Zobacz projekt nowej trasy rowerowej
7 czerwca 2023
(298 opinii)
Spór o drogę rowerową na ul. Wielkopolskiej
10 grudnia 2020 (artykuł sprzed 3 lat)
Najnowszy artykuł na ten temat
Rowerzyści obok targowiska w Orłowie. Projekt nowej trasy na filmie
8
Droga rowerowa między ul. Łowicką
a al. Zwycięstwa w Orłowie będzie prowadziła po stronie, gdzie znajduje się m.in. targowisko na pl. Górnośląskim oraz sklepy. Wszystko po to, by rowerzyści jadący z Karwin nie musieli przejeżdżać na drugą stronę jezdni. Przeciwni temu rozwiązaniu są radni i społecznicy z dzielnicy, którzy twierdzą, że rowerzyści powinni jechać po przeciwległej stronie, gdzie jest więcej miejsca i mniej pieszych.
Podobne problemy dotyczą jazdy w drugą stronę. Obecnie droga kończy się na skrzyżowaniu al. Zwycięstwa i ul. Wielkopolskiej. Kto jedzie w kierunku Karwin, Dąbrowy czy Wielkiego Kacka, ten lawiruje między pieszymi, co powoduje nieprzyjemne sytuacje i pogłębia wzajemną niechęć.
Przebieg drogi nie podoba się społecznikom z Orłowa
O konieczności zmian mówiło się od dawna. W maju tego roku Gdynia podpisała umowę na wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej przebudowy ulicy Wielkopolskiej na odcinku od ul. Łowickiej do al. Zwycięstwa. Droga rowerowa w zdecydowanej większości zostanie poprowadzona po tej samej stronie, po której znajduje się trasa biegnąca od Karwin i Wielkiego Kacka, przez Mały Kack - czyli po stronie północnej. Z kolei ostatni odcinek od ul. Kościelnej do al. Zwycięstwa - po południowej.
Problem w tym, że taki przebieg nie podoba się radnym dzielnicy Orłowo i społecznikom ze stowarzyszenia Nasze Orłowo, którzy optują za tym, by była poprowadzona po przeciwległej stronie obok osiedla Sadyba Orłowska. Informują, że w lipcu 2019 r. radni z Orłowa wysłali do Marka Łucyka, wiceprezydenta Gdyni, pismo z wnioskiem o przeprowadzenie konsultacji, które miały doprowadzić do uzgodnień w sprawie.
Jak relacjonują, spotkanie odbyło się. Pojawiła się na nim informacja, że do końca sierpnia projektant przygotuje I etap dokumentacji projektowej z różnymi koncepcjami.
4
Społecznicy: będzie paraliż ul. Wielkopolskiej
Wskazują, że nie otrzymali odpowiedzi na wysyłane pisma i dokumenty. Dopiero wniosek o udzielenie informacji publicznej z września 2020 r. pozwolił im zobaczyć projektowany przebieg drogi, który jest dla nich nie do zaakceptowania. Twierdzą, że komplikuje on układ drogowy i paraliżuje ul. Wielkopolską.
- Dodanie tam dodatkowo pasa drogi rowerowej sparaliżuje wjazd na plac Górnośląski i przyległe parkingi. Jednocześnie pogłębi się zjawisko korkowania ul. Wielkopolskiej w obu kierunkach. To stanowi dodatkowe zagrożenie dla licznych pieszych udających się na zakupy (skręcające na parking auta będą musiały dodatkowo ustępować rowerzystom na drodze rowerowej) - podkreślają społecznicy z Orłowa, dodając, że obniży się także bezpieczeństwo pieszych.
Urzędnicy: były konsultacje w tej sprawie
Urzędnicy odpowiadają, że decyzja o przebiegu drogi po stronie północnej była szeroko konsultowana. Pod uwagę były brane - oprócz opinii społeczników z Orłowa - własne badania ruchu projektanta, mapy ruchu rowerowego oraz głosy radnych z Karwin, Wielkiego Kacka, Redłowa. Radą służyło także stowarzyszenie Rowerowa Gdynia. W bezpośrednich spotkaniach brali udział wiceprezydent Marek Łucyk, przedstawiciele projektanta i naczelnik Wydziału Inwestycji.
Przedstawiciele ZDiZ w Gdyni twierdzą, że dzięki ustalonemu przebiegowi drogi zostanie zminimalizowany czas przejazdu, ograniczona zostanie liczba przekraczania stron jezdni oraz skomunikowany zostanie jeden z ważniejszych celów podróży - plac Górnośląski.
Przebieg drogi dla wygody i oszczędności czasu rowerzystów
- Pomocne okazały się doświadczenia z innych gmin oraz analizy tzw. map ciepła, czyli tras naturalnie wybieranych przez rowerzystów. Konieczność kilkukrotnego przekraczania strony drogi na danym dystansie skutkuje dużymi stratami czasowymi, co z kolei powoduje, że rowerzyści chcąc zaoszczędzić czas, wolą jechać trasą bardziej bezpośrednią, nawet jeśli nie posiada ona infrastruktury rowerowej, czyli np. chodnikiem. Chcemy uniknąć tego błędu. Zadaniem projektanta jest zadbanie o komfort wszystkich uczestników ruchu, w tym przede wszystkim pieszych i osób z niepełnosprawnościami, oraz ochrona drzewostanu z jednoczesnym zadbaniem o najlepsze praktyki projektowania infrastruktury rowerowej - tłumaczy Jakub Furkal z ZDiZ, będący jednocześnie pełnomocnikiem prezydenta ds. komunikacji rowerowej.
Na niektórych fragmentach, zamiast wydzielonej drogi rowerowej, powstaną ciągi pieszo-rowerowe lub jednokierunkowe drogi rowerowe. Zostaną skrócone przejścia dla pieszych w rejonie placu Górnośląskiego, a dla dostawców wyznaczone będą specjalne miejsca do zatrzymania i wyładowania towaru.
Przy wiadukcie zmiana strony
Wiadomo, że na drugą stronę rowerzyści będą musieli się przenieść na wysokości ul. Kościelnej
.
3
) lub też ze skrótu wzdłuż ul. Kościelnej. Oś jezdni pod wiaduktem kolejowym zostanie przesunięta, aby zyskać więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów - wyjaśnia Furkal.Przyznaje jednocześnie, że na tym etapie nie ma już możliwości zmiany strony przebiegu drogi rowerowej. Prace projektowe mają zakończyć się do połowy przyszłego roku.
Miejsca
Zobacz także
Po drodze rowerowej wdłuż Wielkopolskiej
29 maja 2019
(46 opinii)
Opinie (211) 8 zablokowanych
-
2020-12-10 07:24
Nikt niebędzie zmieniał stron jadąc rowerem. (2)
To dziwne rozwiązanie jest już w orłowie przy al. Zwycięstwa. W sezonie 80% Rowerzystów jedzie pod prąd lub chodnikiem.
- 34 1
-
2020-12-10 07:44
O o to właśnie chodzi żeby była ciągłość jak pisze komentujący. Sklepikarze czego nie rozumiecie? (1)
- 7 1
-
2020-12-10 09:04
Nie sklepikarze tylko społeczniacy oderwani od rzeczywistości
- 4 1
-
2020-12-10 07:30
Oj, Pan Jakub nie wie, jak jeżdżą rowerzyści...
Ci, którzy jadą w kierunku Gdyni, skręcają w Łowicką i tam liczą, że nie zostaną rozjechani przez kierowców, którzy w poważaniu mają zaparkowane po swojej stronie samochody i idą na czołówkę z rowerzystami.
- 15 3
-
2020-12-10 07:31
Zlikwidować ścieżki rowerowe (1)
Garstka ludzi jeździ nimi tylko w okresie letnim. Nie dość że kierowcy na ulicach to jeszcze kolejna grupa wariatów na chodnikach. Nie znają przepisów, są agresywni, przeklinają, plują na pieszych.
- 21 30
-
2020-12-10 09:56
Jestem za. Oddajcie rowerzystom jezdnie !!!!!!
Oddajcie chodniki pieszym !!!!
- 4 4
-
2020-12-10 07:34
a jaki standard tego bedzie?
-pasy ruchu dla rowerów w jezdni?
-prawdziwa droga dla rowerów?
-slalom z przeszkodami na wąskim chodniku czyli tzw. ścieżka?
-zwykły chodnik dla pieszych z dostawionym znakiem nakazu jazdy po nim rowerem?
to moim zdaniem ważniejsze niż to po jakiej stronie bedzie. Bo rozumiem że na trasy z obu stron jak w każdym normalnym mieście liczyć nie można? takie inwestycje dopiero w 22wieku?- 9 1
-
2020-12-10 07:42
To nie społecznicy ale kupcy z placu górnośląskiego
Samo zdjęcie pokazuje ze im wygodniej zaparkować na trawie i chodniku. Ile razu z wózkiem się nie da tam przejść bo pan wielkim Ducato białym stoi przy spożywczym na samym środku chodnika. Kierunek ścieżki jest ok, jest naturalnym wyborem żeby ścieżka miała ciągłość do łowickiej skąd dalej na karwiny. Każda inna opcja to znowu przechodzenie przez światła tak jak na drodze z Gdyni do Gdańska ciagle trzeba zmieniać stronę jazdy. Zróbmy w końcu coś raz dobrze tak jak trzeba. Codziennie do pracy jeździ tam setki rowerzystów. Jak będzie infrastruktura będą jeździć tysiące o czego nie rozumieją sklepikarze, ze im się tam odkorkuje.
- 20 4
-
2020-12-10 07:44
Jako rowerzysta nie lubię co chwilę zmieniać stron i przecinać ulicę. Tutaj i tak to trzeba zrobić w projekcie który zrobili urzędnicy ale to nie ma sensu bo tak jak w artykule jest napisane, że od strony północnej jest sporo ludzi a po południowej to na wysokości przystanku tylko gdzie jest dużo miejsca i najgorszy odcinek to na skrzyżowaniu przy szkole a później w górę sama swoboda jazdy.
- 12 3
-
2020-12-10 07:45
Tak. Najlepiej przerzucić DDR-kę na drugą stronę... (1)
... a potem się dziwić, że wszyscy jednak chodnikiem jadą. Może mniej społeczników?
- 11 8
-
2020-12-10 11:04
zdecydowanie, ci ze stowarsyszenia z rowerowej gdyni oderwani kompletnie
popieram mieszkancow orlowa. sam robie tam czasem zakupy i nie wyobrazam sobie dodatkowo sciazki rowerowej na wąskim chodniku koło piekarni
- 3 2
-
2020-12-10 07:49
Ale czy tej ścieżki rowerowej nie robią... (1)
... po to, by można było dojechać do tych sklepów i rynku? No to robienie ścieżki po drugiej stronie nie ma sensu. Będzie jak na alei Zwycięstwa, gdzie po bezsensownych jednokierunkowych ścieżkach wszyscy jadą pod prąd. Tym niech się społecznicy zajmą, jak tacy społeczni :)
- 11 8
-
2020-12-10 08:43
Tam można bez problemu dojechać
Małopolską
- 2 1
-
2020-12-10 07:54
Zabawne że społecznikom nie przeszkadzają samochody parkujące na trawniku albo na zakazach.
- 9 7
-
2020-12-10 08:01
(3)
Z policyjnego raportu wynika, że w 2019 roku rowerzyści uczestniczyli w 4426 wypadkach drogowych, w których zginęło 257 rowerzystów i 1 pasażer roweru, a rany odniosło 3999 osób (3979 kierujących rowerami i 20 pasażerów). Sami rowerzyści byli sprawcami 1626 wypadków, w których zginęły - uwaga - 132 osoby, a 1555 osób doznało obrażeń ciała. Oznacza to, że wypadek spowodowany przez cyklistę pochłania średnio blisko dwa razy więcej ofiar, niż wypadek z udziałem rowerzysty spowodowany przez kierowcę auta osobowego!
Najczęstszymi przyczynami wypadków powodowanych przez rowerzystów były: nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu (584 wypadki), nieprawidłowe wykonywanie manewru skrętu (159 wypadków) oraz - uwaga - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu (139 wypadków)!
zrodło: Interia.pl- 12 7
-
2020-12-10 10:01
rowerzyści uczestniczyli w 4426 wypadkach minus 1626 ( sprawcy rowerzyści )
czyli pozostałe prawie 3tys spowodowali nasi wspaniale wyszkoleni kierowcy od siedmiu boleści ?!
P.S
Warto też dodać że jeżeli chodzi o rowerzystów sprawców to prawie 30% wypadków spowodowały dzieci.- 7 0
-
2020-12-10 13:12
Większej bzdury dawno nie czytałem
Szanowny przedpiśca nie wziął pod uwagę liczby pieszych i kierujących pojazdami, którzy ulegli ciężkim obrażeniom lub zginęli w wypadkach drogowych spowodowanych przez kierujących samochodami. Infrastruktura miejska tworzona przy uwzględnieniu priorytetu dla pieszych i rowerzystów jest infrastrukturą, która zapewnia najwyższe standardy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dlatego w Holandii mamy najlepsze wskaźniki bezpieczeństwa ruchu drogowego na świecie.
- 1 1
-
2020-12-10 21:12
I dlatego urzędnicy muszą budować drogi rowerowe z wyobraźnią, żeby piesi i rowerzyści nie musieli kluczyć na połączonych
wąskich trasach.
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
Ogłoszenia.trojmiasto.pl
Sprzedam rower
500 zł
Unibike Roxi
750 zł
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(53 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)