Udany debiut Cyklo Gravel Krokowa
13 listopada 2019
(13 opinii)
Łańcuch w rowerze - jak przedłużyć mu życie?
14 listopada 2019 (artykuł sprzed 4 lat)
Na ścieżkach rowerowych i drogach nawet w deszczowe dni nie brakuje rowerzystów. Nic dziwnego - to dobry sposób na szybki transport, który w dodatku wpływa pozytywnie na naszą kondycję i środowisko. Ale czy każdy z nas wie, że o rower i jego części należy odpowiednio dbać, aby móc cieszyć się nim przez długie lata?
- Łańcuch rowerowy - prosta a sprawna konstrukcja
- Jak sprawdzić łańcuch rowerowy?
- Jak często zmieniać łańcuch rowerowy?
- Czym smarować łańcuch w rowerze?
- Ile kosztuje łańcuch do roweru?
Jak wszyscy dobrze wiemy, rower składa się z niemal niezliczonej liczby części. Jedna z nich, może niepozorna i nieco zapominana, zapewnia nam napęd, dzięki któremu możemy ruszyć rower z miejsca. Mowa o łańcuchu rowerowym. Dzięki niemu możliwe jest przeniesienie ruchu obrotu z korby (przedniej zębatki) do kasety/wolnobiegu (tylnej zębatki).
Łańcuch rowerowy - prosta a sprawna konstrukcja
Zapewne każdy, chociażby raz w życiu miał do czynienia z łańcuchem w rowerze. Jego konstrukcja nie jest zbyt skomplikowana - to komplet dwóch rodzajów ogniw: zewnętrznych i wewnętrznych. Ogniwo tworzą dwie równoległe blaszki o charakterystycznym kształcie, w których znajdują się wycięte otwory. Zaczynając od zewnętrznej strony, pary blaszek ogniw znajdujących się od zewnątrz połączone są ze sobą za pomocą tzw. sworznia (najczęściej jest to stalowy walec), który przełożony jest przez otwory w blaszkach wewnętrznych. Łańcuchy rowerowe produkuje się najczęściej z różnych gatunków stali i praktycznie wszystkie łańcuchy posiadają taką samą odległość pomiędzy sworzniami - 0,5 cala (12,7 mm).
Skoro łańcuch jest tak ważną częścią roweru, należy odpowiednio o niego dbać. Ale jak to zrobić?
Jak sprawdzić łańcuch rowerowy?
Należy regularnie sprawdzać stan naszego łańcucha. Kilku porad na ten temat udziela Artur Osojca z Epicentrum.
Jak sprawdzić łańcuch rowerowy?
Jak sprawdzić stan łańcucha w rowerze?
- przy użyciu specjalistycznych narzędzi warsztatowych; [np. przymiaru - dop red.]
- próbując odciągnąć łańcuch oplatający dużą koronkę mechanizmu korbowego (im bardziej odsłaniają się zęby, tym kondycja łańcucha gorsza; ważne: mechanizm korbowy musi być w nienagannym stanie, aby powyższa metoda była miarodajna);
- organoleptyczna - luźno przemieszczające się rolki (obrączki) wewnętrzne łańcucha świadczą o skrajnym zużyciu; praca takiego łańcucha jest wyraźnie głośniejsza, a precyzja zmiany przełożeń odczuwalnie pogorszona - powinniśmy to weryfikować na wyczyszczonym łańcuchu, choćby mechanicznie (szczotka / kawałek materiału / czyściwo);
- porównawcza - przymierzając do nowego łańcucha (o tej samej ilości ogniw)
Jak często zmieniać łańcuch rowerowy?
Od czego zależy zużycie łańcucha i jak często należy go wymieniać?
Jeśli chodzi o zużycie łańcucha, to wpływ na to ma bardzo wiele czynników. Łukasz Derheld oraz Sławomir Wojciechowski z Dre Rowery podpowiadają, że:
- Napęd zużywa się w zależności od masy kolarza - kobiety ze względu na delikatniejszą budowę i mniejszą wagę zużywają go wolniej. Oczywiście wpływ na to ma styl jazdy - im bardziej dynamiczny, tym gorzej dla napędu. Oczywiście nie mamy tu na myśli, by ze względu na chęć dbania o rower zmieniać treningi na bardziej statyczne! Oprócz stylu jazdy również warunki atmosferyczne oraz teren, po którym się poruszamy - im bardziej brudno i mokro, tym mniej korzystna sytuacja dla naszego napędu. A na sam koniec najbardziej prozaiczny powód - sama konserwacja. Dodatkowo chcielibyśmy obalić pewien mit, że wbrew pozorom wyższej klasy napędy wcale nie są trwalsze, czasami jest wręcz odwrotnie.
Kolejną kwestią jest to, jak często najlepiej zmieniać łańcuch. "Szkół wymiany łańcucha" jest kilka, a dokładniej trzy. Każda z nich ma nieco inne determinanty.
- Pierwsza ze szkół opiera się na zależności od łańcucha. Używa się trzech łańcuchów i zmienia co 500 km. Kaseta zużywa się wtedy o wiele wolniej. Druga szkoła to sprawdzanie stanu łańcucha na przymiarze - specjalnym urządzeniu, które posiada każdy salon rowerowy, gdzie można poprosić o sprawdzenie stanu łańcucha bądź zakupić je samemu z internetu. Ostatnia ze szkół to szkoła nieoficjalna i jest to tzw. zmienianie łańcucha "na turystę", czyli wtedy, kiedy coś zacznie działać nie tak, jak powinno - mówią Łukasz i Sławomir.
Prawidłowe działanie łańcucha wpływa na cały układ napędowy w rowerze. Gdy ten element osprzętu jest już zużyty, powoduje, że pozostałe elementy również niszczą się szybciej.
- Czemu zmieniamy łańcuch tak często? Powodem jest to, że w ten sposób zapobiegamy nadmiernemu zużyciu zębatki. Warto również pamiętać, że nowy łańcuch założony na starą kasetę może nie pasować (identycznie może być w sytuacji, kiedy założymy stary łańcuch na nową kasetę). W takim wypadku najlepiej wymienić cały napęd.
Czym smarować łańcuch w rowerze?
Jak sprawić, że nasz łańcuch pożyje dłużej? Podpowiedzi od strony specjalistów jest sporo. Nawiązując do wcześniejszej części artykułu, nie zaleca się zwracać uwagi na styl jazdy (który ma wpływ na zużycie łańcucha), a raczej na prawidłową pielęgnację sprzętu. Łańcuch powinien być zawsze czysty i nasmarowany. Czym smarować łańcuch w rowerze? Do czyszczenia łańcucha najlepiej użyć specjalnej myjki bądź odpowiednich preparatów do tego przeznaczonych - ewentualnie samej szmatki, jednak będzie to bardziej czasochłonne. Do smarowania łańcucha nie należy używać preparatów w sprayu, lecz ciekłych. Dodatkowo najlepiej smarować łańcuch poprzez nakraplanie każdego ogniwa od jego wewnętrznej strony już w przeddzień jazdy, by przed wyjściem zetrzeć jeszcze nadmiar smaru. Napęd najlepiej jest odtłuszczać poza rowerem, by zminimalizować ryzyko niszczenia/brudzenia pozostałych części.
Ile kosztuje łańcuch do roweru?
Ile kosztuje łańcuch rowerowy i co determinuje jego koszt? Dlaczego w sklepie rowerowym znajdziemy łańcuchy o tak dużej rozpiętości cenowej?
- Cena jest odpowiednia do klasy trwałości łańcucha, liczby przełożeń i ich specjalizacji - mówi Artur Osojca z Epicentrum. - Łańcuchy do napędów jednorzędowych są najtańsze. Łańcuchy połówkowe (choć też do napędów jednorzędowych) już dwu- lub trzykrotnie droższe od ww. Budżetowo wypadają też łańcuchy sześciu-ośmiu rzędów. Potem już im więcej, tym drożej. Ceramika oraz tytan także nie są tanie. Cena konkretnego łańcucha zależy: po pierwsze - od kanału dystrybucji, po drugie - od producenta, po trzecie - od klasy twardości / jakości materiału (KMC typu Z jest wyraźnie tańszy od X, HG601 jest tańszy od HG901 etc.) No i "łańcuch" to także typ blokady antykradzieżowej.
Miejsca
Zobacz także
Jesienią trenuj indoor cycling
10 listopada 2019
(35 opinii)
Jak aktywnie spędzić długi weekend?
8 listopada 2019
(14 opinii)
Opinie (53) 7 zablokowanych
-
2019-11-14 15:01
zamiast łańcucha można mieć pasek (2)
napęd typu Continental albo Gates Carbon Drive. Ja na pierwszej generacji Gatesa przejechałem w 2 lata ponad 12.000km, brak oznak zużycia. Na drugiej (CDX) mam już wykręcone ponad 15.000km i tak samo. Nie trzeba tego smarować, zmieniać, rozpinać, czyścić, pilnować soli, błota, piasku śniegu itp itd. Jedzie i tyle. Wszystkim mondralom dziękuję za uwagi do tego posta, jeżdżę po mieście 365 dni w roku od ponad 11 lat i wiem co w takim trybie działa, a co nie.
- 7 2
-
2019-11-14 22:10
sprawdzę, ciekawe
- 1 0
-
2019-11-16 06:32
A to cfane ;)
Nie wiedziałam, że istnieje taki zamiennik
- 0 0
-
2019-11-14 16:39
Co 500km piszá?
- 1 0
-
2019-11-14 20:21
dajcie spokój (2)
to nie samochód żeby się cackać z łańcuchem i zmieniać go tak często
- 6 9
-
2019-11-15 00:10
To akurat zależy. (1)
Kiedyś miałem rower górski i przez 9 lat nie wymieniłem łańcucha. Faktycznie wystarczyło go smarować.
Obecnie mam rower szosowy za 5 cyfrową sumę i uwierz mi że po 2000km nie da się już na łańcuchu przejechać jednego wyścigu. Taki był zorany. Zwyczajnie na lekkim szosowym rowerze jesteś w stanie przyspieszać szybciej niż samochody na pierwszych 20 metrach i korzystasz z tego. Na rowerze górskim nie ma sensu nawet o czymś takim myśleć więc z łańcuchem obchodzisz się dużo delikatniej.- 0 2
-
2019-11-15 12:46
Delikatnie z łańcuchem w mtb?
Mam na myśli prawdziwe mtb- 3 0
-
2019-11-14 21:43
Ja jeżdzę na jednym łańcuchu
Ale mam trzy rowery. Najwięcej czasu zajmuje mi rozkuwanie ogniw ale za to zębatki zużywają się trzy razy wolniej.
A poważnie, kiedyś jeżdziłem na trzy łańcuchy. Od jakiegoś czasu tylko smaruję i czyszczę pobieżnie i tak już ponad 6 tys. km bez problemów na zwykłym łańcuchu.- 9 0
-
2019-11-14 21:49
Jeżdżę rowerem od ponad 40 lat Wiec teraz rzadko bawię się w czyszczenie tylko wymieniam:)
- 5 2
-
2019-11-14 22:06
(1)
ehhh
- Łańcucha nie trzeba moczyć w benzynie, w czyszczeniu chodzi o to żeby smar dostał się do wnętrza ogniwa, a nie o to żeby była sterylna czystość. Po 10km znów będziecie mieć bród.
- Łańcuch mierzymy miarką Shimano, wymieniamy jak jest rozciągnięty. Miarki Shimano są znacznie dokładniejsze i później wskazują zużycie bo przesuwają rolkę. To gwarantuje że zębatki wystarczą na wiele łańcuchów. Piszę z doświadczenia.
- Polecam wosk. Używam SquirtLube. Dzięki temu nie czyszczę łańcucha w ogóle., tylko smaruję co 100-150km. Jest to najczystsza część roweru. W środku łańcucha nie ma ziarenka piachu, nic.
- Ostatni łańcuch przejechał 2600km (9 rzędowy ultegra lub deore) i miarka shimano sama nie wpadała, chociaż wchodziła pod lekkim naciskiem. Zębatki po 10 000km przyjmują nowe łańcuchy bez przeskakiwania.
W ankiecie brakuje opcji - wymieniam jak się rozciągnie do normy :)- 5 0
-
2019-11-14 22:09
jedna uwaga przed aplikacją squirt lube trzeba odtłuścić łańcuch z oryginalnego smaru, więc w tym szczególnym przypadku można odmoczyć w benzynie żeby pozbyć się oleju, ew. wytrzeć szmatką.
- 1 0
-
2019-11-14 23:03
Opinia wyróżniona
Czystość, czystość, i jeszcze raz czystość. (2)
Niedzielnym rowerzystom napęd wystarczy na wiele lat, u mnie po sezonie zimowym łańcuch jest do wywalenia a zębatki do piłowania. Trudno podczas jazdy czyścić łańcuch, niestety w zimie zasolone błoto robi swoje, niezależnie od smarowania łańcucha. Piasek - czyli kwarc - jest bardzo twardy i daje radę praktycznie każdej stali z grubsza w tym samym tempie.... Osobiście najbardziej denerwuje mnie ekspresowe ścieranie plastikowych kółeczek w wózku.
Do czyszczenia łańcucha najzupełniej wystarczy stara szczoteczka do zębów, kilka kawałków flaneli i trochę cierpliwości. Nie demontuję łańcucha do czyszczenia, szkoda na to czasu.
Do takiej 'prymitywnej' metody doszedłem po wypróbowania różnorakich kąpieli w oleju, benzynie i spirytusie. Przed jazdą staram się zawsze nasmarować łańcuch za pomocą około 0,5 cm3 rzadkiego oleju, wszelkiego rodzaju gęste mazidła znakomicie skracają jego żywotność.- 13 0
-
2019-11-14 23:06
(1)
Nie jestem aż takim specjalistą, ale kiedyś śledziłem temat i kółeczka w wózku nie powinny się zużywać, nie powinny być problemem. U mnie po 10tyś są jak nowe. Musisz mieć coś źle ustawione.
Jak jeszcze używałem oliwki (shimano prfe na suche - świetna oliwka), to przeciągałem łańcuch przez szmatę nasączoną trochę z benzyną. To było najprostsze i dostatecznie skuteczne.- 0 1
-
2019-11-15 00:17
Mocno rozciągnięty łańcuch zje i kółeczka w wózku.
- 2 0
-
2019-11-14 23:53
Sami fachowcy
I nic wicej dodać....
- 3 1
-
2019-11-15 00:17
Jeżdżę od 40 lat na rowerze, ale tylko w sezonie. rocznie robię około 1700 km (2)
Zgodnie z początkiem artykułu stosuję 3 szkołę "na turystę" czyli zmieniam jak zacznie przeskakiwać, od razu zębatki tylne i łańcuch, przód ma tą największą dużą zębatkę i niej cały czas jeżdżę że zużywa się raz na 3 wymiany tylnych zębatek. W obecnym rowerze wszystko jest ok i nie przeskakuje, choć są zużyte już w dość znacznym stopniu a na liczniku mam 6000 km.
Co 500 km to bym musiał 12 razy zmieniać łańcuch... albo co najmniej 3 razy w roku.
Dodam że mam kasetę na 8 biegów z tyłu a poprzedni rower miał ich 7. A czym więcej tym są cieńsze zębatki i łańcuch. .... ale przede wszystkim od wielu lat nie używam do smarowanie ani w spayu ani w płynie bo oba szybko spływają i nie spełniają zadania. Zamiast tego nakładam SMAR / tawot taki od samochodu a najlepiej z molibdenem, czyli taki czarny. Działa to super i nie trzeba tak często smarować.- 3 1
-
2019-11-15 00:23
miało być SMAR / TOWOT z molibdenem, silikonem lub grafitem (1)
- 1 0
-
2019-11-15 07:40
dzięki, bo nie cierpię jak ktoś pisze tawot zamiast towot
i już się napuszyłem, ale potem doczytałem drugiego Twojego posta :)
najważniejsze, to żeby sposób, którego się używa nie był upierdliwy i żeby działał w warunkach, w jakich korzysta się z roweru. ja od 7 lat jeżdżę na rowerach na pasek zębaty (u mnie Gates) + piasta wielobiegowa, robię tak po 4-8 tysięcy kilometrów rocznie (zależy od roku) i bardzo sobie chwalę.
pozdrawiam!- 1 1
-
2019-11-15 08:19
Ja żeby się łańcuch nie wyciągał...
... przed wjazdem pod górkę, schodzę i pcham mój nowy rower.
- 9 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Porady rowerowe
Sprytne i tanie sposoby dbania o rower
6 marca 2024
(85 opinii)
2 tys. zł mandatu za jazdę w słuchawkach?
5 września 2023
(230 opinii)
Szlaki rowerowe
Znajdź trasę rowerową
FilmyTurystyka rowerowa
Bieszczady Północy na rowerze
20 marca 2024
(53 opinie)
Pytają rowerzystów. Potem inwestycje
2 marca 2024
(75 opinii)
Pojezierze Kaszubskie jesienią na rowerze
16 listopada 2023
(39 opinii)
Górne tarasy leśne na rowerze
11 września 2023
(44 opinie)