Kij i marchewka dla rowerzystów

Michał Stąporek

8 grudnia 2006 (artykuł sprzed 17 lat)

Opinie (134)

Pomiędzy Huciskiem a budynkiem prokuratury powstały miejsca parkowania prostopadłego.

Do tej pory piesi i rowerzyści na ścieżce nadmorskiej nie byli rozdzieleni. Jeszcze w tym roku to się zacznie zmieniać.

- Jesteśmy najbardziej przyjaznym dla rowerzystów miastem w Polsce - od lat przekonują gdańscy urzędnicy. Jednak wśród wielu przykładów potwierdzających tę tezę, jest co najmniej jeden, który ją burzy - to przebudowa Podwala Grodzkiego.

Trwająca od pół roku przebudowa miała przynieść ulgę nie tylko zmotoryzowanym, ale także rowerzystom. Miłośnikom dwóch kółek obiecywano drogi rowerowe po obu stronach Podwala Grodzkiego i Wałów Jagiellońskich od Huciska, aż do wyremontowanego Błędnika. Jedynie na terenie należącym do kolei, czyli przed dworcem głównym nie zaplanowano ścieżki, ale za niereformowalność PKP nikt nie zamierzał obwiniać miasta.

Pierwszy jęk zawodu gdańskich rowerzystów można było usłyszeć, gdy okazało się, że nawierzchnia budowanych ścieżek nie będzie asfaltowa, tak jak w innych dzielnicach, lecz z kostki, na której łatwo o wypadek. - Gdy cztery lata temu powstawał projekt tej przebudowy, asfalt na ścieżkach nie był tak oczywisty jak dziś - tłumaczy Romuald Nietupski, dyrektor gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.

Czy do wiosny, gdy ruszy budowa chodnika i drogi rowerowej po drugiej stronie Podwala Grodzkiego i Wałów Jagiellońskich, nie można zmienić projektu i wybudować nowoczesnej i bezpiecznej nawierzchni z asfaltu? - Dla nas nie ma różnicy - podejście Pawła Pińskiego, kierownika budowy ze strony głównego wykonawcy, firmy Skanska nastraja optymistycznie. - Jeżeli inwestor zmieni projekt, my zdążymy się do niego dostosować.

- Nie ma mowy! - optymizm pryska jak bańka mydlana gdy pytamy o opinię Krystynę Siuzdak, która w ZDiZ-ecie odpowiada za tę inwestycję. - To jest inwestycja finansowana ze środków unijnych, każda zmiana projektu wymaga zgody komitetu sterującego [ciało eksperckie doradzające jak dzielić unijne pieniądze - przyp. red], poza tym trzeba by chyba uzyskać nowe pozwolenie na budowę.

Co ciekawe, urzędników ZDiZ inne odstępstwa od projektu już nie przerażają. Gdy pytamy, czy budowę podjazdu, którym samochody mają wjeżdżać pod same schody przy Nowym Ratuszu, a którego także nie ma w projekcie budowlanym, też trzeba będziecie skonsultować z komitetem sterującym, Elżbieta Siuzdak nie jest już taka pewna. - To na razie tylko projekt, nie wiadomo jeszcze czy i w jakiej formie zostanie zrealizowany.

Wspomniany podjazd to pomysł miejskich urzędników. Miałby on służyć limuzynom młodych par, które dowoziłyby nowożeńców pod ratuszowe schody, a następnie zjeżdżały prosto do Huciska. Podjazd niedostępny byłby na co dzień dla zwykłych samochodów, a jego budowa - zdaniem autora projektu Marka Szewczuka z firmy Europrojekt - wymagałby uzyskania nowego pozwolenia na budowę.

Gdańscy rowerzyści po raz drugi złapali się za głowę, gdy odkryli, że przy każdym przejeździe drogi rowerowej przez ulicę zaprojektowano dwucentymetrowe progi. - Prawo mówi, że progi mogą być maksymalnie centymetrowe - denerwuje się Roger Jackowski z Obywatelskiej Ligi Ekologicznej. - Zresztą najlepiej jakby progów nie było w ogóle. To podniosłoby komfort jazdy i wydłużyło żywotność rowerów. Na szczęście zarówno projektant jak i ZDiZ uspokajają, że w tym wypadku pomyłka z progami zostanie na pewno usunięta.

Kolejny punkt sporny to budowa miejsc prostopadłego parkowania przed siedzibą prokuratury. Dzięki temu przed budynkiem mieści się więcej aut niż przed remontem, ale nie ma mowy o zmieszczeniu tam ścieżki dla rowerów. - Rozumiem, że ZDiZ tworzy płatne miejsca parkingowe, bo na nich zarabia, ale zwężenie w tym miejscu chodnika do 1,30 m jest wbrew prawu. Przepisy mówią, że minimalna szerokość to 1,5 metra. Tam nie ma miejsca nie tylko dla rowerzystów, ale nawet dla pieszych

Marek Szewczuk ripostuje jednak, że w niektórych przypadkach - na krótkim odcinku - wolno zwęzić chodnik do takich rozmiarów. Przyznaje jednak, że przed przebudową chodnik był o ok. 2 metry szerszy. - A dla rowerzystów rzeczywiście nie będzie tam miejsca. Droga rowerowa biegnąca od Krewetki, odbije tuż przy kościele św. Elżbiety w lewo. Na ostatnim odcinku Wałów Jagiellońskich drogi dla rowerów nie będzie.

Przecięty węzeł Kliniczna i dużo szerzej nad morzem

Choć wpadki na Podwalu Grodzkim są ewidentne, w przyszłym roku w Gdańsku zostaną przeprowadzone dwie, ważne dla rowerzystów inwestycje. Pierwsza z nich to budowa drogi rowerowej przez węzeł Kliniczna, druga to budowa nowej drogi dla rowerów wzdłuż istniejącej ścieżki rekreacyjnej nad morzem

Do końca czerwca zostanie przebudowane skrzyżowanie ul. Klinicznej z al. gen. Józefa Hallera. W ramach remontu powstanie droga rowerowa, która przetnie je na wprost. Połączy ona ścieżkę biegnącą od Opery najpierw chodnikiem, potem pod wiaduktem kolejowym, ze ścieżką biegnącą do Brzeźna. Chodnik dla pieszych pod wiaduktem pozostanie tylko po jednej stronie. Na powiększonej wyspie przy wiadukcie stanie dodatkowy sygnalizator specjalnie dla rowerzystów. Koszt adaptacji skrzyżowania dla potrzeb rowerzystów wyniesie 250 tys. zł.

Dziesięć razy więcej będzie kosztowała gruntowna przebudowa najpopularniejszej w Trójmiejście drogi rowerowej, ścieżki biegnącej wzdłuż plaży od ul. Piastowskiej do Brzeźna. Wzdłuż dzisiejszej trasy powstanie równoległa droga o szerokości 4 metrów, przeznaczona tylko dla rowerów. Istniejąca ścieżka zostanie natomiast w całości oddana pieszym.

Prace ruszą w drugiej połowie przyszłego roku i będą prowadzone w dwóch etapach: od ul. Piastowskiej do Hallera, następnie od Hallera do Parku Brzeźnieńskiego.

Michał Stąporekm.staporek@trojmiasto.pl

Opinie (134) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-03-26 14:06

Jakie pół metra

Modek odkrycie krawężnika w stosunku do jezdzni to 12 cm a na przejściach dla pieszych 2 cm

A.K.
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Modek odkrycie krawężnika w stosunku do jezdzni to 12 cm a na przejściach dla pieszych 2 cm
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-03-27 09:39

no bez przesady 2cm to nie jest straszny próg no chyba, że dla rowerzystów jeżdżących na kolarzówkach. Ja nie widzę problemu.

17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

no bez przesady 2cm to nie jest straszny próg no chyba, że dla rowerzystów jeżdżących na kolarzówkach. Ja nie widzę problemu.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-05-09 19:57

M.SZ.

P. marek bardzo dobrze podszedl do tej sprawy.popieram jego mysli.

M.SZ.
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

P. marek bardzo dobrze podszedl do tej sprawy.popieram jego mysli.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2008-01-13 23:17

Scieżka rowerowa

Konieczna jest prawdziwa ścieżka /droga rowerowa/ wzdłuż Al. Jana Pawła II, lącząca się z tą przy deptaku nad morze. Na tym odcinku jest bardzo wiele wypadków, bo latem jest tam nadzwyczaj duży ruch. Bywało, że w ciągu jednej niedzieli, w szpitalu na izbie przyjęć było nawet 20 osób z kolizji z rowerzystami. Wiem że miały tam miejsce ciężkie urazy, spowodowały one inwalidztwo i przejście na rentę. Nie były to osoby pod wpływem alkoholu. Myślę, że tych potłuczeń , zwichnięc i innych lżejszych obrażen nik nie notuje i nie ma ich w statystyce. Moim zdaniem koniecznym i ważniejszym jest zbudowanie tej ścieżki rowerowej niż przebudowa innych już istniejących. To jest obowiązek władz - bezpieczeństwo zdrowotne przede wszystkim, następnie przebudowa dla wygody. Tu nie powinno być tzw partyjnych priorytetów, czy nawet organizacji ekologicznych, lecz bezpieczeństwo obywateli, także tych pieszych, którzy ze względu na to że zabrano
im chodnik i zaznaczono część dla rowerów ulegają kolizji z rowerzystami, którzy często jeżdżą tak jakby byli panami drogi i mieli zawsze pierwszeństwo. Mam prośbę, żeby organizacje promujące bezwzględny ruch rowerowy, pomogły wychować rowerzystów na kulturalnych użytkowników dróg.

sonia
16 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Konieczna jest prawdziwa ścieżka /droga rowerowa/ wzdłuż Al. Jana Pawła II, lącząca się z tą przy deptaku nad morze. Na tym odcinku jest bardzo wiele wypadków, bo latem jest tam nadzwyczaj duży ruch. Bywało, że w ciągu jednej niedzieli, w szpitalu na izbie przyjęć było nawet 20 osób z kolizji z rowerzystami. Wiem że miały tam miejsce ciężkie urazy, spowodowały one inwalidztwo i przejście na rentę. Nie były to osoby pod wpływem alkoholu. Myślę, że tych potłuczeń , zwichnięc i innych lżejszych obrażen nik nie notuje i nie ma ich w statystyce. Moim zdaniem koniecznym i ważniejszym jest zbudowanie tej ścieżki rowerowej niż przebudowa innych już istniejących. To jest obowiązek władz - bezpieczeństwo zdrowotne przede wszystkim, następnie przebudowa dla wygody. Tu nie powinno być tzw partyjnych priorytetów, czy nawet organizacji ekologicznych, lecz bezpieczeństwo obywateli, także tych pieszych, którzy ze względu na to że zabrano im chodnik i zaznaczono część dla rowerów ulegają kolizji z rowerzystami, którzy często jeżdżą tak jakby byli panami drogi i mieli zawsze pierwszeństwo. Mam prośbę, żeby organizacje promujące bezwzględny ruch rowerowy, pomogły wychować rowerzystów na kulturalnych użytkowników dróg.
Regulamin dodawania opinii