Mevo: CityBike Global chce zostać operatorem

Joanna Skutkiewicz

18 sierpnia 2021 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (40)

Najnowszy artykuł na ten temat Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe

CityBike Global działa m.in. w Limie w Peru.

CityBike Global, globalny operator usług wypożyczania rowerów, chce wejść na polski rynek. Firma bierze udział w przetargu na dostarczenie usługi wynajmu rowerów miejskich do systemu Mevo w Trójmieście. Jest jednym z dwóch podmiotów, które złożyły oferty w tym konkursie.

Kto powinien wygrać przetarg na Mevo?

CityBike Global konsorcjum BikeU i Freebike żaden z wyżej wymienionych nie mam zdania

CityBike Global zaproponował Trójmiastu dostarczenie rowerów elektrycznych czwartej generacji - inteligentnie połączonych pojazdów, eliminujących potrzebę instalacji doków i terminali trzeciej generacji, zmniejszając w ten sposób koszty inwestycyjne i operacyjne. Pojazdy mają mieć zamki i systemy pozwalające na kontrolowane parkowanie w określonym obszarze lub standardowym stojaku rowerowym.

Cabanas: dopasowujemy rowery do miasta

Jak wskazuje dyrektor firmy Jordi Cabanas, CityBike Global nie jest ani producentem rowerów, ani operatorem jednej, własnej technologii, co w tym przypadku jest atutem. Firma nie będzie forsować konkretnego rozwiązania, ale za każdym razem może dopasować je do potrzeb danego miasta.

- To duża metropolia, którą każdego roku odwiedzają dodatkowo dziesiątki tysięcy turystów - mówi Jordi Cabanas, dyrektor zarządzający CityBike Global. - Ogromne zapotrzebowanie na rowery miejskie, coraz większa popularność komunikacji rowerowej i chęć przysłużenia się planecie - to kluczowe czynniki. Poza tym wiemy, że władze Gdańska, Gdyni i Sopotu są bardzo otwarte na współpracę z inwestorami, traktują ich po partnersku. To miasto przyjazne ekologicznemu transportowi, przyjazne ludziom, przyjazne przedsiębiorcom - dlatego zainteresowaliśmy się tym rynkiem. Oczywiście, jako globalna firma jesteśmy dumni, że możemy oferować nasze usługi nie tylko w nowym mieście, ale także kraju, to bardzo motywujące i napędzające nas do nowych wyzwań.

Projekt rowerów dla Trójmiasta zakłada uruchomienie jednośladów z:

akumulatorem o zasięgu do 100 km,
w pełni automatycznym czujnikiem momentu obrotowego,
wewnętrzną 3-biegową skrzynią biegów,
transmisją pasową,
niską wagą dzięki ramie ze stopu aluminium,
przednim hamulcem tarczowym i tylnym hamulcem bębnowym,
ochroną przed kradzieżą i wandalizmem (akcelerometr, alarm, śledzenie GPS).

Firma zamierza także zatrudnić lokalny personel liczący 47 osób, obsługujący 51 punktów ładowania rozmieszczonych we wszystkich gminach.

CityBike Global bierze też udział w przetargach w Wielkopolsce i na Śląsku.

CityBike Global z "rażąco niską ceną"?

Konkurentem CityBike Global w przetargu jest konsorcjum BikeU i Freebike. Różnica w oferowanych cenach jest wyraźna. CityBike Global złożył ofertę wartą 159,27 mln zł, a drugi oferent aż 365,31 mln zł. Związek Metropolitalny zamierzał wydać na reaktywację Mevo 107 mln zł.

Przedstawiciele firmy przekonywali, że są przygotowani na terminowe i wyczerpujące złożenie wszystkich dokumentów, które mogą w razie potrzeby udowodnić, że ich oferta nie nosi znamion rażąco niskiej ceny.

Wątpliwości ws. doświadczenia firmy

Zaledwie kilka dni temu odbyła się dyskusja kilku organizacji, w tym Zielonych, Nowej Lewicy i Polski 2050, którzy przekonywali, że trwający przetarg powinien zostać anulowany i rozpisany ponownie. Przekonywali, że nie powinno się lekceważyć kryterium doświadczenia, bo tego właśnie - zdaniem m.in. Tomasza Larczyńskiego - brakuje omawianemu oferentowi.

Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot odniósł się do tych zarzutów, a stanowisko zarządu przedstawiliśmy w osobnym tekście:

Trwa dyskusja o przetargu na Mevo

Oferty złożone w przetargu są obecnie sprawdzane pod względem formalnym. W trakcie procedowania badana będzie m.in. struktura własnościowa CityBike Global.

CityBike Global planuje ekspansję

CityBike Global, a właściwie firma Marfina, ma zostać operatorem rowerów miejskich m.in. w Sztokholmie. Miasto podpisało z firmą umowę na ponad 5 tys. rowerów. Wszystkie jednoślady mają być elektryczne, a wypożyczenie ich będzie zaskakująco niedrogie: 10 kr (4,4 zł) za dzień, 25 kr (11,1 zł) za tydzień, 33 kr (14,7 zł) miesięcznie, 99 kr (44,1 zł) za pół roku i 149 kr (66,4 zł) za rok. Pierwsze rowery mają pojawić się w kwietniu 2022 roku.

Rowery CityBike Global zostały już dostarczone w Helsinkach i w Limie.

Joanna Skutkiewiczj.karjalainen@trojmiasto.pl

Miejsca

Obszar Metropolitalny Gdańsk - Gdynia - Sopot Gdańsk, Długi Targ 39/40

Opinie wybrane

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-08-18 14:14

Ale wstyd. (2)

2022 rok na przedprożu a we "wspaniałym" Trójmieście wciąż brak roweru miejskiego...
Tym tempem, to jeszcze ładnych parę lat nie będzie.

Czuły obserwator
2 lata
- 21 4
Twoja opinia

Zmień treść

2022 rok na przedprożu a we "wspaniałym" Trójmieście wciąż brak roweru miejskiego... Tym tempem, to jeszcze ładnych parę lat nie będzie.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-08-18 23:38
  
  pretensje, to se składaj (1)
  
  do rządów wszystkich do tej pory, za dymanie państwa na prawie przetargowym. Mevo dwa razy upadło przez nie, nie przez złą wolę OMGGS.
  
  2 lata
  - 0 8
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  do rządów wszystkich do tej pory, za dymanie państwa na prawie przetargowym. Mevo dwa razy upadło przez nie, nie przez złą wolę OMGGS.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-08-19 00:00
    
    Oczywiście, że nie przez złą wolę OMGGS, tylko przez brak ich kompetencji i poczucia realizmu.
    
    Chcieli mieć same elektryki i być 'taaacy' innowacyjni, aż ich ta innowacyjność w rzyć ugryzła, bo zabrakło trzeźwej oceny i określenia czynników ryzyka. Daj sobie spokój ze zwalaniem winy na prawo przetargowe, które stanowi ramy działania dla każdego urzędnika w tym kraju i jakoś nie prowadzi do takich skutków, jak w Gdańsku. W innych miastach rowery miejskie działają, bo przetargi piszą poważni urzędnicy znający ograniczenia prawne, a nie takie radosne owieczki z ustami pełnymi frazesów.
    
    2 lata
    
    6 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Chcieli mieć same elektryki i być 'taaacy' innowacyjni, aż ich ta innowacyjność w rzyć ugryzła, bo zabrakło trzeźwej oceny i określenia czynników ryzyka. Daj sobie spokój ze zwalaniem winy na prawo przetargowe, które stanowi ramy działania dla każdego urzędnika w tym kraju i jakoś nie prowadzi do takich skutków, jak w Gdańsku. W innych miastach rowery miejskie działają, bo przetargi piszą poważni urzędnicy znający ograniczenia prawne, a nie takie radosne owieczki z ustami pełnymi frazesów.
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-08-19 08:14

(1)

Delikatna kiszka z naszymi rowerami miejskimi W każdym dużym (i w sumie mniejszym) mieście funkcjonują bez problemu od wielu lat. U nas od wielu lat stoją i kurzą się gdzieś w halach. Ciekawe jest to, że Nextbike, który był operatorem Mevo w Trojmiescie, bez problemu obsługuje rowery np. w Lublinie :)

2 lata
- 9 0
Twoja opinia

Zmień treść

Delikatna kiszka z naszymi rowerami miejskimi W każdym dużym (i w sumie mniejszym) mieście funkcjonują bez problemu od wielu lat. U nas od wielu lat stoją i kurzą się gdzieś w halach. Ciekawe jest to, że Nextbike, który był operatorem Mevo w Trojmiescie, bez problemu obsługuje rowery np. w Lublinie :)
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-08-19 16:47
  
  w lublinie nikt genialny nie wymyślił kilkukrotnego wymieniania baterii każdego dnia
  
  nasze założenia wymieniania akumulatora po godzinie - dwóch jazdy są po prostu są i**otyczne - bo każda taka wymiana to kurs serwisanta samochodem do roweru i z powrotem do punktu ładowania akumulatorów... normalnie ładuje się akumulatory automatycznie po odstawieniu na stojak... ale nie u nas...
  
  2 lata
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  nasze założenia wymieniania akumulatora po godzinie - dwóch jazdy są po prostu są i**otyczne - bo każda taka wymiana to kurs serwisanta samochodem do roweru i z powrotem do punktu ładowania akumulatorów... normalnie ładuje się akumulatory automatycznie po odstawieniu na stojak... ale nie u nas...
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-08-18 14:55

No ciekaw jestem, czy będą brali pod uwagę doświadczenie operatora. (5)

Żeby nie było jak z poprzednim operatorem, który był najtańszy(znaczy dawał najwięcej rowerów elektrycznych w najniższej kwocie) Największa szkoda, że trzeba tyle czekać, bo dużo ludzi z tego korzystało.

2 lata
- 8 3
Twoja opinia

Zmień treść

Żeby nie było jak z poprzednim operatorem, który był najtańszy(znaczy dawał najwięcej rowerów elektrycznych w najniższej kwocie) Największa szkoda, że trzeba tyle czekać, bo dużo ludzi z tego korzystało.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-05-19 18:56
  
  Masakracja
  
  Zgodnie z przewidywaniami
  
  11 miesięcy
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Zgodnie z przewidywaniami
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-08-18 15:15
  
  poprzedni był bardzo doświadczony (kilkadziesiąt miast obsługiwał ) i jak wyszło wszyscy wiemy (3)
  
  także nie to jest kluczowe
  
  2 lata
  - 3 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  także nie to jest kluczowe
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-08-18 22:03
    
    ale takiego projektu (elektryki z ładowaniem) nie robił bodaj nigdzie. (2)
    
    czyli nie miał doświadczenia.
    
    2 lata
    
    3 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    czyli nie miał doświadczenia.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2021-08-19 16:52
      
      elektryki z ładowaniem na stojaku to normalna i sprawdzona technologia (1)
      
      w trójmieście były elektryki bez ładowania tylko z wymianą akumulatorów które następnie były transportowane do stacji ładowania i tam ładowane... zniszczyło to system swoją praco i czasochłonnością
      
      2 lata
      
      6 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      w trójmieście były elektryki bez ładowania tylko z wymianą akumulatorów które następnie były transportowane do stacji ładowania i tam ładowane... zniszczyło to system swoją praco i czasochłonnością
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2021-08-19 17:10
        
        co to za inteligent wymyślił taki system, chyba po gimnazjum
        
        2 lata
        
        3 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        co to za inteligent wymyślił taki system, chyba po gimnazjum
        Regulamin dodawania opinii