Jaki klimat rowerowy panuje w Trójmieście? Weź udział w badaniu internetowym

Krzysztof Koprowski

30 stycznia 2023 (artykuł sprzed 1 roku)

Opinie (210)

Badanie Klimatu Rowerowego pozwala na ocenę działań samorządów przez samych rowerzystów

Do końca lutego można wziąć udział w drugim ogólnopolskim Badaniu Klimatu Rowerowego. Internetowa ankieta, której wypełnienie zajmuje ok. 10 minut, pozwoli na ocenę dotychczasowych działań samorządów w zakresie polityki ruchu rowerowego. Będzie także wskazówką w zakresie najpilniejszych działań na rzecz poprawy ruchu jednośladów.

Czy weźmiesz udział w badaniu internetowym?

tak, już to zrobiłe(a)m tak, zamierzam wypełnić ankietę nie, uważam, że jej wyniki nie mają żadnego znaczenia nie, nie interesują mnie takie badania

Badanie prowadzone jest przez stowarzyszenie samorządów Polska Unia Mobilności Aktywnej w porozumieniu z innymi organizacjami rowerowymi Europy, zrzeszonymi w Europejskiej Federacji Cyklistów (ECF).

Celem ankiety internetowej jest zebranie opinii o jakości korzystania z roweru w polskich miastach - w tym także Gdańsku, Gdyni i Sopocie. Pozwoli to na przygotowanie analizy sytuacji użytkowników rowerów w poszczególnych gminach Polski, a także umożliwi wskazanie najpilniejszych działań dla poprawy warunków jazdy jednośladem.

Szczegółowy raport z Trójmiasta z badania w 2020 r. publikujemy pod treścią artykułu

Badanie pozwala m.in. na obalenie jednego z najczęściej powtarzanych mitów w zakresie braku uprawnień i własnego auta wśród rowerzystów.

Ankieta internetowa zawiera 27 pytań podzielonych na pięć obszarów tematycznych.

rower i klimat ruchu rowerowego,
wartościowanie korzystania z rowerów,
bezpieczeństwo osób korzystających z rowerów,
komfort jazdy,
infrastruktura i sieć udogodnień do jazdy rowerem.

Wypełnienie ankiety powinno zająć ok. 10 minut. Odpowiedzi są anonimowe i nie wymagają podawania danych osobowych.

Pierwsze ogólnopolskie Badanie Klimatu Rowerowego przeprowadzono w 2020 r. Po zliczeniu wszystkich ocen najwyższą notę w miastach powyżej 200 tys. mieszkańców rowerzyści przyznali Gdańskowi. Na drugim miejscu uplasował się Białystok, zaś na trzecim ex-aequo Poznań i Kraków.

Wyniki obecnie prowadzonej ankiety będą opublikowane w maju br. Udział w ankiecie można wziąć do końca lutego.

Katalog.trojmiasto.pl - sklepy i serwisy rowerowe

Master

Sklepy i serwisy rowerowe | Salony i sklepy motocyklowe | Quady | Skutery

Gdynia
Tysar - Rowery

Sklepy i serwisy rowerowe | Wypożyczalnia rowerów

Gdańsk
RowerowePrzymorze

Sklepy i serwisy rowerowe

Gdańsk
Adam Bike Serwis A.Kraśnicki

Sklepy i serwisy rowerowe

Gdynia
AkbiSport

Sklepy i serwisy rowerowe

Gdańsk

więcej

Badanie Klimatu Rowerowego 2020 from Trojmiasto.pl

Krzysztof Koprowskik.koprowski@trojmiasto.pl

Miejsca

Polska Unia Mobilności Aktywnej Gdańsk, Jana Heweliusza 29

Opinie wybrane

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-30 14:22

(6)

Ogolnie jest slabo, drogi rowerowe zamiast na ulicach sa na chodnikach, calkowity brak objazdow podczs remontow, lawirowanie pomiedzy przystankami, raz kolor taki, raz owaki, miasto dla rowerzystow 5-12 lat, ale nie dla roweru jako srodka komunikacji. Zakaz ruchu przez caly Sopot ?? Sytuacja kuriozalna.

Bc
1 rok
- 24 9
Twoja opinia

Zmień treść

Ogolnie jest slabo, drogi rowerowe zamiast na ulicach sa na chodnikach, calkowity brak objazdow podczs remontow, lawirowanie pomiedzy przystankami, raz kolor taki, raz owaki, miasto dla rowerzystow 5-12 lat, ale nie dla roweru jako srodka komunikacji. Zakaz ruchu przez caly Sopot ?? Sytuacja kuriozalna.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-02-01 16:18
  
  Obowiązkowe (1)
  
  OC dla rowerzystów!
  
  1 rok
  - 3 6
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  OC dla rowerzystów!
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-02-02 12:57
    
    + kabina i zderzaki , mogą być jeszcze pasy bezpieczeństwa z katapultą ?
    
    1 rok
    
    1 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-02-01 14:11
  
  (1)
  
  Zakaz ruchu przez caly Sopot
  
  A to jest jakiś żart czy prawda?
  
  1 rok
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Zakaz ruchu przez caly Sopot A to jest jakiś żart czy prawda?
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-02-02 10:38
    
    żart
    
    chodzi tylko o główną arterię
    
    1 rok
    
    2 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    chodzi tylko o główną arterię
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-30 14:26
  
  To miasto nie jest ani dla kierowców, ani dla rowerzystów, ani dla pieszych, ani dla mieszkańców. (1)
  
  To miasto jest tylko i wyłącznie dla włodarzy, którzy zrobili tu sobie prywatny folwark i robią co chcą. Nawet najbardziej i**otyczne decyzje są nieodwołalne, mimo sprzeciwów, niejednokrotnie, tysięcy mieszkańców.
  
  1 rok
  - 11 6
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  To miasto jest tylko i wyłącznie dla włodarzy, którzy zrobili tu sobie prywatny folwark i robią co chcą. Nawet najbardziej i**otyczne decyzje są nieodwołalne, mimo sprzeciwów, niejednokrotnie, tysięcy mieszkańców.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-31 11:12
    
    gdybyś przedstawił jakieś konkrety, to potraktowałbym ten wpis poważniej niż zasługuje
    
    tak czy inaczej warto, byś wiedział, że w poprzednich badaniach ankietowych taka opinia należała raczej do odosobnionych.
    
    1 rok
    
    5 2
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    tak czy inaczej warto, byś wiedział, że w poprzednich badaniach ankietowych taka opinia należała raczej do odosobnionych.
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-30 15:17

Dziękuję (5)

Władzom Gdańska za wspaniałą politykę rowerową, uwielbiam jeździć rowerem po pięknym Gdańsku.

Inwestor
1 rok
- 8 13
Twoja opinia

Zmień treść

Władzom Gdańska za wspaniałą politykę rowerową, uwielbiam jeździć rowerem po pięknym Gdańsku.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-02-01 13:02
  
  Nie wykluczam, że ktoś silił się na ironię
  
  Warto jednak wiedzieć, że miasto przyjazne dla rowerzystów (i tym samym przyjazne dla pieszych) jest miastem przyjaznym dla mieszkańców, przyjezdnych i inwestorów. Gdańsk z trudem, powoli próbuje iść w tym kierunku, ale nadal warto naciskać na poprawę choćby komfortu i bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów chcących docierać do przystanków SKM - np.
  
  Warto jednak wiedzieć, że miasto przyjazne dla rowerzystów (i tym samym przyjazne dla pieszych) jest miastem przyjaznym dla mieszkańców, przyjezdnych i inwestorów. Gdańsk z trudem, powoli próbuje iść w tym kierunku, ale nadal warto naciskać na poprawę choćby komfortu i bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów chcących docierać do przystanków SKM - np. przed dworcem głównym powinno powstać naziemne przejście i przejazd rowerowy w kierunku przystanków tramwajowych i ulicy Elżbietańskiej. Warto także utemperować zapędy konserwatora zabytków, który domaga się odtwarzania "historycznego" bruku zamiast szukać rozwiązań umożliwiających pogodzenie wymogów estetyki, trwałości i wygody ruchu niezmotoryzowanych (nie tylko rowerzystów) w historycznej części miasta. Próba położenia bruku na Ogarnej woła o pomstę do nieba.
  
  1 rok
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Warto jednak wiedzieć, że miasto przyjazne dla rowerzystów (i tym samym przyjazne dla pieszych) jest miastem przyjaznym dla mieszkańców, przyjezdnych i inwestorów. Gdańsk z trudem, powoli próbuje iść w tym kierunku, ale nadal warto naciskać na poprawę choćby komfortu i bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów chcących docierać do przystanków SKM - np. przed dworcem głównym powinno powstać naziemne przejście i przejazd rowerowy w kierunku przystanków tramwajowych i ulicy Elżbietańskiej. Warto także utemperować zapędy konserwatora zabytków, który domaga się odtwarzania "historycznego" bruku zamiast szukać rozwiązań umożliwiających pogodzenie wymogów estetyki, trwałości i wygody ruchu niezmotoryzowanych (nie tylko rowerzystów) w historycznej części miasta. Próba położenia bruku na Ogarnej woła o pomstę do nieba.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-31 10:48
  
  Trzeba było sie podpisac deweloper :) (3)
  
  1 rok
  - 1 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-31 11:14
    
    na wielu osiedlach deweloperskich zbudowano niezłe wiaty ze stojakami do parkowania rowerów (2)
    
    na szeregu innych deweloperzy raczej nie wykazują się dbałością o szczegóły i tworzą łamikółki lub rowerownie z trudnym dostępem z klatek schodowych.
    
    1 rok
    
    1 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    na szeregu innych deweloperzy raczej nie wykazują się dbałością o szczegóły i tworzą łamikółki lub rowerownie z trudnym dostępem z klatek schodowych.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-02-01 18:28
      
      A gdzie konkretnie? (1)
      
      Piki
      1 rok
      
      0 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-02-03 12:47
        
        dobre wiaty na osiedlu za parkiem oliwskim w stronę Sopotu
        
        Łamikółka i trudno dostępne rowerownie np. na osiedlu między Malczewskiego a ulicą Na Zboczu
        
        1 rok
        
        0 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Łamikółka i trudno dostępne rowerownie np. na osiedlu między Malczewskiego a ulicą Na Zboczu
        Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-30 14:17

Najnowszy gdański wypust rowerowy - Jana z kolna (7)

Tragedia bez możliwości sensownego wjazdu na te drogę od strony Gdańska, (wjazd na wysokości bramy hali bez dojazdu od drogi technicznej - i to się nie zmiani bo mur stoczni jest pod ochroną) pociągnięta w ten sposób że nie da się szybko dojechać do powstających biurowców że względu na tory tramwajowe. Po co to skoro łatwiej się jedzie ulica malarzy?

1 rok
- 46 6
Twoja opinia

Zmień treść

Tragedia bez możliwości sensownego wjazdu na te drogę od strony Gdańska, (wjazd na wysokości bramy hali bez dojazdu od drogi technicznej - i to się nie zmiani bo mur stoczni jest pod ochroną) pociągnięta w ten sposób że nie da się szybko dojechać do powstających biurowców że względu na tory tramwajowe. Po co to skoro łatwiej się jedzie ulica malarzy?
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-30 14:42
  
  (6)
  
  a trawnikiem sie nie da< rowerzysci maja sciezke a i tak sie czlapia ulica,albo chodnikiem, bo sciezka jest po drugiej stronie!.
  
  1 rok
  - 3 18
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  a trawnikiem sie nie da< rowerzysci maja sciezke a i tak sie czlapia ulica,albo chodnikiem, bo sciezka jest po drugiej stronie!.
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-30 14:46
    
    A gdzie niby na Jana z kolna (5)
    
    jest droga dla rowerów "po drugiej stronie"?
    Ty w ogóle wisz co to za ulica? Chodzi o Gdańsk zaznaczam...
    
    1 rok
    
    12 3
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    jest droga dla rowerów "po drugiej stronie"? Ty w ogóle wisz co to za ulica? Chodzi o Gdańsk zaznaczam...
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-01-30 16:42
      
      (4)
      
      ja myslalem ze Mlyniska, o tych cyklistach to pisalem ogolnie, Gdansk-Kolbudy masz sciezke aszosa czlapia i blakuja , ul.Rakoczego to samo,dalej mam wyliczac?,roszczeniowcy na rowerkach!!.
      
      1 rok
      
      3 3
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      ja myslalem ze Mlyniska, o tych cyklistach to pisalem ogolnie, Gdansk-Kolbudy masz sciezke aszosa czlapia i blakuja , ul.Rakoczego to samo,dalej mam wyliczac?,roszczeniowcy na rowerkach!!.
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-02-02 10:40
        
        myślałem zawsze
        
        że roszczeniowca się po wykrzyknikach poznaje
        
        1 rok
        
        1 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        że roszczeniowca się po wykrzyknikach poznaje
        Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 10:12
        
        Łostowicka (1)
        
        ścieżka po jednej, a jeżdżą po obu stronach
        
        Vr
        1 rok
        
        0 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        ścieżka po jednej, a jeżdżą po obu stronach
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-02-01 13:03
        
        i nie powodują jakichkolwiek istotnych problemów dla kogokolwiek
        
        1 rok
        
        0 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-30 18:54
        
        Na tym polega pewien problem
        
        Ze jak się bupuje infrastrukturę do d**y czyli: niebezpieczna, problematyczna, niewygodna czy fragmentaryczna to takie są efekty. Ludzie nie chcą z niej korzystać. tak właśnie będzie na Jana z kolna. Wywalona w błoto kasa.
        
        1 rok
        
        6 2
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Ze jak się bupuje infrastrukturę do d**y czyli: niebezpieczna, problematyczna, niewygodna czy fragmentaryczna to takie są efekty. Ludzie nie chcą z niej korzystać. tak właśnie będzie na Jana z kolna. Wywalona w błoto kasa.
        Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-01-30 10:08

Badanie kierowane jest do wszystkich mieszkańców - nie tylko "codziennych" rowerzystów (26)

im więcej osób zdecyduje się na wypełnienie ankiety, tym bardziej miarodajne będą wnioski: Gdańsk pozostaje nadal w czołówce miast próbujących dbać o poprawę warunków korzystania z rowerów, choć nadal wiele prostych rozwiązań nie jest wdrażanych z odpowiednią energią. Wyzwaniem jest np. brak dbałości o równość nawierzchni na "rewitalizowanych"

im więcej osób zdecyduje się na wypełnienie ankiety, tym bardziej miarodajne będą wnioski: Gdańsk pozostaje nadal w czołówce miast próbujących dbać o poprawę warunków korzystania z rowerów, choć nadal wiele prostych rozwiązań nie jest wdrażanych z odpowiednią energią. Wyzwaniem jest np. brak dbałości o równość nawierzchni na "rewitalizowanych" ulicach w historycznej części miasta - mimo uwolnieniu ich od jeżdżących i parkujących samochodów nie można mówić o wygodzie korzystania z roweru w tym rejonie miasta. Inną kwestią jest tworzenie stojaków do parkowania rowerów w pobliżu klatek schodowych na blokowiskach typu Suchanino, Morena czy Przymorze.

1 rok
- 21 20
Twoja opinia

Zmień treść

im więcej osób zdecyduje się na wypełnienie ankiety, tym bardziej miarodajne będą wnioski: Gdańsk pozostaje nadal w czołówce miast próbujących dbać o poprawę warunków korzystania z rowerów, choć nadal wiele prostych rozwiązań nie jest wdrażanych z odpowiednią energią. Wyzwaniem jest np. brak dbałości o równość nawierzchni na "rewitalizowanych" ulicach w historycznej części miasta - mimo uwolnieniu ich od jeżdżących i parkujących samochodów nie można mówić o wygodzie korzystania z roweru w tym rejonie miasta. Inną kwestią jest tworzenie stojaków do parkowania rowerów w pobliżu klatek schodowych na blokowiskach typu Suchanino, Morena czy Przymorze.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-30 14:57
  
  (6)
  
  Glowna ulica sopotu z zakazem ruchu i rowerowe trojmiasto ?? Chyba kpina
  
  Bc
  1 rok
  - 3 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Glowna ulica sopotu z zakazem ruchu i rowerowe trojmiasto ?? Chyba kpina
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-30 15:02
    
    Po niepodległości chcesz jechać? (5)
    
    Kawałek wyżej masz na armi krajowej dobra ścieżkę i aut mniej i spalin,po co się pchać na główną,przelotowa i często zatkana niepodległości?
    
    Sopocik
    1 rok
    
    6 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Kawałek wyżej masz na armi krajowej dobra ścieżkę i aut mniej i spalin,po co się pchać na główną,przelotowa i często zatkana niepodległości?
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-02-02 10:02
      
      no spoko tylko żeby się do tej drogi dostać, trzeba się przeprawić przez niepodległości na której przecież zakaz jest :D
      
      1 rok
      
      0 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      no spoko tylko żeby się do tej drogi dostać, trzeba się przeprawić przez niepodległości na której przecież zakaz jest :D
      Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-01-30 16:58
      
      (3)
      
      tam wyżej jest niby dobra ścieżka?Wg mnie jakiś chory tor przeszkód
      
      1 rok
      
      4 3
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      tam wyżej jest niby dobra ścieżka?Wg mnie jakiś chory tor przeszkód
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 08:51
        
        A wg. mnie dobra ścieżka... Może masz zbyt wysokie wymagania. (2)
        
        Po mieście nie pędzi się 40 na godzinę.
        
        1 rok
        
        1 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Po mieście nie pędzi się 40 na godzinę.
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 10:15
        
        (1)
        
        a dlaczego? dlaczego mogę "pędzić" 40kmh samochodem, nie wzmagając ciebie,
        ale jak człapię tak rowerem to ulegasz wzmożeniu?
        
        i kto ci daje prawo do takich autorytatywnych stwierdzeń?!
        
        a droga na sopockiej A K jest "lepsza" niż na Niepodlej, ale dobrą bym się ą nazwać wzdragał, może dlatego, że częściej niż ty jej używam...
        
        tX
        1 rok
        
        0 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        a dlaczego? dlaczego mogę "pędzić" 40kmh samochodem, nie wzmagając ciebie, ale jak człapię tak rowerem to ulegasz wzmożeniu? i kto ci daje prawo do takich autorytatywnych stwierdzeń?! a droga na sopockiej A K jest "lepsza" niż na Niepodlej, ale dobrą bym się ą nazwać wzdragał, może dlatego, że częściej niż ty jej używam...
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 10:21
        
        na sopAK "zmuszlowano" art 16. PoRD.
        ośmieszanie prawa
        
        1 rok
        
        0 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        na sopAK "zmuszlowano" art 16. PoRD. ośmieszanie prawa
        Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-30 12:17
  
  (13)
  
  Nie zgadzam sie. Nie jestem codziennym rowerzysta i chcialem wypelnic ankiete. Byla kupa pytan na ktore nie znalem odpowiedzi, a odpowiedzi "nie wiem" nie ma. Nie jezdze po ulicach wiec nie wiem jak zachowuja sie kierowcy wzgledem rowerzystow. Za malo zwracam uwage na innych rowerzystow by wiedziec czy sa to osoby starsze, dzieci czy milosnicy
  
  Nie zgadzam sie. Nie jestem codziennym rowerzysta i chcialem wypelnic ankiete. Byla kupa pytan na ktore nie znalem odpowiedzi, a odpowiedzi "nie wiem" nie ma. Nie jezdze po ulicach wiec nie wiem jak zachowuja sie kierowcy wzgledem rowerzystow. Za malo zwracam uwage na innych rowerzystow by wiedziec czy sa to osoby starsze, dzieci czy milosnicy rowerow itp itd. Przeklikalem kilka stron i nie znalazlem pytania o "scierzki" rowerowe namalowane na jedni, ktore osobiscie uwazam za absurd i unikam ich.Pytania sa takie, ze wyniki beda albo "miasto robi durzo dobrego" albo "miasto robi za malo dla rowerzystow". Nie ma miejsca na konkluzje "miasto robi duzo, ale zle".
  
  1 rok
  - 11 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Nie zgadzam sie. Nie jestem codziennym rowerzysta i chcialem wypelnic ankiete. Byla kupa pytan na ktore nie znalem odpowiedzi, a odpowiedzi "nie wiem" nie ma. Nie jezdze po ulicach wiec nie wiem jak zachowuja sie kierowcy wzgledem rowerzystow. Za malo zwracam uwage na innych rowerzystow by wiedziec czy sa to osoby starsze, dzieci czy milosnicy rowerow itp itd. Przeklikalem kilka stron i nie znalazlem pytania o "scierzki" rowerowe namalowane na jedni, ktore osobiscie uwazam za absurd i unikam ich.Pytania sa takie, ze wyniki beda albo "miasto robi durzo dobrego" albo "miasto robi za malo dla rowerzystow". Nie ma miejsca na konkluzje "miasto robi duzo, ale zle".
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-02-01 13:09
    
    przypuszczam że ściemniasz, ale dobrze że dzielisz się swoimi wątpliwościami (przybierającymi formę zarzutów)
    
    Jeśli - jak piszesz - nie jeździsz po ulicach, to przecież trudno sobie wyobrazić sytuację, że nie przecinasz od czasu do czasu wylotów ulic podporządkowanych tej ulicy, wzdłuż której jeździsz - a więc wchodzisz w interakcje z kierowcami. W Gdańsku dzięki temu, że niweleta chodnika i drogi dla rowerów jest często zachowana dzięki sensownym
    
    Jeśli - jak piszesz - nie jeździsz po ulicach, to przecież trudno sobie wyobrazić sytuację, że nie przecinasz od czasu do czasu wylotów ulic podporządkowanych tej ulicy, wzdłuż której jeździsz - a więc wchodzisz w interakcje z kierowcami. W Gdańsku dzięki temu, że niweleta chodnika i drogi dla rowerów jest często zachowana dzięki sensownym działaniom pracowników referatu mobilności aktywnej te interakcje nie są nadmiernie konfliktowe - jak to ma miejsce tam, gdzie takich rozwiązań nie ma. Malowanie kontrapasów rowerowych na jezdniach ulic jednokierunkowych - tam, gdzie jezdnia ulicy jest zbyt wąska na dwa pasy jazdy lecz wystarczająco szeroka na jeden pas jazdy kierowców i kontrapas rowerowy jest jednym z najtańszych i najbardziej sensownych, komfortowych i bezpiecznych rozwiązań stosowanych szeroko we wszystkich dobrze zarządzanych miastach Polski, Europy i świata.
    
    1 rok
    
    1 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Jeśli - jak piszesz - nie jeździsz po ulicach, to przecież trudno sobie wyobrazić sytuację, że nie przecinasz od czasu do czasu wylotów ulic podporządkowanych tej ulicy, wzdłuż której jeździsz - a więc wchodzisz w interakcje z kierowcami. W Gdańsku dzięki temu, że niweleta chodnika i drogi dla rowerów jest często zachowana dzięki sensownym działaniom pracowników referatu mobilności aktywnej te interakcje nie są nadmiernie konfliktowe - jak to ma miejsce tam, gdzie takich rozwiązań nie ma. Malowanie kontrapasów rowerowych na jezdniach ulic jednokierunkowych - tam, gdzie jezdnia ulicy jest zbyt wąska na dwa pasy jazdy lecz wystarczająco szeroka na jeden pas jazdy kierowców i kontrapas rowerowy jest jednym z najtańszych i najbardziej sensownych, komfortowych i bezpiecznych rozwiązań stosowanych szeroko we wszystkich dobrze zarządzanych miastach Polski, Europy i świata.
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-31 16:56
    
    brak gotowości do podzielenia się swoimi subiektywnymi odczuciami to poważny problem
    
    być może warto się leczyć?
    
    1 rok
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    być może warto się leczyć?
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-30 16:13
    
    (8)
    
    Pasy rowerowe wyznaczone na jezdni to najlepsze i najbezpieczniejsze rozwiązanie. Niestety w tym kraju to nigdy nie zostanie zaakceptowane nad czym bardzo ubolewam.
    
    1 rok
    
    5 5
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Pasy rowerowe wyznaczone na jezdni to najlepsze i najbezpieczniejsze rozwiązanie. Niestety w tym kraju to nigdy nie zostanie zaakceptowane nad czym bardzo ubolewam.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-02-01 13:13
      
      zaakceptowane przez kogo niby?
      
      Przecież takie pasy na jezdni są stosowane w Trójmieście na wielu ulicach - poczytaj sobie hejt w tej dyskusji oraz komentarze trolli przy informacji o przeznaczeniu części szerokości ulicy Jana z Kolna w Gdyni na dwukierunkową drogę dla rowerów. Inaczej mówiąc, są one tworzone, ale niejednokrotnie są zastawiane przez samochody osobowe i dostawcze
      
      Przecież takie pasy na jezdni są stosowane w Trójmieście na wielu ulicach - poczytaj sobie hejt w tej dyskusji oraz komentarze trolli przy informacji o przeznaczeniu części szerokości ulicy Jana z Kolna w Gdyni na dwukierunkową drogę dla rowerów. Inaczej mówiąc, są one tworzone, ale niejednokrotnie są zastawiane przez samochody osobowe i dostawcze kierowców "zatrzymujących się tylko na chwilę". Skądinąd wiele osób korzystających z rowerów nie czuje się na nich bezpiecznie - czego wyrazem zresztą jest wpis poprzednika twierdzącego, że "nie jeździ po ulicy" (domyślnie: po jezdni) ponieważ nie czuje się tam bezpiecznie.
      
      1 rok
      
      1 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Przecież takie pasy na jezdni są stosowane w Trójmieście na wielu ulicach - poczytaj sobie hejt w tej dyskusji oraz komentarze trolli przy informacji o przeznaczeniu części szerokości ulicy Jana z Kolna w Gdyni na dwukierunkową drogę dla rowerów. Inaczej mówiąc, są one tworzone, ale niejednokrotnie są zastawiane przez samochody osobowe i dostawcze kierowców "zatrzymujących się tylko na chwilę". Skądinąd wiele osób korzystających z rowerów nie czuje się na nich bezpiecznie - czego wyrazem zresztą jest wpis poprzednika twierdzącego, że "nie jeździ po ulicy" (domyślnie: po jezdni) ponieważ nie czuje się tam bezpiecznie.
      Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-01-31 16:58
      
      pasy rowerowe wygospodarowane z jezdni o dużym natężeniu ruchu
      
      nie są postrzegane jako bezpieczny element infrastruktury przez wiele (większość ankietowanych) kobiet i wielu początkujących rowerzystów. Miasta przyjazne dla rowerów mają z reguły opracowane i wdrażane programy uwalniania kolejnych ulic i placów od jeżdżących i parkujących samochodów.
      
      1 rok
      
      1 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      nie są postrzegane jako bezpieczny element infrastruktury przez wiele (większość ankietowanych) kobiet i wielu początkujących rowerzystów. Miasta przyjazne dla rowerów mają z reguły opracowane i wdrażane programy uwalniania kolejnych ulic i placów od jeżdżących i parkujących samochodów.
      Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-01-30 17:42
      
      (5)
      
      Długi czas też tak myślałem, bo jesteś cały czas w polu widzenia kierowcy, jesteś "częścią ruchu" itd.
      
      Ale zmieniłem zdanie jak zacząłem jeździć z dziećmi - najpierw w przyczepie, potem foteliku, a potem każde na własnym rowerze. Znacznie bezpieczniejsze są na wydzielonej, chronionej ścieżce tylko dla rowerów. Farba
      
      Długi czas też tak myślałem, bo jesteś cały czas w polu widzenia kierowcy, jesteś "częścią ruchu" itd.
      
      Ale zmieniłem zdanie jak zacząłem jeździć z dziećmi - najpierw w przyczepie, potem foteliku, a potem każde na własnym rowerze. Znacznie bezpieczniejsze są na wydzielonej, chronionej ścieżce tylko dla rowerów. Farba na jezdni niestety nie ochroni przed nieuważnym albo głupim zachowaniem kierowcy oraz przed konsekwencjami braku uwagi samych dzieci.
      
      Również kiedy myślę o komforcie korzystania z rowerów przez osoby starsze, a sam też chciałbym kiedyś móc korzystać z roweru jako środka transportu kiedy moje siły czy umiejętności będą mniejsze niż dzisiaj. Dla tych osób większe poczucie komfortu da jazda z dala od szybkiego ruchu samochodów.
      
      Wreszcie - spójrzmy jak robią to inni - w krajach o wysokim udziale rowerów w transporcie nie łączy się ruchu samochodowego i rowerowego (chyba że prędkość samochodów jest bardzo ograniczona fizycznymi środkami jak np. szykany, zakręty, bo znaki to na nikogo nie zadziałają).
      
      1 rok
      
      6 1
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Długi czas też tak myślałem, bo jesteś cały czas w polu widzenia kierowcy, jesteś "częścią ruchu" itd. Ale zmieniłem zdanie jak zacząłem jeździć z dziećmi - najpierw w przyczepie, potem foteliku, a potem każde na własnym rowerze. Znacznie bezpieczniejsze są na wydzielonej, chronionej ścieżce tylko dla rowerów. Farba na jezdni niestety nie ochroni przed nieuważnym albo głupim zachowaniem kierowcy oraz przed konsekwencjami braku uwagi samych dzieci. Również kiedy myślę o komforcie korzystania z rowerów przez osoby starsze, a sam też chciałbym kiedyś móc korzystać z roweru jako środka transportu kiedy moje siły czy umiejętności będą mniejsze niż dzisiaj. Dla tych osób większe poczucie komfortu da jazda z dala od szybkiego ruchu samochodów. Wreszcie - spójrzmy jak robią to inni - w krajach o wysokim udziale rowerów w transporcie nie łączy się ruchu samochodowego i rowerowego (chyba że prędkość samochodów jest bardzo ograniczona fizycznymi środkami jak np. szykany, zakręty, bo znaki to na nikogo nie zadziałają).
      Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 08:49
        
        Pasy ruchy wytyczone na jezdni powinny być używane przez rowerzystów uprawnionych. (1)
        
        Dzieci a ni rodzice z dziećmi do takich nie należą i powinni poruszać się chodnikami lub, w ostateczności, DDRami. Więc posiadanie dzieci nie podważa zasadności wytyczania jak największej liczby pasów rowerowych.
        
        1 rok
        
        2 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Dzieci a ni rodzice z dziećmi do takich nie należą i powinni poruszać się chodnikami lub, w ostateczności, DDRami. Więc posiadanie dzieci nie podważa zasadności wytyczania jak największej liczby pasów rowerowych.
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-02-02 12:37
        
        Dodam tylko dla kontekstu Twojej wypowiedzi, że dziecko (i jego rodzic) po chodniku może poruszać się tylko do 10 roku życia. Powyżej już na ulicę. Także moja 4-klasistka powinna zasuwać razem z dostawczakami i wszystkimi kierownikami od "szybko ale bezpiecznie" co to na pewno jadą przepisowe 50 km/h.
        
        Zatem wytyczajmy, malujmy pasy,,
        
        Dodam tylko dla kontekstu Twojej wypowiedzi, że dziecko (i jego rodzic) po chodniku może poruszać się tylko do 10 roku życia. Powyżej już na ulicę. Także moja 4-klasistka powinna zasuwać razem z dostawczakami i wszystkimi kierownikami od "szybko ale bezpiecznie" co to na pewno jadą przepisowe 50 km/h.
        
        Zatem wytyczajmy, malujmy pasy,, ok, łączmy pojedyncze drogi rowerowe w spójny system, ale niech będzie jasne, że celem każdej modernizacji drogi powinno być rozłączenie ruchu samochodowego i rowerowego.
        
        1 rok
        
        0 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Dodam tylko dla kontekstu Twojej wypowiedzi, że dziecko (i jego rodzic) po chodniku może poruszać się tylko do 10 roku życia. Powyżej już na ulicę. Także moja 4-klasistka powinna zasuwać razem z dostawczakami i wszystkimi kierownikami od "szybko ale bezpiecznie" co to na pewno jadą przepisowe 50 km/h. Zatem wytyczajmy, malujmy pasy,, ok, łączmy pojedyncze drogi rowerowe w spójny system, ale niech będzie jasne, że celem każdej modernizacji drogi powinno być rozłączenie ruchu samochodowego i rowerowego.
        Regulamin dodawania opinii
      - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 07:44
        
        (2)
        
        Dzieci rosną szybciej, niż nam się wydaje (to piszę z własnego doświadczenia). Rodzic z dzieckiem, szczególnie
        z takim na własnym, małym rowerze porusza się wolno, a prawnie patrząc, ma prawo jechać po chodniku.
        
        Wieki temu (dlatego nie jestem w stanie podać źródła) widziałem statystyki kolizji rowerowo-samochodowych
        
        Dzieci rosną szybciej, niż nam się wydaje (to piszę z własnego doświadczenia). Rodzic z dzieckiem, szczególnie
        z takim na własnym, małym rowerze porusza się wolno, a prawnie patrząc, ma prawo jechać po chodniku.
        
        Wieki temu (dlatego nie jestem w stanie podać źródła) widziałem statystyki kolizji rowerowo-samochodowych
        zebranych gdzieś w Europie Zachodniej. Najechania, czyli to, czego rowerzyści zdają się bać najbardziej, że zostaną potrąceni przez samochód podczas wyprzedzania to dwa procent zdarzeń. Pokrywa się to z moim doświadczeniem. O ile wyprzedzanie na zapałkę było kiedyś powszechne, a i teraz się zdarza, to najbardziej niepewnie (subiektywna opinia) czuję się na tzw. przejazdach rowerowych. Z jednej strony nie wiem już, kiedy mam a kiedy nie mam pierwszeństwa Z drugiej, chciałym jechać płynnie (zatrzymanie i rozpędzenie to czas i energia), poza tym ja też jadę komunikacyjnie i dlaczego mój przejazd jest mniej ważny od przejazdu zmotoryzowanego, który ma lepszy układ świateł, lewoskręty robi na jeden a nie dwa cykle świateł itd. Po trzecie, samochód skręcając w prawo i przecinając mnie, jadącego ścieżką/drogą czy jakkolwiek to nazwiemy ma trudności z zobaczeniem mnie. A jadę szybciej niż idzie pieszy (patrz punkt wyżej). Ma trudności, bo samochody obowiżakowo wyposażone w dziesiątki kilogramów sprzętu do zwiększania bezpieczeństwa wciąż nie są w stanie zapewnić widoczności ,,w prawo lekko do tyłu. Poza tym, ten wariant, czyli rower prosto, samochód w prawo, jest manewrem typu jak skręcanie w prawo ze środkowego pasa. Głupie, prawda? To dlaczego tak robimy infrastrukturę, że rower chodnikiem (przepraszam, dorgą dla roweru) jadąc prosto przecina tor jazdy skręcającego samochodu? Po czwarte - statystyki o których wsponmiałem potwierdzając to: większość ypadków/kolizji to właśnie przejazdy rowerowe. Włożyliśmy rower, który porusza się jednak bliżej prędkości samochodu n(2-3 razy wolniej) niż pieszego (3-5 razy szybciej) między pieszych. To teraz mamy.
        
        1 rok
        
        1 1
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        Dzieci rosną szybciej, niż nam się wydaje (to piszę z własnego doświadczenia). Rodzic z dzieckiem, szczególnie z takim na własnym, małym rowerze porusza się wolno, a prawnie patrząc, ma prawo jechać po chodniku. Wieki temu (dlatego nie jestem w stanie podać źródła) widziałem statystyki kolizji rowerowo-samochodowych zebranych gdzieś w Europie Zachodniej. Najechania, czyli to, czego rowerzyści zdają się bać najbardziej, że zostaną potrąceni przez samochód podczas wyprzedzania to dwa procent zdarzeń. Pokrywa się to z moim doświadczeniem. O ile wyprzedzanie na zapałkę było kiedyś powszechne, a i teraz się zdarza, to najbardziej niepewnie (subiektywna opinia) czuję się na tzw. przejazdach rowerowych. Z jednej strony nie wiem już, kiedy mam a kiedy nie mam pierwszeństwa Z drugiej, chciałym jechać płynnie (zatrzymanie i rozpędzenie to czas i energia), poza tym ja też jadę komunikacyjnie i dlaczego mój przejazd jest mniej ważny od przejazdu zmotoryzowanego, który ma lepszy układ świateł, lewoskręty robi na jeden a nie dwa cykle świateł itd. Po trzecie, samochód skręcając w prawo i przecinając mnie, jadącego ścieżką/drogą czy jakkolwiek to nazwiemy ma trudności z zobaczeniem mnie. A jadę szybciej niż idzie pieszy (patrz punkt wyżej). Ma trudności, bo samochody obowiżakowo wyposażone w dziesiątki kilogramów sprzętu do zwiększania bezpieczeństwa wciąż nie są w stanie zapewnić widoczności ,,w prawo lekko do tyłu. Poza tym, ten wariant, czyli rower prosto, samochód w prawo, jest manewrem typu jak skręcanie w prawo ze środkowego pasa. Głupie, prawda? To dlaczego tak robimy infrastrukturę, że rower chodnikiem (przepraszam, dorgą dla roweru) jadąc prosto przecina tor jazdy skręcającego samochodu? Po czwarte - statystyki o których wsponmiałem potwierdzając to: większość ypadków/kolizji to właśnie przejazdy rowerowe. Włożyliśmy rower, który porusza się jednak bliżej prędkości samochodu n(2-3 razy wolniej) niż pieszego (3-5 razy szybciej) między pieszych. To teraz mamy.
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 17:04
        
        wydzielona, dwukierunkowa droga dla rowerów ma sens między skrzyżowaniami z wylotami ulic podporządkowanych
        
        ale jeśli nie ma zachowanej niwelety na tych skrzyżowaniach, tam potencjalnie zdarza się więcej sytuacji kolizyjnych niż wtedy, gdy jest poprowadzony jednokierunkowy pas dla ruchu rowerów kosztem szerokości jezdni. Dlatego w Gdańsku stworzono już kilkadziesiąt miejsc, w których - tak jak w Holandii - zachowana jest niweleta chodnika i drogi dla
        
        ale jeśli nie ma zachowanej niwelety na tych skrzyżowaniach, tam potencjalnie zdarza się więcej sytuacji kolizyjnych niż wtedy, gdy jest poprowadzony jednokierunkowy pas dla ruchu rowerów kosztem szerokości jezdni. Dlatego w Gdańsku stworzono już kilkadziesiąt miejsc, w których - tak jak w Holandii - zachowana jest niweleta chodnika i drogi dla rowerów, tak że kierowcy wiedzą, że mogą się spodziewać roweru z jednej lub drugiej strony. To np. zredukowało radykalnie liczbę sytuacji kolizyjnych i kolizji np. na wylocie ulicy Bema na ulicę Kartuską/ Nowe Ogrody.
        
        1 rok
        
        1 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        ale jeśli nie ma zachowanej niwelety na tych skrzyżowaniach, tam potencjalnie zdarza się więcej sytuacji kolizyjnych niż wtedy, gdy jest poprowadzony jednokierunkowy pas dla ruchu rowerów kosztem szerokości jezdni. Dlatego w Gdańsku stworzono już kilkadziesiąt miejsc, w których - tak jak w Holandii - zachowana jest niweleta chodnika i drogi dla rowerów, tak że kierowcy wiedzą, że mogą się spodziewać roweru z jednej lub drugiej strony. To np. zredukowało radykalnie liczbę sytuacji kolizyjnych i kolizji np. na wylocie ulicy Bema na ulicę Kartuską/ Nowe Ogrody.
        Regulamin dodawania opinii
        
        Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
        
        2023-01-31 10:12
        
        obie strony dyskusji* rowerzystów najoczywiściej mają rację, czas na wnioski
        
        (* wszystko jedno, czy subiektywnie, czy obiektywnie oraz statystycznie,
        sprawny i pewny siebie rowerzysta woli jechać "w jezdni" widząc i będąc widzianym,
        podczas gdy niesprawny rowerzysta, nadopiekuńczy rodzic, dzieciak, staruszek,
        woli jechać w getto oddzielonym od samochodów, których się * boi, a choć nie
        boi się
        
        (* wszystko jedno, czy subiektywnie, czy obiektywnie oraz statystycznie,
        sprawny i pewny siebie rowerzysta woli jechać "w jezdni" widząc i będąc widzianym,
        podczas gdy niesprawny rowerzysta, nadopiekuńczy rodzic, dzieciak, staruszek,
        woli jechać w getto oddzielonym od samochodów, których się * boi, a choć nie
        boi się pieszych, im też należy się bezpieczeństwo i separacja, jak psu zupa.)
        
        Dlatego idealna infra powinna dawać WYBÓR. jak na zaspiańskiej ul. JP2. !
        
        Szybki, młody, asertywny będzie jechać pasem w jezdni, o jakości asfaltu i
        "kolejności odśnieżania" takiej, jak dla furmanek. Ale cykor, hipohondryk, dzieciak,
        dziadek, (wszyscy to mający Prawa obywatele) powinni móc legalnie jechać po chodniku
        zawsze i wszędzie, ale tam, gdzie ich więcej i poziom lęku u pieszych wyższy,
        drogą osobną od pieszych i wyranie oznakowaną (by się tym zamyślonym i tym
        ze wsi nie mylilo). Kolor tej osobnej drogi mógł by być inny niż chodnika, ale niekoniecznie.
        Oddzielenie mogło by być niskim, np. 3 cm krawężnikiem, ale niekoniecznie. Znaki
        poziome i pionowe mogły by być, ale niekoniecznie. A niekoniecznie dlatego, że forsa. Oraz
        że pomyłka (pieszy włażący w miejsce dla rowerow, rowerzysta na chodniku) to znacznie
        mniejsze zagrożenie, niż samochód na chodniku lub na ddr.
        
        To możliwe, trzeba tylko chcieć. Tyle że nam się nie chce chcieć. A infra TYPU "z JP2" jest
        powszechnie nierozumiana i krytykowana przez ludzi ze wsi. Może trzeba jeszcze
        wyraźniej oznakować?
        
        tX
        1 rok
        
        1 0
        
        Twoja opinia
        
        Zmień treść
        
        (* wszystko jedno, czy subiektywnie, czy obiektywnie oraz statystycznie, sprawny i pewny siebie rowerzysta woli jechać "w jezdni" widząc i będąc widzianym, podczas gdy niesprawny rowerzysta, nadopiekuńczy rodzic, dzieciak, staruszek, woli jechać w getto oddzielonym od samochodów, których się * boi, a choć nie boi się pieszych, im też należy się bezpieczeństwo i separacja, jak psu zupa.) Dlatego idealna infra powinna dawać WYBÓR. jak na zaspiańskiej ul. JP2. ! Szybki, młody, asertywny będzie jechać pasem w jezdni, o jakości asfaltu i "kolejności odśnieżania" takiej, jak dla furmanek. Ale cykor, hipohondryk, dzieciak, dziadek, (wszyscy to mający Prawa obywatele) powinni móc legalnie jechać po chodniku zawsze i wszędzie, ale tam, gdzie ich więcej i poziom lęku u pieszych wyższy, drogą osobną od pieszych i wyranie oznakowaną (by się tym zamyślonym i tym ze wsi nie mylilo). Kolor tej osobnej drogi mógł by być inny niż chodnika, ale niekoniecznie. Oddzielenie mogło by być niskim, np. 3 cm krawężnikiem, ale niekoniecznie. Znaki poziome i pionowe mogły by być, ale niekoniecznie. A niekoniecznie dlatego, że forsa. Oraz że pomyłka (pieszy włażący w miejsce dla rowerow, rowerzysta na chodniku) to znacznie mniejsze zagrożenie, niż samochód na chodniku lub na ddr. To możliwe, trzeba tylko chcieć. Tyle że nam się nie chce chcieć. A infra TYPU "z JP2" jest powszechnie nierozumiana i krytykowana przez ludzi ze wsi. Może trzeba jeszcze wyraźniej oznakować?
        Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-30 12:43
    
    grunt, że ktoś przytulił swoje za ankietę :O) (1)
    
    1 rok
    
    10 3
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-02-01 13:10
      
      ciekawe, czy zdajesz sobie sprawę z niepotrzebnych kosztów, które sam generujesz jadąc samochodem
      
      i smucąc na tym portalu
      
      1 rok
      
      0 0
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      i smucąc na tym portalu
      Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-30 12:14
  
  Stojaki pod klatkami to raczej zadanie dla spółdzielni których terenem jest miejsce pod blokiem.
  
  1 rok
  - 7 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Stojaki pod klatkami to raczej zadanie dla spółdzielni których terenem jest miejsce pod blokiem.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-01-30 10:39
  
  Pod warunkiem że rozróżni się w tych badaniach rowerzystów rekreacyjnych od komunikacyjnych. (3)
  
  Obie te grupy mają odmienne potrzeby jeżeli chodzi o infrastrukturę.
  Nie ma sensu mieszać wszystkich do jednego kotła bo wyjdzie z tego.... bubel taki jak mamy obecnie.
  Czyli trasy spacerowe na głównych ciągach komunikacyjnych w postaci 2m chodniczków
  
  1 rok
  - 11 2
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Obie te grupy mają odmienne potrzeby jeżeli chodzi o infrastrukturę. Nie ma sensu mieszać wszystkich do jednego kotła bo wyjdzie z tego.... bubel taki jak mamy obecnie. Czyli trasy spacerowe na głównych ciągach komunikacyjnych w postaci 2m chodniczków
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-31 16:54
    
    takie badania prowadzone są od kilkudziesięciu lat w kilkuset miastach i gminach Niemiec
    
    oceny cyklistów rekreacyjnych nie różniły się w żaden istotny sposób od oceny podawanej przez regularnych cyklistów codziennych. Tylko straszni mieszczanie wszystko widzą oddzielnie, jak widać, u nas ich nie brak.
    
    1 rok
    
    0 0
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    oceny cyklistów rekreacyjnych nie różniły się w żaden istotny sposób od oceny podawanej przez regularnych cyklistów codziennych. Tylko straszni mieszczanie wszystko widzą oddzielnie, jak widać, u nas ich nie brak.
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2023-01-30 14:58
    
    Jest rozróżnienie. (1)
    
    Już pierwsze pytania są o to jak często używasz roweru i w jakim celu.
    
    1 rok
    
    3 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Już pierwsze pytania są o to jak często używasz roweru i w jakim celu.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2023-01-30 15:05
      
      No jak wybierzesz że jeździsz rekreacyjnie i komunikacyjnie to już nie masz tego rozróżnienia,
      
      a tak odpowiedziało 50% ankietowanych
      
      czyli o kont d taka ankieta
      
      1 rok
      
      3 1
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      a tak odpowiedziało 50% ankietowanych czyli o kont d taka ankieta
      Regulamin dodawania opinii