Małżeństwo dookoła świata na rowerach
20 kwietnia 2024
(112 opinii)
Nie rób tego, jeśli nie chcesz zniszczyć swojego roweru
14 marca 2020 (artykuł sprzed 4 lat)
Rower zdaje się stosunkowo prostą konstrukcją. Nawet w razie awarii przywrócenie go do stanu, w którym jazda z powrotem staje się możliwa, jest dość łatwe. Nie znaczy to jednak, że wystarczy raz na jakiś czas podregulować przerzutkę i rower będzie jeździł jak nowy. Zobacz, jakich popularnych błędów się wystrzegać, aby cieszyć się swoim jednośladem jak najdłużej.
Rower, jaki jest, każdy widzi. Tak przynajmniej nam się wydaje. W praktyce okazuje się jednak, że problemy zaczynają się już na etapie doboru jednośladu.
- Pierwszym i najczęstszym problemem dotykającym użytkowników rowerów jest dobranie złego typu sprzętu do naszych oczekiwań i warunków, w których sprzęt będzie użytkowany - mówi Paweł Szymański, serwisant ze sklepu BikeSalon.pl w Gdańsku. - Jeżeli poświęcimy czas na poznanie grup produktów rowerowych, przekonamy się, że powstało ich w ostatnich latach bardzo wiele, a konkretne grupy osprzętu dopasowane są do materiałów i użytych geometrii w kompletnych rowerach. Kiedy decydujemy się na zakup roweru szosowego, musimy pamiętać, że jest to rower do użytkowania na twardej nawierzchni i nie nadaje się do eksploracji leśnych ścieżek. Kiedy z kolei zdecydujemy się na zakup roweru full suspension, czyli z amortyzowanym tylnym trójkątem, trzeba mieć świadomość, że nie będziemy demonami prędkości na ścieżkach. Musimy również poznać podstawowe zasady działania przerzutek, tak by unikać ustawienia łańcucha pod kątem, na skrajnych zębatkach. Jeżeli w naszym modelu mamy trzy blaty przednie i 10-rzędową kasetę, to musimy wiedzieć, że ustawienie łańcucha na skos spowoduje jego szybsze zużycie, wycieranie się zębów oraz niepożądane wyginanie wózka tylnej przerzutki.
Samodzielny serwis roweru?
Czy rower można serwisować samemu? Jeśli chodzi o podstawowy zakres regulacji i napraw, można się o to pokusić, o ile mamy do tego odpowiednie narzędzia. Zdecydowanie wskazane jest jednak, aby przynajmniej raz w roku zawieźć rower do profesjonalnego serwisu. Nie będąc specjalistami, nie jesteśmy w stanie zidentyfikować i naprawić wszystkich usterek. To sytuacja analogiczna jak z corocznym, koniecznym przeglądem samochodu. Jak zauważają specjaliści, własnoręczne regulacje roweru przynoszą czasem więcej szkody niż pożytku.
- Niestety szybkie zużycie podzespołów w rowerze w największym stopniu wynika z nieprawidłowej eksploatacji roweru przez jego użytkownika lub użytkowaniu sprzętu w ciężkich warunkach bez odpowiedniej pielęgnacji i serwisu - mówi Mikołaj Paszkowski, mechanik w sklepie i serwisie Zdrowy Rower w Gdyni. - Wymiana kompletnego napędu w rowerze zazwyczaj wiąże się ze sporymi kosztami. Najbardziej narażone na zużycie są tzw. napędy/podzespoły otwarte, czyli: kaseta, łańcuch, przerzutka, zębatki korby, suport. Teoretycznie dbać o napęd powinniśmy po każdej jeździe, czyszcząc go mechanicznie, pozbywając się z niego wszelkich zabrudzeń, zanieczyszczeń, piachu, kurzu, błota oraz starego smaru - to właśnie te czynniki powodują bardzo szybkie zużycie i w konsekwencji szybką wymianę i mały przebieg napędu. Warto pomyśleć o profesjonalnym myciu chemią rowerową całego roweru, a w szczególności napędu (kompleksowa usługa mycia wraz z suszeniem i smarowaniem to koszt 50 zł). Kolejna kwestia, jaką dość często popełniają użytkownicy, to samodzielne zabieranie się za regulacje, wymiany czy naprawy w tzw. "piwnicznych warunkach" przy użyciu nieodpowiednich, amatorskich narzędzi. Często zdarza nam się poprawiać po samodzielnych próbach naprawy - w większości przypadków dochodzi do uszkodzenia śrub, gwintów, ukręcenia lub pęknięcia poprzez użycie nieodpowiedniej siły lub właśnie narzędzia.
Z rowerem do serwisu - jak często i po co?
Jakich błędów się wystrzegać?
Nasz jednoślad będzie miał większe szanse na długie i bezproblemowe życie, jeśli będziemy unikać popularnych błędów, wpływających na nadmierne zużywanie się podzespołów. Dotyczą one przede wszystkim czyszczenia roweru i kontroli stanu jego zużycia.
- Jako najczęstsze błędy można wymienić między innymi nieodpowiednie obchodzenie się z napędem - mówią Piotr Tysarczyk i Marcin Reszka ze sklepu rowerowego TYSAR / Cyklisci.com w Gdańsku. - Jazda z "przekoszonym łańcuchem", jazda głównie na tylko jednym przełożeniu, ruszanie z twardego przełożenia oraz zaniedbywanie czystości łańcucha i jego smarowania. Szkodliwe jest zarówno nadmierne smarowanie, jak i jego całkowity brak. To wszystko przyczynia się do szybszego zużycia łańcucha i zębatek i konieczności częstszej wymiany napędu.
Mycie - nie pod wysokim ciśnieniem!
Samochodowa myjnia bezdotykowa, umożliwiająca szybkie i skuteczne umycie roweru jest rozwiązaniem kuszącym, ale ryzykownym. Woda pod wysokim ciśnieniem wciska wodę i brud głębiej w mechanizmy roweru, a to powoduje nadmierne zużycie podzespołów i w konsekwencji częstsze awarie.
- Rower nie lubi kontaktu z wodą pod wysokim ciśnieniem - mówi Paweł Szymański. - Dostaje się ona do napędu, łożysk - w tym suportu, co w przypadku modeli z niższej półki niemal natychmiast powoduje korozję, a i w przypadku tych z nieco wyższej półki staje się rowerowym cichym zabójcą. Woda wtłoczona przez przelotki w ramach i kołnierze piast powoli niszczy od wewnątrz nasz sprzęt.
Bez łańcucha nie pojedziesz
Łańcuch rowerowy to niezbędny i arcyważny element napędu roweru. Jego stan należy kontrolować na bieżąco, a w czasie jazdy obchodzić się z nim we właściwy sposób. Co to oznacza w praktyce? Przede wszystkim: należy dbać o to, aby łańcuch w rowerze był czysty i nasmarowany. Po zakończeniu jazdy wskazane jest przetarcie go szmatką i w razie potrzeby powtórne nasmarowanie. Nie oznacza to jednak, że im więcej smaru, tym lepsza jazda. Bynajmniej!
- Nadmiar smaru zadziała niczym magnes na brud i piasek, a środki penetrujące, takie jak wd-40, zamiast smarować, rozpuszczają środek poślizgowy, a po wyschnięciu pozostawiają nasz sprzęt suchy i bez warstwy smarującej - mówi Paweł Szymański. - Napęd powinien być czyszczony w całości. Stanowi on integralny komplet, a rower nie będzie sprawny bez jego jakiegokolwiek elementu. Powinniśmy więc poświęcić tyle samo uwagi na wyczyszczenie przerzutki, co na samo czyszczenie łańcucha.
Szoruj i smaruj. Jak i czym czyścić rower?
Jeśli łańcuch jest rozciągnięty lub zniszczony w inny sposób, wpływa także na inne elementy napędu. Warto również wziąć pod uwagę, że "dojeżdżanie" napędu do końca mija się z celem. Zużyty łańcuch, wyszczerbiona kaseta, skrzywiony hak przerzutki - objawiający się zwykle przeskakiwaniem tylnych biegów - to sygnały alarmowe, które powinny skłonić nas do jak najszybszego umówienia się do serwisu rowerowego.
- Przy wymianie łańcucha zaleca się wymianę zarówno kasety, jak i przednich blatów - mówi Paweł Szymański. - Co parę sezonów, szczególnie kiedy sprzęt wystawiony jest na działanie warunków atmosferycznych, zabiegiem, który polepszy płynność działania naszego napędu, jest wymiana linek i pancerzy.
Pompuj, zanim wyjedziesz
- Błędem jest także jazda na zbyt niskim ciśnieniu, która powoduje szybsze zużywanie się opony i częste przebijanie dętki, nie wspominając już o większych oporach toczenia, a co za tym idzie - wrażeniem, że rower "ciężko jedzie" - mówi Piotr Tysarczyk. - Poza tym częste wśród rowerzystów jest zużywanie klocków hamulcowych do końca. Pod warstwą okładziny znajduje się metalowy podkład, który jest bardzo szkodliwy dla obręczy lub tarczy w przypadku hamulców tarczowych. Mogę wspomnieć też o jeździe z luzami w elementach łożyskowanych (piastach, suporcie, sterach). Odpowiednio wcześnie wykryte i zlikwidowane luzy pozwalają uniknąć wymiany części. Niewskazana jest również jazda z nadmiernie skręconymi łożyskami. Muszą one działać lekko i bez oporów, ale i bez luzów.
Nie czekaj, aż będzie za późno
- Niewątpliwie istotnym błędem popełnianym przez rowerzystów jest przeciąganie wizyty w serwisie do chwili, w której nie ma już wyjścia... czyli momentu, w którym rower już nie jedzie - mówi Mikołaj Paszkowski. - Bardzo często przyjeżdżają do nas klienci i znajomi, którym udzielamy nieodpłatnych porad i kontroli zużycia elementów, podpowiadamy, jak właściwie i jakimi preparatami pielęgnować rower. Bardzo ważne jest miejsce, w którym przetrzymujemy rower, zarówno w okresie wiosenno-letnim jak i jesienno-zimowym. Idealne warunki to pomieszczenie suche, ze stałą dodatnią temperaturą. Trzymanie roweru na balkonie, zimnej piwnicy lub innym pomieszczeniu ze zmienną temperaturą i wysoką wilgotnością spowoduje przyspieszony proces korozji oraz w konsekwencji zużycie wszystkich elementów w rowerze.
Przechowuj rower bezpiecznie
- Dobrą praktyką jest przykrywanie roweru plandeką lub pokrowcem rowerowym, jeżeli trzymamy swój sprzęt na balkonie, i szczególne zwrócenie uwagi na wcześniej wspomniane smarowanie napędu, jeżeli rower często przebywa w wilgotnych warunkach - doradza Paweł Szymański. - W przypadku zimowania rowerów elektrycznych niezbędne jest usunięcie baterii z roweru, gdyż ta pozostawiona na dłuższy czas bez ładowania niemal na pewno okaże się niesprawna.
Sklepy i serwisy rowerowe
Joanna Skutkiewiczj.karjalainen@trojmiasto.pl
Miejsca
Zobacz także
Kandydaci o rowerzystach w Gdyni
19 kwietnia 2024
(329 opinii)
Rowerowa fuszerka we Wrzeszczu
18 kwietnia 2024
(124 opinie)
Opinie (83) 2 zablokowane
-
2020-03-14 12:15
dorabianie ideologii do 2 kolek (3)
kazdy z czegos zyje ;))
- 5 5
-
2020-03-15 20:23
(2)
Ok
Fkatycznie dorabianie idealogii.
Przecież urządzenie mechaniczne nie wymaga serwisu i nigdy się nie psuje.
Tak jak twoj passat b5- 0 0
-
2020-03-15 20:41
(1)
moźa zrobić rower, który nigdy się nie zepsuje
ale czy będzie się na takim dało jeździć?- 1 0
-
2020-03-15 20:45
Nie do końca wiem o co chodzi w tym przekazie.
To jakaś Twoja wewnętrzna projekcja?- 0 1
-
2020-03-14 19:41
Cha,cha,cha ... (2)
Mój rower się nie zepsuje a dlaczego a bo stoi od kilku lat w piwnicy i się nie psuje.
- 3 3
-
2020-03-15 20:38
ech, żeby jeszcze samochód dało się wstawić do piwnicy...
- 0 0
-
2020-03-15 20:24
W przeciwieństwie do twojej głowy
- 1 0
-
2020-03-15 16:53
Ehhh (1)
Ciekawe... czyli kupując rower za 1tys w 5lat jego równowartość wydamy na serwis:D
Nam starego autora, kupionego za 700 n lat temu, ładuje go niemilosiernie. Smaruje lancuch, reguluje przezutki i hamulce i wymieniam łożyska w kierownicy. A co się rozleci to dokupuje. I jedzie naście lat.. koszty może 50zl rocznie...
Tekst to naciągane ludzi na serwis. Chyba za małe marżę mają na sprzedaży...
Usmialem się czytając :D- 6 1
-
2020-03-15 20:21
Rower za 1 tys to namiastka roweru.
Wydając taką kwotę to zrozumiałe, że koszty serwisu są dla ciebie niepojęte.
To tak jak kupowanie starego poniemieckiego szrota w tdi i oszczędzanie na jego serwisie - opony używki, lewy przegląd na Kaszubach itd.- 0 2
-
2020-03-15 13:25
Serwis??? (3)
Jeżdżę kilkadziesiąt lat w każdych warunkach i codziennie. Nigdy nie oddałem roweru do serwisu, ale z mojej praktyki wynika szacunkowa konieczność istnienia serwisów rowerowych 1punkt na 50000 rowerów. Wszystkie naprawy i regulacje można wykonać samodzielnie tylko trzeba chcieć. Są jednak naprawy wymagające dość specyficznych i drogich narzędzi, stąd też taki mój szacunek koniecznych serwisów. Jest inaczej, ale to wynika głównie z lenistwa.
- 3 1
-
2020-03-15 20:10
W zasadzie każdy powinien umieć wymienić olej w samochodzie (1)
Nie sztuką jest się ostrzyc, normalny człowiek bez priblemu uszyje sobie koszulę, ja też piekę chleb. Budowa szafy, czy kładzenie kefelków to nie są technologie kosmiczne. Pytanie tylko -po co, jeśli się tego nie lubi i ma się pieniądze.
- 2 1
-
2020-03-15 20:19
Racja
Ale na tym forum są sami eksperci, nie dość, że znają się na wszystkim to do tego zarabiają duże pieniądze.
I na wszystko mają czas- 1 0
-
2020-03-15 20:18
Albo Januszu z tego faktu, że nie każdy lubi się babrać w smarze, nie każdy ma choćby podstawowe zdolności manualne, nie każdy chce tracić czas szukając w internecie jak coś naprawić, niektórzy mają takie stawki za swoją robotę, że niby oszczędność na naprawie nijak im się kalkuluje jak policzą zmarnowany na to czas.
Ps. Jakby co to poza zapleceniem kół robię sam wszystko przy maszynie swojej, i nie jest to rower za 2000 czy 3000 zł, ale za naście, mam narzędzia bo to moje hobby, ale rozumiem też inne podejście- 2 0
-
2020-03-14 08:50
Jazda z "przekoszonym łańcuchem" (9)
Ciekawe co mówią klientom gdy rower ma jedną tarczę z przodu a z tyłu 11 - 13? Łańcuch się wtedy nie przekasza? Czy może zapraszają do serwisu na wymianę łańcucha oczywiście odpłatnie.
- 13 2
-
2020-03-14 08:54
(8)
Jaki producent wprowadził napęd 1x13?
- 3 1
-
2020-03-14 11:39
Rotor (5)
Rotor ma napęd 1x13. Za to od 1999r. patent na napęd 14 rzędowy, posiada Shimano. Problem przekosu istnieje w napędach z trzema blatami z przodu. Przy korbach 2 urzędowych jest znacznie mniejszy, a w jednorzędowych jest minimalny. Konieczny do działania napędu. Standardowy napęd szosowy 2x11, odpowiednio zadbany robi kilkanaście tysięcy km. na powiedzmy 3 łańcuchach. Po takim przebiegu, wymienia się łańcuch, kasetę, blat korby i napęd robi kolejne kilkanaście tysięcy km.
- 3 2
-
2020-03-15 19:10
przekos istnieje zawsze
jesli przekładnia składa się z wielu tarcz. W przypadku trzech przednich - jego skutki sa najwieksze. Inne rozwiązania jedynie go zmniejszają, poświęcając inne parametry lub stosując wysublimowane (kosztowne - synonim) materiały.
Jeśli jeździ się na takich przekładniach, zasadą jest nieużywanie skrajnych zestawień. Chociazby ze względu na zwiększone opory pracy.- 0 0
-
2020-03-15 07:29
Rotor ( (1)
Po takim przebiegu, wymienia się łańcuch, kasetę, blat korby i napęd robi kolejne kilkanaście tysięcy km.
Z tego co napisałeś to, całkowicie cały napęd trzeba wymienić po za suportem.- 0 0
-
2020-03-15 08:34
Blat korby to nie korba.
Blat kosztuje powiedzmy około 100-150 zł. a cała korba 500-700 a nawet więcej... To robi różnicę.
- 1 0
-
2020-03-14 15:35
2x10
20 tysięcy na 2 łańcuchach. Ten sezon będzie ostatni i napęd do wumiany.
- 1 0
-
2020-03-14 12:29
Ok
Ale to ciągle dość niszowy naped i użytkowników tego forum raczej nie dotyczy- 1 0
-
2020-03-14 11:28
Większość porządnych elektryków tak ma: (1)
Bulls, Merida ,Cube, KTM.....
- 1 0
-
2020-03-14 12:28
Ok
Ale to nie rowery.- 4 4
-
2020-03-14 07:21
W tych serwisach rowerowych tak samo jak u mechanika samochodowego. (5)
Mogą Cię zrobić na szaro że wszystkim, trzeba mieć trochę oleju w głowie i wszystko można samemu. Jak ktoś ma dwie lewe ręce to w internecie znajdzie odpowiedź na każde pytanie!
- 38 7
-
2020-03-15 17:20
Nie do końca.
Wystarczy znaleźć zaufany serwis który nie bawi się w fuszerki. Z rowerem jest jak z jedzeniem. Można samemu gotować ale nie zawsze się da. Jak chleb kupujesz to również zastanawiasz się czy piekarz ręce mył, lub czy mąkę bez robaka wsypał? Ja się nad tym nie zastanawiam. Kupuje i ufam ze jest jak należy. Inaczej bym zwariował. Swój rower naprawiam sam. Może dlatego że mam swój warsztat. :)
- 0 0
-
2020-03-14 08:25
(3)
Tak. I dla jednorazowego serwisu roweru kupię narzędzia do rozkręcenia czegoś, które są unikalne dla tego czegoś. Nie mówiąc o straconym czasie, który mógłbym poświęcać na zarabianie $ (i zarobić więcej, niż wydam w serwisie).... :/ cos jeszcze?
- 3 9
-
2020-03-14 22:24
To nie kupuj jednorazowych rowerów.
- 2 1
-
2020-03-14 10:40
Mniej czasu tracę na samodzielny serwis niż na jazdy do serwisu
- 9 0
-
2020-03-14 08:46
No dramat z tymi narzędziami, masz teraz w sklepie na L zestaw z kluczem do kasety, skuwaczem, bacikiem za stówę.
Dla mnie kluczowa jest wygoda i właśnie nie marnowanie czasu. Wymiana kasety i łańcucha w piwnicy - 10 minut za drugim i kolejnym razem. Wymiana w serwisie - dojazd, odjazd, czekanie, dojazd, odjazd....
To samo klocki czy inne pierdoły. Amortyzator oddaję fachowcowi.- 11 1
-
2020-03-14 19:21
xD (1)
Czytam i wiem komu roweru nie dać... Stek bzdur
- 1 4
-
2020-03-15 13:36
co jest stekiem bzdur?
czytam bo się nie znam a interesuje -
- 1 0
-
2020-03-15 06:26
Różnica jakosci (1)
Miałem kiedyś Waganta nie wiedziałem co to pęknięta szprychy ale pedały ramy. Potem chiński Torpado wymiana kół przerzutek opony z Bangladesz papierowe po wymianie wielu części jeździ do dziś. Teraz ma Panther pewnie Chiny na rynek niemiecki ten jest fajny. Polecam jak dużo jezdzicie opony Schwalbe z wkładką antyprzebiciowa.
- 1 2
-
2020-03-15 10:43
Możesz dalej jeździć wagantem skoro taki super
- 0 1
-
2020-03-15 01:05
Serwis musi byc
Wbrew pozorom rower nie jest aż tak prostą konstrukcją. Jeśli ktoś się zna i potrafi wyregulować sprzęt, to szacunek.
Jeśli nie , to pozostaje serwis. Koszt przeglądu nie jest mały, ale zajechanie sprzętu może być dużo bardziej kosztowne.
A dbałość o amortyzator (teleskopy ;) i używanie "smarowideł" to podstawa. Do tego nie potrzeba serwisu...- 3 0
-
2020-03-15 00:04
W serwisie tak mi centrowali koło że trzeba było samemu poprawiać !
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(53 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)