Gdańsk najmniej rowerowym miastem?

Krzysztof Koprowski

8 lipca 2018 (artykuł sprzed 5 lat)

Opinie (236)

W rankingu Gdańsk wypadł słabo przede wszystkim ze względu na brak roweru miejskiego.

W ostatnich dniach w internetowych dyskusjach rowerowych przewija się temat rankingu, w którym Gdańsk uplasował się na dziewiątym, ostatnim miejscu. Stolica Pomorza otrzymała raptem 9 punktów, zaś liderem została Warszawa (43 pkt.). Czy słusznie? Sprawdzamy rzetelność przygotowanego opracowania.

Ranking został przygotowany przez firmę Morizon, która na co dzień zajmuje się tematyką nieruchomości. Publikacja różnego rodzaju analiz to jedyne dodatkowa działalność ze sfery blogowej, obok m.in. artykułów z pomysłami na wspólny spacer z psem w Warszawie, porad dotyczącego zdrowego urządzenia mieszkania czy propozycji najlepszych książek architektonicznych, którymi można obdarować bliską osobę.

W przypadku rankingu rowerowego autorzy z firmy Morizon kierowali się zaledwie trzema kryteriami ocen, pod kątem których ocenili dziesięć największych miast w Polsce*:

infrastruktury rowerowej,
bezpieczeństwa,
roweru miejskiego.

* Warto odnotować, że już na tym etapie opracowania przyjęto błędne założenia, ponieważ uwzględniono w nim Katowice, a pominięto Białystok, który pod koniec 2017 r. przegonił pod względem populacji stolicę woj. śląskiego.

Autorzy rankingu skupili się jedynie na długości "ścieżek rowerowych", nie biorąc pod uwagę ich stanu technicznego, zasadności budowy i pomijając liczbę ulic z uspokojonym ruchem.

Infrastruktura rowerowa: Gdańsk na 5. miejscu

Pod względem infrastruktury rowerowej, autorzy wyszli z założenia, że najbardziej pożądaną formą przemieszczania się rowerem po mieście jest jazda jedynie wydzielonymi "ścieżkami rowerowymi" (w opracowaniu nie używa się określenia droga rowerowa), pasami ruchu w jezdni, kontrapasami lub ciągami pieszo-rowerowymi.

Następnie długość tych tras przeliczono na kilometr kwadratowy miasta, nie biorąc przy tym jednak pod uwagę struktury przestrzennej, w tym znajdujących się w granicach miast lasów, akwenów czy terenów niezurbanizowanych.

Najlepszy wynik w tej kategorii osiągnęły: Warszawa (1035 m / km kw.), Katowice (1000 m / km kw.) i Wrocław (990 m / km kw.). Gdańsk zajął piąte miejsce (718 m / km kw.) i został wyprzedzony przez Lublin (959 m kw.). Najgorzej wypadł w tej kategorii Szczecin - 449 m / km kw. powierzchni miasta.

Bezpieczeństwo: Gdańsk na 8. miejscu

Pod hasłem "bezpieczeństwo" brano pod uwagę policyjne statystki wypadków z udziałem rowerzystów w 2017 r. Następnie przeliczano je na każde 100 tys. osób żyjących w mieście. Nie uwzględniano przy tym wyników badań ruchu, czyli ilu rowerzystów każdego dnia wyjeżdża na ulice danego miasta.

Gdańsk, w którym udział rowerów w podziale zadań przewozowych wynosi prawie 6 proc. i jest najwyższy ze wszystkich badanych miast, zajął ósme miejsce (20,2 wypadków na 100 tys. mieszk.), zaś za najbezpieczniejsze miasto uznano Bydgoszcz (5,4 wypadków / 100 tys. mieszk.), w którym udział rowerów w podziale zadań przewozowych wyniósł 1 proc. (badania ruchu z 2010 r.).

Czytaj też: Gdańszczanie chętniej podróżują autami i rowerami, rzadziej komunikacją

Rower miejski: Gdańsk na ostatnim miejscu

Ostatnie z kryteriów to "rower miejski". Tu, co nie powinno być żadnym zaskoczeniem, Gdańsk zajął ostatnią pozycję. Powód jest oczywisty - brak działającego systemu współdzielonych rowerów.

Wygrała Warszawa, w której system roweru miejskiego jest największy, a cena wypożyczenia jednośladu najniższa w Polsce.

Czytaj też: Zestawienie cen wypożyczenia rowerów miejskich w Polsce

Podsumowanie: Gdańsk najmniej rowerowym miastem?

Ostatecznie w rankingu najwyżej uplasowała się Warszawa, otrzymując od autorów 43 punkty. Drugie miejsce zajął Lublin (34 pkt.), zaś trzecie Łódź (28 pkt.).

Gdańsk zajął dziewiąte, ostatnie miejsce (piąte miejsce ex-aequo zajęły Poznań i Bydgoszcz) z zaledwie 9 punktami, podczas gdy na ósmym miejscu sklasyfikowano Szczecin, który przegonił stolicę Pomorza aż o 8 punktów.

- Póki co brak publicznej wypożyczalni spycha Gdańsk na ostatnie miejsce w naszym rankingu. Na pocieszenie dodajmy, że gdyby system Mevo (bo taką nazwę wybrali w głosowaniu mieszkańcy Trójmiasta) w planowanym kształcie wylądował na Pomorzu już dziś, sytuacja byłaby zupełnie inna... - napisali w podsumowaniu dla Gdańska autorzy rankingu Morizon.
Czytaj też: Podpisano umowę na rower metropolitalny Mevo

Fragment drogi dla rowerzystów z Westerplatte sugerowanej przez autorów opracowania.

Podróże trasami wbrew kryteriom rankingu

Na koniec opracowania zaproponowano trzy trasy rowerowe po Gdańsku i okolicach, które niejako przeczą kryteriom rankingu:

układem jezdnym wzdłuż Mierzei Wiślanej,
z dworca głównego w Gdańsku na Westerplatte i z powrotem, prowadząc rowerzystów m.in. brukowanym tzw. Małym Podwalem Grodzkim i Targiem Węglowym, Ogarną w stronę Motławy (czyli po jezdni, a nie wydzielonym pasie), przez Węzeł Ku Ujściu jezdnią, wzdłuż której nie ma nawet chodnika oraz powrót przez m.in. będące w fatalnym stanie technicznym ul. Pokładową i Ku Ujściu, po których jeżdżą TIR-y oraz jezdnią ul. Toruńskiej,
leśnymi duktami oraz jezdniami ze Złotej Karczmy przez Lasy Oliwskie - osiedlowe drogi Karwin - Wiczlino - Łężyce aż do Wejherowa.

W zestawieniu nie uwzględniano żadnych akcji promujących ruch rowerowy, jak np. Rowerowy Maj ani tym bardziej podziału zadań przewozowych w danych miastach.

Ranking, które nie odzwierciedla stanu faktycznego?

Czy zatem taki ranking można traktować poważnie? Raczej nie. Temat został potraktowany zbyt pobieżnie i przypomina zestawienie najbardziej zakorkowanych miast Polski, w których porównuje się ze sobą jedynie kryterium prędkości osiągane w układach drogowych wąskich uliczek Krakowa, szerokich arterii Warszawy czy bezkolizyjnej trasy średnicowej w Katowicach.

Można natomiast zgodzić się z niektórymi tezami płynącymi z zestawienia firmy Morizon, w tym przede wszystkim dotyczącymi potrzeby uruchomienia roweru miejskiego, poprawy infrastruktury rowerowej pod kątem bezpieczeństwa na styku ruchu rowerowego i samochodowego oraz rozwojem infrastruktury rowerowej - przede wszystkim na Górnym Tarasie.

Krzysztof Koprowskik.koprowski@trojmiasto.pl

Opinie (236) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najnowszych
- Od najstarszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-07-08 19:10

Budyniu i caly misterny plan w leb

Moze nie przedszkola a kolarstwo promuj?

Won z krzesla!
5 lat
- 8 4
Twoja opinia

Zmień treść

Moze nie przedszkola a kolarstwo promuj?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-07-08 18:37

Polowa tych drog rowerowych to zwykle chodniki nie nadajace sie do jazdy.

5 lat
- 18 4
Twoja opinia

Zmień treść

Polowa tych drog rowerowych to zwykle chodniki nie nadajace sie do jazdy.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-07-08 16:17

Byłam tydzień w Krakowie...tam to jest dopiero dramat. Jazda rowerem po Błoniach to igranie ze śmiercią. (1)

5 lat
- 12 3
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-07-08 17:55
  
  precz małpo
  
  5 lat
  - 0 7
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-07-08 17:44

I bardzo dobrze. Do ścisłego centrum powinny mieć możliwość wjazdu tylko elektryczne rowery, a nie setki zdyszanych pedałujących rowerzystów, którzy wyrzucają ogromne ilości gazów cieplarnianych, przyczyniając się do ocieplenia klimatu. Wiem to odważne rozwiązanie, ale jak nie zrobimy tego dziś, to przegramy w przyszłości.

Czesio
5 lat
- 9 18
Twoja opinia

Zmień treść

I bardzo dobrze. Do ścisłego centrum powinny mieć możliwość wjazdu tylko elektryczne rowery, a nie setki zdyszanych pedałujących rowerzystów, którzy wyrzucają ogromne ilości gazów cieplarnianych, przyczyniając się do ocieplenia klimatu. Wiem to odważne rozwiązanie, ale jak nie zrobimy tego dziś, to przegramy w przyszłości.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-07-08 17:01

przydalaby sie sciezka czy droga rowerowa na Kolobrzeskiej, mnostwo ludzi dojezdza do pracy w alchemii czy obc, jadac rano nie jest jeszcze najgorzej, ale o 16.00 to juz jakas masakra...

pozdrawiam
5 lat
- 14 1
Twoja opinia

Zmień treść

przydalaby sie sciezka czy droga rowerowa na Kolobrzeskiej, mnostwo ludzi dojezdza do pracy w alchemii czy obc, jadac rano nie jest jeszcze najgorzej, ale o 16.00 to juz jakas masakra...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-07-08 16:17

Bez wenturilo (1)

I innych wypożyczalni też można przeżyć. Natomiast same trasy są w Gdańsku super i biją na łeb konkurencję. Szerokie, bezkolizyjne i jakże widokowe!

virtu_oz
5 lat
- 7 18
Twoja opinia

Zmień treść

I innych wypożyczalni też można przeżyć. Natomiast same trasy są w Gdańsku super i biją na łeb konkurencję. Szerokie, bezkolizyjne i jakże widokowe!
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2018-07-08 16:49
  
  super? Chyba tylko dla kogos kto rower "górski" raz na rok wyciąga żeby sobie wycieczke po miescie zrobić.
  
  Do bezpiecznego, szybkiego i komfortowego przemieszczania się na co dzien (rowerem przeznaczonym do jazdy po miescie, a nie po bezdrozach) nam bardzo daleko.
  
  5 lat
  - 14 5
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  super? Chyba tylko dla kogos kto rower "górski" raz na rok wyciąga żeby sobie wycieczke po miescie zrobić. Do bezpiecznego, szybkiego i komfortowego przemieszczania się na co dzien (rowerem przeznaczonym do jazdy po miescie, a nie po bezdrozach) nam bardzo daleko.
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2018-07-08 16:05

Nie wiem czy najmniej ale to że Gdańsk jest niby taki rowerowy to od zawsze było kłamstwo i propaganda.

zwłaszcza propaganda płynąca w ciągu ostanich klku lat, chapnęli trochę unijnych funduszy i je skonsumowali. Owszem, parę fajnych rezultatów powstało ale też mnóstwo fuszerek i niedoróbe a poza tym wyszystko to mało spójne i nie połączone ze sobą.
Co gorsza po tych kilku latach zaczyna sie okres gdy trzeba przeprowadzać jakieś remonty albo poprawki po kiepskich wykonawcach i tu już niestety widać, że miasto nie ma środków albo skąpi na te cele - infrastruktura zaczyna się systematycznie degradować...

5 lat
- 23 6
Twoja opinia

Zmień treść

zwłaszcza propaganda płynąca w ciągu ostanich klku lat, chapnęli trochę unijnych funduszy i je skonsumowali. Owszem, parę fajnych rezultatów powstało ale też mnóstwo fuszerek i niedoróbe a poza tym wyszystko to mało spójne i nie połączone ze sobą. Co gorsza po tych kilku latach zaczyna sie okres gdy trzeba przeprowadzać jakieś remonty albo poprawki po kiepskich wykonawcach i tu już niestety widać, że miasto nie ma środków albo skąpi na te cele - infrastruktura zaczyna się systematycznie degradować...
Regulamin dodawania opinii