Gdynia-Obłuże. Nowa droga dla rowerów prawie gotowa

Joanna Skutkiewicz

10 listopada 2020 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (75)

Droga rowerowa na Obłużu będzie sięgać od ul. Derdowskiego do ul. Kwiatkowskiego.

Prace związane z budową drogi rowerowej pomiędzy ul. Derdowskiego do ul. Kwiatkowskiego w Gdyni-Obłużu dobiegły końca. Niedługo rowerzyści będą mogli pojechać 400-metrowym odcinkiem drogi, który stanie się częścią międzynarodowej trasy EuroVelo.

Czy będziesz korzystać z drogi dla rowerów na Obłużu?

tak, czekałe(a)m na nią nie, nie jeżdżę tamtędy rowerem nie wiem, może sporadycznie nie, bo w ogóle nie jeżdżę rowerem

Prace budowlane, przeprowadzane przez firmę Eurovia Polska SA, zostały już pomyślnie zakończone. Zanim odcinek nowej drogi zostanie oddany do użytku, zostaną przeprowadzone procedury odbiorowe oraz proces zatwierdzenia docelowej organizacji ruchu.

- Miłośnicy jednośladów już wkrótce będą mogli korzystać z nowej infrastruktury rowerowej na północy Gdyni - mówi Marek Łucyk, wiceprezydent Gdyni ds. rozwoju. - Droga rowerowa poprawi komunikację jednośladów na newralgicznym odcinku drogowym wzdłuż ul. płk. Dąbka, a nowe chodniki z oświetleniem z pewnością zwiększą bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów.

Droga dla rowerów na płk. Dąbka jeszcze w tym roku

Droga rowerowa na Obłużu jest już niemal gotowa do użytku.

Dla pieszych i rowerzystów

W ramach inwestycji wybudowano drogę rowerową z mastyksu grysowego SMA o długości ok. 400 m, a na odcinku od ul. Andersa do ul.Kwiatkowskiego także chodniki: na wysokości skweru im. Ireny Kwiatkowskiej, przy skrzyżowaniu z ul. Kwiatkowskiego oraz obustronny na skrzyżowaniu z ul. Andersa. Zamontowano oświetlenie, nasadzenia zieleni oraz małą architekturę w postaci przysiadaków i podpórek dla rowerzystów.

Koszt inwestycji przeprowadzonej przez Eurovia Polska SA wyniósł 795 tys. 370 zł brutto.

Gdynia-Obłuże. Nowa droga dla rowerów niebezpieczna?

Kolejne inwestycje w Gdyni

Niebawem rozpoczną się prace nad kolejnym odcinkiem trasy EuroVelo - wzdłuż ul. Kwiatkowskiego do ul. Unruga. W kolejnym roku kalendarzowym planowana jest także budowa trasy wzdłuż ul. Janka Wiśniewskiego.

Inwestycja powstała w ramach projektu "Pomorskie trasy rowerowe o znaczeniu międzynarodowym - utworzenie trasy R-10 na obszarze Gdyni" dofinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020.

Joanna Skutkiewiczj.karjalainen@trojmiasto.pl

Opinie (75) 2 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-11 16:40

14 baniek pękło?

"Istniejące odcinki dróg rowerowych w Gdyni, którymi przebiegać będzie trasa R-10 liczą około 9,25 km. Poza projektem zostaną wybudowane, wyremontowane i wyznaczone odcinki o łącznej długości około 3,95 km. Łączna długość międzynarodowej trasy rowerowej R-10 w Gdyni wyniesie zatem około 19 km.
W ramach projektu planuje się także budowę pięciu parkingów rowerowych wraz z elementami małej architektury, zlokalizowanych: przy ul. Janka Wiśniewskiego, na Węźle Ofiar Grudnia 70, przy Bulwarze Nadmorskim, przy Molo w Orłowie oraz w Parku Kolibki.
Zakupione zostaną dwa urządzenia zliczające rowerzystów, a jeden istniejący licznik zostanie przeniesiony i umieszczony w pobliżu trasy. W ramach projektu przewiduje się także wykonanie oznakowania poszczególnych odcinków."
"Okres realizacji:

IV kwartał 2017 roku IV kwartał 2020 roku

Wartość projektu:

Wartość ogółem: 14 070 000 zł
Dofinansowanie ze środków UE (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego): 8 160 600 zł "

3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

"Istniejące odcinki dróg rowerowych w Gdyni, którymi przebiegać będzie trasa R-10 liczą około 9,25 km. Poza projektem zostaną wybudowane, wyremontowane i wyznaczone odcinki o łącznej długości około 3,95 km. Łączna długość międzynarodowej trasy rowerowej R-10 w Gdyni wyniesie zatem około 19 km. W ramach projektu planuje się także budowę pięciu parkingów rowerowych wraz z elementami małej architektury, zlokalizowanych: przy ul. Janka Wiśniewskiego, na Węźle Ofiar Grudnia 70, przy Bulwarze Nadmorskim, przy Molo w Orłowie oraz w Parku Kolibki. Zakupione zostaną dwa urządzenia zliczające rowerzystów, a jeden istniejący licznik zostanie przeniesiony i umieszczony w pobliżu trasy. W ramach projektu przewiduje się także wykonanie oznakowania poszczególnych odcinków." "Okres realizacji: IV kwartał 2017 roku IV kwartał 2020 roku Wartość projektu: Wartość ogółem: 14 070 000 zł Dofinansowanie ze środków UE (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego): 8 160 600 zł "
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-12 07:44

Gdynia mistrzowie dróg rowerowych z nikąd do nikąd

Nie wiem czy Gdynia ma jakiś plan na kompletne trasy rowerowe. W tej chwili sieć ścieżek wygląda tak jak by ktoś lotkami w mapę rzucał. Gdzie się wbiją tam robimy inwestycję.

3 lata
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Nie wiem czy Gdynia ma jakiś plan na kompletne trasy rowerowe. W tej chwili sieć ścieżek wygląda tak jak by ktoś lotkami w mapę rzucał. Gdzie się wbiją tam robimy inwestycję.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-12 08:19

Co za wysyp horałowych i betonowych trolli (1)

Budują i z roku na rok jest lepiej. Domykają brakujące odcinki, wymieniają nawierzchnię i każdy kto jeździ musi przyznać że z roku na rok jest lepiej. A że Gdynia to nie Kopenhaga czy inny Amsterdam wiadomo nie od dziś

3 lata
- 0 3
Twoja opinia

Zmień treść

Budują i z roku na rok jest lepiej. Domykają brakujące odcinki, wymieniają nawierzchnię i każdy kto jeździ musi przyznać że z roku na rok jest lepiej. A że Gdynia to nie Kopenhaga czy inny Amsterdam wiadomo nie od dziś
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-11-12 14:16
  
  talk jest cudownie jedziesz sobie ulicą i masz na 400m z niej zjechać bo tak bo jakiś głupek miał wizję dojedziesz tą ścieżynką do znaku że ona się kończy i dalej co?
  
  3 lata
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  talk jest cudownie jedziesz sobie ulicą i masz na 400m z niej zjechać bo tak bo jakiś głupek miał wizję dojedziesz tą ścieżynką do znaku że ona się kończy i dalej co?
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-12 15:09

trasa rowerowa ok

ale chyba wazniejsza jest przebudowa drogi od estakady do płk. Dąbka

Aga
3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

ale chyba wazniejsza jest przebudowa drogi od estakady do płk. Dąbka
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-12 17:54

Szczurku daj nam spokój! (1)

3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-11-12 17:59
  
  na pewno nie!
  
  baranki wy moje...
  do strzyzenia...
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  baranki wy moje... do strzyzenia...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-12 20:16

(2)

Może w końcu zamiast o rowerzystach pomyśleli by o drodze dojazdowej do płk Dąbka przed estakadę i pkmce do północnych dzielnic Gdyni?!

A1b2c3
3 lata
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Może w końcu zamiast o rowerzystach pomyśleli by o drodze dojazdowej do płk Dąbka przed estakadę i pkmce do północnych dzielnic Gdyni?!
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-11-12 22:48
  
  pomyśleli...
  
  i rozbolało ich to, czym myśleli...
  Więc "myślą" o rowerach... to jest dalej od konkretów a bliżej "unii".
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  i rozbolało ich to, czym myśleli... Więc "myślą" o rowerach... to jest dalej od konkretów a bliżej "unii".
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-11-14 21:21
  
  Myśleli, myśleli i doszli do wniosku, że się nie da! Czas najwyższy zdać sobie sprawę, że żadnej kolei na płn Gdyni nie będzie! Na co to komu
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Myśleli, myśleli i doszli do wniosku, że się nie da! Czas najwyższy zdać sobie sprawę, że żadnej kolei na płn Gdyni nie będzie! Na co to komu
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-12 22:11

Dużo jeżdżę na rowerze (1)

Ale nie jestem rowerzystą. Bo to nie mój świat. Plusem roweru jest to że można nim pojechać po ubitej ścieżce przez pole jak np z Pucka do Rzucewa. Czy bardziej wypasionej o Orłowa do Sopotu. Czy naprawdę trzeba wydawać tak absurdalne kwoty na drogi dla rowerów? Wystarczy normalny chodnik plus niskie lub zrobione podjazdy pod krawężniki i jazda przy znikomym ruchu pieszym. Tak było przez całe lata poprzedniej komuny wszyscy się jakoś mieścili

TK
3 lata
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ale nie jestem rowerzystą. Bo to nie mój świat. Plusem roweru jest to że można nim pojechać po ubitej ścieżce przez pole jak np z Pucka do Rzucewa. Czy bardziej wypasionej o Orłowa do Sopotu. Czy naprawdę trzeba wydawać tak absurdalne kwoty na drogi dla rowerów? Wystarczy normalny chodnik plus niskie lub zrobione podjazdy pod krawężniki i jazda przy znikomym ruchu pieszym. Tak było przez całe lata poprzedniej komuny wszyscy się jakoś mieścili
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2020-11-12 22:47
  
  miało być "europejsko"...
  
  łatwe zadanie premiowe dla urzędnika - farba i malować chodniki...
  A im dalej w las, tym więcej drzew... I czasami "pinondz" do przytulenia...
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  łatwe zadanie premiowe dla urzędnika - farba i malować chodniki... A im dalej w las, tym więcej drzew... I czasami "pinondz" do przytulenia...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-11-13 11:37

Fatalne wykonanie, jak zwykle

Tylko jak ta droga wygląda? Dlaczego my nadal robimy tak fatalne błędy w budowaniu dróg rowerowych? Dlaczego ludzie, którzy budują drogi rowerowe nie otworzą sobie google.maps i nie zobaczą, jak to wygląda w Holandii? Już nie mówię, żeby tam pojechali i pojeździli po Holandii rowerem. Gdy jedzie się Dąbka w kierunku Śródmieścia to widać jak ta droga jest cała pofalowana. Są zjazdy i wjazdy, zjazdy i wjazdy, a przecież teren jest płaski. Jaka jest przyjemność z takiej jazdy? Jaki jest sens budowania w ten sposób? Dlaczego na styku z Maciejewicza i Ledóchowskiego droga rowerowa nie jest wyniesiona, tylko obniża się, aby zrównać z jezdnią? W Polsce prawie w ogóle się nie stosuje wyniesionych dróg rowerowych.

Druga kwestia - krawężniki. Rowerowa droga asfaltowa na przejazdach przez jezdnię powinna się płynnie łączyć z tą jezdnią. A my uparcie robimy krawężniki. Nawet te niewystające ponad asfalt - ale krawężnik musi być. Czego się boimy? Że samochód wjedzie na drogę rowerową, bo kierowca nie zobaczy krawężnika? Ta wysepka na środku Dąbka, na którą najpierw trzeba wjechać, a potem z niej zjechać... Jeszcze nie przyjrzałem się, czy chociaż spiłowano te krawężniki w tym miejscu, bo były wysokie. Zresztą nie trzeba jechać do Holandii, by zobaczyć dobry przykład. Wystarczy spojrzeć jak na rogu Dąbka i Zielonej zaczyna się droga rowerowa w kierunku Babich Dołów. Czy nie możemy w ten sposób budować styków jezdni z drogą dla rowerów w całej Polsce? Bo te błędy robi cała Polska, nie tylko Gdynia. Przecięcie Dąbka jest w takim miejscu, że wypadek z udziałem rowerzysty jest tylko kwestią czasu, jak tylko przyjdzie wiosna. Kto ma tam pierwszeństwo? Rower, czy samochód? Czy, oprócz istniejących już znaków poziomych P-11, zostaną tam namalowane znaki poziome P-13? Bo tego też się nie stosuje na (lub przy) drogach rowerowych w Polsce.

arek
3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Tylko jak ta droga wygląda? Dlaczego my nadal robimy tak fatalne błędy w budowaniu dróg rowerowych? Dlaczego ludzie, którzy budują drogi rowerowe nie otworzą sobie google.maps i nie zobaczą, jak to wygląda w Holandii? Już nie mówię, żeby tam pojechali i pojeździli po Holandii rowerem. Gdy jedzie się Dąbka w kierunku Śródmieścia to widać jak ta droga jest cała pofalowana. Są zjazdy i wjazdy, zjazdy i wjazdy, a przecież teren jest płaski. Jaka jest przyjemność z takiej jazdy? Jaki jest sens budowania w ten sposób? Dlaczego na styku z Maciejewicza i Ledóchowskiego droga rowerowa nie jest wyniesiona, tylko obniża się, aby zrównać z jezdnią? W Polsce prawie w ogóle się nie stosuje wyniesionych dróg rowerowych. Druga kwestia - krawężniki. Rowerowa droga asfaltowa na przejazdach przez jezdnię powinna się płynnie łączyć z tą jezdnią. A my uparcie robimy krawężniki. Nawet te niewystające ponad asfalt - ale krawężnik musi być. Czego się boimy? Że samochód wjedzie na drogę rowerową, bo kierowca nie zobaczy krawężnika? Ta wysepka na środku Dąbka, na którą najpierw trzeba wjechać, a potem z niej zjechać... Jeszcze nie przyjrzałem się, czy chociaż spiłowano te krawężniki w tym miejscu, bo były wysokie. Zresztą nie trzeba jechać do Holandii, by zobaczyć dobry przykład. Wystarczy spojrzeć jak na rogu Dąbka i Zielonej zaczyna się droga rowerowa w kierunku Babich Dołów. Czy nie możemy w ten sposób budować styków jezdni z drogą dla rowerów w całej Polsce? Bo te błędy robi cała Polska, nie tylko Gdynia. Przecięcie Dąbka jest w takim miejscu, że wypadek z udziałem rowerzysty jest tylko kwestią czasu, jak tylko przyjdzie wiosna. Kto ma tam pierwszeństwo? Rower, czy samochód? Czy, oprócz istniejących już znaków poziomych P-11, zostaną tam namalowane znaki poziome P-13? Bo tego też się nie stosuje na (lub przy) drogach rowerowych w Polsce.
Regulamin dodawania opinii