Ścieżka rowerowa wzdłuż ul. Dmowskiego
2 marca 2020
(188 opinii)
Spór o drogę rowerową wzdłuż Dmowskiego we Wrzeszczu
3 maja 2020 (artykuł sprzed 4 lat)
Gdy otwarto koperty z ofertami na budowę nowej drogi rowerowej wzdłuż ul. Dmowskiego we Wrzeszczu, wydawało się, że realizacja była niezagrożona, gdyż żadna z nich nie przekroczyła zaplanowanego budżetu. Radni dzielnicy wyrazili jednak wątpliwości dotyczące kształtu inwestycji. - To zbyt ważny trakt pieszy, aby go zawężać kosztem chodnika - argumentują. Urzędnicy odpowiadają, że zwężony zostanie nie tylko chodnik, ale również jezdnia.
Będzie przebiegać na lewo od jezdni, patrząc w kierunku wspomnianego skrzyżowania. Tym samym konieczna będzie m.in. przebudowa chodników, a właściwie poświęcenie ich części pod "rowerostradę". Miejsca postojowe dla aut wzdłuż Dmowskiego nie będą likwidowane.
Czytaj więcej: Powstanie ścieżka rowerowa wzdłuż ul. Dmowskiego we Wrzeszczu
- Oprócz budowy ścieżki w zakresie zadania znalazła się przebudowa chodników i miejsc postojowych. Ponadto zaplanowano budowę nowego oświetlenia i sygnalizacji świetlnej. W ramach zadania posadzone zostaną krzewy i drzewa, a także pojawią się nowe ławki - informuje Aneta Niezgoda z biura prasowego Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, która koordynuje realizację inwestycji.
Większość ofert nie przekracza budżetu
We wtorek zostały otwarte koperty z ofertami ośmiu firm, które wzięły udział w postępowaniu przetargowym. Większość ofert nie przekroczyło budżetu 1 mln 965 tys. zł, zabezpieczonego na realizację tego zadania. Ich lista przedstawia się następująco:
- Drogomost Sp. z o.o. - 1 934 615,57 zł
- Roka Budownictwo Sp. z o.o. - 1 838 805,95 zł
- Eurovia Polska S.A. - 1 526 269,23 zł
- Firma Budowlano-Drogowa MTM S.A. - 1 439 775,50 zł
- Strabag Sp. z o.o. - 2 029 872,71 zł
- Aspergo Maciej Dziechciński - 1 575 000,00 zł
- Kruszywo Sp. z o.o. - 1 409 772,35 zł
- WPRD Gravel Sp. z o.o. - 1 394 205,00 zł
Czytaj także: Gdańsk. Inwestycje rowerowe na 2020 rok
Wybór najkorzystniejszej oferty zapadnie po ich szczegółowej analizie. Wykonawca będzie miał na realizację zadania ok. 6 miesięcy od daty podpisania umowy. Inwestycja jest jednym z głównych elementów współfinansowanego z kasy unijnej projektu, którego głównym celem jest stworzenie rowerzystom dogodnych warunków dojazdu do głównych węzłów przesiadkowych w Gdańsku oraz przystanków SKM i PKM. W ramach programu są już realizowane m.in. budowy dróg rowerowych wzdłuż ul. Potokowej na Morenie oraz al. Grunwaldzkiej w Oliwie.
"Konfliktowanie pieszych i rowerzystów"
Wydawałoby się, że rozbudowa infrastruktury rowerowej o kolejny odcinek - i to w regularnie uczęszczanym rejonie Gdańska - nie wywoła żadnych kontrowersji. Jednak radni dzielnicy Wrzeszcz Górny mają do niej spore zastrzeżenia, a właściwie do trasy jej przebiegu. Już w połowie marca podjęli nawet w tej sprawie stosowną uchwałę. Ich zdaniem, ta droga rowerowa nie powinna być realizowana kosztem chodnika.
Czytaj więcej: Pełna treść uchwały radnych Wrzeszcza Górnego
- To zbyt ważny trakt pieszy, prowadzący do dworca kolejowego, ze sklepami i lokalami usługowymi w parterach, aby go zawężać i kolejny raz konfliktować ze sobą pieszych i rowerzystów. Infrastruktura rowerowa powinna w takim miejscu stanowić element ruchu drogowego i być wyznaczona w jezdni np. w formie pasa i kontrapasa rowerowego. Umożliwi to także utworzenie szpaleru drzew, a nie jedynie pojedynczych nasadzeń, nietworzących żadnej kompozycji przestrzennej - wyjaśnia Krzysztof Koprowski, przewodniczący zarządu Rady Dzielnicy Wrzeszcz Górny.
Rada dzielnicy może najwyżej zaopiniować
W tym miejscu warto podkreślić, że radni nie mają żadnych narzędzi prawnych, aby zmienić kształt zaplanowanej drogi rowerowej. Podjęta przez nich uchwała ma charakter jedynie opiniujący. Tłumacząc to w bardziej zrozumiały sposób, koordynator inwestycji nie ma obowiązku brania pod uwagę postulatów radnych, choć oczywiście może z nich skorzystać. Nasz rozmówca zwraca jednak uwagę, że w tym przypadku nawet nie mogło być mowy o zastosowaniu drugiej opcji.
- To niestety kolejna inwestycja, przy opracowaniu której pomija się i lekceważy radę dzielnicy. Rady dzielnic miały w założeniu reprezentować głos lokalnej społeczności, a w rzeczywistości nie są informowane o planowanych działaniach inwestycyjnych na terenie swoich jednostek. Dowiadujemy się o nich często przypadkowo, gdy są gotowe już projekty, a DRMG ogłasza przetarg na realizację, czyli w momencie, gdy wszystko zostało ustalone bez naszego najmniejszego udziału. Włodarze miasta przed każdymi wyborami powtarzają, jak ważne są rady dzielnic, ale za tymi hasłami wciąż nie idą żadne czyny - kwituje Koprowski.
Projekt w oparciu o tzw. STeR
Zwróciliśmy się do DRMG o odniesienie się do treści uchwały radnych Wrzeszcza Górnego, w którym skrytykowano kształt omawianej ścieżki. Jej przedstawicielka zapewnia, że projekt powstał w oparciu o dokument - zwany potocznie STeR-em - który był szeroko konsultowany społecznie, a także uzyskał akceptację m.in. pełnomocnika prezydenta Gdańska ds. Komunikacji Rowerowej.
- Dokumentacja projektowa wykonana została w oparciu o wytyczne zarządcy drogi [GZDiZ - dop. red.], którego stanowisko jest decydujące przy realizacji drogowych inwestycji miejskich. Projekt ten uzyskał wszelkie wymagane pozwolenia, w tym również komisji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz pełnomocnika prezydenta. Projekt został również opracowany na podstawie Strategii realizacji systemu tras rowerowych dla Gdańska [tzw. STeR - dop. red.], opracowaną w 2011 r. przez Biuro Rozwoju Gdańska i w oparciu o rozbudowany proces partycypacji społecznej - odpowiada Agnieszka Zakrzacka z biura prasowego Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
Zwężona zostanie również jezdnia
Przedstawicielka koordynującego inwestycję organu potwierdza, że uchwała została podjęta już na etapie, na którym nie było możliwości wprowadzenia istotnych zmian projektowych. Jednocześnie zwraca uwagę na to, że budowa drogi spowoduje zwężenie nie tylko chodnika, ale także jezdni ul. Dmowskiego.
- W odniesieniu do zawartych w uchwale punktów dotyczących realizacji tej inwestycji informujemy, że droga rowerowa została zaprojektowana w obszarze pasa drogowego i przewiduje m.in. korektę jezdni poprzez jej zawężenie, co jest zgodne z postulatem radnych. Nadal w obszarze pasa drogowego zostają zachowane miejsca parkingowe i chodnik. W ramach zadania nie zostanie zlikwidowany wskazany w uchwale kiosk. Realizacja robót przewiduje także uzupełnienie nasadzeń drzew i krzewów - uzupełnia Zakrzacka.
Miejsca
Opinie (351) ponad 20 zablokowanych
-
2020-05-03 12:27
W tym miejscu nie powinno robić się drogi rowerowej ani na chodniku anina jezdni itak jest tam ciasno i tłopczno! (3)
Rowerzyści mają możliwość dojechania do dworca od strony ul Konopnickiej i Lędziomna,droga na Dmowskiego powinna mieć zakaz wjazdu rowerom.
- 45 31
-
2020-05-03 12:35
a moze ty sobie idz dziadu na okolo
- 10 6
-
2020-05-03 13:25
Dobry pomysl. Zamknac ulice dla samochodow. Przeciez moga dojechac innymi drogami
- 13 5
-
2020-05-03 14:10
Dokladnie!
- 2 3
-
2020-05-03 12:28
Czy istnieje jakaś ścieżka rowerowa, która (5)
nie byłaby sporna? Rowerzystom zawsze, wszędzie i za każdym razem coś nie będzie pasować. To swoista grupa społeczna, rzekomo pełnoprawni uczestnicy ruchu drogowego, z tą różnicą, że większość z nich nie ma bladego pojęcia o przepisach ruchu drogowego. Rzec by można, jak małpy bawiące się granatami.
- 39 29
-
2020-05-03 12:35
Przecież to nie rowerzyści protestują. Naucz się czytać. Po drugie to nie jest żadna grupa społeczna. Prawie wszyscy rowerzyści to kierowcy, a że kierowcy i rowerzyści nie stosują się to przepisów, pełna zgoda.
- 12 9
-
2020-05-03 12:35
przecież tutaj wyraźnie napisano że nie pasuje radnym dzielnicy, to piszym i kierowcom zawsze coś nie pasuje
- 5 8
-
2020-05-03 21:21
najbardziej sporna jest kwestia roli samochodów w mieście (1)
dlaczego kierowcy chcą mieć miejsca do parkowania za darmo? Gdyby nie wysoka podaż miejsc do parkowania w tym rejonie miasta, ruch pieszych, rowerzystów i autobusów mógłby się odbywać dużo płynniej. Dla jakości życia w mieście najlepiej byłoby stworzyć z ulicy Dmowskiego deptak z dopuszczonym ruchem autobusów i rowerów. Powstała by wtedy wysokiej jakości przestrzeń miejska, mieszkańcy i radni dzielnicowi odetchnęli by lepszym powietrzem.
- 2 4
-
2020-05-04 00:30
a gdzie ty masz asie na dmowskiego i koło dworca darmowe parkowanie?!
- 2 0
-
2020-05-03 21:26
Kup sobie rower
inaczej spojrzysz na problem
- 0 2
-
2020-05-03 12:40
a więc Wstecznictwo....
niech nie będzie niczego, tylko rozjechany trawnik i psia kupa na środku chodnika, chleb dla gołębi i całość zastana ich kupami. Niech żyje rada dzielnicy.
- 12 20
-
2020-05-03 12:40
Hmmmmm..
Koperty już dawno otwarto pod stołem więc ten spór dawno jest rozegrany na czyjąś korzyść..
- 13 10
-
2020-05-03 12:41
(2)
Skoro przejazd przez skryzowanie z Grunwaldzka jest z prawej strony to powinien byc pas rowerowy a nie DDR po lewej stronie ulicy
- 26 3
-
2020-05-03 15:54
(1)
Dokladnie, żeby jechać prosto, to trzeba będzie odstać dwoje na dwóch swiatlach. W tym czasie kierowcy będą nam machać z puszek.
- 4 1
-
2020-05-04 00:31
ojojojjj trzeba będzie się stosować do sygnalizacji :-(
Ale co to dla was!
- 1 2
-
2020-05-03 12:45
No i mają racje (1)
na co komu esy floresy szlaczki zygzaczki na chodniku które udają drogę dla rowerów.
Rower to pojazd i jedo miejsce jest na jezdni albo na oddzielnej przestrzeni. niby takie proste.wszędzie się da tylko 3miescie nie- 24 14
-
2020-05-04 10:41
Znowu esy floresy.
Ale widzę że robisz postępy, bo pojawiały się też szlaczki zygzaczki. Bravo.
- 1 0
-
2020-05-03 12:45
Radni -bezradni taki system
Pytanie do RMG a gdzie zapowiadana reforma rad dzielnic?Połowa dzisiejszych miesk.radn.są z rad dzieln.i co i nic!?Dzięki za takie lenistwo,przed kolejnymi wyborami to super wskazowka żeby na was nie głosować!
- 13 3
-
2020-05-03 12:48
Zasłupkować, zwinąć chodniki (1)
Zawęzić jezdnię i postawić posterunek by stawiał mandaty.
Karać rodaków, utrudniać im życie, niszczyć mentalnie i materialnie. Gnidy panoszą się wszędzie, wytepić i oddać pusty kraj chętnym- 13 4
-
2020-05-03 14:09
pigułki nie łyknąłeś
do śniadania?
- 1 3
-
2020-05-03 12:50
Mniejszość uczestników ruchu drogowego terroryzuje większość ilu rowerzystów przypada na pozostałych 1do 100 (4)
To jakaś i**otyczna polityka rower nigdy nie zastąpi komunikacji zbiorowej czy samochodu.
- 36 28
-
2020-05-03 14:12
Ale są fundusze i na coś z braku lepszych i ważniejszych POmysłów trzeba je wydać...
- 3 4
-
2020-05-03 14:28
i tu się mylisz (1)
W wielu zachodnich miastach obszary zurbanizowane mają świetnie rozbudowaną infrastrukturę rowerową. Zastępuje ona komunikację zbiorową i samochody. Nie śmierdzi tam jak przy grunwaldzkiej, a ludzie zdają się zdrowsi.
- 5 7
-
2020-05-03 21:23
są nie tylko zdrowsi, ale i szczęśliwsi
zwłaszcza kobiety i dzieci. W wielu miastach zachodnich znaczący ruch rowerowy korzysta z przestrzeni miejskich wolnych od jeżdżących i parkujących samochodów. Same drogi dla rowerów nie są jedynymi fragmentami przestrzeni miejskich, po których mogą się poruszać i poruszają się rowerzyści.
- 2 2
-
2020-05-03 21:20
To się zmienia powoli i dobrze takim jak ty
"większościowcu".
- 0 2
-
2020-05-03 12:51
Pan Koprowski to specjalista od wszystkiego... (6)
Podjęto uchwałę bez znajomości projektu, przede wszystkim w interesie właścicieli lokali użytkowych, przestraszonych obawą spadku liczby klientów. Pewni ludzie - co typowe dla władzy i małej, i dużej - nie przyjmują do wiadomości ograniczeń technicznych czy formalnych. Ma być jak by chcieli i ch...! Tłumy po chodniku w tym miejscu wcale nie chodzą i po lekkim zwężeniu chodnika na pewno wszyscy się pomieszczą. Poza tym radni przyjęli ciekawe założenie: że rowerzyści to nie klienci...
- 11 21
-
2020-05-03 13:20
dokładnie, a stare dziady już....ola boga
- 5 2
-
2020-05-03 15:47
rowerzystów tez nie ma wielu więc po co robić dla nich drogę??? (1)
- 4 4
-
2020-05-03 21:26
jest wielu mieszkańców, którzy przesiedli by się na rower
gdyby w mieście była lepsza infrastruktura dla ruchu rowerów. I to jest przesłanka realizacji tego projektu. Bardziej radykalne rozwiązanie mogłoby polegać na przekształceniu ulicy Dmowskiego w deptak z dopuszczeniem ruchu rowerów i autobusów, z odpowiednimi nasadzeniami drzew i krzewów.
- 2 2
-
2020-05-03 15:50
już widzę lekkie zwężenie
pewnie będą 2 metry plus krawężnik i pas oddzielający wyjdzie 2,5 metra - ciekawą masz wizję "lekkiego zwężenia"
- 5 1
-
2020-05-03 15:57
(1)
Nawet jeśli teraz punkty usługowe nie mają dużo klientów, to zmniejszanie chodnika w samym sercu miasta to głupota, bo to oznacza, że miasto nie chce, aby ta ulica tętniła życiem.
- 5 2
-
2020-05-03 21:26
ulica zaczyna tętnić życiem gdy się likwiduje miejsca do parkowania samochodów
vide Stągiewna w Gdańsku.
- 0 4
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(53 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)