Gdańszczanie chętniej podróżują autami i rowerami, rzadziej komunikacją

Krzysztof Koprowski

17 listopada 2016 (artykuł sprzed 7 lat)

Opinie (442)

Najnowszy artykuł na ten temat Plaża na Stogach: zdecyduj o zmianach

Gdańszczanie wybierają samochód ze względu na większą wygodę (40,4 proc. odpowiedzi) oraz krótszy czas podróży (25,9 proc.). Zaletami transportu zbiorowego, w ocenie mieszkańców, są niski koszt podróży (21,8 proc.) oraz brak trudności z parkowaniem (15,5 proc.).

Gdańszczanie częściej i chętniej korzystają z samochodów, a coraz rzadziej z transportu zbiorowego. Rośnie też ruch rowerowy, choć podróży wykonywanych rowerem jest 3,5-krotnie mniej niż pieszo. Urzędnicy przedstawili właśnie podstawowe dane statystyczne z tegorocznych badań ruchu.

Jaki środek transportu wybierasz najczęściej przy podróżach w mieście?

samochód komunikację miejską rower przemieszczam się pieszo

Badania ruchu w Gdańsku ostatni raz były prowadzone w 2009 r., czyli jeszcze przed okresem wielkich inwestycji drogowych oraz dotyczących transportu zbiorowego, a także przed budową wielu dróg rowerowych. W tym roku zostały powtórzone m.in. w związku z pracami nad nowym studium.

Najważniejszy wskaźnik, czyli podział zadań przewozowych pokazuje, że gdańszczanie coraz chętniej korzystają z transportu indywidualnego samochodowego. Stanowi on już 41,2 proc. tzw. podziału zadań przewozowych (w 2009 r. - 39 proc.).

Bardzo duży spadek zanotowano w transporcie zbiorowym, który wykorzystywany jest do realizacji 32,1 proc. podróży (w 2009 r. - 38 proc.).

Wciąż znaczący udział w podziale zadań przewozowych posiada ruch pieszy - 20,8 proc. (21 proc. siedem lat temu). Wykorzystanie roweru jest na poziomie 5,9 proc., czyli o 3,9 punktów proc. więcej niż w 2009 r.

Średnie napełnienie samochodu osobowego wynosi 1,5 osoby, zaś średni czas codziennej podróży gdańszczanina (dowolnym środkiem transportu) to 25 minut. Średnio w ciągu doby każdy mieszkaniec miasta dokonuje 2,1 podroży - na ogół na trasie inne (zakupy, rozrywka) - dom oraz dom - praca.

Samochód obecny jest już w 67,2 proc. gospodarstw domowych. 51,2 proc. gospodarstw dysponuje jednym autem, a 14,3 proc. dwoma pojazdami.

Rower posiada 67,4 proc. gospodarstw domowych. W 22,9 proc. gospodarstw znajduje się jeden rower, a w 24,2 proc. dwa rowery.

Badania ruchu w Gdańsku
Create bar charts

Wykorzystywane środki transportu przekładają się na oczekiwania mieszkańców (w ankiecie można było wskazać kilka odpowiedzi). Aż 45,2 proc. ankietowanych opowiada się za dalszą rozbudową układu drogowego, ale tylko 7,1 proc. za powiększeniem strefy płatnego parkowania.

44,8 proc. badanych popiera rozbudowę układu tramwajowego, zaś 31,9 proc. zwiększenie oferty przewozowej transportu zbiorowego. 27,5 proc. chce rozbudowy tras rowerowych, a 10,8 proc. utworzenia systemu roweru miejskiego.

W tegorocznych badaniach ruchu postanowiono sprawdzić także, jakie środki transportu wykorzystywane w celu dotarcia do portu lotniczego. Pomimo budowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, najczęściej używany jest samochód (38,6 proc. jako pasażer, 29,2 proc. jako kierowca). Z pociągu skorzystało tylko 10,2 proc. ankietowanych, a z taksówki - 8,7 proc.

- Takie badania to już standard we współczesnych dużych miastach. Stanowią dla nas materiał wyjściowy do dalszych prac, w tym prac nad nowym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego. Dzięki wynikom badania będzie można też zweryfikować politykę miasta w zakresie planowania przestrzennego czy mobilności - mówi Edyta Damszel-Turek, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska.
Gdańskie Badania Ruchu 2016 przeprowadzono w okresie między 4 kwietnia a 11 czerwca br. na reprezentatywnej grupie ponad 11 tys. osób (w tym 1 tys. na lotnisku). Pytania dotyczyły m.in. wielkości gospodarstwa domowego, wykorzystywanych środków transportu czy kierunków codziennych podróży. Badano również natężenie ruchu na wybranych skrzyżowaniach oraz napełnienie pojazdów transportu zbiorowego. Przedstawione w artykule wyniki to tylko niewielki fragment większego opracowania.

Gdańskie Badania Ruchu 2016 from Trojmiasto.pl

Krzysztof Koprowskik.koprowski@trojmiasto.pl

Miejsca

Biuro Rozwoju Gdańska Gdańsk, Wały Piastowskie 24

Opinie (442) 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 18:14

a ja napiszę wprost: komunikacja albo będzie bezpłatna, utrzymywana z podatków, albo umrze

Czas ludzki, jaki poświęca się w ZTM jest bezcenny - a komunikacja nigdy nie będzie miała startu do transportu indywidualnego. Rowery to fajna opcja, ale nie dla wszystkich. Dlatego jedynie ceną ZTM może kusić ludzi do korzystania ze swych usług. A obecne ceny mają się nijak do oferowanej usługi. Kogo stać wybiera auto. Jak ktoś mieszka na przedmieściach, to zbiorkomu nawet nie rozważa. I nie ma się co łudzić - nie jest możliwe stworzenie oferty satysfakcjonującej mieszkańców miasta kraju rozwiniętego. Tylko bezpłatna komunikacja - ludzie te męki są w stanie znieść tylko z ekonomicznego powodu.

7 lat
- 6 2
Twoja opinia

Zmień treść

Czas ludzki, jaki poświęca się w ZTM jest bezcenny - a komunikacja nigdy nie będzie miała startu do transportu indywidualnego. Rowery to fajna opcja, ale nie dla wszystkich. Dlatego jedynie ceną ZTM może kusić ludzi do korzystania ze swych usług. A obecne ceny mają się nijak do oferowanej usługi. Kogo stać wybiera auto. Jak ktoś mieszka na przedmieściach, to zbiorkomu nawet nie rozważa. I nie ma się co łudzić - nie jest możliwe stworzenie oferty satysfakcjonującej mieszkańców miasta kraju rozwiniętego. Tylko bezpłatna komunikacja - ludzie te męki są w stanie znieść tylko z ekonomicznego powodu.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 18:32

Ograniczają masę tramwajów/autobusów/pociągów wywalajac miejsca siedzące

Wszystko po to,żeby ograniczyć koszty własne. Ludziom wciskają, że to dla ich dobra. I co najlepsze - ludzie to kupują! Wozi się ich jak bydło, a oni jeszcze domagają się "przedziałów typu metro" i innych podobnych bzdur.

7 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wszystko po to,żeby ograniczyć koszty własne. Ludziom wciskają, że to dla ich dobra. I co najlepsze - ludzie to kupują! Wozi się ich jak bydło, a oni jeszcze domagają się "przedziałów typu metro" i innych podobnych bzdur.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 18:35

statystyctwo

a można raw data?!
bo tak to podajecie jak policja dane o pijakach, wg ktorych, jeśli je brać dosłownie, lepiej nie siadać za kierownicą bez półlitrówki i przed emeryturą, skoro najczęściej zabijają trzeźwi młodzi.

bo wzrost od 39% do 41% moźe być błędem statystyki
natomiast z 2% do 6% błedem pomiru z pewnością nie jest

jak bym zakładał firmę, albo kupował bym akcje, raczej bym szedł w Spricki, Krossy, Romety i tak tu lubiane przez zwyroli obcisłe majtki i kaski rowerowe,

raczej niż w silniki, fotele i inną "konfekcję" (bo rodzimych firm samochodowych nie mamy od czasu inwazji tranformersów)

wnioski zaś z ostaniego łobrazeczka są takie, że jesteśmy komunikacyjnie lepsi od wielu znanych mi miejsc, które są w najoczywistszy sposób lepsze do życia i przemieszczania się niż nasz grajdoł

i śmiesznie i strasznie

tX
7 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

a można raw data?! bo tak to podajecie jak policja dane o pijakach, wg ktorych, jeśli je brać dosłownie, lepiej nie siadać za kierownicą bez półlitrówki i przed emeryturą, skoro najczęściej zabijają trzeźwi młodzi. bo wzrost od 39% do 41% moźe być błędem statystyki natomiast z 2% do 6% błedem pomiru z pewnością nie jest jak bym zakładał firmę, albo kupował bym akcje, raczej bym szedł w Spricki, Krossy, Romety i tak tu lubiane przez zwyroli obcisłe majtki i kaski rowerowe, raczej niż w silniki, fotele i inną "konfekcję" (bo rodzimych firm samochodowych nie mamy od czasu inwazji tranformersów) wnioski zaś z ostaniego łobrazeczka są takie, że jesteśmy komunikacyjnie lepsi od wielu znanych mi miejsc, które są w najoczywistszy sposób lepsze do życia i przemieszczania się niż nasz grajdoł i śmiesznie i strasznie
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 18:53

Tęsknię za autobusowym rozkładem jazdy sprzed 01.09.2015. Proszę wróć :(

Teraz kwitnę na przystankach. Ciągle przesiadki, gdzie się czeka po 20 minut a jak jeden nie przyjedzie to 40 min. W zeszłym tygodniu nie przyjechały dwa i spóźniłam się do lekarza, gdzie na wizytę czekałam 1,5 miesiąca. I wcale nie wyszłam na ostatni autobus.

7 lat
- 4 1
Twoja opinia

Zmień treść

Teraz kwitnę na przystankach. Ciągle przesiadki, gdzie się czeka po 20 minut a jak jeden nie przyjedzie to 40 min. W zeszłym tygodniu nie przyjechały dwa i spóźniłam się do lekarza, gdzie na wizytę czekałam 1,5 miesiąca. I wcale nie wyszłam na ostatni autobus.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 19:54

Ze sporym rozczarowaniem przyjąłem wiadomość, że coraz więcej ludzi

jeździ samochodami, a coraz mniej komunikacją miejską. W rozwiniętych krajach stopniowo wyprowadza się samochody z miast, zwłaszcza te spalinowe. A u nas, no cóż.... Ja rzadko jeżdżę autobusami/tramwajami i samochodem, bo najwygodniej mi jest rowerem (czasami rower+skm/pkm). Ale skoro widzę tu tak skomasowany atak na komunikację miejską, to coś jest na rzeczy. Sam mam znajomego, który po wybudowaniu linii tramwajowej, która powinna ułatwić życie, stracił bezpośrednie połączenie. Wg mnie ceny biletów są za wysokie i dodatkowo ich cena jest podnoszona mimo braku inflacji od 2 lat.

zenek
7 lat
- 8 2
Twoja opinia

Zmień treść

jeździ samochodami, a coraz mniej komunikacją miejską. W rozwiniętych krajach stopniowo wyprowadza się samochody z miast, zwłaszcza te spalinowe. A u nas, no cóż.... Ja rzadko jeżdżę autobusami/tramwajami i samochodem, bo najwygodniej mi jest rowerem (czasami rower+skm/pkm). Ale skoro widzę tu tak skomasowany atak na komunikację miejską, to coś jest na rzeczy. Sam mam znajomego, który po wybudowaniu linii tramwajowej, która powinna ułatwić życie, stracił bezpośrednie połączenie. Wg mnie ceny biletów są za wysokie i dodatkowo ich cena jest podnoszona mimo braku inflacji od 2 lat.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 21:29

To co sie dzieje na Orunii Górnej to jakaś jawna kpina

W godzinach szczytu jeden autobus co 50 minut. Albo przyjadą dwa, ale tej samej linii jeden za drugim.

Martwa tkanka miejska
7 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

W godzinach szczytu jeden autobus co 50 minut. Albo przyjadą dwa, ale tej samej linii jeden za drugim.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 21:35

ceny biletow

jak w tytule nie zachecaja do korzystania z komunikacji miejskiej

7 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

jak w tytule nie zachecaja do korzystania z komunikacji miejskiej
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 21:37

Autobusy, tramwaje, pkm a i tak ...

Co z tego ze mamy Pkm, autobusy, tramwaje.... jak rozklady jazdy są rozpisane bez pomysłu, logiki i przeciw pasazerom i na szkode ZTM. Autobusy jada jeden za drugim nawet 3 w jedna strone z odstepami 2 -3 minutowymi, a potem 20- 30 min nic... Moze ktos mądry zająłby sie ta sprawa i byloby lepiej. Autobus 164 o godz 7 jest krótki i nabity do granic mozliwosci. Komfort extra!!!

pasazerka
7 lat
- 6 0
Twoja opinia

Zmień treść

Co z tego ze mamy Pkm, autobusy, tramwaje.... jak rozklady jazdy są rozpisane bez pomysłu, logiki i przeciw pasazerom i na szkode ZTM. Autobusy jada jeden za drugim nawet 3 w jedna strone z odstepami 2 -3 minutowymi, a potem 20- 30 min nic... Moze ktos mądry zająłby sie ta sprawa i byloby lepiej. Autobus 164 o godz 7 jest krótki i nabity do granic mozliwosci. Komfort extra!!!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 21:57

Kompletny brak współpracy PKM z ZTM

W chwili obecnej na przystanku Jasień PKM odstęp między przyjazdem PKM a odjazdem autobusu linii 155 w godzinach szczytu wynosi ok 4 minut, po zmianie rozkładu PKM będzie przyjeżdżała akurat w chwili odjazdu autobusu. Na kolejny trzeba czekać ok 17 min - jeden wielki bezsens.

liczi
7 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

W chwili obecnej na przystanku Jasień PKM odstęp między przyjazdem PKM a odjazdem autobusu linii 155 w godzinach szczytu wynosi ok 4 minut, po zmianie rozkładu PKM będzie przyjeżdżała akurat w chwili odjazdu autobusu. Na kolejny trzeba czekać ok 17 min - jeden wielki bezsens.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-11-17 22:06

Czemu tu się dziwić? (1)

Powrót z pracy z Oliwy na Jasień ok godz. 16 zajmuje mi 1:45!! Kombinowanie jazdy inną trasą z dodatkowymi przesiadkami mało co daje. Jeśli nie ma możliwości stworzenia buspasów to komunikacja miejska powinna być darmowa, chociażby w godzinach szczytu, wówczas część osób może jednak przesiadłaby się na transport zbiorowy, korki by się rozluźniły, a czas jazdy by się skrócił i wszyscy by byli zadowoleni.
Konieczność marnowania 3 godzin na podróż do/z pracy jest wielką porażką włodarzy miasta Gdańska.

7 lat
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

Powrót z pracy z Oliwy na Jasień ok godz. 16 zajmuje mi 1:45!! Kombinowanie jazdy inną trasą z dodatkowymi przesiadkami mało co daje. Jeśli nie ma możliwości stworzenia buspasów to komunikacja miejska powinna być darmowa, chociażby w godzinach szczytu, wówczas część osób może jednak przesiadłaby się na transport zbiorowy, korki by się rozluźniły, a czas jazdy by się skrócił i wszyscy by byli zadowoleni. Konieczność marnowania 3 godzin na podróż do/z pracy jest wielką porażką włodarzy miasta Gdańska.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2016-11-18 08:56
  
  Wydaje Ci się że w godzinach szczytu więcej osób zmieści się do autobusów
  
  7 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Wydaje Ci się że w godzinach szczytu więcej osób zmieści się do autobusów
  Regulamin dodawania opinii