chodnikach, ulicach i placach Gdańska korzystają z tego typu rozwiązań z korzyścią dla wszystkich.

      • 5 0

    • Brednie wyssane z palca przez buraczka z blachosmroda jak zawsze powielasz je od dawna powiela typu kopiuj wklej ten sam tekst

      • 4 2

    • to chyba masz wyjątkowego pecha

      dużo chodzę po chodnikach i jeszcze żaden mnie nie potrącił. Poza tym gdyby były wydzielone ścieżki to nie trzeba by jeździć po chodnikach

      • 7 1

    • Ciężko liczyć do zera

      To nie Warszawa, u nas pieszego nikt celowo nie potrąci

      • 6 0

  • sćieżka rowerowa 3-go maja Gdańsk (2)

    nadaje się na politechnike jako wzór czego nie należy robić ingerując w pas drogowy. Oczywiście żenującyh realizacji drogowych przeznaczonych dla rowerzystów jest więcej w Gdańsku.

    • 21 22

    • No to chyba nie byłeś w Gdyni jeszcze...

      Zapraszamy, przejedź się ścieżką na Władka IV w stronę 10 lutego, Starowiejską i tak można wyliczać... Najśmieszniejsze jest to, że zwężają pas ruchu i malują kontrapasy kosztem ulicy. Tak sobie wymarzyli :włodarze: tego miasta.

      • 0 6

    • No ta z windą na środku trasy to tak

      ale pasy w jezdni są super. szkoda tylko że brakuje ich na trakcie i z drugiej strony do końca 3 maja.

      • 12 1

  • A mi się wydawało że miasto powinno być dla ludzi a nie dla rowerzystów czy kierowców samochodów:) (3)

    Zaraz zaczną się lamenty tych na tamtych , tamtych na tych..... Ludzie mamy mieszkać w miare komfortowo i z tego zacząć rozliczać lokalne władze a nie wystawiać na piedestał określone grupy mieszkańców.... Bo zaraz nie mając roweru będe na skraju lokalnej społeczności...

    • 19 9

    • przez kilka dekad na piedestał stawiane były samochody (1)

      spróbuj im teraz coś zabrać... :)

      • 7 1

      • takie próby są skutecznie podejmowane w wielu miejscach Gdańska

        napotykają na opór, ale udaje się go w wielu miejscach przezwyciężyć z korzyścią dla wszystkich (por. np. naziemne przejście przy Bramie Wyżynnej)

        • 2 0

    • 80% cyklistów w Gdańsku to posiadacze prawa jazdy i osoby mające dostęp do samochodu w swoim gospodarstwie domowym

      toteż grupa "rowerzyści" i "kierowcy" mają wiele wspólnego. Miasto przyjazne dla rowerów jest miastem przyjaznym dla ludzi, miasto starające się być przyjazne głównie dla samochodów nie jest postrzegane jako przyjazne dla kierowców przez samych kierowców: to oni są najważniejszym źródłem utrudniania życia innych kierowców i innych mieszkańców.

      • 5 0

  • To jest koszmar, (1)

    Koszmar i jeszcze raz koszmar ci rowerzyści na chodnikach.

    • 6 13

    • w szcegulnosci ze zniego korzystasz tylko wtedy gdy na nim parkujesz swojego blachosmroda

      • 5 2

  • To nawet szkoda czasu na pisanie o anty rowerowej Gdyni i Gdańsku w którym 10razy remontuja ta sama droge rowerową! (2)

    A potem sie chwala ze kolejna zbudowali malujac pasek na chodniku farbą!
    Jaki raport moze robic sklep skoro go niema w Gdańsku.
    Jak moze byc dobrze w miastach w których najwiekszymi szkodnikami sa oficerowie rowerowi. Poco taka Gdynia i Sopot ma takich urzedników skoro są miastami anty rowerowymi ! Poto by zachowac pozory .Jak marnowanie kasy na dotacje na rowerki elektryczne dla kiku wybranych osób co bedą nimi jeżdzic od święta i zrobic reklame urzednikom jak to oni niby promuja ruch rowerowy w miescie.
    W Gdańsku niema roweru miejskiego nie dlatego jak w Krakowie czy innych ze go poprostu niechca tylko dlatego ze szkodliwe urzedniki marnuja miliony z kasy mieszkanców nieudolnie udaja ze ma on byc dla mjieszkanców.Klapa rowerów miejskiego to głownie zasługa urzedników z Gdanska !!I jak w Gdańsku ci oficerowie rowerowi sa tylko dla pozoru kompletnie nic nierobia sa wrecz szkodnikami jak ten w Gdańsku.
    Unas wrecz blokuje sie rozwuj komunikacji rowerowej .wiec został opanowany przez prywatne wypozyczalnie hulajnogi i jak widać radzą sobie doskonale bez dotacji z miasta !

    • 3 7

    • (1)

      Jaką drogę dla rowerów stworzoną za pomocą farby oddano w Gdańsku w ciągu ostatnich 10 lat? A chyba nawet dłużej.

      • 2 4

      • skoro nie masz pojecia to poco pytasz teraz szkoda im nawet na farbe stawiaja znak dopuszczony do ruchu rowerów!!

        Wiec ulica Jagiellońska w Gdańsku deptak równoległy do Jagiellońskiej,na Chłopskiej ,Rzeczpospolitej .okopowej i wielu innych. Ty niemasz pojecia o ostatnich latach a co chcesz sie jeszce dalej pytac

        • 0 3

  • Ankieta (1)

    Jest coraz lepiej, co nie znaczy, że jest dobrze.

    • 11 5

    • te zestawienia są z sufitu

      uwzględniają "statystyki urzędnicze", a nie realną infrastrukturę rowerową

      • 2 1

  • bardzo lubię Gdańsk za to że jest coraz więcej ścieżek rowerowych i że są one priorytetowo odśnieżane :)

    • 8 6

  • Gdynia zbiera owoce ładowania od czasów transformacji wszystkiego w kierowców

    Nikt z nich już nie pamięta, że jak śmigali gładko wielopasmówkami do obwodnicy w Gdańsku były dwie leśne drożynki i truskawki. Nikt już nie pamięta centrum, które nie byłoby jednym wielkim, anarchistycznym parkingiem. Ale teraz wszyscy widzą jako atak na kierowców desperackie próby usuwania skutków tej polityki i pomstują pod każdym artykułem, rowerzyści czy piesi dalej mają jedno wielki g...o, a coroczne rachunki za remonty estakad trzeba płacić. Gratulacje.

    • 18 10

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wydarzenia

Rowerowy Potop AZS

659 zł
rajd / wędrówka

Rowerowy Potop AZS

659 zł
rajd / wędrówka

Rowerowy Potop AZS

659 zł
rajd / wędrówka

Znajdź trasę rowerową

Forum