Gdańsk prezentuje nowy układ tras rowerowych. Dziewięć tras szybkiego ruchu

Krzysztof Koprowski

21 grudnia 2021 (artykuł sprzed 2 lat)

Opinie (148)

Gdańsk planuje docelowo zrealizować dziewięć tras rowerowych w najwyższym standardzie do szybkiego przejazdu między dzielnicami.

Po dziesięciu latach Gdańsk dokonuje gruntownej aktualizacji dokumentu "System Tras Rowerowych" (w skrócie STeR). Nowelizacja przewiduje realizację szybkich dróg rowerowych już nie tylko z myślą o rowerzystach, ale także użytkownikach hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu osobistego. Pierwsza tego typu trasa ma powstać do 2023 r. wzdłuż al. Armii Krajowej (Trasy W-Z).

System Tras Rowerowych to jeden z wielu dokumentów planistycznych w Gdańsku, którego celem jest wskazanie sposobu docelowego zagospodarowania przestrzeni - w tym przypadku w zakresie transportu rowerowego.

W 2011 r. w toku konsultacji społecznych powstała jego pierwsza wersja, która dwa lata później doczekała się "strategii realizacji STeR", czyli wskazania budowy najpilniejszych dróg rowerowych.

Lokalizacja najważniejszych tras rowerowych do realizacji.

40 kilometrów tras rowerowych szybkiego ruchu

I choć do dzisiaj nie udało się zrealizować trasy wzdłuż ul. Kołobrzeskiej

(odc. Grunwaldzka - Rzeczypospolitej), która zajmowała w 2013 r. pierwszą pozycję na liście priorytetów, Gdańsk przystępuje właśnie do gruntownej nowelizacji założeń STeR-u.

Czytaj więcej:

Kołobrzeska dla rowerzystów wciąż tylko na papierze. Budowa za rok - dwa lata

- W dokumencie, który powstał 10 lat temu, zawarte zostały zadania i zalecenia dotyczące realizacji sieci dróg rowerowych. Wiele udało się zrealizować, niektóre inwestycje zmieniliśmy, inne odłożyliśmy, ale to wynika także z tego, że zachodzą też zmiany w naszym myśleniu, w naszym podróżowaniu - mówiła podczas konferencji prasowej w piątek Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. - Potrzebujemy przynajmniej 40 km szybkich tras rowerowych - ekostrad. Widzimy, jak zmieniło się nasze życie, jak pandemia zmieniła przyzwyczajenia komunikacyjne, sposób przemieszczania się.
Trasy najwyższej kategorii (ekostrady) to dziewięć nowych szlaków rowerowych o łącznej długości ok. 40 km o charakterze międzydzielnicowym:

w rezerwie Drogi Czerwonej,
wzdłuż ul. Spacerowej,
wzdłuż ul. Słowackiego (w tym odcinek leśny),
wzdłuż szlaku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej,
w rezerwie trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz (Nowa Politechniczna),
w obrębie węzła Groddecka,
tzw. Trasa Oruńska wzdłuż Potoku Oruńskiego (częściowo już zrealizowana),
wzdłuż Kanału Raduni,
w ciągu al. Armii Krajowej (Trasy W-Z).

Ostatnia z wymienionych tras, wzdłuż "wuzetki", ma doczekać się realizacji już do końca 2023 r. Niedawno rozpoczęto realizację I etapu (ze środków BO) - połączenia ul. 3 Maja z al. Armii Krajowej przez ul. Rogaczewskiego.

Rezerwa Drogi Czerwonej we Wrzeszczu, obejmująca ul. Białą aż do budynków w tle za śmietnikami.

Droga Czerwona rowerowym kręgosłupem Gdańska

Co ważne, w przypadku ekostrad w newralgicznych punktach przewiduje się stosowanie rozwiązań bezkolizyjnych na skrzyżowaniach - dotyczy to przede wszystkim rezerwy Drogi Czerwonej.

Uzupełnieniem tego szkieletu mają być trasy główne oraz zbiorcze. Dopuszcza się jednocześnie dodatkowe trasy rowerowe o znaczeniu lokalnym.

Warto zauważyć, że część z postulowanych tras pokrywa się z pomysłem prezentowanym w 2018 r. przez kandydata na prezydenta Gdańska, Kacpra Płażyńskiego, zaś "ekostradę" w śladzie Drogi Czerwonej promowano w programie wyborczym PiS-u jako "velostradę" z rozwiązaniami bezkolizyjnymi dla rowerzystów.

Przeznaczenie Drogi Czerwonej pod trasę rowerową i park proponował również nasz czytelnik w 2016 r.

Czytaj też artykuł z 2018 r.:

Kandydaci w wyborach o polityce rowerowej

Interaktywna mapa z najnowszą wersją dokumentu STeR.

Trasy rowerowe dla rowerzystów oraz użytkowników hulajnóg

- Jeszcze kilka lat temu elektromobilność raczkowała, dziś rozwija się i stanowi z dnia na dzień coraz większą konkurencję dla transportu opartego o samochody. Stąd przygotowaliśmy projekt ekostrad, które będą umożliwiały podróżowanie np. hulajnogami elektrycznymi, hoverbordami, segweyami czy po prostu tradycyjnymi rowerami - dodaje Piotr Grzelak, zastępca prezydenta ds. zrównoważonego rozwoju.
Czytaj też:

Hulajnogi elektryczne: nowe regulacje prawne i zasady korzystania

Konsultacje społeczne do końca stycznia 2022 r.

Od poniedziałku (20 grudnia) trwają konsultacje społeczne przedstawionych propozycji. Biuro Rozwoju Gdańska przygotowało interaktywną mapę, na którą naniesiono wszystkie planowane oraz istniejące drogi rowerowe kategorii ekostrad, głównych oraz zbiorczych.

Do 31 stycznia 2022 r. za jej pośrednictwem możliwe jest przesyłanie uwag do proponowanych rozwiązań. Dostępne jest także narzędzie wskazania alternatywnych rozwiązań lub dodatkowych tras wraz z odpowiednim komentarzem.

Uwagi do nowej edycji STeR można również zgłaszać do końca stycznia drogą e-mailową (bez potrzeby korzystania z certyfikowanego podpisu) lub tradycyjną pocztą na adres Biura Rozwoju Gdańska: brg@brg.gda.pl lub ul. Wały Piastowskie 24, 80-855 Gdańsk.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Gdańsk, Sopot, Gdynia: rowery i akcesoria

Sprzedam rower 500 zł

4 rowery na sprzedaż (razem lub osobno) 150 zł

Rower 1 100 zł

Więcej w serwisie Ogłoszenia (181)

Krzysztof Koprowskik.koprowski@trojmiasto.pl

Miejsca

Biuro Rozwoju Gdańska Gdańsk, Wały Piastowskie 24

Opinie wybrane

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-21 08:42

(4)

Może tak nowopowołany pełnomocnik ds. pieszych zadbałby jednocześnie o to, żeby przy budowie infrastruktury rowerowej zadbać również o infrastrukturę dla pieszych. Np. dla mieszkanców Chełmu aby mogli szybko dostać się do Śródmieścia, albo też dla odciętej od reszty miasta Osowy.

2 lata
- 49 12
Twoja opinia

Zmień treść

Może tak nowopowołany pełnomocnik ds. pieszych zadbałby jednocześnie o to, żeby przy budowie infrastruktury rowerowej zadbać również o infrastrukturę dla pieszych. Np. dla mieszkanców Chełmu aby mogli szybko dostać się do Śródmieścia, albo też dla odciętej od reszty miasta Osowy.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-12-21 20:06
  
  Ale infrastruktura dla pieszych jest! Infrastruktura dla rowerów też! Jak mówi kodeks drogowy, rower ma jechać jezdnią, chyba że jest zakaz albo dopuszczona prędkość powyżej tej jaka obowiązuje w terenie zabudowanym. Czyli wzdłuż dwupasmówek są drogi rowerowe i git, na innych drogach zapraszamy na jezdnię, zgodnie z literą prawa.
  
  2 lata
  - 3 3
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ale infrastruktura dla pieszych jest! Infrastruktura dla rowerów też! Jak mówi kodeks drogowy, rower ma jechać jezdnią, chyba że jest zakaz albo dopuszczona prędkość powyżej tej jaka obowiązuje w terenie zabudowanym. Czyli wzdłuż dwupasmówek są drogi rowerowe i git, na innych drogach zapraszamy na jezdnię, zgodnie z literą prawa.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-12-21 10:27
  
  Mieszkańcy Osowy pieszo mieliby się dostać do Śródmieścia? (2)
  
  2 lata
  - 8 7
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-12-21 10:34
    
    (1)
    
    Proponuję wrócić do podstawówki i poduczyć się umiejętności czytania zdań ze zrozumieniem.
    
    2 lata
    
    9 6
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Proponuję wrócić do podstawówki i poduczyć się umiejętności czytania zdań ze zrozumieniem.
    Regulamin dodawania opinii
    - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
      
      2021-12-21 12:41
      
      Zapraszam w to samo miejsce z naciskiem na naukę przelewania myśli na papier
      
      Tak, aby wypowiedź nie mogła być opacznie zrozumiana. Bo twoja wypowiedź jest w tym momencie tak jasna jak polskie prawo podatkowe po wprowadzenie tzw nowego ładu.
      
      2 lata
      
      4 10
      
      Twoja opinia
      
      Zmień treść
      
      Tak, aby wypowiedź nie mogła być opacznie zrozumiana. Bo twoja wypowiedź jest w tym momencie tak jasna jak polskie prawo podatkowe po wprowadzenie tzw nowego ładu.
      Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-21 17:42

Najważniejsze żeby nie trzeba było zmieniać stron ulicy non stop, tak jak jest teraz na grunwaldzkiej. Z ujesciska bardziej mi się opłacało jechać przez brzezno do Gdyni, niż grunwaldzką do Sopotu i wtedy zjazd nad morze

Ania
2 lata
- 8 2
Twoja opinia

Zmień treść

Najważniejsze żeby nie trzeba było zmieniać stron ulicy non stop, tak jak jest teraz na grunwaldzkiej. Z ujesciska bardziej mi się opłacało jechać przez brzezno do Gdyni, niż grunwaldzką do Sopotu i wtedy zjazd nad morze
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-21 09:38

Więcej propagandy. (8)

Więcej propagandy. W większości Starego Miasta nie ma ścieżek rowerowych z prawdziwego zdarzenia. Nawet jak budują coś nowego, to nie myślą o rowerach. Wystarczy spojrzeć na nową kładkę dla pieszych, która nie ma ani ścieżek rowerowych po obu stronach, ani nawet czystej drogi do ulicy. To wszystko jest żartem i propagandą, żeby ludzie dobrze wyglądali.

2 lata
- 50 32
Twoja opinia

Zmień treść

Więcej propagandy. W większości Starego Miasta nie ma ścieżek rowerowych z prawdziwego zdarzenia. Nawet jak budują coś nowego, to nie myślą o rowerach. Wystarczy spojrzeć na nową kładkę dla pieszych, która nie ma ani ścieżek rowerowych po obu stronach, ani nawet czystej drogi do ulicy. To wszystko jest żartem i propagandą, żeby ludzie dobrze wyglądali.
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2023-10-06 17:14
  
  drogi rowerowe
  
  w Głównym Mieście i w Starym też ścieżki rowerowe są niepotrzebne, tam można jeździć bezpiecznie po istniejących ulicach
  
  6 miesięcy
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  w Głównym Mieście i w Starym też ścieżki rowerowe są niepotrzebne, tam można jeździć bezpiecznie po istniejących ulicach
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-12-22 12:19
  
  po co ci tam "ścieżki"
  
  to strefa o ograniczonym ruchu samochodów. wystarczą jezdnie albo precyzyjniej strefy pieszo-jezdne .. byle by wszystkie nie były z bruku
  
  2 lata
  - 1 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  to strefa o ograniczonym ruchu samochodów. wystarczą jezdnie albo precyzyjniej strefy pieszo-jezdne .. byle by wszystkie nie były z bruku
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-12-21 20:42
  
  Tam możesz jeżdzić wszędzie,nawet pod prąd
  
  2 lata
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-12-21 20:06
  
  Robić, robić
  
  Moja hulajnoga może rozwijać duże prędkości. A najlepiej zróbcie szybką trasę do mojej pracy.
  
  Eset
  2 lata
  - 2 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Moja hulajnoga może rozwijać duże prędkości. A najlepiej zróbcie szybką trasę do mojej pracy.
  Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-12-21 10:40
  
  Litości, wiesz chociaż gdzie w Gdańsku jest Stare Miasto a gdzie nowa kładka? (2)
  
  Po co Ci drogi rowerowe w historycznym śródmieściu kiedy ruch samochodowy jest tam relatywnie spokojny i coraz bardziej ograniczany? Wprawdzie konserwator nie godzi się na żadną sensowną dla rowerzystów nawierzchnię ale po bruku można legalnie jeździć już teraz.
  
  Co do kładki, to jak wyobrażasz sobie poprowadzenie drogi rowerowej wzdłuż lub w poprzek Długiego Pobrzeża, w tak eksponowanym i obleganym przez turystów miejscu?
  
  anty propaganda
  2 lata
  - 18 6
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Po co Ci drogi rowerowe w historycznym śródmieściu kiedy ruch samochodowy jest tam relatywnie spokojny i coraz bardziej ograniczany? Wprawdzie konserwator nie godzi się na żadną sensowną dla rowerzystów nawierzchnię ale po bruku można legalnie jeździć już teraz. Co do kładki, to jak wyobrażasz sobie poprowadzenie drogi rowerowej wzdłuż lub w poprzek Długiego Pobrzeża, w tak eksponowanym i obleganym przez turystów miejscu?
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-12-21 20:51
    
    Żeby sobie zębów nie wybić i sprzętu, który nie wiozę nie popsuć.
    
    Jeżdżę zwykłym rowerem miejskim (holendrem) a nie jakimś terenowym albo z wielkimi kołami i uwierz mi, że bez "wytrzepania" albo lawirowania między tłumem ludzi (szczególnie w sezonie) absolutnie nie da się przejechać z Elbląskiej w stronę Wrzeszcza. Jedynie pasem po bardzo ruchomej jezdni ze światłami i nadrabianiem kilometrów, po czym i tak
    
    Jeżdżę zwykłym rowerem miejskim (holendrem) a nie jakimś terenowym albo z wielkimi kołami i uwierz mi, że bez "wytrzepania" albo lawirowania między tłumem ludzi (szczególnie w sezonie) absolutnie nie da się przejechać z Elbląskiej w stronę Wrzeszcza. Jedynie pasem po bardzo ruchomej jezdni ze światłami i nadrabianiem kilometrów, po czym i tak trzeba się "wbić" na chodnik przy Locie. Dzięki za taki świetny przejazd. A ścieżka powinna być w poprzek długiego pobrzeża jedno skrzyżowanie pieszo-rowerowe nikomu by krzywdy nie zrobiło.
    
    2 lata
    
    4 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Jeżdżę zwykłym rowerem miejskim (holendrem) a nie jakimś terenowym albo z wielkimi kołami i uwierz mi, że bez "wytrzepania" albo lawirowania między tłumem ludzi (szczególnie w sezonie) absolutnie nie da się przejechać z Elbląskiej w stronę Wrzeszcza. Jedynie pasem po bardzo ruchomej jezdni ze światłami i nadrabianiem kilometrów, po czym i tak trzeba się "wbić" na chodnik przy Locie. Dzięki za taki świetny przejazd. A ścieżka powinna być w poprzek długiego pobrzeża jedno skrzyżowanie pieszo-rowerowe nikomu by krzywdy nie zrobiło.
    Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-12-21 20:07
    
    Jechałeś po bruku hulajnogą?
    
    Wszędzie powinien być asfalt!
    
    2 lata
    
    6 6
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    Wszędzie powinien być asfalt!
    Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-12-21 10:13
  
  Byłaby Ogarna, ale jaśnie panujący Pan Konserwator był innego zdania
  
  2 lata
  - 11 1
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii