Jak projektować infrastrukturę rowerową? Powstał poradnik dla samorządów

Krzysztof Koprowski

2 grudnia 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (126)

Dokument przygotowany przez OMGGS powinien przyczynić się do ujednolicenia standardów budowy dróg rowerowych. Na zdjęciu preferowane rozwiązanie w zakresie przejazdów rowerowych (i przejść dla pieszych) przez ulice o lokalnym znaczeniu.

Jak budować drogi rowerowe faktycznie dostosowane do potrzeb rowerzystów? Wytyczne w tym zakresie przygotował Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot, który wydał ok. 70-stronicowe opracowanie dla samorządowców i projektantów branży transportowej. Ponadto OMGGS zamierza bezpłatnie doradzać zrzeszonym gminom w projektach nowej infrastruktury rowerowej.

Jak oceniasz nowe drogi rowerowe w Trójmieście?

bardzo dobrze, zbudowano je w przemyślany sposób przeciętnie, niektóre rozwiązania wymagają poprawy fatalnie, projektanci i urzędnicy nie mają żadnego pojęcia o potrzebach rowerzystów

Prace nad dokumentem "Wytyczne i rekomendacje w zakresie standardów budowy infrastruktury rowerowej dla samorządów i zarządców dróg" trwały już w 2019 r., jednak dopiero teraz doczekał się on pełnej publikacji (treść dokumentu dostępna jest pod artykułem).

Zawarte są w nim kwestie związane z zasadami dobrego projektowania infrastruktury i dróg rowerowych, planowania tras rowerowych, oznakowania oraz wymaganiami technicznymi dla różnego rodzaju szlaków rowerowych. Uwzględniono również zagadnienia związane z integracją z transportem zbiorowym.

Sklepy i serwisy rowerowe w Trójmieście

"Fale Dunaju" doskonale znane wszystkim rowerzystom przemierzającym ul. Władysława Łokietka w Sopocie są przykładem realizacji niezgodnej z dokumentem OMGGS.

Rozwiązania bazujące na najlepszych europejskich wzorcach

- Stworzyliśmy zbiór dobrych praktyk wykorzystujący najlepsze europejskie wzorce, osadzając je w polskim systemie prawnym - mówi Michał Glaser, prezes Zarządu OMGGS. Dokument jest przyczynkiem do tego, aby zacząć dyskusję o tym, jak istotna jest dobrze zaprojektowana infrastruktura, zaś jej planowanie, a później nadzór nad wykonawcami wymaga wiedzy i doświadczenia. Tę wiedzę nasi samorządowcy mogą zdobyć poprzez wspólne szkolenia z doświadczonymi oficerami rowerowymi z Trójmiasta i Tczewa. Jest to szczególnie aktualne dziś, kiedy ze względu na COVID-19 ruch rowerowy zyskuje na popularności.
Wśród wytycznych OMGGS znaleźć można m.in.:

unikanie stosowania kostki betonowej, z wyjątkiem stref uspokojenia ruchu (preferowane nawierzchnie dla wszystkich rodzajów dróg to asfalt i beton),
prowadzenie ruchu rowerowego na zasadach ogólnych w strefie Tempo 30,
dopuszczenie tzw. kontraruchu na ulicach jednokierunkowych,
prowadzenie prosto toru jazdy dla rowerzystów tuż przed przejazdem (brak tzw. odginania i esowania),
wyniesienie wyjazdów z posesji oraz zjazdów na ulice niskich kategorii do poziomu drogi rowerowej,
stosowanie stojaków rowerowych w kształcie odwróconej litery "U",
montaż rynienek do prowadzenia rowerów wzdłuż schodów.

Jak poruszać się rowerem? Rozwiązania rowerowe na ulicach Trójmiasta

Preferowaną nawierzchnią dróg rowerowych powinien być asfalt lub beton. Kostkę należy stosować jedynie w wyjątkowych sytuacjach np. strefach spowolnionego ruchu.

Bezpłatne porady dla wszystkich gmin zrzeszonych w Metropolii

Ponadto Biuro OMGGS deklaruje bezpłatne doradztwo wszystkim samorządom zrzeszonym w Obszarze Metropolitalnym w zakresie projektów infrastruktury rowerowej.

- Dostawaliśmy sygnały, że w wielu gminach taka pomoc jest bardzo pożądana - dodaje Michał Glaser. Tylko cztery gminy [Gdańsk, Sopot, Gdynia, Tczew - dop. red.] w naszej metropolii zatrudniają osoby odpowiedzialne za politykę rowerową. Taka współpraca z całą pewnością wpłynie na poprawę jakości i właściwy rozwój infrastruktury rowerowej. To ważne, aby rowerzyści w przyszłości mogli korzystać z ujednoliconego systemu we wszystkich gminach OMGGS.
Powołana grupa doradcza dot. ruchu rowerowego jest jednocześnie pilotażem Metropolitalnego Centrum Kompetencji w zakresie transportu i mobilności, którego celem będzie w przyszłości wsparcie merytoryczne dla samorządów w zakresie jakości infrastruktury i kreowania rozwiązań mobilności społecznej na terenie całej metropolii.

Wytyczne zawierają również zalecenia o dopuszczeniu ruchu w obu kierunkach na drogach jednokierunkowych. Wydzielony pas rowerowy jest traktowany jako rozwiązanie uzupełniające.

Wytyczne i rekomendacje w zakresie standardów budowy infrastruktury rowerowej from Trojmiasto.pl

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – rowery i akcesoria

Rower elektryczny -2 lata- Kross Hexagon Boost 1.0 Rozmiar M 3 500 zł

Rower Merida 550 zł

Rower damski 700 zł

Więcej w serwisie Ogłoszenia (321)

Krzysztof Koprowskik.koprowski@trojmiasto.pl

Miejsca

Obszar Metropolitalny Gdańsk - Gdynia - Sopot Gdańsk, Długi Targ 39/40

Opinie (126) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 23:14

ddr nie powinien być przecinany wyjazdem z posesji

to wyjazd z posesji powinien być przecięty przez ddr - krawężniki prostopadle do obecnych. Jakby to wyglądało, gdyby wyjazdy z posesji eychodziły z krawężnikami do połowy ulicy, vbo mieszkaniec może chcieć wyjechać swym autem w lewo?

3 lata
- 3 1
Twoja opinia

Zmień treść

to wyjazd z posesji powinien być przecięty przez ddr - krawężniki prostopadle do obecnych. Jakby to wyglądało, gdyby wyjazdy z posesji eychodziły z krawężnikami do połowy ulicy, vbo mieszkaniec może chcieć wyjechać swym autem w lewo?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 23:01

bedzie dobrze dopiero jak bedzie generał rowerowy

i admirał hulajnogowy

3 lata
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

i admirał hulajnogowy
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 16:56

Oficer rowerowy... (2)

.ebłem :)

3 lata
- 12 5
Twoja opinia

Zmień treść

.ebłem :)
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 23:00
  
  kazdy z oficerów rowerowych ma kilku
  
  podchorążych rowerowych oraz pluton rowerowych szeregowych
  
  3 lata
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  podchorążych rowerowych oraz pluton rowerowych szeregowych
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 17:13
  
  lepszy oficer rowerowy niż kapral samochodowy
  
  i troll internetowy
  
  3 lata
  - 6 6
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  i troll internetowy
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 21:55

Spaliny!!!!! (1)

Trasy rowerowe powinny być przede wszystkim z dala od zatłoczonych ulic - spaliny smog itp. Należałoby przed wytyczeniem ścieżek rowerowych przeprowadzać badania zanieczyszczeń powietrza i budować ścieżki tam, gdzie zanieczyszczenie powietrza jest najmniejsze. Jazda rowerem wśród spalin jest koszmarem . Wytyczać ścieżki przez lasy parki ( nie muszą przebiegać wzdłuż ulic) wtedy to dopiero będzie korzystne dla zdrowia i przyjemne..

Gydanytz
3 lata
- 1 6
Twoja opinia

Zmień treść

Trasy rowerowe powinny być przede wszystkim z dala od zatłoczonych ulic - spaliny smog itp. Należałoby przed wytyczeniem ścieżek rowerowych przeprowadzać badania zanieczyszczeń powietrza i budować ścieżki tam, gdzie zanieczyszczenie powietrza jest najmniejsze. Jazda rowerem wśród spalin jest koszmarem . Wytyczać ścieżki przez lasy parki ( nie muszą przebiegać wzdłuż ulic) wtedy to dopiero będzie korzystne dla zdrowia i przyjemne..
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 22:12
  
  nie da sie tak
  
  pamietaj że trasy rowerowe w mieście mają pełnić głównie cele komunikacyjne, a nie rekreacyjne. Nikogo nie bedzie interesowac jazda na około. To raz. Dwa cele podrózy przeważnie są przy głównych ciągach komunikacyjnych. chcesz sie relaksowac to jedz sobie do lasu.
  
  3 lata
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  pamietaj że trasy rowerowe w mieście mają pełnić głównie cele komunikacyjne, a nie rekreacyjne. Nikogo nie bedzie interesowac jazda na około. To raz. Dwa cele podrózy przeważnie są przy głównych ciągach komunikacyjnych. chcesz sie relaksowac to jedz sobie do lasu.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 22:06

Przecież w Gdańsku to nawet nie ma jak centrum przejechać rowerem

Jedyną opcją są brukowane deptaki.. w sezonie dodatkowo z kramami ogródkami restauracyjnymi i milionami turystów!!!!
To z czym do ludzi?

3 lata
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

Jedyną opcją są brukowane deptaki.. w sezonie dodatkowo z kramami ogródkami restauracyjnymi i milionami turystów!!!! To z czym do ludzi?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 19:49

(3)

Ktoś kto wymyślał tą ankietę chyba nie jeździł po całym Trójmieście na rowerze. Infrastruktura jest tak różna w zależności od miast, że tego nie można porównywać. Gdańsk rewelacja. Sopot kiepsko, Gdynia masakra, absolutny brak ciągłości nawet na głównych arteriach, do tego nieustannie zmieniający się kolor, rodzaj i charakter nawierzchni. O zmianach strony nie wspominam.

3 lata
- 1 6
Twoja opinia

Zmień treść

Ktoś kto wymyślał tą ankietę chyba nie jeździł po całym Trójmieście na rowerze. Infrastruktura jest tak różna w zależności od miast, że tego nie można porównywać. Gdańsk rewelacja. Sopot kiepsko, Gdynia masakra, absolutny brak ciągłości nawet na głównych arteriach, do tego nieustannie zmieniający się kolor, rodzaj i charakter nawierzchni. O zmianach strony nie wspominam.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 20:44
  
  Jesli dla ciebie Gdańsk to rewelacja znaczy ze w Gdansku to ty jestes niedzielnym rowerzystą (1)
  
  3 lata
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2020-12-02 22:04
    
    pewnie trase nadmorską przejechał w tą i powrót
    
    i mysli że taki jest cały gdańsk
    
    3 lata
    
    1 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    i mysli że taki jest cały gdańsk
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 20:25
  
  No to widać, że poza GD tym rowerem nie byłeś
  
  I to nie tylko na północ, ale przede wszystkim w Warszawie i innych większych metropoliach. Gdańsk to była rewelacja 10 lat temu, teraz gdzieś na końcu stawki.
  
  3 lata
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  I to nie tylko na północ, ale przede wszystkim w Warszawie i innych większych metropoliach. Gdańsk to była rewelacja 10 lat temu, teraz gdzieś na końcu stawki.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 18:47

zacznijcie od chodnikow ! po co sciezki rowerowe skoro sa puste a na waskich chodnikach rowerow masa (1)

mowa o 2 wiaduktach na Zaspie przy Zaku i Galerii Baltyckiej. Halo policja! Halo straz miejska! jak przejsc z wozkiem po chodniku dla 1 osoby skoro rower napiera????

3 lata
- 1 8
Twoja opinia

Zmień treść

mowa o 2 wiaduktach na Zaspie przy Zaku i Galerii Baltyckiej. Halo policja! Halo straz miejska! jak przejsc z wozkiem po chodniku dla 1 osoby skoro rower napiera????
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 22:01
  
  słusznie
  
  oddać pieszym chodniki
  rowerzystom jezdnie
  
  3 lata
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  oddać pieszym chodniki rowerzystom jezdnie
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 20:45

W Gdańsku oficer rowerowy ma 5 zastepców tyle siedzi u niego przy biurkach poco oni tam są? (1)

3 lata
- 0 2
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 21:46
  
  po to, by starannie przygotowywać projekty przekształcania infrastruktury miejskiej
  
  i dbać również o interesy pieszych. Warto zauważyć, że dzięki ich pracy znakomicie poprawiła się jakość rozwiązań skrzyżowań korytarzy ruchu rowerowego na wylotach wielu ulic w Gdańsku: na przykład ulicy Bema z Kartuską lub ulicy Budapesztańskiej z Bulońską. Tam zachowano niweletę chodnika i drogi dla rowerów. Można by mnożyć wiele przykładów dobrych rozwiązań w wielu innych miejscach.
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  i dbać również o interesy pieszych. Warto zauważyć, że dzięki ich pracy znakomicie poprawiła się jakość rozwiązań skrzyżowań korytarzy ruchu rowerowego na wylotach wielu ulic w Gdańsku: na przykład ulicy Bema z Kartuską lub ulicy Budapesztańskiej z Bulońską. Tam zachowano niweletę chodnika i drogi dla rowerów. Można by mnożyć wiele przykładów dobrych rozwiązań w wielu innych miejscach.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 18:45

Geniusze (1)

W Gdyni super mózgi wymyśliły, że rowery jadą pod prąd. Niewidoczni zimą rowerzyści będą ginąć, jak muchy na maskach samochodów. Brawo

Ryś
3 lata
- 3 5
Twoja opinia

Zmień treść

W Gdyni super mózgi wymyśliły, że rowery jadą pod prąd. Niewidoczni zimą rowerzyści będą ginąć, jak muchy na maskach samochodów. Brawo
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 21:40
  
  badania terenowe nie potwierdzają tej bzdurnej tezy popularnej wśród osób, które nie mają
  
  jakiegokolwiek doświadczenia w jeżdżeniu rowerem po mieście. To jedno z najbardziej bezpiecznych rozwiązań na ulicach o uspokojonym ruchu. Przypuszczam, że to opinia trolla uzależnionego od samochodu.
  
  3 lata
  - 3 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  jakiegokolwiek doświadczenia w jeżdżeniu rowerem po mieście. To jedno z najbardziej bezpiecznych rozwiązań na ulicach o uspokojonym ruchu. Przypuszczam, że to opinia trolla uzależnionego od samochodu.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-02 17:44

Bzdura z tą jazdą pod prąd na jednokierunkowych (2)

nie wszystkie się do tego nadają, na innych tylko pogorszy bezpieczeństwo innych uczestników ruchu i rowerzystów też

3 lata
- 4 13
Twoja opinia

Zmień treść

nie wszystkie się do tego nadają, na innych tylko pogorszy bezpieczeństwo innych uczestników ruchu i rowerzystów też
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 21:38
  
  tej tez nie potwierdzają jakiekolwiek badania terenowe
  
  Kontrapasy na ulicach jednokierunkowych o uspokojonym ruchu to jedno z najbardziej bezpiecznych rozwiązań sprawdzone na całym świecie. Twoja opinia to typowa opinia mieszkańca nie mającego doświadczenia w jeżdżeniu rowerem po mieście, być może uzależnionego mentalnie od samochodu.
  
  3 lata
  - 6 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Kontrapasy na ulicach jednokierunkowych o uspokojonym ruchu to jedno z najbardziej bezpiecznych rozwiązań sprawdzone na całym świecie. Twoja opinia to typowa opinia mieszkańca nie mającego doświadczenia w jeżdżeniu rowerem po mieście, być może uzależnionego mentalnie od samochodu.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-12-02 19:03
  
  Ja uważam że to najlepsze rozwiązanie z wszystkich dostępnych u nas.
  
  standard jezdni bez wyprzedzania na gazetę. Czego można chcieć wiecej.
  
  3 lata
  - 6 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  standard jezdni bez wyprzedzania na gazetę. Czego można chcieć wiecej.
  Regulamin dodawania opinii