Kandydaci o rowerzystach w Gdyni
19 kwietnia 2024
(277 opinii)
Student produkuje trójmiejskie rowery: Gdańsk, Gdynia i Sopot
19 maja 2016 (artykuł sprzed 8 lat)
Trzy rowery: męski Gdańsk, damka Gdynia i szosówka Sopot - to dzieło Jakuba Polakowskiego, studenta Politechniki Gdańskiej. Jego firma Baltica Bicycles, produkująca ręcznie składane jednoślady, walczy w konkursie Gdyński Biznesplan organizowanym przez Gdyńskie Centrum Wspierania Przedsiębiorczości.
Jakub Polakowski: To dotyczy większości modeli podstawowych. W wielu przypadkach tanie rowery to w rzeczywistości dość przypadkowe składanki. Kiepskiej jakości części nie są odpowiednio spasowane, wszystko trzeszczy i się telepie. Ale nawet droższe rowery to też tak zwana "masówka". Nam od początku przyświecała idea ręcznej produkcji, w miarę możliwości na lokalnych, europejskich podzespołach. W Polsce zamawiamy koła i siodełka. Ręcznie robione ramy sprowadzamy z Mediolanu. Kierownice i wsporniki są niemieckie. Sporo rzeczy pochodzi z Holandii. Tylko piasty, łańcuchy i przerzutki sprowadzamy z Azji, bo tu w zasadzie nie ma alternatywy.
To w zasadzie niemożliwe. Koła, ramy, siodełka z pewnością udałoby się zamówić w Polsce. Ale nie ma przerzutek, łańcuchów, zębatek czy korb. Problem byłby też z kierownicami i wspornikami kierownicy. Być może we Włoszech udałoby się wyprodukować rower w stu procentach na włoskich częściach. Może legendarny mediolański Colnago ma coś takiego w swojej ofercie, ale to zupełnie inna półka cenowa.
Przeczytaj też: Creme Cycles. Ekskluzywne rowery byłego Blendersa
Ręczna robota to...
Gwarancja jakości i dbałość o detale. Widać to gołym okiem. Rowery są dobrze wykończone, trzywarstwowy lakier pokrywający ramę daje piękny połysk. Dbamy o szczegóły - na przykład naklejki z logo kładziemy pod lakier, dzięki temu nie odrywają się. Rowerami się zajmuję od dziesięciu lat. Jeździłem w maratonach, składałem rowery dla siebie i dla znajomych. Dzięki temu dokładnie wiedziałem, jak powinien wyglądać rower moich marzeń. Pomysł kiełkował przez jakiś czas, aż wreszcie przyszła pora na realizację.
Koszty nie są zaporowe. Na razie mamy niewielki warsztat, rowery są montowane ręcznie na zamówienie. Nie mamy wielkiego magazynu, więc nie musieliśmy inwestować aż tak dużo. Nie można przyjechać do nas i wziąć od ręki roweru. Trzeba zamówić, a my składamy specjalnie dla klienta. Dzięki temu jednak, jeśli klient ma jakieś uwagi, staramy się je wprowadzać w życie.
Żyjemy w czasach krzykliwych. Otoczeni reklamami, kolorowymi produktami, kuszeni "wodotryskami". Tymczasem twoje rowery są zupełnie minimalistyczne. Skąd się wziął pomysł na design?
Często producenci pakują na rowery, ile się da. Kolor ramy, naklejki, akcesoria - rowery są obwieszone jak choinki. My preferujemy minimalistyczny styl. Nasze rowery dzięki temu odróżniają się na ulicy. A to ważne, bo użytkownicy rowerów miejskich często wysoko sobie cenią indywidualny styl.
Da się. Popyt na rowery jest ogromny, ale boom rowerowy dopiero przed nami. W Amsterdamie 30 proc. ruchu odbywa się na rowerach. W Warszawie jest to 4 proc. Do poziomu holenderskiego oczywiście nie dobijemy, ale mamy jeszcze pole do popisu. Gdańsk bardzo stawia na rowery. W ramach oficjalnego otwarcia tunelu pod Martwą Wisłą pierwszy przejazd był właśnie na rowerach. Wraz z rozwojem infrastruktury będzie też rosła sprzedaż pojazdów, dlatego bardzo liczymy na to, że ten trend się utrzyma.
Rowery Baltica kosztują około 2500 zł. To dużo czy mało?
Trzeba porównywać z rowerami podobnej klasy. To raczej cena standardowa. Holenderskie klasyki typu Gazelle mogą spokojnie kosztować nawet 3-4 tys. Trzeba przyznać, że Polacy się bogacą. Coraz mniej się sprzedaje najtańszych rowerów za 1000 zł. Średnia cena nowego roweru dziś to około 2000 zł.
Jakie macie cele jeśli chodzi o sprzedaż?
Gdyby się sprzedawało kilkaset sztuk rocznie, to dałoby nam spokój i możliwość do dalszego rozwoju. Ale nie patrzymy na tabelki sprzedaży. Stawiamy przede wszystkim na jakość, nie na ilość. Rozwijamy się zgodnie z planem, myślę, że ludzie nas zauważą i docenią jakość. Mam nadzieję, że już niedługo nasze rowery pojawią się też w sklepach stacjonarnych. Póki co jesteśmy tylko w internecie.
Trójmiejskie rowery:
"Baltica Gdynia" dla kobiet, w wersjach kolorystycznych turkus i rubin - cena 1399 zł.
"Baltica Gdańsk" dla mężczyzn, w wersjach granatowej i piaskowej - cena 2499 zł. Szosówka
"Baltica Sopot" szmaragdowa i stalowa - cena 2599 zł. Każdy z rowerów dostępny w czterech rozmiarach ramy: dla cyklistów o wzroście 150-162, 160-176, 168-182, 180-192 cm.
"Baltica Gdynia" dla kobiet, w wersjach kolorystycznych turkus i rubin - cena 1399 zł.
"Baltica Gdańsk" dla mężczyzn, w wersjach granatowej i piaskowej - cena 2499 zł. Szosówka
"Baltica Sopot" szmaragdowa i stalowa - cena 2599 zł. Każdy z rowerów dostępny w czterech rozmiarach ramy: dla cyklistów o wzroście 150-162, 160-176, 168-182, 180-192 cm.
Kup lub napraw rower - zobacz wszystkie trójmiejskie sklepy i serwisy rowerowe
Wywiady
Zobacz także
Rowerowa fuszerka we Wrzeszczu
18 kwietnia 2024
(107 opinii)
Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe
16 kwietnia 2024
(268 opinii)
Opinie (178)
-
2016-05-19 13:08
jaki KOD taki rower
- 5 4
-
2016-05-19 13:10
Wyglądają trochę jak produkty Rometu z lat 80-tych
Tylko bez naklejek.
- 9 2
-
2016-05-19 13:12
Fajne, ale zastanawia mnie jedno. Gdzie tu produkcja? (6)
Tak sobie przeczytałem artykuł i ja chyba też jestem producentem rowerów, bo sam poskładałem ręcznie. Mało tego, nawet kiedyś jak byłem dzieciakiem to zleciłem pospawanie ramy wg mojego rysunku. :) Całe 400zł mnie to spawanie i lakierowanie kosztowało.
- 15 1
-
2016-05-19 14:38
brawo TY :)
- 3 1
-
2016-05-19 14:45
a LPP jest producentem czy tylko konfekcjonuje? (2)
wiadomo ,że szyje w Azji więc albo Twoja znajomość biznesu jest zerowa albo piszesz aby pisać.
To samo producenci samochodów,pociągów,którzy zlecają wykonanie podzespołów - producent czy nie?- 0 7
-
2016-05-19 14:54
Ale oni nie zlecają produkcji podzespołów rowerowych wg. własnych projektów technicznych, tylko kupują gotowe podzespoły przeznaczone na rynek detaliczny, które każdy może kupić. Jedyny ich wkład w "projektowanie" to szata graficzna ram. Nie neguję jakoś bardzo tego faktu, tylko rozróżnijmy stopień własnej innowacji.
- 6 0
-
2016-05-20 01:24
Nareszcie wiem, co będę robił w życiu. Będę pisał, żeby pisać!
Ja się nie czepiam. Oceniam obiektywnie. Co innego kupić meble w IKEA i poskręcać, a co innego zamówić deski wg projektu, wycięcia i stworzyć produkt. Chłopak od rowerów robi to pierwsze. Ale życzę mu powodzenia, może mu się uda.- 3 1
-
2016-05-19 15:14
sądząc po cenie spawania to nadal nim jesteś (1)
niedawno?
- 0 0
-
2016-05-20 01:21
Spawanie i profilowanie tanio, bo rodzina w branży metalurgicznej. ;) Tak normalnie to pewnie dużo drożej i jednej sztuki się by nie opłacało.
- 2 0
-
2016-05-19 13:14
Student nawet się nie zorientował czy można by korby, z zębatki etc. Robić w polsce, tylko z góry założył że będzie chińszczyzna... Błąd
- 4 0
-
2016-05-19 13:30
"dokładnie wiedziałem, jak powinien wyglądać rower moich marzeń" (1)
- nie w samej nazwie marzenia :)) Ja na moje rowery nie narzekam (górski i trekking) choć szukam jeszcze lepszych, choćby do którego stoi długa kolejka, a produkowany jest w Mielcu a sprzedawany w Londynie.
No cóż mogliśmy dyktować technicznie dizajn-owo trendy gdy mieliśmy ogromne zakłady w Bydgoszczy. Pochwale się, ze rozmawiałem po moim powrocie z Chin z Dyrekcją, aby wprowadzić tam duże zmiany oni po prostu tak byli niereformowalni, że stało się to co się stało z naszymi kiedyś najlepszymi Z-dami Rowerowymi. Dziś widzimy, że powstaje wiele w-tów, które próbują w tym względzie coś robić - i dobrze, bo zdecydowana ilość musi upaść, aby na ich gruzach powstał taki co da radę i będzie wytyczał trendy.- 3 1
-
2016-05-19 14:27
Technicznie to my nigdy nie mogliśmy dyktować trendów w rowerach.
Nawet w czasach świetności Rometu, to w wyższych modelach czy też egzemplarzach dla zawodników dominowały importowane części. Jaguar Sport lutowany był na rurkach Reynoldsa i składany częściowo na osprzęcie Campagnolo, Romet Super to rurki Columbus SL oraz pełen już osprzęt Campagnolo, nawet szytki sprowadzane były z Włoch. Jedną z bardziej popularnych w polskich rowerach była przerzutka Favorit produkcji czechosłowackiej (zresztą też zerżnięta z Campagnolo), więc gdzie ten nasz potencjał w dyktowaniu rozwoju technicznego rowerów?- 2 0
-
2016-05-19 14:02
na polske to słabo z kosztami produkcji będzie.nasz naród sie ceni.
nazwa juz obca. kolego może zmień na coś polskiego związanego np . z Twoim imieniem itd.
- 1 0
-
2016-05-19 14:03
no i o czym pisaliśmy wczoraj. chiny będą czerpać zyski z tego interesu.
- 2 0
-
2016-05-19 14:24
w sumie
dla spoleczenstwa zarabiajacego ok.1500 na reke to rzeczywiscie rower marzen
- 11 0
-
2016-05-19 14:26
Jacie
Zus zaraz mu zapuka za ten artykul
- 1 1
-
2016-05-19 14:33
błąd w cenie roweru (1)
Baltica Gdynia nie kosztuje 1399 tylko 2399 zł - a to znaczna różnica w cenie !
Poprawcie :)- 5 1
-
2016-05-19 14:36
to zmienia fakt, w sklepie rowerowym można kupić równie dobry rower za ok 1400zł w podobnym stylu... nie mówiąc o marketach gdzie można dostać rower za 700
- 2 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Ogłoszenia.trojmiasto.pl
Sprzedam rower
500 zł
Unibike Roxi
750 zł
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(53 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)